Хейнкель, Эрнст

Эрнст Хейнкель[1] (нем. Ernst (Heinrich) Heinkel; 24 января 1888, Грунбах — 30 января 1958, Штутгарт) — немецкий авиаконструктор, основатель фирмы Heinkel.

Эрнст Генрих Хейнкель
Ernst (Heinrich) Heinkel
Ernst Heinkel.jpg
Дата рождения 24 января 1888(1888-01-24)
Место рождения Грунбах
Дата смерти 30 января 1958(1958-01-30) (70 лет)
Место смерти Штутгарт
Гражданство Флаг Германии (1871—1918, 1933—1935) Германская империя
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Третий рейх
Флаг Германии ФРГ
Род деятельности авиаконструктор
Награды и премии
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Хейнкель(слева) при подготовке к испытаниям модели He-111 в аэродинамической трубе, рядом ведущие конструкторы машины
Торжественный вечер Общества Лилиенталя, Потсдам 11 октября 1938. Слева направо Эрнст Удет, Эрхард Мильх, Эрнст Хейнкель

БиографияПравить

Эрнст Хейнкель родился 24 января 1888 года в Грунбахе (Вюртемберг).

Хейнкеля неоднократно винили в "еврействе", в виду его внешнего вида. Не смотря на то, что он имел дела с коллегиальными органами Третьего Рейха по делам снабжения авиационной военной техники Третьего Рейха, многие журналисты и биографы требовали депортации и принятия мер[2]ː

Главный редактор газеты публично заявлял, что не успокоится, пока этот еврей Хейнкель не уедет из Варнемюнде и Западной Померании. Убедившись, что большинство местных адвокатов симпатизируют нацистам, Эрнст для суда против газеты нанял адвокатов-евреев[3]

С 1907 по 1911 год учился в Штутгартском политехническом институте.

Авиацией заинтересовался после посещения Международной выставки во Франкфурте в 1909 году, в том же году приступил к строительству своего первого самолета типа биплана Фармана. В 1911 году совершил полёт на этом самолете, но потерпел аварию и получил серьёзные ранения.

Работал конструктором у Ф. Шнайдера, затем перешёл в компанию «Альбатрос флюгцойгверке».

В 1914 году стал техническим директором и главным конструктором самолётостроительной фирмы «Ганза унд Бранденбургише флюгцойгверке». За годы Первой мировой войны Хейнкелем было создано более 30 типов самолётов, применявшихся армиями Германии и Австрии.

Фирма «Хейнкель»Править

В 1922 году основал самолетостроительную фирму в Ростоке (Германия), существовавшую до 1945 года. В начале 1930-х годов построил семиместный транспортный самолет Не 70, на котором в 1933 году был поставлен рекорд скорости — 375 километров в час. В последующие годы создал пикирующий бомбардировщик Не 50 и истребитель Не 51. К середине 1930-х годов фирма «Хейнкель» представляла собой мощный авиационный концерн, имеющий своё КБ, серийные заводы, авиационные мастерские и летно-исследовательскую базу. Все новое и передовое в достижениях авиационной науки немедленно воплощалось в конструкциях созданных им самолетов. Фирмой выпускалось более 100 типов самолетов (учебные, пассажирские, разведчики, бомбардировщики, истребители и др.). В 1939 году построил первые опытные реактивные самолеты He 176 (с ракетным двигателем) и Heinkel He 178 (с турбореактивным двигателем Пабста фон Охайна). Двухмоторные бомбардировщики Хейнкеля He 111 широко применялись во второй мировой войне.

 
He 111

В 1938 году Хейнкелю присуждена, вместе с Фердинандом Порше и Фрицем Тодтом, новоучрежденная (1937) Немецкая национальная премия в области искусств и наук[en], которую он поделил поровну (по 50 тыс. марок) с Вилли Мессершмитом.

С 1950 года Хейнкель руководил самолетостроительной фирмой в Штутгарте.

Во времена национал-социализма, 1933—1945 годыПравить

После прихода к власти национал-социалистов, Хейнкель становится членом НСДАП. В том же году новообразованные ВВС Германии, факт создания которых, на первых порах, держится в секрете, поручают авиационным компаниям приступить к разработке и изготовлению боевых самолетов. Особое внимание руководства Люфтваффе получил двухмоторный самолет He-111, первоначально заявленный транспортным самолетом, с перспективой создания на его основе бомбардировщика. В Ораниенбурге под Берлином в период 1936—1937 годов строится огромный авиационный завод по выпуску бомбардировщика He-111. При официальных визитах главы государства завод должен представлять символ германской промышленной мощи. Хотя предприятие в Ораниенбурге носило название Heinkel-Werke Oranienburg, оно тем не менее находилось целиком и полностью в собственности германских ВВС и было выкуплено Хейнкелем значительно позднее.

Список самолётовПравить

В послевоенные годыПравить

В послевоенные годы Э. Хейнкель занимался конструированием мотоциклов, мотороллеров и велосипедов.

Эрнст Хейнкель умер 30 января 1958 года, оставив после себя 154 выполненных конструкций самолётов и 13 самолётных катапульт, а также пять реактивных самолётов. За свои заслуги Хейнкель получил титул профессора, а также учёную степень доктора наук Штутгартского политехнического института и Ростокского университета.

ПримечанияПравить

  1. Хейнкель // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 640. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. Alan Levine. From Axis Victories to the Turn of the Tide: World War II, 1939-1943. — U of Nebraska Press, 2012-06-01. — 348 с. — ISBN 978-1-59797-711-1.
  3. Неизвестный Хейнкель. Предтеча реактивной эры. www.universalinternetlibrary.ru. Дата обращения: 26 ноября 2020.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить