Феодосийский морской торговый порт
Проверить информацию. |
Феодоси́йский морско́й торго́вый порт — крупный черноморский порт, крупнейшее предприятие г. Феодосия (Крым).
| морской торговый порт | |
| Феодосийский | |
|---|---|
 Вид на Феодосийский порт | |
| Местонахождение | Россия/Украина[1] Феодосия |
| Общая площадь | 13,44 га |
| Дополнительные сведения | |
| Радиосвязь |
Феодосия-Радио1 каналы 16 и 18 |
| Наличие маяков, ориентиров | Феодосийский маяк |
| начальник порта | Андриянов Игорь Геннадьевич |
| капитан порта | Борыгин Александр Владимирович |
| Ближайшие порты | Ялта, Керчь |
| Ближайшая ж/д станция | Феодосия |
| Ближайший аэропорт | Симферополь |
| Сайт | crimeaports.ru/filialy/f… |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| 45°01′32″ с. ш. 35°23′31″ в. д.HGЯO | |
Расположен в западной части незамерзающего Феодосийского залива[2].
Администрация находится по адресу: Крым, Феодосия, ул. Горького, 11.
Территория Феодосийского порта составляет 13,44 га, он разделён на 2 грузовых района:
- Для перегрузки сухих грузов. Причалы 1, 2, 3, 14, 15, оборудованные портальными кранами, подъездными железнодорожными путями, площадкой для приёма контейнеров. Имеются крытые и открытые склады.
- Для нефти и нефтепродуктов. Два рейдовых нефтепричала для перевалки сырой нефти и светлых нефтепродуктов и один нефтепирс: северный причал с глубинами до 13,5 м может принимать танкеры водоизмещением 80 тысяч тонн при осадке до 12,5 м; южный причал — до 80 тыс. т при осадке до 11,3 м; нефтепирс для тёмных нефтепродуктов, где принимаются танкеры 5 тыс. т и осадкой 5 м. Производительность погрузки и выгрузки нефтепродуктов составляет 1500 тонн в час.
Пассажирские операции выполняются у причала № 15.
История править
Решение о строительстве порта Феодосии было принято в 1885 году, большую роль в создании порта сыграл местный уроженец — живописец Иван Айвазовский. Строительство порта велось в 1891—1895 годах.
На строительство порта было выделено 4 200 000 рублей. Поначалу оно велось хозяйственным путем, но потом работы были сданы подрядчику — инженеру Шевцову. Он приступил к выполнению заказа с конца 1891 года, а после смерти Шевцова в июле 1892 года работы продолжил строитель Ялтинского и Севастопольского портов известный инженер-строитель генерал Александр Львович Бертье-Делагард. По строительному плану предусматривалось за три года соорудить два мола: «широкий» — для причаливания десяти океанских кораблей одновременно и «защитный» — для отстоя кораблей в непогоду. Объем работ был колоссальным: портовые сооружения выдвигались в море. Почти вся портовая территория насыпалась, берег укрепляли изготавливаемыми вручную громадными бетонными кубами. Возводились портовые сооружения, набережная, каменные лестницы, откосы, мертвые якоря. Чаша порта углублялась до 24 футов (7,92 м)[3].
В советское время был закрыт для приёма иностранных судов, с 1992 года вновь открыт. Порт может перерабатывать до 40 наименований грузов, механизирован, имеет разветвлённую сеть железнодорожных путей.
В 2001 году между Украиной и Казахстаном шли переговоры о продаже порта Астане[4].
Галерея править
-
В Феодосийском порту. (2011 год) -
Проходная порта. (2011 год) -
У причала. (2011 год) -
Теплоход «Юрий Гарнаев». (2011 год)
Примечания править
- ↑ Этот географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ Филиал ГУП Республики Крым «Крымские морские порты» «Феодосийский торговый порт». Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 14 июля 2019 года.
- ↑ История Феодосии и порта неразрывны. Дата обращения: 2 января 2021. Архивировано 19 декабря 2017 года.
- ↑ Казахстану нужны крымские нефтехранилища. Дата обращения: 26 апреля 2018. Архивировано 27 апреля 2018 года.