Открыть главное меню

Фредерик (Friedrich) — первый известный вооружённый парусный корабль (1636) западноевропейского типа, построенный в России.

«Фредерик»
Friedrich
Olearius Friedrich.jpeg
«Фредерик» у берегов Нижнего Новгорода
Служба
Шлезвиг-Гольштейн/Россия
Класс и тип судна Трёхмачтовая галера
Спущен на воду 1636 год
Введён в эксплуатацию 1636 год
Выведен из состава флота Погиб в 1636 году
Основные характеристики
Длина по верхней палубе 36,5 м
Ширина по мидельшпангоуту 12 м
Осадка 2 м
Двигатели трёхмачтовый парусный корабль, 24 весла
Экипаж 49 человек
Вооружение
Общее число орудий 6 пушек
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ИсторияПравить

В 1634 году ко двору царя Михаила Фёдоровича прибыло посольство от голштинского герцога Фридриха III с просьбой о разрешении для его подданных проезжать через территорию России в Персию по торговым делам.

Записи об этом предприятии оставил немецкий путешественник и учёный Адам Олеарий в своей книге «Описание путешествия в Московию», изданной в Шлезвиге в 1656 году.

Кроме всего прочего, посольство также должно было договориться с русскими властями о постройке на Волге десяти кораблей для плавания голштинцев в Персию.

Русское правительство благосклонно отнеслось к этой просьбе, ибо видело в предприятии и свою выгоду, а также рассчитывало перенять у голштинских мастеров технологию постройки больших кораблей. На это указывает и содержание царской грамоты, отправленной нижегородскому воеводе, в которой, в частности, говорится:

 Ходити им в Персиду... Волгою на десяти кораблях, а корабли им делати в нашей земле, где такие леса, которые к тому делу годны найдут, а тот лес покупати им у наших людей вольною торговлею, а плотников к тому корабельному делу, к их корабельным мастерам в прибавку, наймовать наших подданных охочих людей, и наём им платить по договору с ними вольною торговлею, а от тех плотников корабельного мастерства не скрывать и не таить. 

В конце 1634 года из Москвы в Нижний Новгород отправились шесть голштинских специалистов в сопровождении русской охраны: шкипер и руководитель постройки Михаэль Кордес из Любека, корабельный плотник Корнелий Йостен, переводчик Ганс Берк, а также Кашпер Зеелер, Йохан Стирпомас и Йохим Кранц.

С помощью нанятых русских плотников к июню 1636 года первый корабль, названный в честь герцога Фридриха III, был спущен на воду. Остальные девять кораблей было решено строить по результатам торговой миссии в Персию.

По данным Адама Олеария, «Фредерик» был построен из сосновых досок и имел длину 120 футов, ширину 40 футов и осадку 7 футов. Эти размеры соответствуют принятым в то время стандартам для галер — разве что осадка для корабля такого типа была великовата (с учётом того, что его сделали плоскодонным, без киля).

В марте 1636 года в Москву прибыло новое голштинское посольство, во главе которого были Крузиус и Брюггеман. Это посольство наняло уже в России команду для «Фредерика» из местных иностранцев и русских людей. 1 июля (11 июля) посольство отправились из Москвы в Персию совместно с русскими посланниками Алексеем Савиным Романчуковым, подьячим Скобельцыным и толмачом Юшковым[1]. 30 июля (9 августа) того же 1636 года миссия отбыла из Нижнего Новгорода вниз по Волге, направляясь в Персию.

По данным Адама Олеария, на «Фредерике» в Персию плыло 126 человек.

27 октября (6 ноября1636 года «Фредерик» наконец-то вышел в Каспийское море. А 12 (22) ноября, когда корабль был уже недалеко от Дербента, «Фредерик» попал в мощный шторм.

 Высокие и короткие волны приводили к тому, что наше судно, которое было очень длинно и лишь из соснового дерева, извивалось, как змея, и расходилось в скреплениях. Нижняя часть... так скрипела, что во внутреннем помещении едва можно было расслышать собственное слово. Волны одна за другой опасно обрушивались на корабль и перебрасывались через него, заливая его так, что нам постоянно приходилось выкачивать и вычерпывать воду... Мы провели ночь в ужасе, страхе и опасениях... 

Шторм продолжался три дня, и в результате израненный корабль, потерявший уже все свои три мачты, было решено посадить на мель, чтобы спасти груз и команду.

В дальнейшем «Фредерик» был вытащен на берег в десяти милях от Дербента и разворован местными жителями.

ИнтересноеПравить

  • «Фредерик» был построен на 31 год раньше, чем «Орёл», который традиционно считается первым российским парусным кораблём западноевропейского типа. Однако, хотя «Фредерик» был построен в России, но ходил он под флагом Гольштейна[2][3].
  • Англичанин Ричард Хаклит в одной из своих работ сообщал[4], что в 1581 году корабль, зафрахтованный Московской компанией, и шедший из Астрахани, подобрал в Дербенте трёх испанцев, дезертировавших из турецкой армии. Впрочем, это не означает, что упоминаемый корабль был западноевропейского типа.

ПримечанияПравить

  1. Адам Олеарий, 2003.
  2. Н. А. Кузнецов, 2012, с. 82.
  3. В. А. Дыгало, 1991, с. 12—13.
  4. R. Hakluyt, op. cit., II, с. 282.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить