Харьков (аэропорт)

Международный аэропорт «Ха́рьков» (укр. Міжнародний аеропорт «Харків») (ИАТАHRK, ИКАОUKHH) — международный аэропорт в городе Харьков, Украина.

Международный аэропорт «Харьков»
Міжнародний аеропорт «Харків»
Kharkiv airport logo.svg
Kharkiv International Airport. Passenger Terminal A.jpg
ИАТА: HRKИКАО: UKHHВнутр. кодХРК
Информация
Вид аэродрома Гражданский
Страна Украина
Расположение Харьков
Дата открытия 6 декабря 1932 года
Оператор Компания «Нью Системс АМ»
Узловой аэропорт для SkyUp
Высота НУМ 155 м
Часовой пояс UTC+2
Летом UTC+3
Время работы Круглосуточно
Сайт www.hrk.aero
Карта
HRK (Украина)
Airplane silhouette.svg
HRK
Расположение аэропорта на карте Украины
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
07/25 2500 Бетон
08/26 (неактивна) 1500 Асфальт
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток 1,34млн
Годовой грузопоток 209,0 тонн
Взлётов/Посадок 11 291
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт расположен в городской черте в 12 километрах южнее центра Харькова, является крупнейшим аэропортом восточной Украины. Аэропорт способен принимать самолёты Airbus A320, Boeing 737, Boeing 757, Airbus A321 и все более лёгкие, а также Boeing 767, Airbus A330, Ан-124 с некоторыми ограничениями.

ИсторияПравить

 
Внутри терминала
 
Зал ожидания
 
Аэропорт «Харьков-Северный» в 1924 году
  • Новый аэропорт вступил в строй 6 декабря 1932 года. Он включал в себя грунтовую взлетно-посадочную полосу, двухэтажное здание аэровокзала и прочие наземные службы.
  • В августе 1933 года аэропорту было присвоено имя П. П. Постышева.
  • В 1936 году аэропорт был признан лучшим в СССР.
  • В предвоенные годы в Харьковском аэропорту совершали посадку транзитные рейсы, проходившие из Москвы и Ленинграда в Крым и на Кавказ. Здесь приземлялся крупнейший в мире пассажирский самолёт тех лет, шестимоторный гигант ПС-124 (Пассажирский самолёт завода № 124 или АНТ-20бис), который выполнял рейсы Москва — Харьков — Минеральные воды.
  • В 1941 году на аэродроме была построена бетонная взлетно-посадочная полоса.
  • В 1940—1941 годах в аэропорту построили две цементобетонных полосы длинной 1000 метров и шириной 80 метров, рулежные дорожки и места для стоянки самолётов из кирпича и цементобетона, аэровокзал, склады, два железных ангара. Аэропорт был оснащен радиомаяком.
  • С началом Великой Отечественной войны личный состав аэропорта вошел в состав Киевской и Харьковской особых авиагрупп Гражданского Воздушного флота.
  • В период Второй мировой войны аэропорт Харьков Основа был сильно разрушен: лётное поле, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стоянки для самолётов больше нельзя было использовать. Акты проведенных исследований того времени говорят о том, что на каждые 100 метров приходилось по две — три воронки от бомб. Разрушены были также ангары и здание аэровокзала.
  • Существующий аэровокзал был сооружен в послевоенные годы по типовому проекту, разработанному московским НИИ «Аэропроект» в 1951 году (арх. Элькин Г., Крюков Г., Миткевич Г.).
  • Уже к началу 1970-х годов Харьковский аэропорт ежегодно обслуживал до 600 тысяч пассажиров[1], а через 10 лет эта цифра возросла до 900 тысяч человек. В то же время город вплотную подступил к аэропорту. Поэтому в генплане города, разработанном в конце 1970-х — начале 1980-х годов было предусмотрено строительство нового аэропорта «Харьков-Полевой» в районе пгт. Полевая Дергачевского района, что в 30 километрах от Харькова. В перспективе туда же планировался вынос сборочных цехов авиазавода. Проект нового аэропорта разрабатывал институт «Украэропроект», а аэровокзала — «Укргорстройпроект». Аэропорт планировалось связать с городом скоростной автомагистралью. В конце 1980-х годов началось строительство взлётно-посадочной полосы, но с распадом Союза ССР работы были прерваны.
  • В 1995 году была проведена реконструкция — выполнен капитальный ремонт здания аэропорта, создан пункт погранично-таможенного контроля. Также была реконструирована взлётно-посадочная полоса, в результате чего аэропорт смог стать полноценным международным предприятием и был допущен к выполнению полётов на самолётах Ил-76.
  • В марте 2008 года весь имущественный комплекс Харьковского аэропорта был передан в аренду сроком на 49 лет инвестиционной группе DCH А. В. Ярославского. Взлётно-посадочная полоса, как стратегический объект, находится в собственности государства. Компанией «Arcstone» (Харьков) под руководством компаний «Airport Consulting Vienna» (Австрия) и «Airport Reseach Center» (Германия) был разработан проект масштабной реконструкции харьковского аэропорта, который начали реализовывать во второй половине 2008 года.
  • 28 августа 2010 года открыт новый терминал площадью 20 тысяч м2 с пропускной способностью 650 пассажиров в час. При этом старое здание аэропорта было решено реконструировать. Сегодня в нём находится VIP-терминал. К сохранению ретро стилистики подошли с особым трепетом, чтобы сохранить историю аэропорта[2].
 
Терминал А
  • С 1 декабря 2010 года наземным обслуживанием занимается швейцарская компания «Swissport» (также обслуживает аэропорт «Борисполь»). Компания занимается регистрацией пассажиров, трансфером автобусами до борта самолёта, обеспечением трапами, центровкой и контролем загрузки воздушных судов[3].
  • В 2011 году была введена в эксплуатацию новая взлётно-посадочная полоса длиной 2500 метров, которая может принимать без ограничений все типы среднемагистральных самолетов и некоторые типы дальнемагистральных воздушных судов. Полоса оборудована по II категории ICAO, что позволяет аэропорту «Харьков» принимать самолёты в плохую погоду.
 
Новая ВПП
  • В 2012 году аэропорт был оснащён двумя телетрапами и новой диспетчерской вышкой.
  • В 2012 году аэропорт «Харьков» успешно обеспечил обслуживание рейсов футбольных команд и болельщиков чемпионата Европы по футболу Евро-2012. В некоторые дни загрузка аэропорта была настолько высокой, что для стоянки самолётов использовалось покрытие старой взлётно-посадочной полосы.
  • С 2013 года аэропорт имеет курсо-глиссадную систему (ILS) по категории II.
  • В августе 2013 года аэропорт успешно принял Ан-124 «Руслан», обладающий самой большой взлётной массой в 392 тонны среди самолётов, которые когда-либо принимал харьковский аэропорт[4].
  • 2 марта 2019 года авиакомпания SkyUp объявила об открытии базы в харьковском аэропорту[5].

Модернизация и реконструкцияПравить

Международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших объектов города Харькова, который реконструировали в рамках подготовки к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 года. Старт масштабному проекту был дан 1 апреля 2008 года, когда компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, президент — генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к «Евро-2012» — Александр Ярославский) выиграла конкурс на аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.

Проект реконструкции включал строительство нового терминала, реконструкцию существующего, строительство новой взлётно-посадочной полосы и капитальный ремонт перрона, благоустройство привокзальной площади. Технологическая схема обслуживания пассажиров была разработана немецкой компанией «Airport Research Center», проект выполнила украинская фирма «Arcstone». После завершения реконструкции аэропорт стал способен принимать без ограничений воздушные суда класса A, B и C; самолёты класса D по согласованию.

 
Реконструкция VIP терминала

Финансирование проекта осуществлялось за счёт средств частного инвестора — компании «Нью Системс АМ» (группа DCH) и средств государственного бюджета Украины. Доля DCH — 508,8 млн грн. (строительство нового пассажирского терминала, реставрация существующего терминала, реконструкция привокзальной площади и строительство парковочных мест, строительство временного реверсного терминала, полная модернизация инфраструктуры аэропорта, закупка спецтранспорта). Доля государства — 727 млн грн. (строительство новой взлётно-посадочной полосы, перрона и мест стоянок самолётов, новой аварийно-спасательной станции и авиадиспетчерской вышки, замена светосигнальной системы и системы средств посадки самолётов (ІІ кат. ИКАО).

ХарактеристикиПравить

В настоящее время международный аэропорт «Харьков» — один из важнейших аэропортов Украины. Пропускная способность свыше 1700 пасс./час, по оценкам «Airport Consulting Vienna», потенциальный пассажиропоток — 4,5 млн человек в год[источник не указан 397 дней]. В харьковском аэропорту функционирует современная система обработки багажа (BHS), производительность которой — 960 единиц багажа/час для международных рейсов и 600 единиц багажа/час для внутренних рейсов. Отличительная особенность BHS — мобильность, которая предполагает способность к расширению, созданию дополнительных пунктов регистрации, терминалов прибытия. За поставку и полную интеграцию информационно-технологических решений в основном терминале отвечает ведущий оператор информационных и телекоммуникационных решений для авиаиндустрии RESA. Основной терминал оборудован необходимым количеством каналов пропуска пограничной и таможенной служб, контроля авиабезопасности, приспособлениями для удобного передвижения по терминалу людей с ограниченными возможностями.

Терминал АПравить

  • Обслуживает вылетающих и прилетающих пассажиров внутренних и международных рейсов
  • Площадь: 20 000 м2.
  • Пропускная способность: 650 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 18
  • Пункты контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты
  • Выходы на посадку: 5 международные рейсы (включая 2 телетрапа), 2 — внутренние рейсы

Терминал ВПравить

  • Площадь: 2000 м2.
  • Пропускная способность: 250 пассажиров в час
  • Число стоек регистрации: 1
  • Выходы на посадку: 2

Авиационный ангар (терминал С)Править

  • Площадь: 5182 м2.
  • Число отделенных секций: 3
  • Возможности: хранение воздушных судов, проведение технических работ C-check,D-Check самолетов типа Airbus A320 и Boeing 737

ВПППравить

  • Габариты: 2500х45 метров
  • Поверхность: бетон
  • PCN: 52
  • Направление: 07/25
  • ILS: CAT II ICAO

ПерронПравить

  • Площадь: 84 000 м2.
  • Стоянки для воздушных судов класса С: 23
  • Стоянки для воздушных судов класса В: 10
  • Перрон К-20 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E — с ограничениями.
  • Перрон L-3 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений.
  • Перрон Е-2 МС. Возможно размещение ВС категории 4С и меньше без ограничений. Размещение ВС категории 4D, 4E; 4F — с ограничениями.

ТерминалыПравить

Терминал АПравить

Терминал был открыт 28 августа 2010 года, в церемонии открытия участвовал Президент Украины Виктор Янукович. В день своего открытия терминал уже принял пассажиров из Киева. По словам Александра Ярославского, новый терминал удалось построить за неполных два года. В целом строительство обошлось в $ 80 млн.

Площадь: 20 000 м².

Пропускная способность: 650 пассажиров/час.

В терминале оборудовано 18 стоек регистрации; 7 пунктов контроля: 5 международные вылеты, 2 внутренние вылеты; 7 выходов на посадку.

 
Терминал А (внутри)
 
Терминал А (снаружи)

Терминал ВПравить

Терминал «В» предназначен для обслуживания VIP-пассажиров, в первую очередь — персональных самолётов малой авиации. Расположен справа от терминала «А». Терминал В представляет собой старое здание аэропорта, которое было реконструировано и преобразовано в терминал для обслуживания VIP-пассажиров. Терминал сохранил стилистику сталинизма, на его территории открылся ресторан «Полёт», который выдержан в стиле 1950-х годов.

Площадь: 2000 м².

Пропускная способность: 250 пассажиров/час.

В терминале оборудована одна стойка регистрации и два выхода на посадку.

 
Терминал В

Грузовой терминалПравить

Терминал был возведен в 70-х годах и пришел в негодность к середине 90-х годов. Грузовой терминал был отреставрирован и открыт в феврале 2014 года.

Площадь: 1100 м².

Пропускная способность: 10 тонн/час.

План развитияПравить

В плане развития аэропорта предусмотрена конвертация авиационного ангара в терминал С, в который будут переведены внутренние рейсы. Также планируется строительство галереи, которая соединит терминалы А и С со стороны перрона. Рассматриваются также сценарии увеличения площади существующего терминала А путём достройки сегментов со стороны взлётно-посадочной полосы либо со стороны перрона[6].

 
Авиационный ангар (терминал С)

Удлинение ВПП невозможно по техническим причинам[источник не указан 397 дней].

Авиакомпании и пункты назначенияПравить

Авиакомпания Пункты назначения
  Азур Эйр Украина Сезонный чартер: Анталья, Бодрум, Даламан, Шарм-эш-Шейх
  Белавиа Минск
  Bravo Airways Сезонные: Бейрут
Сезонный чартер: Анталья, Даламан, Тирана, Шарм-эш-Шейх
  Buta Airways Баку
  Ellinair Сезонные: Ираклион, Салоники
  Wizz Air Берлин, Будапешт, Вена, Венеция, Вроцлав, Гданьск, Дортмунд, Катовице, Краков, Милан, Таллин
  LOT Polish Airlines Варшава (Шопен)
  Pegasus Airlines Стамбул (Сабиха Гёкчен)
  Ryanair Будапешт, Варшава (Модлин), Вильнюс, Краков, Милан (Бергамо), Познань
  SkyUp Airlines Киев (Борисполь), Львов, Париж (Бове), Прага, Тбилиси, Тель-Авив
Сезонные: Барселона, Батуми, Бургас, Дубай, Ираклион, Ламеция-Терме, Ларнака, Одесса, Римини
Сезонный чартер: Анталья, Монастир, Тиват, Шарм-эш-Шейх
  Turkish Airlines Стамбул
  Международные авиалинии Украины Киев (Борисполь), Тель-Авив (Бен-Гурион)
Сезонный чартер: Анталья, Тиват, Шарм-эш-Шейх
  Windrose Airlines Киев (Борисполь)
Сезонный чартер: Анталья, Бургас, Ламеция-Терме, Шарм-эш-Шейх
  Yanair Сезонные: Батуми
Сезонный чартер: Анталья, Шарм-эш-Шейх

ТранспортПравить

Аэропорт связан с городом Харьковом следующими маршрутами городского общественного транспорта:

Пассажиропоток аэропортаПравить

Год Количество пассажиров Изменение
1989 ~800 000[7] -
2002 50 800 1575 %
2003 64 000 26 %
2004 104 500 63,3 %
2005 140 500 34,4 %
2006 201 900 43,7 %
2007 258 400 28,0 %
2008 309 900 20,0 %
2009 196 400 36,3 %
2010 243 200 23,8 %
2011 308 700 26,9 %
2012 501 500 62,5 %
2013 605 200 20,7 %
2014 437 500 27,7 %
2015 373 600 14,6 %
2016 599 700 60,5 %
2017 806 200[8] 34,4 %
2018 962 500[9] 19,0 %
2019 1 340 000 39,2 %

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. История (Официальный сайт аэропорта «Харьков»)
  2. Новый терминал Харьковского аэропорта, возведённый в том числе под Евро-2012, был торжественно открыт 28 августа 2010
  3. Наземным обслуживанием в аэропорту "Харьков" займется швейцарская Swissport. Аэропорт Харьков (26 ноября 2010). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  4. Аэропорт Харькова принял самый большой самолет в своей истории. Сегодня. www.segodnya.ua (10 августа 2013). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 20 мая 2019 года.
  5. SkyUp открыл базу в аэропорту Харьков. avianews.com (2 марта 2019). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  6. Юрий Ларин. "У нас есть два сценария развития": Когда в аэропорту Харькова начнется масштабная реконструкция (ЧАСТЬ 1). Depo.ua. www.depo.ua (24 сентября 2019). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.
  7. Нелли Вернер. ПУСТЫЕ ГНЕЗДА:Почему украинские аэропорты неинтересны ни государству, ни частным инвесторам. Крылья: Все об украинской авиации (6 декабря 2006).
  8. Аэропорт Харьков добился рекордного пассажиропотока в 2017 году. cfts.org.ua (3 января 2018). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 12 апреля 2018 года.
  9. Харьковский аэропорт в 2018 году установил рекорд по уровню пассажиропотока. Depo.ua. www.depo.ua (2 января 2019). Дата обращения 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.

СсылкиПравить