Открыть главное меню

Харьков (аэропорт)

Международный аэропорт «Ха́рьков» (укр. Міжнародний аеропорт «Харків») (IATAHRK, ICAOUKHH) — международный аэропорт в городе Харькове, Украина. Расположен в городской черте в 12 км южнее центра Харькова. Является крупнейшим аэропортом восточной Украины.

Международный аэропорт «Харьков»
Міжнародний аеропорт «Харків»
Kharkiv airport logo.svg
Kharkiv International Airport. Passenger Terminal A.jpg
ИАТА: HRKИКАО: UKHHВнутр. код: ХРК
Информация
Тип Гражданский
Страна Украина
Расположение Харьков
Дата открытия 6 декабря 1932 года
Эксплуатант Компания «Нью Системс АМ»
Хаб для SkyUp
Высота НУМ 155 м
Часовой пояс UTC+2
Летом UTC+3
Время работы Круглосуточно
Сайт www.hrk.aero
Карта
HRK (Украина)
Airplane silhouette.svg
HRK
Расположение аэропорта на карте Украины
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
07/25 2500 Бетон
08/26 (неактивна) 1500 Асфальт
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток 962 500
Годовой грузопоток 209,0 тонн
Взлётов/Посадок 9 306

Аэропорт способен принимать самолёты Airbus A320, Boeing 737, Boeing 757, Airbus A321 и все более лёгкие, а также Boeing 767, Airbus A330, Ан-124 с некоторыми ограничениями.

Содержание

ИсторияПравить

 
Внутри терминала
 
Зал ожидания
  • 26 марта 1923 года в Харькове было учреждено акционерное общество «Укрвоздухпуть», одной из задач которого была организация регулярных авиарейсов. 25 мая 1924 года были открыты первые регулярные пассажирские линии «Укрвоздухпути»: Харьков-Полтава-Киев и Харьков-Кировоград-Одесса. Грунтовая взлётно-посадочная полоса находилась в то время на северной окраине города за городским парком, в Сокольниках, где сейчас располагается авиазавод.
  • В 1926 году на базе авиамастерских «Укрвоздухпути» был организован Авиазавод имени Совнаркома УССР. Развитие авиационного производства в Сокольниках потребовало переноса гражданского аэропорта. Для него было выбрано место в 12 километрах к югу от центра города, за поселком Основа.
  • В 1928 году из Харькова начали выполняться первые международные рейсы по маршруту Харьков-Тегеран.
 
Аэропорт «Харьков-Северный» в 1924 году
  • Новый аэропорт вступил в строй 6 декабря 1932 года. Он включал в себя грунтовую взлетно-посадочную полосу, двухэтажное здание аэровокзала и прочие наземные службы.
  • В августе 1933 года аэропорту было присвоено имя П. П. Постышева.
  • В 1936 году аэропорт был признан лучшим в СССР.
  • В предвоенные годы в Харьковском аэропорту совершали посадку транзитные рейсы, проходившие из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ. Здесь приземлялся крупнейший пассажирский самолет тех лет, шестимоторный гигант П-124 (АНТ-20бис), который выполнял рейсы Москва — Харьков — Минеральные воды.
  • В 1941 году на аэродроме была построена бетонная взлетно-посадочная полоса.
  • С началом Великой Отечественной войны личный состав аэропорта вошел в состав Киевской и Харьковской особых авиагрупп Гражданского Воздушного флота.
  • В 1940—1941 годах в аэропорту построили две цементобетонных полосы длинной 1000 м и шириной 80 м, рулежные дорожки и места для стоянки самолетов из кирпича и цементобетона, аэровокзал, склады, два железных ангара. Аэропорт был оснащен радиомаяком.
  • В период Второй мировой войны аэропорт Харьков Основа был сильно разрушен: летное поле, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стоянки для самолетов больше нельзя было использовать. Акты проведенных исследований того времени говорят о том, что на каждые 100 м приходилось по 2-3 воронки от бомб. Разрушены были также ангары и здание аэровокзала.
  • Существующий аэровокзал был сооружен в послевоенные годы по типовому проекту, разработанному московским НИИ «Аэропроект» в 1951 году (арх. Элькин Г., Крюков Г., Миткевич Г.).
  • Уже к началу 70-х годов Харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 600 тысяч пассажиров[1], а через 10 лет эта цифра возросла до 900 тысяч человек. В то же время город вплотную подступил к аэропорту. Поэтому в генплане города, разработанном в конце 70-х — начале 80-х годов было предусмотрено строительство нового аэропорта «Харьков-Полевой» в районе пгт. Полевая Дергачевского района, что в 30 километрах от Харькова. В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Проект нового аэропорта разрабатывал институт «Украэропроект», а аэровокзала — «Укргорстройпроект». Аэропорт планировалось связать с городом скоростной автомагистралью. В конце 80-х годов началось строительство взлетно-посадочной полосы, но с распадом СССР работы были прерваны.
  • В 1995 году была проведена реконструкция — выполнен капитальный ремонт здания аэропорта, создан пункт погранично-таможенного контроля. Также была реконструирована взлетно-посадочная полоса, в результате чего аэропорт смог стать полноценным международным предприятием и был допущен к выполнению полетов на самолетах Ил-76.
  • В марте 2008 года весь имущественный комплекс Харьковского аэропорта был передан в аренду сроком на 49 инвестиционной группе DCH Александра Ярославского.Взлетно-посадочная полоса, как стратегический объект, находится в собственности государства. Компанией Arcstone (Харьков) под руководством компаний Airport Consulting Vienna (Австрия) и Airport Reseach Center (Германия) был разработан проект масштабной реконструкции харьковского аэропорта, который начали реализовывать во второй половине 2008 года.
  • 28 августа 2010 года открыт новый терминал площадью 20 000 метров квадратных с пропускной способностью 650 пассажиров в час. При этом старое здание аэропорта было решено реконструировать. Сегодня в нём находится VIP-терминал. К сохранению ретро стилистики подошли с особым трепетом, чтобы сохранить историю аэропорта.[2]
 
Терминал А
  • С 1 декабря 2010 года наземным обслуживанием занимается швейцарская компания Swissport (также обслуживает аэропорт Борисполь). Компания занимается регистрацией пассажиров, трансфером автобусами до борта самолёта, обеспечением трапами, центровкой и контролем загрузки воздушных судов.
  • В 2011 году была введена в эксплуатацию новая взлетно-посадочная полоса длиной 2500 метров, которая может принимать без ограничений все типы среднемагистральных самолетов и некоторые типы дальнемагистральных воздушных судов. Полоса оборудована по II категории ICAO, что позволяет аэропорту «Харьков» принимать самолеты в плохую погоду.
 
Новая ВПП
  • В 2012 году аэропорт был оснащён двумя телетрапами и новой диспетчерской вышкой.
  • В 2012 году аэропорт «Харьков» успешно обеспечил обслуживание рейсов футбольных команд и болельщиков чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В некоторые дни загрузка аэропорта была настолько высокой, что для стоянки самолетов использовалось покрытие старой взлетно-посадочной полосы.
  • С 2013 года аэропорт имеет курсо-глиссадную систему (ILS) по категории II.
  • В августе 2013 года аэропорт успешно принял Ан-124 «Руслан», обладающий самой большой взлетной массой в 392 тонны среди самолетов, которые когда-либо принимал харьковский аэропорт.
  • 2 марта авиакомпания SkyUp объявила об открытии базы в харьковском аэропорту.

Модернизация и реконструкцияПравить

Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших объектов города Харькова, который реконструировали в рамках подготовки к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, президент — генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 — Александр Ярославский) выиграла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Проект реконструкции включал строительство нового терминала, реконструкцию существующего, строительство новой взлётно-посадочной полосы и капитальный ремонт перрона, благоустройство привокзальной площади. Технологическая схема обслуживания пассажиров была разработана немецкой компанией Airport Research Center. После завершения реконструкции аэропорт стал способен принимать без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.

 
Реконструкция VIP терминала

Финансирование проекта осуществлялось за счёт средств частного инвестора — компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств Государственного бюджета Украины. Доля DCH — 508,8 млн грн. (строительство нового пассажирского терминала, реставрация существующего терминала, реконструкция привокзальной площади и строительство парковочных мест, строительство временного реверсного терминала, полная модернизация инфраструктуры аэропорта, закупка спецтранспорта). Доля государства — 727 млн грн. (строительство новой взлётно-посадочной полосы, перрона и мест стоянок самолётов, новой аварийно-спасательной станции и авиадиспетчерской вышки, замена светосигнальной системы и системы средств посадки самолётов (ІІ кат. ИКАО).

ХарактеристикиПравить

В настоящее время Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших аэропортов Украины. Пропускная способность свыше 1700 пасс./час, по оценкам Airport Consulting Vienna, потенциальный пассажиропоток — 4,5 млн человек в год. В харьковском аэропорту функционирует современная система обработки багажа (BHS), производительность которой — 960 единиц багажа/час для международных рейсов и 600 единиц багажа/час для внутренних рейсов. Отличительная особенность BHS — мобильность, которая предполагает способность к расширению, созданию дополнительных пунктов регистрации, терминалов прибытия. За поставку и полную интеграцию информационно-технологических решений в основном терминале отвечает ведущий оператор информационных и телекоммуникационных решений для авиаиндустрии RESA. Основной терминал оборудован необходимым количеством каналов пропуска пограничной и таможенной служб, контроля авиабезопасности, приспособлениями для удобного передвижения по терминалу людей с ограниченными возможностями.

Терминал АПравить

  • Обслуживает вылетающих и прилетающих пассажиров внутренних и международных рейсов
  • Площадь: 20 000 кв. метров
  • Пропускная способность: 650 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 18
  • Пункты контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты
  • Выходы на посадку: 5 международные рейсы (включая 2 телетрапа), 2 — внутренние рейсы

Терминал ВПравить

  • Площадь: 2000 кв. метров
  • Пропускная способность: 250 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 1
  • Выходы на посадку: 2

Авиационный ангар (терминал С)Править

  • Площадь: 5182 кв. метра
  • Число отделенных секций: 3
  • Возможности: хранение воздушных судов, проведение технических работ C-check,D-Check самолетов типа Airbus A320 и Boeing 737

ВПППравить

  • Габариты: 2500х45 метров
  • Поверхность: бетон
  • PCN: 52
  • Направление: 07/25
  • ILS: CAT II ICAO

ПерронПравить

  • Площадь: 84 000 кв. метров
  • Стоянки для воздушных судов

класса С: 23

  • Стоянки для воздушных судов класса В: 10
  • Перрон К-20 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E — с ограничениями.
  • Перрон L-3 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений.
  • Перрон Е-2 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E; 4F — с ограничениями.

ТерминалыПравить

Терминал АПравить

Терминал был открыт 28 августа 2010 года, в церемонии открытия участвовал президент Украины Виктор Янукович. В день своего открытия терминал уже принял пассажиров из Киева. По словам Александра Ярославского новый терминал удалось построить за неполных два года. В целом строительство обошлось в $ 80 млн.

Площадь: 20 000 м².

Пропускная способность: 650 пассажиров/час.

В терминале оборудовано 18 стоек регистрации; 7 пунктов контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты; 7 выходов на посадку.

 
Терминал А (внутри)
 
Терминал А (снаружи)

Терминал ВПравить

Терминал «В» предназначен для обслуживания VIP-пассажиров, в первую очередь персональных самолётов малой авиации. Расположен справа от терминала «А». Терминал В это старое здание аэропорта, которое было реконструировано и преобразовано в терминал для обслуживания VIP-пассажиров. Терминал сохранил стилистику сталинизма, на его территории открылся ресторан «Полет», который выдержан стиле 1950-х годов.

Площадь: 2000 м².

Пропускная способность: 250 пассажиров/час.

В терминале оборудована одна стойка регистрации и два выхода на посадку.

 
Терминал В

Грузовой терминалПравить

Терминал был возведен в 70-х годах и пришел в негодность к середине 90-х годов. Грузовой терминал был отреставрирован и открыт в феврале 2014 год

Площадь: 1100 м².

Пропускная способность: 10 тонн/час.

План развитияПравить

Аэропорт способен принять пассажиропоток на уровне 5-8 млн человек. В плане развития аэропорта предусмотрена конвертация авиационного ангара в терминал С, в который будут переведены внутренние рейсы. Также планируется строительство галереи, которая соединит терминалы А и С со стороны перрона.

 
Авиационный ангар (терминал С)

Удлинение ВПП невозможно по техническим причинам.

Авиакомпании и пункты назначенияПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  AtlasGlobal Украина Сезонный чартер: Анталья
  Азур Эйр Украина Сезонный чартер: Анталья, Даламан, Шарм-эш-Шейх
  Белавиа Минск
  Bravo Airways Сезонный чартер: Анталья, Даламан, Тирана, Шарм-эш-Шейх
  Buta Airways Баку
  Ellinair Сезонные: Салоники
  Ernest Airlines Милан, Рим
  LOT Polish Airlines Варшава (Шопен)
  Pegasus Airlines Стамбул (Сабиха Гёкчен)
  Ryanair Вильнюс, Краков, Познань
  SkyUp Airlines Киев (Борисполь), Кутаиси, Львов, Прага
Сезонные: Барселона, Ларнака, Одесса, Париж, Римини, Шарджа
Сезонный чартер: Анталья, Монастир, Тиват, Шарм-эш-Шейх
  Turkish Airlines Стамбул
  Международные авиалинии Украины Киев (Борисполь), Тель-Авив (Бен-Гурион)
Сезонный чартер: Анталья, Тиват, Шарм-эш-Шейх
  Windrose Airlines Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх
  Yanair Сезонные: Батуми
Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх
  Wizz Air Будапешт, Вена, Вроцлав, Гданьск, Дортмунд, Катовице, Краков

ТранспортПравить

Аэропорт связан с городом Харьковом следующими маршрутами городского общественного транспорта:

Пассажиропоток аэропортаПравить

Год Количество пассажиров Изменение
1989 ~800 000[3] -
2002 50 800 1575 %
2003 64 000 26 %
2004 104 500 63,3 %
2005 140 500 34,4 %
2006 201 900 43,7 %
2007 258 400 28,0 %
2008 309 900 20,0 %
2009 196 400 36,3 %
2010 243 200 23,8 %
2011 308 700 26,9 %
2012 501 500 62,5 %
2013 605 200 20,7 %
2014 437 500 27,7 %
2015 373 600 14,6 %
2016 599 700 60,5 %
2017 806 200 34,4 %
2018 962 500 19,0 %

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить