Формула-3 (класс автомобилей)

Фо́рмула-3 (англ. Formula 3) — класс автомобилей с открытыми колёсами. Изначально разрабатывался ФИА как третий по значению класс после Формулы-1 и Формулы-2. Для автомобилей, построенных согласно требованиям данного класса, проводится множество независимых чемпионатов в разнообразных частях света. Мирового чемпионата Формулы-3 до недавнего времени не существовало, а в отдельных чемпионатах участвовали преимущественно местные гонщики. С 2019 года проводится международный турнир ФИА Формула-3, хотя этапы серии и не выходят пока дальше европейского континента. Как правило, в заездах Формулы-3 участвуют молодые гонщики, претендующие на переход в более высокие классы. Ряду пилотов удавалось за счёт успешных выступлений в Формуле-3 переходить в Формулу-1, минуя ступень Формулы-2, Формулы-3000, GP2 — например, многократным чемпионам мира Алену Просту, Айртону Сенне, Михаэлю Шумахеру.

Castle Combe Circuit MMB 51 British F3.jpg

В настоящее время большинство автомобилей Формулы-3 производится фирмой Dallara, так что многие местные чемпионаты проводятся на одинаковых автомобилях. Также применяются Tatuus, Mygale, Lola, Dome и Arttech. Во многих соревнованиях младшего уровня для увеличения количества участников на старт допускаются и более старые автомобили. Чаще всего участники таких чемпионатов разделены на два и более классов. Так, в Французской Формуле-3 2002 года[en] использовались шасси Dallara 302 и Dallara 399 (2002 и 1999 года разработки соответственно), а участники были разделены на классы A и B. При этом все участники, кроме двух в старшем классе и одного в младшем, обладали французским же гражданством.

Двигатели в Формуле-3 обычно также у всех одинаковые, шестицилиндровые, атмосферные объемом 3,4 литра. Они должны быть произведены на основе серийного двигателя, и зачастую опечатываются организаторами до начала соревнования, так что тонкая настройка весьма ограничена, а зачастую и вовсе невозможна. Часто использовались Mugen-Honda, Volkswagen, Alfa Romeo и Renault. В настоящее время в европейских чемпионатах весьма популярны двигатели HWA-Mercedes и Volkswagen, некоторые команды используют Mugen, TOM'S–Toyota, Opel и Fiat.

ИсторияПравить


Класс существует с 1950 года. Первоначально ограничения по объёму двигателя составляли 500 кубических сантиметров (аналог мотоциклетных двигателей). Затем много лет гонялись однолитровые машины Формулы-3. Двухлитровые двигатели были введены в 1974 году.

В сентябре 2017 года всемирный совет FIA одобрил создание нового международного чемпионата Формулы-3 и одновременно с этим одобрил создание новой гоночной категории региональных чемпионатов Формулы-3. Предполагалось, что новая категория будет аналогична категории чемпионатов Формулы-4 и займет промежуточную ступень между чемпионатами Формулы-4 и международным чемпионатом Формулы-3, что должно создать «пирамиду» гоночных чемпионатов от картинга до Формулы-1[1]. Международный чемпионат ФИА Формула-3 стал серией гонок поддержки Формулы-1, по факту заменив GP3. Из региональных чемпионатов, санкционированных FIA, первым стал американский чемпионат Формулы-3[2], который был создан в 2018 году. Постепенно к нему добавились азиатский чемпионат Формулы-3[3], Региональный европейский чемпионат Формулы[4] и Региональный японский чемпионат Формулы[5]. При этом молодёжные чемпионаты стали адаптироваться под правила регионального чемпионата. Например, после проигрыша своей заявки на проведения регионального европейского чемпионата, Renault решило продолжит свой чемпионат Еврокубок Формулы-Рено, заменив шасси на новое, спецификации регионального чемпионата[6].

Название Формула-3 и техтребования этого класса в течение многих лет применялись в различных региональных соревнованиях. В ряде таких турниров использовались гоночные машины формально не соответствующие техническим требованиям международной Формулы-3[7].

МашиныПравить

Формула 3 является открытым классом, то есть здесь допускается соревнование конструкторов. Однако оно сильно ограничено регламентом во избежание роста расходов. Серьёзные обновления шасси (новую модель) производят раз в три года, двигатели делают на базе серийного блока цилиндров. Шасси и двигатели производятся сторонними производителями и команды сами выбирают поставщиков. Это приводит к тому, что в последнее время Ф3 становится фактически моноклассом — большая часть команд выбирает комбинацию Dallara-Mercedes.

В 1970-х и 1980-х были популярными шасси March, Raltruen, Reynardruen, Мартиниrufr. С середины 1990-х доминирующим поставщиком шасси для Формулы-3 является Dallara. Участие других производителей (Lola, Dome, Mygaleruen) ограничивается единичными машинами.

Основной поставщик двигателей — Mercedes. Ряд команд используют двигатели Volkswagen, Spiess-Opel, TOM’s Toyota, Mugen. В 2007 г. Фольксваген возобновил заводскую программу Формулы 3, и уже в 2008 г. добился побед.

С 2019 года технический регламент международного чемпионата ФИА Формула-3 допускает использование только одного автомобиля. С дебютного сезона 2019 года используется автомобиль Dallara F3 2019 с двигателем Mecachrome[8]. Этот же автомобиль используется в соревновании ФИА Кубок Мира Формулы-3 (Гран-при Макао).

Технические характеристики Dallara F3 2019[9]
Шасси Углепластиковый монокок
Длина 4965 мм
Ширина 1885 мм
Высота 1043 мм
Вес 673 кг вместе с пилотом
Двигатель Mecachrome 3,4 л V6 безнаддувный, мощностью 380 л.с
Трансмиссия Hewland секвентальная шестиступенчатая
Шины Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato

Технический регламент региональных чемпионатов регулируется статьей 275 приложения J Международного спортивного кодекса FIA. Она, опять же, допускает использование только одного автомобиля внутри одного чемпионата, но разрешает чемпионату выбрать своего поставщика шасси и двигателя.

 
Tatuus T318, как пример шасси спецификации регионального чемпионата. Используется в региональном европейском чемпионате Формулы, в Азиатском чемпионате Формулы-3 и в Серии W
Спецификации автомобиля регионального чемпионата
Ширина 1850 мм максимум
Колёсная база 2800 мм - 3000 мм
Колея 1200 мм минимум
Вес 670 - 760 кг
Двигатель Четырёхтактный поршневой внутреннего сгорания
Турбонаддув разрешен
Мощность двигателя Соотношение вес/мощность не должно быть меньше 2,5 (250 - 300 л.с.)
Коробка передач С ручным управлением с 6 передними передачами и 1 задней
Полый привод Запрещён
Система контроля тяги Запрещена
Подвеска Треугольные рычаги с толкателями
Запрет активной подвески
Управление Только на два колеса
Колёса Ширина переднего: 10 дюймов (254 мм)
Ширина заднего: 12 дюймов (304,8 мм)
Диаметр: 13 дюймов (330 мм)
Полная версия регламента:[10]

ЧемпионатыПравить

ДействующиеПравить

Международный чемпионатПравить

Региональные чемпионатыПравить

Собственный регламентПравить

ИсторическиеПравить

Внезачетные гонки (Гран-при) Формулы-3Править

ПримечанияПравить

  1. FIA announces World Motor Sport Council decisions (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (21 September 2017). Дата обращения: 23 июня 2020.
  2. 1 2 First new Formula 3 Regional Championship announced (англ.). Federation Internationale de l'Automobile (19 October 2017). Дата обращения: 23 июня 2020.
  3. 1 2 Elliot Wood. Formula 3 Asian championship revealed as second of FIA's regional F3 series (англ.). Formula Scout (26 January 2018). Дата обращения: 23 июня 2020.
  4. 1 2 Elliot Wood. Italian bid beats Renault to run European regional F3 series (англ.). Formula Scout (12 October 2018). Дата обращения: 23 июня 2020.
  5. 1 2 Elliot Wood. Japanese Regional F3 series and car revealed (англ.). Formula Scout (11 September 2019). Дата обращения: 22 июня 2020.
  6. 1 2 Peter Allen. Formula Renault Eurocup to continue with regional F3 chassis despite FIA snub (англ.). Formula Scout (15 October 2018). Дата обращения: 23 июня 2020.
  7. Сергей Осокин. Стремительный бег на месте. За рулём, №7, 1998 (июль 1998). Дата обращения: 9 января 2021.
  8. FIA F3 Technical Regulations
  9. The Car and Engine (англ.). FIAFormula3® - The Official F3® Website. Дата обращения: 24 июня 2020.
  10. 2020 Formula 3 Regional Technical Regulations
  11. Peter Allen. New all-female W Series created with regional F3 car (англ.). Formula Scout (10 October 2018). Дата обращения: 24 июня 2020.
  12. Elliot Wood. Toyota Racing Series to introduce Regional F3 car in 2020 (англ.). Formula Scout (28 May 2019). Дата обращения: 24 июня 2020.
  13. Craig Woollard. Dallara reveals new faster Euroformula Open car (англ.). Formula Scout (7 June 2019). Дата обращения: 22 июня 2020.
  14. Elliot Wood. Japanese F3 confirms switch to Dallara 320 car (англ.). Formula Scout (19 August 2019). Дата обращения: 22 июня 2020.

СсылкиПравить