Открыть главное меню

Червона Украина (крейсер)

«Червона Украина» — советский военный корабль, лёгкий крейсер типа «Светлана» («Адмирал Нахимов»).

«Адмирал Нахимов»,
с 7 декабря 1922 года «Червона Украина»
Chervona Ukraina.jpg
Лёгкий крейсер «Червона Украина», 1935 год
Служба
Андреевский флаг Союз Советских Социалистических Республик
Назван в честь Павел Степанович Нахимов
Класс и тип судна Крейсер типа «Светлана»
Изготовитель Объединение Николаевских государственных заводов им. Марти
Строительство начато 18 октября 1913 года
Спущен на воду 19 октября 1915 года
Введён в эксплуатацию 21 марта 1927 года
Выведен из состава флота 1941 год
Основные характеристики
Водоизмещение 7999 т
Длина 163,2 м
Ширина 15,7 м
Осадка 5,7 м
Бронирование борт — 76 мм, рубка — 76 мм, палуба и верхний пояс 25 мм
Двигатели 4 паровых турбины
Мощность 50 000 л. с.
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 29 узлов максимальная
Дальность плавания 3700 миль на 14 узлах
Экипаж 852 человека
Вооружение
Артиллерия 15 130-мм орудий образца 1913 года
Зенитная артиллерия 6 х 1 37 мм ЗАУ 70-К, 2 х 2 76 мм ЗАУ 39-К
Противолодочное вооружение 2 бомбомёта, 30 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 2 × 3 533-мм торпедных аппарата, 100 якорных мин
Авиационная группа 1 гидросамолет
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

СтроительствоПравить

19 октября 1915 года в Николаеве завод «Русского судостроительного общества» («Руссуд») приступил к постройке для Черноморского флота крейсеров «Адмирал Нахимов» (головной) и «Адмирал Лазарев» (наблюдающий за постройкой — корабельный инженер Н. И. Михайлов). Однако захват власти большевиками и начавшаяся Гражданская война в России остановили работы по постройке корабля.

В феврале 1919 года «Адмирал Нахимов» захвачен французскими интервентами. В январе 1920 года отбуксирован Вооружёнными силами Юга России в Одессу и там брошен во время эвакуации, ввиду невозможности отбуксировать корабль из порта ввиду тяжёлых погодных условий. В феврале 1920 года, после падения белой Одессы, был возвращён в Николаев.

1 апреля 1923 года Николаевские государственные заводы решили достроить по первоначальному проекту, но отказаться от старых противоаэропланных пушек и заменить их 75-мм зенитными орудиями системы Меллера, и дополнить минно-торпедное вооружение тремя тройными надводными аппаратами диаметром 450 мм [330] Возможность финансирования программы восстановления флота рассматривалась СНК РСФСР. На достройку крейсера «Адмирал Нахимов», исходя из бюджета Республики, выделили тогда только 250 тыс. руб., чего недостаточно всех достроечных работ.

Приказом Реввоенсовета Республики от 7 декабря 1922 года крейсеру «Адмирал Нахимов» присвоено новое название «Червона Украина». В этом же месяце состоялся III Всеукраинский съезд Советов, который рассмотрел меры по содействию достройке крейсера и принял постановление о шефстве ВУЦИК над «Червоной Украиной». Вопрос о дополнительном финансировании достроечных работ вынесен на рассмотрение СНК УССР, который 8 мая 1923 г. принял решил выделить в фонд достройки корабля 200 тыс. руб. золотом. Окончательная готовность крейсера к сдаче назначена на 1 мая 1926 г.

Крейсер в момент прекращения достройки находился в высокой степени готовности: котлы, главные турбины, большая часть вспомогательных механизмов и трубопроводов погружены на корабль, трубы и мачты установлены. Главная задача достройки после перерыва в том, чтобы очистить корабль от грязи и коррозии, закончить работы по монтажу главных и вспомогательных паропроводов, трубопроводов, турбогенераторов и электропроводки, произвести наладку всех механизмов и устройств, подготовить их к сдаче.

При достройки Николаевский госзавод им. А. Марти в основном выдерживали промежуточные сроки выполнения работ. Так, на 1 февраля 1926 г. готовность крейсера по массе корпуса 96 %, по главным турбинам — 99 % и по вспомогательным механизмам — 84 %.

В конце апреля 1926 г. «Червона Украина» успешно закончила заводское опробование механизмов швартовные испытания. Корабль ввели в док для осмотра и окраски подводной части корпуса. 13 июня 1926 г. крейсер «Червона Украина» предъявили на ходовые испытания. Средняя скорость при пяти пробегах 29,82 уз, наибольшая скорость на испытаниях приближалась к требованиям первоначальных условий на проектирование (30,9 уз). При ходовых испытаний по решению приемной комиссии завод дополнительно подкрепил корму корпуса в связи с её сильной вибрацией на больших ходах. 24 ноября 1926 года контрольный выход в море.

7 декабря 1926 года приемные испытания успешно завершились, и завод приступил к устранению мелких замечаний приемной комиссии[1].

В книге Нормана Полмара «Авианосцы»[2] упоминается, что Фрэнсис Э. МакМерти, издатель ежегодника «Джейнс Файтинг Шипс», утверждал про намерения ВМФ СССР в 1929 году переделать лёгкий крейсер «Адмирал Нахимов» в авианосец «Сталин». Предполагалось, что «Сталин» будет нести 22 самолёта и иметь скорость 30 узлов. Ожидалось, что постройка корабля будет завершена в 1939 году (однако в самом справочнике указан 1937 год)[3].

СлужбаПравить

До войныПравить

«Червона Украина» вошла в состав флота 21 марта 1927 года[1].

В сопровождении эсминцев «Незаможник» и «Петровский» в 1928 году советский крейсер с дружественным визитом посетил Турцию. 25 июля 1929 года крейсер посетил И. В. Сталин.

В 1930 году совершил переход в Средиземное море, с посещением Италии и Греции, через четыре года крейсер снова идет в Турцию. Прошёл капитальный ремонт в 1932 году.

Летом 1939 года Севастопольский морской завод приступил к капитально-восстановительному ремонту «Червоной Украины». Крейсер прошёл докование и ремонт подводной части, а затем был ошвартован у заводской причальной стенки для ремонта машин и котлов. В казармах на Северной стороне на время ремонта крейсера разместили экипаж, который также участвовал в ремонтных работах. Помимо ремонта крейсера моряки трудились в боевых частях по своим специальностям и использовались для общекорабельных и подсобных работ.

В ходе ремонта кроме выполнения корпусных работ были установлены новые более современные отечественные средства связи и технические средства кораблевождения (гирокомпасы, эхолоты и др.). Установили три итальянские спаренные 100-мм пушки системы Минизини. Было демонтировано оборудование под гидросамолёты. В январе 1941 года закончились швартовные испытания крейсера, затем начались и ходовые.

К 1 мая крейсер успешно завершил все испытания, на нём снова подняли военно-морской флаг, и он отправился на своё штатное место в Северной бухте Севастополя.

В Великой ОтечественнойПравить

В составе Черноморского Флота СССР участвовал в Великой Отечественной войне. Начало войны встретил в Севастополе. Обновлённый крейсер только недавно приступил к стрельбам, поэтому числился во 2-й линии к началу войны, но уже 23-24 июня вёл установку оборонительных минных заграждений. В ночь на 5 июля в составе отряда боевых кораблей крейсер вышел к новому месту базирования — в Новороссийск и прибыл туда утром следующего дня.

28 августа «Червона Украина» прибыла в Севастополь, где приняла на борт отряд из 720 моряков-добровольцев. 29 августа крейсер прибыл в Одессу, высадил отряд и приступил к оказанию огневой поддержки нашим войскам. «Червону Украину» сопровождали несколько малых кораблей, ставивших дымовые завесы, и эсминцы, обстреливавшие береговые батареи противника. Огневую поддержку защитникам Одессы «Червона Украина» оказывала с 29 августа по 1 сентября. В течение сентября крейсер отошёл в Новороссийск, откуда вышел, сопровождая транспорты «Армения» и «Украина», шедшие с десантом до Одессы. Крейсер отдал транспорты эсминцам, а сам зашёл в Севастополь.

Принимал участие в эвакуации Одессы. 2-3 октября «Червона Украина» эвакуировала часть полка морской пехоты из Тендры в Севастополь. 14 октября крейсер приступил к эвакуации одесского оборонительного района, на корабле был организован штаб командующего одесской обороной контр-адмирала Г. В. Жукова. В ночь с 30 по 31 октября крейсер снова эвакуировал части из Тендры.

В обороне Севастополя 8 ноября 1941 года первым из кораблей эскадры открыл огонь по наступающим войскам противника.

ГибельПравить

12 ноября, во время авианалёта, в крейсер, стоящий у Графской пристани, попало две бомбы, из-за чего на получившем серьёзные повреждения корабле погибли 70 человек. На следующий день корабль отбуксировали в Южную бухту, где он затонул. Он был единственным советским крейсером, погибшим в годы Великой Отечественной войны, на нём погибло 70 человек. Выживший экипаж крейсера вошёл в состав частей, обороняющих Севастополь, а 17 декабря из снятых с крейсера 130-мм орудий в Севастополе сформировали четыре береговые батареи. Во время войны на крейсер «Красный Кавказ» установили две спаренные 100-мм установки, снятые с «Червоной Украины».

3 ноября 1947 года поднят. 8 февраля 1948 года его поставили в док и отремонтировали. Использовался как учебно-тренировочная станция. С 30 октября 1950 года — корабль-цель.

10 мая 1952 года посажен на грунт в районе Бакальской косы как мишень для бомбометания морской авиации.

КомандирыПравить

  • капитан 1 ранга Лебединский (7.12.1915 — ?)
  • Н. Н. Несвицкий (1927 — 8.1930)
  • П. А. Евдокимов (8.1930 — ?)
  • А. Ф. Леер (? — 11.1933)
  • капитан 2 ранга (с ноября 1935 г.) Н. Г. Кузнецов (11.1933 — 5.9.1936)
  • капитан 2 ранга А. И. Заяц (5.9.1936 — ?)
  • капитан 1 ранга Н. Е. Басистый (29.10.1939 — 5.11.1941)
  • капитан 2 ранга И. А. Заруба (5.11 — 13.11.1941)

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 5.2. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». Цветков И. Ф. 1989
  2. N. Polmar. Aircraft Carriers. — New York, 1969
  3. Н. Полмар. Авианосцы, том 2. — М.: АСТ, 1999

ЛитератураПравить

  • Апальков Ю. В. Российский Императорский флот 1914—1917. — Москва: Моделист-конструктор, 1998. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 (22)). — 4300 экз.
  • Балакин С. А. «Профинтерн» и «Червона Украина»: Конструктивные особенности и внешние различия. — М.: ООО «Издательство «Коллекция», 2008. — 64 с. — (Морская компания № 5 (18)). — 600 экз.
  • Басистый Н. Е. Море и берег. — М.: Воениздат, 1970.
  • Министерство обороны СССР. Корабли и вспомогательные суда Советского военно-морского флота (1917—1927). — Москва: Воениздат МО СССР, 1981. — 589 с. — (Справочник).
  • Министерство обороны СССР. Боевая летопись военно-морского флота (1941—1942). — Москва: Воениздат МО СССР, 1983. — 496 с. — (Справочник).
  • Министерство обороны СССР. Краснознамённый Черноморский флот. — Москва: Воениздат МО СССР, 1987. — 334 с. — 30 000 экз.
  • Залесский Н. А. Ещё раз о крейсерах типа «Светлана». — Москва: Морской сборник, 1999. — (Морской сборник № 10—12 / 1999).
  • Кузнецов Н. Г. Накануне. — М.: Воениздат, 1969.
  • Цветков И. Ф. Гвардейский крейсер «Красный Кавказ». — Л.: Судостроение, 1990. — 264 с. — (Замечательные корабли). — 60 000 экз. — ISBN 5-7355-0121-6.
  • Чернышёв А. А. Гибель крейсера «Червона Украина» // Гангут : журнал. — 2008. — Вып. 47. — С. 67—81. — ISBN 5-85875-156-3.

СсылкиПравить