Открыть главное меню

Усть-Ку́т — региональный аэропорт в 10 км к северу от города Усть-Кута Иркутской области, является третьим (после Иркутска и Братска) аэропортом регионального значения в области. Обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки в Иркутск и Красноярск.

Аэропорт Усть-Кут
Аэропорт усть-кут.jpg
Усть-КутАрхив.jpg
ИАТА: UKXИКАО: UITTВнутр. код: УСК
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение Иркутская область
Дата открытия 1966 год
Владелец/Эксплуатант ОАО «Аэропорт Усть-Кут»
Хаб для ОАО "АК ЮТЭЙР"
Высота НУМ +667 м
Часовой пояс UTC+8
Время работы

ВТ, ЧТ: 00:00-09:00 ПН, СР, ПТ - ВС: 01:00-09:00 (UTC)
ВТ, ЧТ: 08:00-17:00

ПН, СР, ПТ - ВС: 09:00-17:00 (местное)
Сайт uskairport.ru
Карта
UKX (Иркутская область)
Airplane silhouette.svg
UKX
Расположение аэропорта на карте Иркутской обл.
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
12/30 2000×45 железобетон
Вертолетные площадки
Номер Размеры (м) Покрытие
H1 60×18 бетон
H2 60×18 бетон
Статистика (2015)
Годовой пассажиропоток 72 228 чел.
Годовой грузопоток 732 тонн
Взлётов/Посадок 1897
Источники: Статистика[1]

Содержание

Технические характеристикиПравить

Являясь аэропортом местного значения, имеет достаточно высокие технические характеристики для аэропорта данного уровня:

  • железобетонная ВПП с высокой несущей способностью;
  • оборудован инструментальной системой захода на посадку, позволяющей принимать ВС в сложный метеоусловиях;
  • аэровокзал обладает пропускную способность 50 пассажиров в час;
  • перрон оборудован централизованной системой заправки и запуска воздушных судов


История[2]Править

Строительство аэропорта началось в 1963 году в 12 км севернее Усть-Кута на вершине сопки. Была оборудована грунтовая взлётно-посадочная полоса. С осени того же года начали осуществляться первые рейсы самолётов Ан-2, Ил-14, стали летать первые вертолёты.

В 1966 году аэропорт принял первый грузовой самолёт Ан-12. Кроме него, полёты осуществлялись на самолётах Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12, вертолётах Ми-2, Ми-4. В зимний период на грунтовой полосе уплотнялся снег, проводилась разметка габаритов ВПП, что позволяло принимать грузовые транспортные самолёты Ан-12.

В 1970-х гг. значение аэропорта Усть-Кут возросло в связи со строительством Байкало-Амурской магистрали и открытии новых алмазодобывающих районов в Якутии. Введены пассажирские рейсы на самолётах Ан-90 и Як-40. Построены здание авиационно-технической базы склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УДВ и другие сооружения.

В 1979 году завершено строительство искусственной взлётно-посадочной полосы для тяжёлых типов самолётов, оборудованной автоматизированной системой посадки и светосигнальной системой для обеспечения приёма самолётов в тёмное время суток.

В 1980-е гг. аэропорт достигает пика своего развития и по объёмам отправок груза занимает лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации. Приём и выпуск воздушных судов осуществляется круглосуточно. В 1983 году через аэропорт Усть-Кут отправлено 228,3 тыс. пассажиров, 26,7 тыс. тонн грузов, 536 тонн почтового груза. Построены бетонный перрон, здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолётов, тёплые боксы для автотехники, оборудованы централизованная система заправки и выпуска воздушных судов, места стоянок для вертолётов.

В 1990-х гг. объёмы работ резко упали. Ежегодное падение объёмов составляло 30—40 %. С 1991 по 2001 годы годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18,3 тыс. тонн до 1,8 тыс. тонн), а отправки пассажиров — в 15 раз (с 111 тыс. чел. до 7,2 тыс. чел. в год).

Объединённое авиапредприятие было реорганизовано, на его базе созданы три предприятия: ГП «Авиакомпания „Усть-Кутавиа“» (эксплуатация воздушных судов), ГП «Аэропорт Усть-Кут» (эксплуатация аэропорта) и Усть-Кутское отделение управления воздушным движением. С 1993 года основным оператором и эксплуатантом аэропорта является акционерное общество «Аэропорт Усть-Кут».

К 2000-м годам в аэропорту сохранена вся инфраструктура, необходимая для обслуживания грузовых перевозок на самолётах и вертолётах, в том числе в больших объёмах. Произведена замена светосигнального оборудования ВВП, произведён ремонт инженерных коммуникаций, осуществляется текущий ремонт ВВП, обновляется спецтехника на её содержание. В 2007 году контрольный пакет акций ОАО «Аэропорт Усть-Кут» приобрела авиакомпания «ЮТэйр», планирующая использовать его как свою основную базу в Восточной Сибири.

В 2011 году аэропорт стал победителем отборочного этапа межрегионального конкурса «Лучшие предприятия авиационного комплекса Сибири — 2011», получив наивысшую оценку по услуге «Организация и обеспечение безопасности полётов; обслуживание пассажирских и грузовых авиаперевозок на региональных и местных авиамаршрутах» — (65 баллов из 65).

В 2012 году ОАО «Аэропорт Усть-Кут» награждено дипломом второй степени «Лучший предприниматель года в Иркутской области» за достижения в предпринимательской деятельности в номинации «Субъекты среднего предпринимательства».[3]

Принимаемые типы ВСПравить

- по дополнительному согласованию:Ан-140, Ан-148, Як-42, Ил-76

Маршрутная сетьПравить

Транспортное сообщение с Усть-КутомПравить

 
308.997x308.997пкс

Аэропорт соединён с городом местной автомобильной дорогой (ок. 10 км), идущей от кольцевого перекрёстка объездной дороги и улицы Некрасова. Общественным транспортом направление не обслуживается. Перед зданием аэровокзала имеется бесплатная и платная (охраняемая) парковка.

Района аэродромаПравить

РасположениеПравить

Район аэродрома расположен в южной части обширного Средне-Сибирского плоскогорья, поверхность которого представляет собой возвышенное плато с отдельными сопками и кряжами. Рельеф окружающей местности холмистый с незначительными вершинами. Сопки и долины покрыты хвойным лесом с высотой деревьев до 40 метров. Местность района аэродрома – холмистая.

КлиматПравить

Аэродром Усть-Кут расположен в зоне резко континентального климата. Погода района аэродрома обуславливается расположением на левом берегу Лены выше её долины на 300-350 метров.
Средняя годовая скорость ветра – 3,9 м/с. Повторяемость скоростей ветра, превышающих установленные пределы, наблюдается весной (апрель-май) и в ноябре. В зимнее время преобладают ветры юго-западного, а в тёплый период западного и северо-восточного направления.
При заходе на посадку с юго-запада на удалении 8-10 км от взлётно-посадочной полосы при скоростях ветра 3 м/с и более наблюдается орографическая болтанка.

Видимость в районе аэродромаПравить

Низкая облачность зависит от синоптической обстановки и от местных особенностей района. Наибольшая повторяемость низких облаков и тумана приходится на август-октябрь. Рост количества низко расположенных облаков – слоистых и разорвано-слоистых форм отмечается в основном в утренние и дневные часы. Минимальное количество низких облаков наиболее вероятно в ночные часы.
Горизонтальная дальность видимости достигает наименьших значений с ноября по апрель, за счёт снегопадов и метелей.

ТемператураПравить

Среднегодовая температура воздуха составляет -3,4 °C. Минимальные температуры отмечаются в декабре-январе, максимальные в июле. Абсолютный минимум температуры воздуха -52 °C.

Климат аэродрома
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек.
Средняя температура, °C −27,9 −23,1 −12 −2,5 7,3 15,6 17,9 12,5 5,5 −2,7 −11,1 −27,1
Источник: GISMETEO: Аэропорт "Усть-Кут"

ОсадкиПравить

Осадки наблюдаются в течение всего года. Число дней с осадками составляет от 125 до 185 в год. Грозы наблюдаются с мая по август, в основном во второй половине дня и связаны с прохождением фронтов.
Гололёд наблюдается редко.

Показатели деятельностиПравить

Показатели деятельности:[4][5]
Операционные показатели 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Пассажиропоток

(тыс. пасс.)

33,6 20,4 76,1 115 133 134,4 70,6 72,2 77,9 83,5
Коммерческое

обслуживание груза (тонн)

819 781 705 447 478
Коммерческое обслуживание

почты (тонн)

26 27 28 28

Начиная с 2008 году произошло значительное увеличение прибыли за счёт увеличения вахтовых перевозок до нефтяных месторождений Иркутской области

Чистая прибыль оператора аэропорта в 2015 году составила 6,88 млн руб. по сравнению с чистым убытком в 2014 г. - 4,92 млн руб.

 
Посадка Dassault Falcon 2000 в аэропорту Усть-Кут

Перспективы развитияПравить

Компания «ЮТэйр», став в 2007 году держателем контрольного пакета акций аэропорта, заявляла о намерении построить новый аэровокзал и удлинить взлётно-посадочную полосу для принятия самолётов первого класса[6].

Экономические перспективы напрямую связаны с перспективами освоения крупных месторождений углеводородного сырья и эксплуатацией Восточного нефтепровода.

Архивное фотоПравить

Происшествия и катастрофыПравить

5 марта 1970 года, самолёт Ли-2 бортовой номер CCCP-58340 авиакомпании Аэрофлот получил серьёзные повреждения при взлёте в результате смещения груза (мешки с цементом) и потерпел крушение в районе ближней приводной радиостанции. Погибших нет.[7]

17 декабря 1976 года самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот (бортовой номер СССР-88208) сразу после вылета из Усть-Кута задел деревья и упал в лес. Погибли 7 человек. Причина катастрофы — ошибка экипажа.[7][8].

14 января 2010 года частный вертолёт Robinson Helicopter R44 (бортовой номер RA-04145) совершал тренировочный полёт в районе аэродрома Усть-Кут и вынужденно приземлился в 70 км. Диспетчер УВД от экипажа принял информацию об аварийной посадке. Пилот сообщил, что состояние здоровья у него удовлетворительное, а у пассажира имеются обморожения. В результате катастрофы пассажир получил тяжелые обморожения нижних конечностей. Причина происшествия — ошибка пилота.[9]

ПримечанияПравить

  1. Годовой отчёт ОАО Аэропорт Усть-Кут за 2015 г. (PDF) (14 апреля 2016). Дата обращения 11 октября 2017.
  2. Аэропорт Усть-Кут: есть перспективы развития // Ленские вести. — 2008. — 15 авг. — № 32. (Проверено 12 января 2012)
  3. Новости - "Аэропорт Усть-Кут"  (Проверено 21 мая 2012)
  4. Отчётность аэропорта
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2015-2016 гг.. Росавиация. Дата обращения 16 января 2018.
  6. Отчёт мэра Усть-Кутского муниципального образования В.П. СЕНИНА за 2007 год // Ленские вести. — 2008. — 4 апр. — № 13. (Проверено 12 января 2012)
  7. 1 2 CCCP-58340 Accident description. Aviation Safety Network. Дата обращения 11 октября 2010. Архивировано 21 февраля 2012 года.
  8. Катастрофа Як-40 ВС УГА в а/п Усть-Кут. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России. Архивировано 6 июня 2012 года.
  9. Под Иркутском аварийно сел вертолёт. ЗАО «Коммерсантъ. Издательский дом». Дата обращения 14 января 2010. Архивировано 11 марта 2012 года. (Проверено 12 января 2012)

СсылкиПравить