Хронология Пхеньянского метрополитена
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
XX век править
1966 править
- Поездка Ким Чен Ира в Китай, посещение строящегося Пекинского метрополитена.
1968 править
- Начало строительства двух первых линий Пхеньянского метрополитена.
1971 править
- Катастрофа на строительстве станции «Понхва».
1972 править
- Начало производства китайских вагонов типа «DK4» для Пхеньянского метро и их поставок в КНДР.
1973 править
- 6 сентября: ввод в эксплуатацию первых шести станций («Пульгынбёль», «Чону», «Кэсон», «Тхонъиль», «Сынни» и «Понгва») и депо «Пульгынбёль» линии Чхоллима (длина ~ 7,5 км).
- 18 сентября: торжественная церемония официального открытия первой очереди Пхеньянского метрополитена.
1975 править
- 9 октября: открытие пяти станций («Рагвон», «Кванмён», «Самхын», «Чонсын» и «Хёксин») линии Хёксин (с обслуживанием её составов в депо «Пульгынбёль») и перехода со станции «Чону» линии Чхоллима на станцию «Чонсын» линии Хёксин.
1978 править
- 6 октября: ввод в эксплуатацию участка «Хёксин» — «Хвангымболь» линии Хёксин (с промежуточной станцией «Консоль»).
1985 править
- 9 сентября: ввод в эксплуатацию участка «Хвангымболь» — «Кванбок» линии Хёксин (с промежуточной станцией «Конгук») и депо «Кванбок». Длина всей линии составила порядка 10,5 км.
1987 править
- 10 апреля: ввод в эксплуатацию участка «Понхва» — «Пухын» линии Чхоллима (с промежуточной станцией «Ёнгван»). Длина всей линии составила порядка 12 км.
1995 править
- Закрытие для пассажиров станции «Кванмён».
1998 править
- Начало снятия с эксплуатации части китайских вагонов типа «DK4» (с их последующей продажей обратно в Китай), закупка восточногерманских вагонов типа «GI».
- Начало массовой эксплуатации восточногерманских вагонов типа «GI».
XXI век править
2001 править
- Снятие с эксплуатации восточногерманских вагонов типа «GI», закупка и начало эксплуатации западногерманских вагонов типа «D».
2004 править
- 22 мая: крупный пожар в Пхеньянском метрополитене.