Открыть главное меню

Хуа́н Мануэ́ль Фа́нхио (исп. Juan Manuel Fangio; 24 июня 1911, Балькарсе, провинция Буэнос-Айрес, Аргентина — 17 июля 1995, Буэнос-Айрес) — аргентинский автогонщик, пятикратный чемпион Формулы-1[4]. Носил прозвище Маэстро.

Хуан Мануэль Фанхио 
Star.svg Star.svg Star.svg Star.svg Star.svg
Fangio.png
Гражданство  Аргентина
Дата рождения 24 июня 1911(1911-06-24)[1][2][3]
Место рождения
Дата смерти 17 июля 1995(1995-07-17)[1][2][3] (84 года)
Место смерти
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 8 (19501951, 19531958)
Автомобили Alfa Romeo, Maserati, Mercedes-Benz, Ferrari
Гран-при 52 (51 старт)
Чемпион мира 5 (1951, 19541957)
Дебют Великобритания 1950
Последний Гран-при Франция 1958
Победы Поулы
24 (Монако 1950) 29 (Монако 1950)
Подиумы Очки БК
35 277,64 23
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Участвовал в Формуле-1 в 1950-х годах (1950—1958, за исключением 1952 года). Является одним из наиболее успешных пилотов: за семь полных сезонов выиграл пять чемпионских титулов (в 1951, 1954, 1955, 1956 и 1957 году), причём четыре из них — подряд. Также ещё дважды становился вторым в чемпионате. За многолетнюю историю Формулы-1 по числу чемпионских титулов результат Фанхио лишь в 2003 году превзошёл Михаэль Шумахер. Первый и единственный аргентинский чемпион мира.

БиографияПравить

В детстве Фанхио бросил учёбу ради работы автомехаником. В 1938 году дебютировал в популярной аргентинской серии Turismo Carretera, соревнуясь на автомобиле Форд V8. В 1940 году он выступал за Chevrolet, и выиграл в том году Международное Гран-при Севера (Gran Premio Internacional del Norte), а также впервые стал победителем серии Turismo Carretera. Через год Фанхио защитил последний титул[5]. В 1947 году Фанхио, при поддержке правительства Аргентины, стал участвовать в европейских гонках, и в 1950 году стал пилотом итальянской команды Alfa Romeo[6].

В 1952 году Фанхио попал в серьёзную аварию на Гран-при Италии. Хуан Мануэль за день до старта выступал в гонке в Северной Ирландии на трассе Dundrod Circuit[en], в Париже не успел на пересадку на свой самолёт и решил ехать в Монцу на машине. Проведя всю ночь за рулём, Фанхио прибыл в Монцу за полчаса до старта гонки. В состоянии сильнейшего переутомления Фанхио потерял контроль над машиной на втором круге гонки и в результате аварии получил серьёзнейшие травмы.[7] Вскоре после этого в Формуле-1 было введено ограничение, согласно которому гонщик не может участвовать в более чем одной гонке за 24 часа.

После аварии в Монце, Фанхио на короткое время покинул автогонки. С 1951 по 1957 год Хуан Мануэль выиграл пять титулов чемпиона мира Формулы-1 с командами Mercedes-Benz, Maserati, Alfa Romeo и Ferrari.

В 1957 году на Кубе были организованы соревнования «Гран При Кубы» (англ.), не входящие в серию Формула-1. Фанхио выиграл эти соревнования в 1957 году и прибыл на них в 1958 году. Однако ещё до начала гонки Фанхио был похищен противниками режима Батисты. Фанхио удерживали в заложниках более суток, после чего отпустили. По словам Фанхио он расстался со своими похитителями революционерами в хороших отношениях.[8][9] По мотивам этих событий в 1999 году был снят совместный Аргентино-Кубинский фильм «Операция Фанхио» (англ.).

В 1958 году Фанхио завершил спортивную карьеру.

Длительное время аргентинец удерживал рекорд Формулы-1 по количеству титулов чемпиона мира — до тех пор, пока в 2003 году его не превзошёл по этому показателю Михаэль Шумахер. Однако и по сей день Фанхио принадлежит множество других рекордов. В частности, ему принадлежит лучший среднестатистический показатель среди всех пилотов в истории — он выиграл 24 из 51 гран-при, и в 35 гонках Формулы-1 финишировал на подиуме. Помимо этого, Фанхио — единственный гонщик, который выиграл чемпионат Формулы-1 с четырьмя различными командами. Также Фанхио — самый пожилой чемпион мира (последний свой титул он выиграл в возрасте 46 лет и 41 дня).

С 1987 года и до самой своей смерти Фанхио возглавлял отделение Mercedes-Benz в Аргентине — это случилось через год после открытия посвящённого ему музея. В 2011 году, к столетию со дня рождения Хуана Мануэля, в мире прошло множество мероприятий в его честь.

Происхождение и детствоПравить

Хуан Мануэль — выходец из семьи итальянских иммигрантов. Отец — Лорето Фанджо (исп. и итал. Loreto Fangio; в Аргентине итальянская форма фамилии испанизировалась; 1880 или 1883 — 17 октября 1972), мать — Эрминия Д’Эрамо (исп. и итал. Herminia D'eramo; 2 января 1885 — 13 сентября 1975). Хуан Мануэль был самым младшим ребёнком в семье (других сестёр и братьев звали Эрминия, Хосе, Селия, Рубен и Кармен), он родился ночью, в 00 часов 10 минут на 13-й улице в городе Сан-Хосе-де-Балькарсе (либо просто Балькарсе), расположенном на юго-востоке провинции Буэнос-Айрес.

В 1916 году юный Хуан пошёл в школу № 4, где первым его учителем стал Мелитон Лосано. В четвёртом классе Хуан Мануэль перешёл в школу № 1, и в 1921 году, в возрасте всего 9 лет, начал работать в кузнице подмастерьем, помогая чинить местные повозки. В 1922 году десятилетний Фанхио начал учиться на автомеханика, а в следующем году он поступил в «Концессионарию Регби» (исп. Concesionaria Rugby[10]), где стал не только обучаться вождению автомобилей, но и ремонту сельскохозяйственной техники. В 1924 году он получил первую работу в агентстве Ford и в 13 лет стал помощником механика в мастерской местного пилота Мигеля Виджано (исп. и итал. Miguel Viggiano).

Первые шаги в автоспортеПравить

Достижения в Формуле-1Править

Чемпионские титулы 5
Набранные очки 277
Победы 24
Подиумы 35
Поул-позиции 29
Быстрейшие круги 23
Старты с первого ряда 48
Старты в Гран-При 51
Пройденные круги 1342
Пройденные километры 9258
Большой шлем 2
Хет-трики 9
Дубли 13

Результаты в Формуле-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки[11]
1950 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo
158
1,5 L8S
P ВЕЛ
Сход
МОН
1
[12]
500
ШВА
Сход
БЕЛ
1
ФРА
1
[13]
ИТА
Сход[14]
2 27
ИТА
Сход[15]
1951 SA Alfa Romeo Alfa Romeo 159A Alfa Romeo
158
1,5 L8S
P ШВА
1
[13]
500
1 31 (37)
Alfa Romeo 159B БЕЛ
(9)
ВЕЛ
(2)
ГЕР
2
Alfa Romeo 159 ФРА
1[16]
ФРА
11[17]
Alfa Romeo 159M ИТА
Сход
ИСП
1
1953 Officine
Alfieri Maserati
Maserati A6 GCM (итал.) Maserati A6
2,5 L6
P АРГ
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
Сход[18]
ФРА
2
ВЕЛ
2
ГЕР
2
ШВА
(4)[19]
ИТА
1
2 28 (2912)
БЕЛ
Сход[20]
ШВА
Сход[21]
1954 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
500
БЕЛ
1
[13]
1 42 (5717)
Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C ФРА
1
ВЕЛ
(4)[22]
ИТА
(1)
Mercedes-Benz
W196
ГЕР
1
ШВА
1
[23]
ИСП
(3)
1955 Daimler-Benz AG Mercedes-Benz
W196
Mercedes-Benz
M196
2,5 L8
C АРГ
1
МОН
(Сход)
500
БЕЛ
1
[23]
НИД
1
[23]
ВЕЛ
2
1 40 (41)
Mercedes-Benz
W196 Stromlinien
ИТА
1
1956 Scuderia Ferrari Lancia Ferrari
D50
Lancia Ferrari
DS50
2,5 V8
Е АРГ
1[24]
МОН
2[25]
500
БЕЛ
Сход
ФРА
(4)
ВЕЛ
1
ГЕР
1
[12]
ИТА
2[26]
1 30 (33)
1957 Officine
Alfieri Maserati
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
1
МОН
1
[13]
500
ФРА
1
ВЕЛ
Сход
ГЕР
1
[13]
ПЕС
2
ИТА
(2)
1 40 (46)
1958 Scuderia
Sud Americana
Maserati 250F Maserati 250F
2,5 L6
P АРГ
4
МОН
НИД
14 7
Частная заявка БЕЛ
ФРА
4
ВЕЛ
ГЕР
ПОР
ИТА
МАР
Novi Auto
Air Conditioner
Kurtis Kraft
500F
Novi 3,0 L8S F 500
НКВ
Dayton Steel Kurtis Kraft
500G
Offenhauser
4,5 L4
F 500
НКВ

ПримечанияПравить

  1. 1 2 идентификатор BNF: платформа открытых данных — 2011.
  2. 1 2 SNAC — 2010.
  3. 1 2 Find a Grave — 1995. — ed. size: 165000000
  4. Juan Manuel Fangio (1911-1995) (исп.). portalplanetasedna.com.ar (2011). Дата обращения 30 декабря 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  5. Juan Manuel Fangio (исп.). EasyBuenosAiresCity.com (2010). Дата обращения 30 декабря 2011. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  6. Fernando Muñoz Pace. 1950-1959: Peronismo y antiperonismo (исп.) // Artes Gráficas Rioplatense S.A Clarín. — Аргентина, 2010. — P. 24—25. — ISBN 978-987-07-0875-9.
  7. Juan Manuel Fangio Биография
  8. The Newburgh News — Feb 24, 1958
  9. Kidnapped in Cuba
  10. Концессионарии — это частные фирмы, которые заведуют государственной недвижимостью, обычно автодорогой и имеют ряд привилегий и обязанностей, связанных с их обслуживанием.
  11. До 1990 года в зачет чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные пилотом, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтенные в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных пилотом в сезоне.
  12. 1 2 Завоевал «Большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал от старта до финиша и победил, показав быстрейший круг.
  13. 1 2 3 4 5 Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил.
  14. Сошёл после 23-го круга из-за поломки коробки передач.
  15. После 25-го круга взял автомобиль Пьеро Таруффи, но сошёл на 34 круге из-за проблем с двигателем.
  16. После 20 круга забрал машину у Луиджи Фаджиоли.
  17. Сошёл после 15-го круга. Машину Фанхио в результате удалось починить, и Фаджиоли смог на ней финишировать последним с отставанием в 22 круга.
  18. Сошёл на 13-м круге из-за отказа мотора.
  19. После 12 круга Фанхио сошёл из-за поломки коробки передач. Автомобиль удалось починить и Бонетто финишировал четвёртым, разделив с Фанхио очки.
  20. После 13 круга Клэз передал автомобиль Фанхио, который сошёл за круг до финиша. Согласно существовавшим на тот момент правилам он не был классифицирован с отставанием в круг, а был сочтён сошедшим.
  21. После 12 круга Бонетто передал автомобиль Фанхио, который сошёл из-за проблем с двигателем после 29 круга.
  22. Аскари, Бера, Фанхио, Гонсалес, Хоторн, Маримон и Мосс показали одинаковое время быстрого круга - 1:50. Каждый из них получил 17, или приблизительно 0,14 балла, начисляемого за быстрый круг.
  23. 1 2 3 Лидировал от старта до финиша.
  24. Сошёл на 23-м круге, взял машину Муссо, поделил с ним очки за победу.
  25. После аварии на 40-м круге отдал автомобиль Кастелотти, через 14 кругов взял автомобиль Коллинза, поделил с ним очки за второе место, а также поделил с Кастелотти очки за четвёртое место.
  26. Сошёл из-за проблем с рулевой колонкой на 30-м круге, но через пять кругов получил автомобиль от Коллинза, который отдал его по собственной инициативе. Пилоты поделили очки за второе место. Первоначальный автомобиль Фанхио после ремонта был отдан Кастелотти.

СсылкиПравить

Спортивные достижения
Предшественник:
Анхель Ло Вальво
Чемпион Turismo Carretera
1940-1941
Преемник:
Оскар Альфредо Гальвес
Предшественник:
Нино Фарина
Чемпион Формулы-1
1951
Преемник:
Альберто Аскари
Предшественник:
Альберто Аскари
Чемпион Формулы-1
1954-1957
Преемник:
Майк Хоторн
Рекорды
Предшественник:
Никто
Самый молодой лидер
гонки в Формуле-1

38 лет, 323 дня
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 год, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой обладатель
поул-позиции

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Уолт Фолкнер
30 years, 103 days
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дня
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой
победитель гонки

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 год, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 195 дней
(Гран-при Великобритании 1950 года)
Самый молодой гонщик установивший
быстрый круг в Формуле-1

38 лет, 331 день
(Гран-при Монако 1950 года)
Преемник:
Джонни Парсонс
31 лет, 330 дней
(500 миль Индианаполиса 1950)
Предшественник:
Нино Фарина
43 года, 308 дней
(1950)
Самый молодой чемпион Формулы-1
40 лет, 126 дней
(1951)
Преемник:
Альберто Аскари
34 года, 16 дней
(1952)
Предшественник:
Нино Фарина
2 победы

(1950)
Самое большое кол-во побед
6 побед

3 на Гран-при Франции 1950 года
Преемник:
Альберто Аскари
13 побед
,
7 на Гран-при Нидерландов 1952 года
Предшественник:
Альберто Аскари
13 побед

(1950 — 1955)
Самое большое кол-во побед
24 победы
,
14 на Гран-при Аргентины 1955 года
Преемник:
Джим Кларк
25 побед
,
25 на Гран-при Южной Африки 1968 года
Предшественник:
Никто
Самое частое участие в Гран-при
52 гонки, 51 старт
(1950 — 1958)
Преемник:
Жан Бера
53 гонки
(52 старта),
53 на Гран-при Германии 1959 года