Открыть главное меню

Шведе, Леопольд Густавович

Леопольд Густавович Шве́де (18231882) — русский кораблестроитель XIX века, строил парусно-винтовые суда различного ранга и класса, участник строительства первого в России плавучего гидравлического пятисекционного дока, инспектор кораблестроительных работ Санкт-Петербургского порта, член кораблестроительного отделения Морского технического комитета, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров, основатель морской династии Шведе.

Леопольд Густавович Шведе
Леопольд Магнус Шведе
(Schwede)
Дата рождения 8 октября 1823(1823-10-08)
Место рождения Валмиера
Лифляндская губерния
Российская империя
Дата смерти 21 марта 1882(1882-03-21) (58 лет)
Место смерти Санкт-Петербург
Принадлежность  Российская империя
Род войск Андреевский флаг Флот
Годы службы 1847-1882
Звание

Генерал-лейтенант
Генерал-майор

корпуса корабельных инженеров
Сражения/войны Крымская война
Награды и премии
RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg Орден Святой Анны II степени RUS Imperial Order of Saint Vladimir ribbon.svg
RUS Imperial Order of Saint Stanislaus ribbon.svg Орден Святой Анны III степени Орден Святого Станислава III степени
Связи сыновья
Константин, Евгений, внук Евгений

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Леопольд Густавович (Леопольд Магнус) Шведе родился 8 октября 1823 года в г. Вольмар Лифляндской губернии Российской империи в семье нотариуса Перновского уездного суда Шведе Густава Петровича (Густав Фридрих) (1777—1833) и его жены Шведе Софии Юлианы, урождённой Клей (1783—1834). Леопольд был младшим сыном в семье. Его старший брат Роберт стал художником-портретистом и преподавателем живописи, а второй старший брат Альберт (1820—1864) — военным инженером, руководителем строительства Константиновской батареи в Кронштадте, дворцовой электростанции и водоводов в Царском Селе[1][2][3].

24 июля 1840 года Леопольд Шведе, после окончания Перновского реального училища, был определён воспитанником в кондукторские роты учебно-морского рабочего экипажа. 2 июля 1847 года по окончании кораблестроительного отделения морского училища произведён в прапорщики и оставлен в училище преподавателем[3].

Строитель кораблейПравить

8 апреля 1851 года был переведён в корпус корабельных инженеров. Принимал участие в разработке проекта и изготовлении чертежей 84-пушечного парусного линейного корабля «Орел», в Новом адмиралтействе состоял помощником руководителя строительства 84-пушечного корабля «Прохор» М. Н. Гринвальда. Участвовал в ходовых испытаниях и в проводке корабля от Петербурга в Кронштадт[3].

В 1854 году назначен на должность старшего корабельного инженера гребной флотилии Балтийского флота, в составе которой участвовал в отражении атаки англо-французского флота на порт Або в Крымскую войну 1853—1856 годов. 23 июня 1854 года за отличия произведён в подпоручики и назначен руководителем строительства 16 гребных канонерских лодок на Охтинскую верфь. В 1855 году на той же верфи под руководством корабельного инженера поручика А. Иващенко, Шведе принимал участие в строительстве быстроходных винтовых корветов «Боярин», «Новик», «Посадник», «Гридень», «Воевода» и «Рында»[2][4].

В 1856 году Л. Шведе за отличие был присвоен чин поручика и пожалован орден Святого Станислава 3 степени. В 1856—1857 годах в должности старшего корабельного инженера участвовал в переходе из Кронштадта в Средиземное море на 84-пушечном корабле «Выборг». По возвращению из плавания в 1858 году принимал участие на Галерном острове Санкт-Петербурга в постройке пароходофрегата «Смелый» с паровой машиной в 400 л.с. В 1859 году на верфи Галерного острова участвовал в строительстве первого в России плавучего гидравлического пятисекционного дока сборной конструкции, который спроектировал штабс-капитан Ю. К. Тирнштейн[3][5][6].

1 апреля 1860 года Шведе был назначен помощником судостроителя, а 18 октября 1860 года младшим судостроителем Петербургского порта. В 1860 году построил на Охтинской верфи самостоятельно свой первый корабль 45-пушечный винтовой фрегат «Ослябя» (спущен 8 октября 1860 года)[7] с паровой машиной в 380 л.с. На той же верфи 15 октября 1863 года завершил строительство и спустил на воду 17-ти пушечный винтовой корвет «Аскольд»[8]. За строительство кораблей был пожалован от Его Высочества великого князя Алексея Александровича бриллиантовым перстнем. 21 ноября 1864 года был назначен старшим судостроителем Петербургского порта и награждён орденом Святой Анны 3 степени[3].

 
Императорская паровая колесная яхта «Ливадия»

В 1865 году Шведе был командирован в Англию и Францию для изучения опыта постройки железных плавучих доков и деревянных судов по новой смешанной системе набора на железных шпангоутах. 1 января 1866 года произведён в капитаны. В 1867—1868 годах построил в Адмиралтействе дворцового парка в Гатчине на Серебряном озере точные копии кораблей 1797 года: 16-пушечный фрегат «Эмпренабль» («Неприступный») и 8-пушечную яхту «Миролюбивая»[2].

В 1870 году был командирован в Николаев для постройки императорской адмиралтейской паровой яхты «Ливадия»[9]. 28 марта 1871 года произведён в подполковники. 1 января 1874 года Шведе за отличную постройку и благополучный спуск «Ливадии» произведён в полковники и награждён единовременно премией в 3000 рублей[3].

  Внешние изображения
  Фото могилы Л. Г. Шведе

13 ноября 1875 года Шведе избран почётным членом Конференции Николаевской Морской академии и назначен инспектором кораблестроительных работ Петербургского порта. В этой должности он прослужил шесть лет, занимался координацией строительства винтовых клиперов типа «Крейсер»[10]. в 1877 году был награждён орденом Святой Анны 2 степени, а 1880 году — орденом Святого Владимира 3 степени. 25 января 1882 года произведён в генерал-майоры и назначен на должность члена кораблестроительного отделения Морского технического комитета[3].

Леопольд Густавович Шведе скончался 21 марта 1882 года в Петербурге. Похоронен на Волковском лютеранском кладбище[2]

СемьяПравить

Леопольд Густавович был женат на Александре Петровне, урождённой Георгиевской. Они имели двух сыновей и четырёх дочерей. Оба сына пошли по стопам отца и выбрали морскую профессию. Старший сын Константин Леопольдович (1863—1933), окончил морской корпус и стал морским офицером, во время русско-японской войны 1904-05 на эскадренном броненосце «Орел» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры совершил поход из Кронштадта на Дальний Восток и участвовал в Цусимском сражении (14-15 мая 1905), после смертельного ранения командира «Орла» принял на себя командование, несмотря на собственное ранение и контузию. Вышел в отставку в звании капитана 1 ранга. Младший сын Евгений Леопольдович (1859—1893), также окончил морской корпус и стал морским офицером, автором учебных пособий и статей по электрическому и минному делу. В 1893 году выполняя обязанности командира колёсного парохода «Лейтенант Малыгин» и руководителя Северной Енисейской экспедиции, открыл и обследовал бухту на юго-востоке острова Вилькицкого в Карском море, названную в его память бухтой Шведе. Внук Леопольда Густавовича Евгений Евгеньевич (1890—1977) был одним из основоположников советской военно-морской географии, педагогом, контр-адмиралом, первым в СССР доктором военно-морских наук. Его именем названа одна из гор на Земле Королевы Мод в Антарктиде. Сестры Евгения Евгеньевича — Мария Евгеньевна (1892—1963) и Елизавета Евгеньевна (1894—1980) стали художницами и искусствоведами[1]. Правнук Леопольда Густавовича — Шведе Николай Евгеньевич (1924—2003) продолжил семейную традицию, окончил Высшее военно-морское училище им. М. В. Фрунзе, стал капитаном 1-го ранга, служил в Гидрографической службе Балтийского флота, с 1957 работал научным сотрудником в научно-исследовательском институте Военно-морского флота, а с 1976 года в Государственном океанографическом институте в Санкт-Петербурге[11].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Немцы России, 2006, с. 731-733.
  2. 1 2 3 4 Шведе Леопольд Густавович // Русский биографический словарь / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. — СПб.: Типография И. Н. Скороходова, 1905. — Т. 22. — С. 635-636. — 642 с.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1900. — Т. XII. — 474 с. — ISBN 296-297.
  4. Широкорад, 2007, с. 136.
  5. Кузнецова К. Э. Первый гидравлический составной док в России и его строитель — Ю. К. Тирнштейн // Судостроение : журнал. — 2013. — Май (№ 5). — С. 77. — ISSN 0039-4580.
  6. Ф.158 оп. 2 д.1881. 800 стр; чертежи — Ф.326 оп. 2 д. 2507—2521;
  7. Широкорад, 2007, с. 109.
  8. Широкорад, 2007, с. 139.
  9. Широкорад, 2007, с. 345.
  10. Ликин Ю.А. Винтовые клипера типа «Крейсер» : Журнал. — М.: Моделист-Конструктор, 2006. — ISSN 0131-2243.
  11. Першин А. А. Неизвестные материалы о плавании Н. Н. Миклухо-Маклая в Новую Гвинею на корвете «Скобелев» в 1883 году // Историко-культурные связи народов Тихоокеанского бассейна: Маклаевские чтения 2002-2006 гг / Ревуненкова Е. В.. — СПб.: Музей антропологии и этнографии им. Петра Великого РАН, 2006. — С. 64-65. — 311 с. — ISBN 5-88431-149-4.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить