Черне́тово — остановочный пункт (бывший разъезд) на электрифицированном участке Брянск-Орловский — Жуковка однопутной железнодорожной линии БрянскРославль Московской железной дороги. Относится к Брянскому региону Московской железной дороги. Располагается в посёлке Первомайский, который является удалённым микрорайоном города Сельцо Брянской области.[5][6][7]

Платформа
Чернетово
Орёл — Брянск — Смоленск
Московская железная дорога
53°23′37″ с. ш. 34°00′41″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Брянский регион
Дата открытия 1908[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 1
Количество путей 1
Тип платформы низкая
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 200
Электрифицирована 1966 (участок Брянск — Жуковка)[2]
Ток ~ 25 кВ[2]
Выход к улицам Маяковского, Пионерской, Колхозной; переулкам 1-му и 2-му Колхозным, 17-го Сентября
Расположение Сельцо (микрорайон Первомайский)
Установленный километраж 164 (от станции Орёл)[3][4]
Расстояние до Брянска 30,9[3] км Яндекс.Расписания
Расстояние до Рославля I 102,4[3] км 
Расстояние до Жуковки 25,4[3] км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 178928
Код в «Экспресс-3» 2002076
Соседние о. п. Эдазия и 162 км[d]

Общие сведения

править

Остановочный пункт находится на перегоне Сельцо — Ржаница. Имеет одну прямую пассажирскую посадочную платформу, расположенную с юго-западной стороны от железнодорожного полотна. Платформа оснащена пандусами, освещением, перилами. Имеется крытый кирпичный пассажирский павильон (мини-вокзал) с билетной кассой. Возле южной оконечности платформы оборудован пешеходный переход через железнодорожный путь. В ≈1400 метрах к юго-востоку от остановочного пункта имеется железнодорожный переезд на автодороге, связывающей расположенные по обеим сторонам железной дороги части посёлка Первомайский.[8][9]

На железнодорожной линии на расстоянии около 1100 метров к северо-западу от платформы находится мост через реку Серижа.[10]

В окрестностях платформы имеются заросли ценных лекарственных растений горечавка лёгочная (Gentiana pneumonanthe L.) и лапчатка прямостоячая (Potentilla erecta (L.) Raeusch).[11]

История

править

Участок от Орла до Рославля через Брянск изначально проектировался как часть Орловско-Витебской железной дороги; был сдан в эксплуатацию в ноябре 1868 года. В 1908 году на однопутном перегоне этого участка между станциями Сельцо и Ржаница был сооружён дополнительный раздельный пункт — разъезд Чернетово, одноимённый с расположенным на расстоянии около 5 км к югу от него селом.[1][12]

19 августа 1941 года на разъезде Чернетово (относившемся на тот момент к Московско-Киевской железной дороге) произошёл сход с рельсов с падением на бок бронированной автодрезины. Согласно официальной версии НКВД СССР, виновным в данном происшествии был стрелочник Прудников, который «перед проходом бронированной автодрезины поставил стрелку в разрез» и «после аварии сбежал».[13]

С 13 октября 1941 года по 18 сентября 1943 года — под немецкой оккупацией. В период оккупации движение на железной дороге между Рославлем и Брянском было достаточно интенсивным. В целях защиты дороги от советских партизан вдоль неё на расстоянии около одного километра друг от друга были возведены укреплённые казармы, в которых круглосуточно располагались осуществлявшие сторожевую службу немецкие солдаты. На перегоне между Сельцо и Чернетово насчитывалось шесть таких укреплённых блок-постов. Несмотря на наличие охраны, партизанам и подпольщикам удалось в конце октября 1941 года взорвать железнодорожный мост через реку Серижа, а в июне 1942 года на перегоне Сельцо — Чернетово пустить под откос бронепоезд.[14][15][16][17]

В 1966 году осуществлена электрификация Чернетово переменным током напряжением 25 кВ в составе участка Брянск — Жуковка, между Брянском и Жуковкой было организовано регулярное движение пригородных электропоездов.[2]

В конце 1970-х годов путевое развитие в Чернетово было разобрано, разъезд получил статус остановочного пункта.[6][7]

Пассажирское сообщение

править

На платформе Чернетово имеют остановку все курсирующие на участке Жуковка — Брянск пригородные электропоезда. Поезда дальнего следования и курсирующий между Брянском и Рославлем ускоренный пригородный поезд на автономной тяге в Чернетово остановки не имеют. Среднее время в пути электропоезда от платформы Чернетово до станции Брянск-Орловский — 50 минут; до станции Жуковка — 35 минут.[3]

Примечания

править
  1. 1 2 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 214. — 360 с. — 100 000 экз.
  2. 1 2 3 История электрификации железных дорог СССР. Годы 1964—1966. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 4 января 2017 года.
  3. 1 2 3 4 5 Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР. Участок Брянск-Орловский — Рославль I. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 21 октября 2018 года.
  4. Железнодорожный справочник по структуре железных дорог России и стран бывшего СССР. Участок Орёл — Брянск-Орловский. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 5 марта 2016 года.
  5. Официальная карта-схема Московской железной дороги 2013 года. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 29 октября 2013 года.
  6. 1 2 Раздельный пункт Чернетово на топографической карте масштаба 1:500000 1970-х годов. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  7. 1 2 Остановочный пункт Чернетово на топографической карте масштаба 1:200000 издания 1986 года по состоянию местности на 1980-83 годы. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  8. Остановочный пункт Чернетово на проекте «Фотолинии». Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  9. Остановочный пункт Чернетово на Викимапии. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 29 января 2015 года.
  10. Железнодорожный мост через реку Серижа на Викимапии. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 29 января 2015 года.
  11. Шапурко В. Н. Ресурсы и экологическое качество лекарственных растений : на примере Брянской области : диссертация кандидата биологических наук : 03.02.08 / Шапурко Валентина Николаевна; Место защиты: Брян. гос. пед. ун-т им. И. Г. Петровского. — Брянск, 2014. — 304 с. : ил. С. 70, 92. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 23 ноября 2018 года.
  12. Краткие сведения о развитии отечественных железных дорог с 1838 по 1990 гг. / Сост. Афонина Г. М.. — М., 1996. — С. 13. — 3000 экз.
  13. Органы государственной безопасности СССР в Великой Отечественной войне. Т. 2, кн. 1: Начало: 22 июня — 31 авг. 1941 г. / Авт.-сост. В. П. Ямпольский.— М.: Русь, 2000. — 717 с. — 7000 экз. С. 545. ISBN 5-8090-0006-1.
  14. Хронология событий. // Сайт Администрации города Сельцо. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  15. Сельцо. История города. // new-selco.narod.ru. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  16. I Тихановские чтения: Матер. науч.-практ. конф.: 14-15 ноября 2006 г. / Брян. обл. науч. универс. б-ка им. Ф. И. Тютчева. — Брянск, 2007. — 336 с., ил. С. 30-31.
  17. Афонин В. Дети войны и дети мира. — Брянск: ГУП «Брянск. обл. полиграф. объединение», 2013. — 640 с.: ил. С. 250. Архивная копия от 12 января 2019 на Wayback Machine ISBN 978-5-94632-165-5.

Ссылки

править