Открыть главное меню

Междунаро́дный аэропо́рт «Ха́нты-Манси́йск» — международный аэропорт федерального значения[2] в Ханты-Мансийском автономном округе — Югра. Основным авиаперевозчиком является компания ЮТэйр, имеющая юридический адрес: «Город Ханты-Мансийск. Аэропорт».

Международный аэропорт «Ханты-Мансийск»
Khanty mansiys airport.jpg
ИАТА: HMA (вн. код ХАС)ИКАО: USHH (УСХХ)
Информация
Тип гражданский
Страна Россия
Расположение Ханты-Мансийский автономный округ-Югра
Эксплуатант ООО «Юграавиа»
Высота НУМ +46 м
Часовой пояс UTC+5
Сайт Официальный сайт
Карта
HMA (вн. код ХАС) (Уральский федеральный округ)
Airplane silhouette.svg
HMA (вн. код ХАС)
Аэропорт на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
06/24 2800х45 асфальтобетон
Статистика
Годовой пассажиропоток 291 182 (2018)[1]
Здание аэровокзала

Содержание

ИсторияПравить

Ведёт историю с образования в 1940 году аэропорта Самарово Обского отдельного отряда ГВФ, ныне южная часть города.

В 1950 году в соответствии с Указом Президиума Верховного совета РСФСР районный центр Ханты-Мансийск преобразован в г. Ханты-Мансийск — центр Ханты-Мансийского автономного округа, с включением в черту города села Самарово. В 1956 году аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлёта и посадки на левом берегу Иртыша (способную принимать самолёты По-2, Ан-2, Ли-2, вертолёты Ми-1, Ми-4), а в летнее время гидросамолёты производили полёты прямо с акватории реки Иртыш.

В 1967 году в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске, в северной его части, нового аэропорта. В 1973-м аэропорт «Ханты-Мансийск» был сдан в эксплуатацию и мог принимать самолёты Ан-24 и Як-40 на искусственную ВПП.

В начале 1990-х годов администрация Ханты-Мансийского автономного округа приняла решение о реконструкции аэропорта, предусматривающей удлинение взлетно-посадочной полосы, расширение перрона, ремонт инженерных коммуникаций, склада ГСМ, строительство нового аэровокзала.

В феврале 1994 года в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединённого авиаотряда, в составе которого находился аэропорт «Ханты-Мансийск», в городе создано общество с ограниченной ответственностью «Юграавиа», выполняющее функции по обеспечению работы и эксплуатации аэропорта «Ханты-Мансийск».

В 1997 года принята в эксплуатацию реконструированная искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приёма большинства типов воздушных судов.

В 2001 года введён в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс.

3 марта 2004 года приказом Минтранса России № 23 аэропорт «Ханты-Мансийск» открыт для выполнения международных полётов пассажирских и грузовых воздушных судов[3].

2007 год ознаменован прилётом в аэропорт Ханты-Мансийск и выступлением пилотажной группы «Русские Витязи» во главе с командиром гвардии полковником Игорем Валентиновичем Ткаченко.

В 2008 году в аэропорту введена в строй хостовая система регистрации пассажиров на базе системы «Астра», позволяющая авиапассажирам пользоваться электронными билетами.

В декабре 2008 года начата реконструкция аэропорта, включающая на первом этапе проведение работ по расширению пассажирского перрона, строительству вертодрома.

В 2008 и 2010 годах аэропорт Ханты-Мансийск дважды принимал воздушные суда с Президентом Российской Федерации.

В сентябре - октябре 2010 года проведена большая работа по приёму и отправке большого количества участников Всемирной шахматной олимпиады.

В марте 2011 года в аэропорт Ханты-Мансийск обеспечил приём и отправку спортсменов и гостей чемпионата мира по биатлону.

Принимаемые типы ВСПравить

Показатели деятельностиПравить

Пассажиропоток:
год 2014 2015 2016 2017 2018
тыс. пассажиров 278,6 260,1 219,5 254,5 291,2
Источники:[4][5][6]

Авиакомпании и пункты назначенияПравить

Авиапроисшествия и катастрофыПравить

Дата Модель Бортовой номер Эксплуатирующая организация Место катастрофы Жертвы Описание
20.03.1965 Ан-24  46764 Уральское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 43/45 Экипаж 120 летного отряда, снизившись с эшелона 5 400 м (до 3000, затем до 600 и до 300 м), приступил к заходу на посадку днём в ПМУ с прямой с правым доворотом с МК=38°. До высоты 10 м отклонений от глиссады не было. Затем на планировании самолёт просел и приземлился в снег с недолётом до ВПП. Через 7 м пробега он столкнулся с уплотнённым снегом перед входным торцом ВПП, начал разрушаться и загорелся. Погода: облачность 10/10 (400 м нижняя кромка) слоисто-кучевая дождевая, видимость — 10 км.[8]
06.08.1978 Ми-6  21883 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 5/5 Во время полёта по маршруту произошел отказ основной гидросистемы. После доклада экипажа диспетчер не разрешил экипажу идти на вынужденную посадку в аэропорт Ханты-Мансийска, в районе которого наблюдалась грозовая активность, а дал указание выполнить посадку на подобранную с воздуха площадку. Данное указание соответствовало действующему НПП ГА. Местность в данном районе представляла собой тайгу с высотой деревьев до 40 м. Экипаж начал полёт вдоль русла реки с целью найти подходящую для посадки площадку. В этот момент произошел отказ второй, дублирующей гидросистемы. Вертолёт перешёл в неуправляемое снижение и упал в тайгу.
17.05.1986 Як-40  87928 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 5/5 Экипаж выполнял контрольный облёт после замены передней стойки шасси. На высоте 6 000 м пилот выполнил ряд левых виражей с креном 25-50 град; и правых с креном 60 град;, а затем — бочку правого вращения. В процессе её выполнения самолёт перешёл в пикирование с вертикальной скоростью 100 м/с. Самолёт потерял 1500 м высоты и в момент, когда КВС выводил его из пикирования с приборной скоростью 650 км/ч, от перегрузки 5,25 g разрушилось левое крыло. Оно ударило по килю и он отвалился вместе со стабилизатором. Самолёт потерял управление и разбился в пойме реки Обь в 19 км от аэропорта. Разброс обломков составил 2,5 км. Экипаж выполнял маневры, не предусмотренные РЛЭ.
20.03.1989 Ми-10  04128 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 0/н.д. Вынужденная посадка в болотистой местности, вызванная начавшейся вибрацией двигателей.
21.04.1989 Ми-10  04131 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) около Ханты-Мансийска 3/7 Днём в МПУ экипаж выполнял полёт по перевозке груза на внешней подвеске (домик типа 3КТ-4-0) на буровую Р-30. На борту находились два стропальщика. Во время полёта началось разрушение конструкции домика. Экипаж своевременно груз не сбросил. Листы железа, сорванные с крыши домика, попали в рулевой винт. В результате произошел отрыв рулевого винта вместе с хвостовым редуктором. Вертолёт потерял управляемость, перешёл в снижение и столкнулся с землёй. Разрушенный вертолёт был обнаружен на заснеженном болоте.
19.06.1992 Ми-6  21882 Тюменское УГА Аэрофлот (СССР) аэропорт Ханты-Мансийск 6/6 Вынужденная посадка, разбился и сгорел.
26.10.1996 Як-40  88527 а/к Тюменьавиатранс аэропорт Ханты-Мансийск 5/37 При заходе на посадку по ОСП в темноте и во время снегопада (видимость 1400 м, нижняя кромка облаков — 200 м) экипаж принял огни освещения вертолётной площадки, находившейся на 950 м ближе и на 160 м левее ВПП, за посадочные и совершил туда посадку. При этом самолёт врезался в три вертолёта Ми-8Т (RA-22313, RA-25144, RA-25939) той же авиакомпании. Первые два вертолёта разрушены, третий потерял хвостовую балку. У Як-40 разрушена носовая часть и оторвана левая плоскость крыла.

ПримечанияПравить

  1. Росавиация
  2. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1]
  3. Приказ Минтранса РФ от 03.03.2004 N 23. www.alppp.ru. Дата обращения 9 сентября 2016.
  4. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг.. Росавиация. Дата обращения 16 января 2018.
  5. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. (недоступная ссылка). Росавиация. Дата обращения 28 марта 2018. Архивировано 28 марта 2018 года.
  6. Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 год. Росавиация. Дата обращения 21 августа 2019.
  7. Расписание рейсов Аэропорта Ханты-Мансийск. rulaws.ru. Дата обращения 19 мая 2019.
  8. AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика. Дата обращения 13 марта 2013. Архивировано 16 марта 2013 года.