Хмельницкий троллейбус

Хмельницкий троллейбус — один из видов общественного транспорта города Хмельницкий. Движение открыто 5 декабря 1970 года.

Хмельницкий троллейбус
ЗиУ-9В №213.jpg
Описание
Страна Украина
Расположение Хмельницкий
Дата открытия 5 декабря 1970
Оператор ХКП «Электротранс»
Стоимость проезда 3,50 грн
Сайт eltrans.km.ua
Маршрутная сеть
Число маршрутов 21 + 3 ночных
Подвижной состав
Число троллейбусов 110
Основные типы ПС ЗиУ-682, КТГ-1, ЮМЗ-Т1, ЮМЗ-Т2, Днипро-Е187, Богдан-Т60111, Электрон Т19, Богдан-Т70117
Число троллейбусных парков 1
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История и перспективы развитияПравить

1950 — 60 — е годы ознаменовались бурным развитием Хмельницкого, промышленной развитием и значительным подъёмом жилищного строительства, как следствие — ростом населения. Все эти факторы обусловили скорейшее решение проблемы надёжного общественного транспорта. В 1968 году началось возведение троллейбусного депо и всей необходимой инфраструктуры.

Троллейбусное движение в Хмельницком начато в 1970 году. Первым городским троллейбусным маршрутом 12 декабря 1970 года стал «Катион — Железнодорожный вокзал» — ул. Тернопольская, Каменецкая, Проскуровская (длина контактной сети — около 15 км). Первым водителем хмельницкого троллейбуса была Михалева Светлана Николаевна, первый начальник управления — Чернишен Петр Филиппович, а первые пассажиры — члены горисполкома, специалисты и строители, администрация управления, жители города[1]. По улицам Хмельницкого начали курсировать 12 троллейбусов Киев-6, специально доставленных из столицы УССР.

В начале 1971 году город получил ещё 11 троллейбусов Киев-6. За год была построена новая линия до промзоны — микрорайона Раково. Для неё было дополнительно приобретено ещё 24 троллейбуса ЗиУ-5. В течение 1971 хмельницкими троллейбусами было перевезено 16,8 млн. человек.

В 1971 году был продлён маршрут №1 в микрорайон «Раково», к школе №9, соединив микрорайон с центром города. В 1972 году было открыто 2-й маршрут «З-д Катион — Обувная фабрика» , который значительно улучшил сообщение Северного микрорайона с центром города. А 1973 года открыто движение троллейбусов по маршруту №3 «Обувная фабрика — Школа №9» .

От 1984 года директором был назначен Солтик Александр Иванович, на годы руководства которого пришлось наибольшее развитие троллейбусного предприятия. Именно в это время разрасталась маршрутная сеть: были построены маршруты в микрорайоны Гречаны, Озёрная, Дубово, Раково, продлён маршрут до улицы Довженко (всего в городе действовало уже 7 маршрутов, троллейбусный парк насчитывал 102 машины). Поэтому длина контактной сети выросла в шесть раз и составила 96,6 км, а объёмы перевозок постоянно росли.

В 1988 году было принято решение освободить центральную улицу города от транспорта и сделать её пешеходной зоной. Таким образом, троллейбусные провода перенесли с Проскуровской на Театральную. По 1988 год предприятием было перевезено 59,7 млн. пассажиров.

В 1990 году с целью улучшения обслуживания пассажиров микрорайона Раково и села Книжковцы (теперь в составе города) продлён маршрут №4 на 3,6 км. Поэтому, начиная от 1991 года троллейбусные маршруты связали микрорайоны Раково, Гречаны, улицу Озёрную, Львовское шоссе и автовокзал №1.

К 1995 года троллейбусный парк в Хмельницком значительно вырос и состоял из 141 единиц.

В августе 2008 года было приобретено 2 троллейбуса с низким полом Богдан Т601 для обслуживания пассажиров с ограниченными физическими возможностями. В связи с экономическим кризисом 2009 года предприятие было вынуждено сократить последние рейсы некоторых троллейбусных маршрутов, однако троллейбус до сих пор остаётся очень популярным видом транспорта, играя при этом важную роль в пассажирских перевозках.

Транспортная реформа и ликвидация популярных маршрутовПравить

27 декабря 2017 года была проведена т.н. "Транспортная реформа", таким образом прекратилось существование троллейбусных маршрутов №№8 (который следовал от Гречан до улицы Старогородской) и 16А (следовавшего от Гречан по Каменецкой на Львовское шоссе). Изменились маршруты: 1, 2а, 13 и 15. Вместо маршруток, которые должны были обслуживать маршруты 56 и 57 их начали обслуживать троллейбусы.

В связи с постоянными жалобами пассажиров под номерами 1 и 15 ездили по 4 троллейбуса на 15 маршруте и 2 на 1-м. Таким образом 2 троллейбуса с №15 ехали по старому маршруту а 2 по новому, и 1 троллейбус 1-го маршрута по старому направлению и 1 по новому.

С 10 января новые маршруты получили букву "А": 1а и 15а.

Подвижной составПравить

 
Троллейбусы в микрорайоне Озёрная
  1. ЗиУ-682 (ЗиУ-682В, ЗиУ-682Г) (82 + 2 служебных)
  2. ЮМЗ-Т1 (1)
  3. ЮМЗ-Т1Р (4)
  4. ЮМЗ-Т2 (8)
  5. Днипро-Е187 (2)
  6. Богдан - Т-601.11 c декабря 2008 (2)
  7. КТГ-2 (2)
  8. ЗиУ-682Г0М (ЗиУ-682Г.016.018)
  9. Электрон Т19 (2)
  10. Богдан Т70117 (4)

МаршрутыПравить

 
Троллейбусный билет. г. Хмельницкий, образец февраля 2009 года

Общее число маршрутов — 21

  • № 1:Кинотеатр "Силистра" - Поликлиника №1
  • № 1а: Улица Старогородская - МАУП (Завод "ТЭМП")
  • № 2а: Завод «Катион» — Автовокзал N2
  • № 3: Жил. массив «Озёрная» — улица Довженко
  • № 5: Улица Шевченко — улица Заречанская
  • № 7: Завод «Катион» (по улице Тернопольской) — улица Довженко
  • № 7а: Завод «Катион» (по улице Институтской, Молодёжной) — улица Довженко
  • № 8А: «Алмаз» — жил. массив «Озёрная»
  • № 9: Улица Заречанская — улица Довженка
  • № 10: Жилой массив «Озёрная»— Торговый центр (Лыбидь Плаза)
  • № 11: Завод «Катион» — жил. массив «Озёрная»
  • № 11а: Завод «Катион» — жил. массив «Озёрная»
  • № 12: Завод «Катион» (через Львовское шоссе) — жил. массив «Озёрная»
  • № 13: «Алмаз» — улица Довженка
  • № 14: Завод «Катион» (через Львовское шоссе) — Автовокзал N2
  • № 15: Улица Старогородская - Улица Петра Болбочана (Городовикова)
  • № 15а: Автовокзал N2 — Улица Петра Болбочана (Городовикова)
  • № 16: «Алмаз» — завод «Катион»
  • № 17: Автостанция № 1 — завод «Катион»
  • № 56: "Алмаз" - Автостанция №1 (по ул. Заречанской)
  • № 57: "Алмаз" - Улица Петра Болбочана

Ночные маршрутыПравить

С 1 февраля по 1 мая в тестовом режиме запущены ночные троллейбусы, которые захватывают в основном район ЖД вокзала, были созданы специальные графики привязанные к расписанию поездов. Стоимость проезда в ночном троллейбусе составляет 6 гривен, льготы в ночное время отменены. В ночное время ездят всего 3 троллейбуса 006, 007 и 008 в которых установлены GPS — навигаторы.

Если ночные троллейбусы покажут себя с лучшей стороны то они будут ездить постоянно.

  • № 61 Завод «Катион» — улица Довженко (по Львовскому шоссе, ул. Тернопольской, ул. Институтской, ул. Каменецкой, ул. Подольской, ул. Шевченко, ул. Чорновола, ул. Майборского)
  • № 62 «ПП Алмаз» — Автовокзал № 2 (по ул. Курчатова, ул. Каменецкой, ул. Шевченко)
  • № 63 «Озерная» — Автовокзал № 2 (по ул. Героев Майдана, ул. Каменецкой, ул. Старогородской, ул. Степана Бандеры (бывш. М. Рыбалка) , Проспект Мира, Озёрная, Проспект Мира, Староконстантиновское шоссе, ул. Горького, Автовокзал № 2)

С 10 февраля маршруты подверглись изменениям, теперь вместо 61, 62, 63 они стали 1, 2, и 3.

ПримечанияПравить

  1. История развития (хмельницкого троллейбуса) Архивная копия от 3 августа 2010 на Wayback Machine на http://www.trolley.inf.ua/ Архивная копия от 23 мая 2010 на Wayback Machine Хмельницкое Коммунальное Предприятие «Электротранс» (официальный сайт)]