Открыть главное меню

Холмогоры (автодорога)

Федеральная автомобильная дорога М-8 «Холмогоры» — автомобильная дорога федерального значения Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск (с подъездами к Костроме, Северодвинску, международному аэропорту «Архангельск» (Талаги), проходит через Переславль-Залесский) [1]. Протяжённость — 1157,224 км, протяженность с подъездами — 1288,472 км [2]. Водоёмы: водохранилища — Пироговское, Учинское и Пестовское; озёра — Лесное, Торбеевское, Плещеево, Неро. Дорога отличается высокой интенсивностью движения. С конца 2016 введена в эксплуатацию до микрорайона Клязьма (29 км трассы М8) г. Пушкино широкополосная современная автодорога с эстакадами и без светофоров. В районе Ивантеевского шоссе трасса сужается с 6 полос в 2 в каждую сторону. Часть М8 от Москвы до Ярославля входит в европейский маршрут E 115.

Автодорога
Холмогоры
М8
Russian route M-8 map.svg
М-8 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Страны Россия
Регион  Московская область
 Владимирская область
 Ярославская область
 Костромская область
 Вологодская область
 Архангельская область
Часть дороги
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 1271
Начало Москва
Через Ярославль
Вологда
Конец Северодвинск
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

МаршрутПравить

 
 
Москва
 
Ярославль
 
Вологда
 
Архангельск
 
Москва: пересечение МКАД и М8
 
Ярославское шоссе в километре после МКАД
 
Ярославское шоссе в районе торгового центра XL в Мытищах до реконструкции 2013-2016 гг.
 
Реконструкция Ярославское шоссе в районе г. Королёва, 7 км после МКАД (август 2016)
 
М-8 «Холмогоры»
 
Участок магистрали под Ростовом. Въезд на путепровод через старый советский ход Транссиба
 
Пересечение автодорог М8 и Р7 у деревни Чекшино59°39′06″ с. ш. 40°34′14″ в. д.HGЯO
 
Монумент Михаилу Архангелу на трассе М-8, развилка к Холмогорам.
 
Трасса в Архангельской области

Является продолжением московского Ярославского шоссе. Количество полос на выезде из Москвы — 6. Пересекает:

МоскваПравить

Московская областьПравить

Владимирская областьПравить

Ярославская областьПравить


Подъезд к городу Костроме (Костромское шоссе)[1]:


Продолжение основного маршрута М-8 через Ярославль (в сторону Вологды)

Вологодская областьПравить

Архангельская областьПравить

 
Туман над федеральной трассой М8. Участок Заостровье — Рикасиха. Белая ночь (2 часа ночи МСК).
 
Остановка для междугородних автобусов

Подъезд к Международному Аэропорту «Архангельск» (Талаги):


Подъезд к городу Северодвинск:

ИсторияПравить

Шоссе Москва — Ярославль, XIX векПравить

Дорога от Москвы до Ярославля стала одной из первых шоссированных дорог страны — дорога получила многослойное покрытие из укатанного щебня, значительно улучшавшее её качество ещё при императоре Николае I [1].

Мытищи — КоролёвПравить

 
Ярославское шоссе, 7 км за МКАД, корпуса РКК Энергия

Район Ярославского шоссе между городами Королёвым и Мытищами интенсивно застроен в 1990—2000 годы. Здесь, в отличие от Москвы, расположены наиболее крупные торговые и развлекательные заведения, рынки и предприятия:

  • Торговый центр ХL;
  • Аквапарк;
  • Торговый центр «Спортмастер»;
  • Авторынок;
  • Рынок строительных материалов;
  • Рынок металлоизделий и проката;
  • Оптовый продуктовый рынок;
  • Рынок хозтоваров;
  • Дилерские центры иномарок (Ниссан и др.);
  • Ракетно-космическая корпорация «Энергия» им. С. П. Королева;
  • Научно-производственное объединение измерительной техники[3];
  • Завод «Метровагонмаш»;
  •  
    Участок Ярославль-Кострома в одну полосу в Ярославской области. Октябрь 2018 г.
    Завод энергетического машиностроения;
  • кардиологический санаторий «Подлипки»[4].

Из достопримечательностей на данном участке стоит отметить монумент «Ракета» на въезде в Королёв и Храм во имя Владимирской иконы Божией Матери в городе Мытищи.

Участок Ярославль — КостромаПравить

К 1940 году дорога Ярославль — Кострома была грунтовой и непроезжей с осени по весну. Однако потребность в хорошей трассе, связывающей два крупных города, а также расположенные на ней предприятия и колхозы, была очевидна. Строительство началось по решению Ярославского бюро обкома ВКП(б) и облисполкома от 7 декабря 1940 года (Ярославская область тогда включала территорию Костромской области) в соответствии со специальным постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 7 февраля 1941 года. Проектирование было проведено Ленинградским отделением «Росдорпроекта» Главного дорожного управления при СНК СССР. Строительством руководило дорожно-эксплуатационное управление № 907. Общая стоимость работ составила 22 млн рублей. Средства выделяло правительство. Зимой и весной 1941 года прошли подготовительные работы.[5] Ярославская область провела трудовую мобилизацию населения (так называемый метод народной стройки). Дорога была разделена на 7 дистанций и распределена между городами и районами, предприятиями и колхозами. В воскресенье 15 июня 1941 года 32 тысячи пеших и 10 тысяч конных человек одновременно вышли на строительство. Достраивать трассу пришлось уже в военное время, однако несмотря на занятость населения и отток строительной техники дорога была доделана к концу ноября. Всего в сооружении дороги приняло участие более 150 тысяч человек. Работали по 15-18 часов в сутки в любую погоду. На трассу было вывезено более 70 тысяч кубометров камня, более 150 тысяч кубометров песка, более 11 тысяч кубометров леса. Была замощена проезжая часть, построено несколько десятков мостов общей протяжённостью более 500 метров. Длина дороги составила 66 км, общая ширина дорожного полотна — 10 м (в том числе ширина проезжей части — 5 м).[5][6][7]

Текущее состояниеПравить

Участок дороги от границы Владимирской области и Ярославской области до Переславль-Залесского наиболее сложный для водителей. На протяжении примерно 100 км много подъемов, спусков и поворотов, трасса преимущественно двухполосная. Этот участок в народе даже называется «Переславские горки», и на нем очень затруднителен обгон: во-первых, он просто опасен, во-вторых, часто встречается сплошная линия. По этим причинам водители рискуют задержаться в пути, попав в вереницу фур.[8]

Движение грузового транспорта через Переславль-Залесский запрещено. Существует объездная дорога вокруг города.

В 2009 году активизировано строительство параллельного участка дороги Дворики — Мякишево — Василёво. В ноябре 2009 года данный участок открыт.

От Переславля-Залесского до Ростова имеется множество участков, расширенных до четырёх полос. От Ростова до Ярославля дорога четырёхполосная с разделительной полосой на новом участке магистрали от Коромыслово до въезда в Ярославль. Объездная дорога появилась в сентябре 2010 года с открытием развязки на Юбилейном мосту.

Севернее Ярославля дорога двухполосная с некоторыми участками в четыре полосы. Движение малоинтенсивное, кроме участков около Вологды, Сокола и Архангельска. Вокруг Данилова построена объездная дорога.

Вельск — транзитный город. В 2012 году построена объездная дорога вокруг города с путепроводом через железнодорожные пути.

Двинской Березник — транзитный населённый пункт, длина почти 10 км.

Реконструкция трассы в районе АрхангельскаПравить

Первый отремонтированный участок протяжённостью 13 километров (1213-1226 км) был сдан в эксплуатацию 13 октября 2016 года[9] на выезде из Архангельска .Федеральная трасса от поселка Дорожников до Северодвинска стала шире на две полосы. На этом же участке сделали 4 развязки. Первая - Новодвинская. Завершено строительство путепровода, а рядом в районе посёлка Зелёный бор возвели дополнительную эстакаду.

Вторая развязка - при повороте на Васьково и аэропорт Васьково. Третья - Краснофлотская развязка. Автомобильные потоки разделены барьерным ограждением.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения Постановление правительства № 928
  2. ФКУ Упрдор «Холмогоры» - сеть обслуживаемых дорог. www.ud-holmogory.ru. Дата обращения 18 июля 2017.
  3. НПО ИТ — головное предприятие по телеметрической и датчиковой аппаратуре, микроэлектронике для ракетно-космической техники — ОАО «НПО ИТ»
  4. Санаторий «Подлипки»
  5. 1 2 Автодорога Ярославль-Кострома // Ярославская область в годы Великой Отечественной войны. Научно-популярное справочное издание / Управление по делам архивов Правительства Ярославской области, Государственный архив Ярославской области; сост. Г. Казаринова, О. Кузнецова. — Ярославль: Индиго, 2010. — С. 19-21. — 400 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91722-028-4.
  6. Рязанцев Н. П., Салова Ю. Г. История Ярославского края (1930—2005 гг.): учебное пособие для учащихся средних общеобразовательных учебных заведений. — Ярославль, Рыбинск: Б/и, Рыбинский Дом печати, 2005. — 277 с. — ISBN 5-88697-134-3.
  7. Книга памяти / Сост. В. А. Смирнов, Н. К. Калашников и др. — Ярославль: Рабочая группа редколлегии, 1994. — Т. 1: Поименный список. — 664 с. — С. 28. — 1000 экз. ISBN 5-86008-008-5
  8. Москва - Ярославль: автомобильный маршрут и дорога (англ.). www.yar.ru. Дата обращения 7 февраля 2017.
  9. Участок трассы М-8 «Холмогоры» открыли в Архангельске после ремонта

СсылкиПравить