Открыть главное меню

Хийтола (станция)

Хи́йтола (фин. Hiitola) — узловая станция Октябрьской железной дороги на 173,0 километре перегона КузнечноеАлхо и на нулевом километре перегона БородинскоеАлхо.

Станция
Хийтола
Сортавальское направление
Октябрьская железная дорога
Ст. Хийтола, 2019.jpg
Пост электрической централизации, 2019 год.
Дата открытия 01.11.1893[1]
Прежние названия Hiitola
Тип узловая товарно-пассажирская
Количество платформ 2
Количество путей 4
Тип платформ 1 боковая и 1 островная
Форма платформ прямая
Выход к Вокзальной улице и к дороге 86К-118 ХийтолаТоунан[2]
Расположение пос. Хийтола
Расстояние до ст. Кушелевка 173,0 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Выборга 92,6 км Яндекс.Расписания
Расстояние до ст. Сортавала 85,8 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 02240
Код в «Экспресс-3» 2004256
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Общие сведенияПравить

Расположена в одноимённом посёлке Лахденпохского района республики Карелия. По состоянию на 2019 год путевое развитие станции составляет 3 пути, новая боковая и старая финская островная платформы. Станция находится на линии с полуавтоблокировкой, которую обеспечивает пост ЭЦ, расположенный в отдельном здании. На посту несёт службу дежурный по станции. Вокзал отсутствуют. Рядом с постом ЭЦ расположена неработающая будка для билетных касс. Билеты приобретаются в штабном вагоне у начальника поезда (для пассажирских поездов) или у кондуктора (на пригородных поездах).

 
Первый вокзал,1895 г.
 
Второй вокзал, 1920-е годы.

На станции установлен современный пассажирский павильон, а также новые информационные таблички.

Пригородное движение по станции осуществляется двумя парами поездов Кузнечное — Сортавала — Кузнечное, а также двумя парами поездов Выборг — Хийтола — Выборг[3].

ИсторияПравить

Станция Hiitola, как и весь участок АнтреаСортавала, была открыта 01 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу[fi] было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек[4][5].

1 августа 1917 года, с постройкой линии Санкт-Петербург — Хийтола, станция стала узловой[6].

 
Мост в нечётной горловине, 1930-е годы.
 
Мост в чётной горловине, 1941 год.

На 1923 год путевое развитие станции составляло 7 путей. В северной горловине находилось паровозное веерное депо. Над обеими горловинами станции были проложены бетонные мосты[7]. "Чётный" мост соединял дорогу КексгольмКуркиёки и дорогу на Ильме (сейчас вместо него — железнодорожный переезд). "Нечётный" мост 61°14′03″ с. ш. 29°40′57″ в. д.HGЯO соединял совсем небольшие хутора, располагавшиеся по обе стороны железнодорожной линии и в настоящее время утраченные.

Бои под ХийтолаПравить

31 июля 1941 года на Карельском перешейке начала наступление финская Юго-Восточная армия. Одной из задач был захват железнодорожного узла Хийтола.

20 августа советские войска на левом фланге начали отступление к бывшей линии Маннергейма, одновременно взрывались фортификационные сооружения, свертывались и эвакуировались подразделения береговой обороны. Батареи, расположенные на островах Выборгского залива, корабли шхерного отряда кораблей и посланные им на помощь эсминцы «Сильный» и «Стойкий» своим огнем прикрывали отход войск и отражали десанты противника.

В итоге взорванными оказались оба моста в горловинах станции.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
168 км или Пукинниеми
Сортавальское направление ОЖД
Следующая остановка:
176 км

ГалереяПравить