Википедия

Адамс, Чарльз Фрэнсис (младший)

(перенаправлено с «Чарльз Фрэнсис Адамс-младший»)
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Адамс; Адамс, Чарльз.

Чарльз Фрэнсис Адамс-младший (англ. Charles Francis Adams Jr.; 27 мая 1835, Бостон — 20 марта 1915, Вашингтон) — американский писатель, историк, президент Union Pacific Railroad, бригадный генерал армии Союза во время Гражданской войны в США.

Чарльз Фрэнсис Адамс
англ. Charles Francis Adams
Портрет работы Фрэнсиса Миллета, 1876
Портрет работы Фрэнсиса Миллета, 1876
Президент Union Pacific Railroad
1884 — 1890
Предшественник Сидни Диллон
Преемник Сидни Диллон
Рождение 27 мая 1835(1835-05-27)
Бостон, Массачусетс, США
Смерть 20 марта 1915(1915-03-20) (79 лет)
Вашингтон, США
Место погребения
Род Адамсы[d]
Отец Чарльз Фрэнсис Адамс-старший[2]
Мать Эбигейл Браун Брукс
Супруга Мэри Хоун Огден
Дети Мэри, Луиза, Элизабет, Джон, Генри
Образование Гарвардский университет
Профессия писатель, историк, предприниматель
Автограф Изображение автографа
Награды
Военная служба
Годы службы 1861—1865
Принадлежность Соединённые Штаты Америки Союз
Род войск кавалерия
Звание бригадный генерал (бревет)
Сражения Гражданская война в США
Место работы
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Биография править

Чарльз Фрэнсис Адамс-младший родился 27 мая 1835 года в Бостоне в семье Чарльза Фрэнсиса Адамса-старшего (1807—1886) и Эбигейл Браун Брукс (1808—1889)[3]. Является внуком шестого президента США Джона Куинси Адамса и судоходного магната Питера Чардона Брукса.

В 1856 году окончил Гарвардский университет, а затем изучал юриспруденцию в офисе Ричарда Генри Даны-младшего и был принят в коллегию адвокатов в 1858 году. В 1895 году получил степень доктора права в Гарвардском университете.

Гражданская война править

 
Чарльз Адамс (третий слева) в августе 1864 года

Адамс служил в армии Союза во время гражданской войны в США. 28 декабря 1861 года был произведён в чин первого лейтенанта в 1-й Массачусетский добровольческий кавалерийский полк. 1 декабря 1862 года был произведён в капитаны. Чарльз Адамс отличился во время Геттисбергской кампании, где его рота принимала активное участие в битве при Олди. Когда трёхлетний срок службы в полку закончился, он был сокращён до батальона, и Адамс был уволен со службы 1 сентября 1864 года[4].

8 сентября 1864 года был произведён в подполковники 5-го Массачусетского кавалерийского полка. 14 марта 1865 года был произведён в полковники и принял командование полком, незадолго до окончания войны. Когда он принял командование, полку было поручено охранять военнопленных конфедератов в Пойнт-Лукаут.

Адамс, который хотел возглавить свой полк в бою, смог раздобыть лошадей для полка и перевёл его на передовую службу в последние дни кампании против Ричмонда. Чарльз Адамс написал в своей автобиографии, что сожалеет о переподчинении своего подразделения, поскольку пришёл к выводу, что «чернокожие солдаты полка плохо подходят для несения боевой службы». Он повёл свой полк в Ричмонд вскоре после того, как тот был захвачен в апреле 1865 года. Адамс вернулся в Массачусетс в мае из-за болезни (вероятно, дизентерии) и уволился из армии 1 августа 1865 года[5].

9 июля 1866 года президент Эндрю Джонсон представил полковника Адамса к присвоению звания бревета (почётного) бригадного генерала добровольцев Соединённых Штатов «за выдающуюся доблесть и эффективность в битвах при Сесешнвилле, Южной Горе и Антитэме, а также за выдающиеся заслуги во время войны»; присвоено звание 13 марта 1865 года, а подтверждено присуждение Сенатом США 23 июля 1866 года[6][7].

Железнодорожная деятельность править

После гражданской войны Адамс был назначен членом железнодорожной комиссии Массачусетса. Там он попытался убедить железнодорожные компании соблюдать общепринятые нормы ведения бизнеса. Томас Маккроу назвал подход Адамса к регулированию «солнечной комиссией», потому что целью комиссии было разоблачение коррумпированной деловой практики в надежде, что, оказавшись в открытом доступе, предприниматели будут пристыжены и исправятся. Однако, верный своей философии регулирования, Адамс отдавал предпочтение защите предпринимателей, а не потребителей. Он считал регулирование необходимым для защиты инвесторов и других предпринимателей от капризов враждебно настроенной общественности или махинаций других недобросовестных биржевых маклеров[8].

Конгресс не доверял Union Pacific Railroad и в 1884 году вынудил её нанять Адамса в качестве нового президента[9]. Чарльз Адамс долгое время продвигал различные идеи реформ, например, в своей книге «Железные дороги, их происхождение и проблемы» (1878), но у него было мало практического опыта в управлении. Будучи президентом компании, он добился успеха в привлечении хорошей прессы для UP и организовал библиотеки вдоль маршрута, чтобы позволить своим сотрудникам совершенствоваться. У него были плохие результаты в общении с Орденом рыцарей труда. Когда в 1885 году профсоюз отказался от дополнительной работы в Вайоминге, Адамс нанял китайских рабочих. Итогом стала резня в Рок-Спрингсе, в результате которой погибло множество китайцев, а остальные были изгнаны из Вайоминга[10]. Чарльз Адамс пытался создать сложную сеть альянсов с другими компаниями, но они мало помогали UP. Ему было очень трудно принимать решения и координировать действия своих подчинённых. Адамс не смог остановить ухудшающееся финансовое состояние UP, и в 1890 году владелец железной дороги Джей Гулд вынудил его уйти в отставку[11][12].

Историографическая деятельность править

В 1871 году Адамс был избран членом Американской академии искусств и наук[13] и в 1891 году членом Американского антикварного общества[14].

После 1874 года посвятил большую часть своего времени изучению американской истории. В 1890 году в знак признания его работы Адамс стал вице-президентом Массачусетского исторического общества, в 1895 году был избран президентом этого общества и в 1901 году Американской исторической ассоциации. Его труды и выступления по проблемам управления железными дорогами и другим историческим темам часто вызывали широкую полемику[15].

В 1875 году опубликовал эссе о «Движении грейнджеров» в North American Review. Это разоблачило подтасовку железнодорожных тарифов и монопольную практику, которые спровоцировали это движение.

Адамс также написал автобиографию, завершённую в 1912 году и опубликованную посмертно в 1916 году. В начале автобиографии находится памятное обращение об Адамсе, написанное Генри Кэботом Лоджем.

Общественная деятельность править

С 1893 по 1895 год был председателем Комиссии по паркам Массачусетса и в этом качестве принимал видное участие в планировании нынешней парковой системы штата. Оказал влияние на создание резерваций Блу-Хиллс и Мидлсекс-Феллс.

В 1900 году написал письмо президенту Массачусетской лиги единого налога, объявив себя сторонником реформы, предложенной Генри Джорджем, которая позже станет известна как джорджизм. Выдержка из этого письма появилась в The Outlook от 15 декабря 1900 года.

Адамс представлял общественность в арбитражном совете промышленного департамента Национальной гражданской конфедерации в Нью-Йорке 17 декабря 1901 года[16].

Семья править

8 ноября 1865 года Чарльз Адамс женился на Мэри Хоун Огден (1843—1934), дочери Эдварда и Кэролайн Каллендер Огден. У супругов было три дочери и сыновья-близнецы, оба из которых окончили Гарвард в 1898 году:

  • Мэри Огден «Молли» Адамс (1867—1933), вышла замуж за Графтона Сент-Ло Эбботта (1856—1915)
  • Луиза Кэтрин Адамс (1872—1958), вышла замуж за Томаса Нельсона Перкинса (1870—1937)[17]
  • Элизабет Огден «Элиза» Адамс (1873—1945)
  • Джон Фрэнсис Адамс (1875—1964)
  • Генри Куинси Адамс (1875—1951)

Работы править

  • Chapters of Erie, and Other Essays (New York, 1871), with brother Henry Adams
  • Railroads, Their Origin and Problems (New York, 1878)
  • Notes on Railroad Accidents (New York, 1879)
  • Richard Henry Dana: A Biography (Boston, 1890)
  • Three Episodes of Massachusetts History (Boston, 1892), a work that gives an account of the settlement of Boston Bay, of the Antinomian controversy, and of church and town government in early Massachusetts
  • Massachusetts: Its Historians and Its History (Boston, 1893)
  • Antinomianism in the Colony of Massachusetts Bay, 1636–1638 (1894)
  • “Imperialism” and “The Tracks of Our Forefathers” at Project Gutenberg (1898).
  • Charles Francis Adams (Boston and New York, 1900), in the American Statesmen series (biography of Charles Francis Adams Sr.)
  • Lee at Appomattox, and Other Papers (1902)
  • "Reflex Light From Africa," The Century Magazine, vol. 72, pp. 101–111 (1906)
  • "Lee's Centennial: An Address by Charles Francis Adams Delivered at Lexington Virginia Saturday January 19 1907"
  • Whence the Founders Travel (1907)
  • "'The Solid South' and the Afro-American Race Problem," "Speech of Charles Francis Adams at the Academy of Music, Richmond, Va., Saturday Evening, 24 October, 1908"
  • Published as a book, with "A few changes in language ... and a paragraph added." Boston, 1912
  • Tis Sixty Years Since. Address of Charles Francis Adams, Founders' Day, January 16, 1913, University of South Carolina (New York, 1913)
  • Charles Francis Adams, 1835–1915: An Autobiography (1916)
  • Before and After the Treaty of Washington: The American Civil War and the War in the Transvaal. An address delivered before the New York Historical Society on its ninety-seventh anniversary, Tuesday, November 19, 1901 (New York, 1902)

Примечания править

  1. ↑ Find a Grave (англ.) — 1996.
  2. ↑ 1 2 The Biographical Dictionary of America (англ.) / R. Johnson — Boston: 1906.
  3. ↑ Browning Charles Henry. Americans of Royal Descent: A Collection of Genealogies of American Families Whose Lineage is traced to the Legitimate Issue of Kings. — Philadelphia: Porter & Costes, 1891. — С. 68—69.
  4. ↑ First Regiment Massachusetts Volunteer Cavalry. Acton Memorial Library. Дата обращения: 1 августа 2023. Архивировано 1 августа 2023 года.
  5. ↑ Who Was Who in American History, the Military. — Chicago: Marquis Who's Who, 1975. — С. 2. — ISBN 978-0-8379-3201-9.
  6. ↑ Eicher John H., Eicher David J. Civil War High Commands. — Stanford: Stanford University Press, 2001. — С. 739. — ISBN 978-0-8047-3641-1.
  7. ↑ Hunt Roger D., Brown Jack R. Brevet Brigadier Generals in Blue. — Gaithersburg: Olde Soldier Books, 1990. — С. 4. — ISBN 978-1-56013-002-4.
  8. ↑ McShane Clay. Technology and Reform: Street Railways and the Growth of Milwaukee, 1887–1900. — Madison: State Historical Society of Wisconsin for the Department of History, University of Wisconsin, 1974. — С. 26—28.
  9. ↑ Athearn Robert G. A Brahmin in Buffaloland // Western Historical Quarterly. — 1970. — Vol. 1, № 1. — С. 21—34. Архивировано 23 февраля 2023 года.
  10. ↑ Storti Craig. The Incident at Bitter Creek: The Story of the Rock Springs Chinese Massacre. — 1990. — ISBN 978-0813814032.
  11. ↑ Frey Robert L. Railroads in the 19th Century. — Facts on File, 1988. — С. 3—9.
  12. ↑ Kirkland Edward Chase. Charles Francis Adams, Jr., 1835–1915: The Patrician at Bay. — Harvard University Press, 1965. — С. 81—129.
  13. ↑ Book of Members, 1780-2010: Chapter A. American Academy of Arts and Sciences. Архивировано из оригинала 1 августа 2011 года.
  14. ↑ American Antiquarian Society Members Directory. americanantiquarian.org. Дата обращения: 1 августа 2023. Архивировано 3 апреля 2019 года.
  15. ↑ Gilman D. C., Peck H. T., Colby F. M. Adams, Charles Francis, Jr. // The New International Encyclopedia. — New York: Dodd, Mead & Co, 1905.
  16. ↑ Johnson Rossiter. Adams, Charles Francis (soldier) // The Biographical Dictionary of America. — Boston: American Biographical Society, 1906. — Vol. 1. — С. 37.
  17. ↑ Thomas N. Perkins '91, Member of Corporation, Dies at Home // The Harvard Crimson. — 8 октября 1937. Архивировано 1 августа 2023 года.

Литература править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Адамс,_Чарльз_Фрэнсис_(младший)&oldid=136151048