Открыть главное меню

Штандарт (яхта, 1895)

Императорская яхта «Штандарт» (в 1918—1936 годах — яхта «18 марта», в 1936—1948 годах — минный заградитель «Марти», с 1948 года — «Ока») — судно Балтийского Флота, Военно-морского флота Российской Империи и Военно-морского флота СССР.

«Штандарт», «18 марта»
YachtShtandart.jpg
Яхта «Штандарт» в Тулоне до 1917 года
Служба
Naval Ensign of Russia.svg Российская империя, Naval Ensign of the Soviet Union (1924-1935).svg РСФСР, Naval Ensign of the Soviet Union (1935-1950).svg СССР
Класс и тип судна Императорская яхта
Изготовитель Верфи Бурмейстер и Вайн Burmeister & Wain
Спущен на воду 21 марта 1895
Введён в эксплуатацию 1896
Основные характеристики
Водоизмещение 5480 т
Длина 128 м
Ширина 15,8 м
Осадка 6,6 м
Двигатели 2 ПМ 3-го р., 24 котла
Мощность 12 тыс. л. с.
Движитель 2
Скорость хода 22 узла
Автономность плавания 1400 морских миль (2 553 км) на 12 узлах (22,2 км/ч)
Экипаж 16 оф. и 357 ниж. чин.
«Марти», «Ока»
Гвардейский минный заградитель "Марти"
Marti1942.jpg
Минный заградитель «Марти». 1942. На фото подпись командира корабля — капитана 1-го ранга Н. И. Мещерского
Служба
 СССР
Класс и тип судна Минный заградитель
Изготовитель Переоборудован на заводе имени Марти (Ленинград)
Введён в эксплуатацию 1936 год
Выведен из состава флота 1960 год
Статус Сдан на слом
Награды и почести Советская гвардия
Основные характеристики
Водоизмещение 6189 т
Длина 122,3 м
Ширина 15,39 м
Осадка 6,97 м
Бронирование Нет
Двигатели 2 паровые машины
Мощность 11 426 л. с.
Движитель 2 гребных винта
Скорость хода 18,6 уз. (34,4 км/ч) макс.
Дальность плавания 2300 морских миль (4 256 км)
Экипаж 390 человек
Вооружение
Артиллерия 4 × 130-мм обр. 1913 г., 7 × 76-мм 34-К (первонач — 8 × 47-мм пушек Гочкиса)
Зенитная артиллерия 3 х 45-мм пушки 21-К,
4 12,7-мм ДШК
Минно-торпедное вооружение 320 больших якорных мин
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Было заложено 1 октября 1893 года как императорская яхта на датской верфи «Бурмейстер и Вайн» (Burmeister & Wain) по указу Александра III. Было любимым судном императора Николая II. В 19331936 годах было переоборудовано в минный заградитель.

Содержание

История до 1917 годаПравить

НазваниеПравить

Наименование «Штандарт» было дано в честь открытия Россией нового торгового пути через Балтийское море. Данное имя было дано нескольким кораблям Российского императорского флота до 1917 года — «Штандарт» фрегат, 1703, «Штандарт» фрегат, 1824, «Штандарт» яхта, 1857 и последним из них была данная императорская яхта.

СтроительствоПравить

29 августа 1893 года Александр III вместе с императрицей Марией Фёдоровной и цесаревичем Николаем Александровичем прибыли на корабле «Полярная звезда» в Копенгаген. 27 сентября 1893 года петербургские газеты опубликовали телеграмму из Копенгагена, извещающую жителей столицы о том, что «государь император сего числа повелеть соизволил строящийся здесь пароход числить императорской яхтою. Закладку корабля назначить в пятницу, 1 октября...». В этот же день временно-управляющий Морским министерством генерал-адъютант А. Кремер издал приказ по морскому ведомству № 123, оповещающий о решении Александра III «строящийся в Копенгагене пароход наименовать императорской яхтою «Штандарт»».

27 ноября 1893 года особым распоряжением генерал-адмирала Великого князя Алексея Александровича яхту включили в список судов 1-го ранга 5-го флотского экипажа.

На торжественном спуске на воду флагмана эскадры императорских яхт присутствовал уже новый император — Николай II, по поручению которого адмирал Дубасов телеграфировал из Копенгагена в Петербург: «Сегодня, 26 февраля 1895 года[1], в 2 ч 15 минут императорская яхта „Штандарт“, невзирая на лед, замечательно плавно сошла на воду… на спуске присутствовали датский наследный принц[2], принцесса и члены королевской семьи».

8 сентября 1896 года «Штандарт», не завершив ходовые испытания, принял на борт Николая II и императрицу Александру Фёдоровну, после этого в сопровождении яхты «Полярная звезда» — ушел в Англию. Начиная с этого похода, началась двадцатилетняя служба «Штандарта».

Характеристика суднаПравить

«Штандарт» имел 3 мачты, водоизмещение 5480 тонн, длину 128 м, ширину 15,8 м, осадку 6,6 м, проектную скорость 22 узла, 24 котла и 2 винта. Вооружение — восемь 47-мм орудий. Гвардейский экипаж 373 человека.[3] Острый клиперштевень «Штандарта» украшала золоченая носовая фигура как бы летящего двуглавого орла.[4]

Для отделки императорских покоев применялось гораздо меньше различных ценных пород дерева в отличие от «Полярной звезды». Императорские покои отделывались деревом вишни и ореха, а стены в императорских жилых каютах облицовывались тисненой кожей или обтягивались кретоном. Помещения вдовствующей императрицы и великих князей и княжон — березой, столовой — ясенем, а коридоров — дубом, клёном под птичий глаз и белым буком. По особому указу Николая II золочение нигде не применялось. Для отделки помещений экипажа использовались дуб и сосна, окрашенные белой краской.[4]

В кормовой части верхней палубы, традиционно для царских яхт, размещалась большая рубка. В ней находились столовая для официальных приемов, рабочий кабинет и приемная императора. В носовой части верхней палубы, перед первой трубой, располагались штурманская рубка, две рубки для начальствующего состава, над ними — ходовой мостик с рулевой рубкой. На главной палубе (над машинным отделением) находились императорские каюты. Каждый блок кают императора, императрицы и вдовствующей императрицы состоял из гостиной, спальни и ванной. На этой же палубе размещались столовая, салон, каюты великих князей и княжон, офицеров яхты и корабельная кают-компания. На нижней палубе находились каюты для детей императорской фамилии, помещения для прислуги, кубрики экипажа и душевые кабины. На этой же палубе размещались радиорубка, выгородки динамо-машин, мастерские и некоторые кладовые. Ниже этой палубы, в носовой части яхты, находились грузовой трюм и пороховой погреб, а в кормовой — рефрижераторы для скоропортящейся провизии. Следует отметить, что для обслуживающего персонала и команды были созданы значительно лучшие условия обитания, чем на предыдущих яхтах.[4]

Приём официальных лиц на «Штандарте»Править

Летом 1897 года новую императорскую яхту с кратковременными визитами посетили в Кронштадте: сиамский король, Германский император и Президент Франции. В дальнейшем при посещениях России главами иностранных государств Николай II неоднократно принимал их на борту «Штандарта». На нём дважды побывал Вильгельм II: в июле 1902 года во время маневров учебного артиллерийского отряда Балтийского флота, а потом в июне 1912 года, когда он приходил на яхте «Hohen-zollern» на закладку в Ревеле нового порта Петра Великого. В августе того же 1912 года Николай II принимал на «Штандарте» и вёл дипломатические переговоры с премьер-министром Франции Раймоном Пуанкаре.[4] После чего «Штандарт» был отправлен на Франко-Русский завод для капитального ремонта. Но царю плавать на отремонтированной яхте уже не довелось.

АварияПравить

Летом 1907 года яхта, которую вел финский лоцман Иоганн Блумквист, неожиданно наскочил на камень, не указанный на карте. Машины были остановлены, а на яхте объявили аварийную тревогу. При ударе о камень дал трещину форштевень, появились две пробоины в носовой части, были затоплены две передние кочегарки, помято первое дно под машиной и выгнут фундамент в кормовой кочегарке. Императорская семья была пересажана на посыльное судно «Азия» и доставлена на борт колесной яхты «Александрия». Капитан и команда остались на борту ликвидировать последствия аварии. Судно удалось спасти.

Командиры: Чагин И. И.

История после 1917 годаПравить

В 1917 году команда яхты принимала участие сначала в Февральской, а затем и в Октябрьской революции. На борту судна размещался центральный революционный орган моряков-балтийцев — Центробалт.[5]

Весной 1918 года «Штандарт» участвовал в «Ледовом походе»: тяжелых ледовых условиях корабль совершил переход из Гельсингфорса в Кронштадт.

В 1918 году потерявшая гвардейский статус и переименованная в «18 марта» (в память о первом дне Парижской коммуны), яхта была законсервирована и надолго встала на прикол в Военную гавань Кронштадта.

ПереоборудованиеПравить

В 1933 — 1936 годах на заводе им. Марти (Ленинград) переоборудован в минный заградитель и, приказом командующего Морскими силами Балтийского моря Л. М. Галлера от 22 января 1934 года, переименован в «Марти».

25 декабря 1936 года «Марти» официально вошел в состав КБФ. На судно были установлены новейшие устройства для постановки 320 мин, мощное артиллерийское вооружение (четыре 130-мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три 45-мм зенитные пушки и два спаренных пулемета). Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до 2300 миль.

В 1938 году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В 1939 году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. Летом 1941 года экипаж «Марти» завоевал переходящее Красное знамя Наркомата Военно-Морского Флота.

Участие в Великой Отечественной войнеПравить

Первую боевую задачу получил 23 июня 1941 года, а 25 июня при выполнении боевого задания заградителем была потоплена первая подводная лодка противника.

В начале ноября 1941 минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В. П. Дрозда принял участие в эвакуации защитников полуострова Ханко. Несмотря на повреждения, полученные при подрыве на мине, «Марти» принял на борт и вывез в Кронштадт 2029 бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие и ещё около 800 т груза.

Участвовал в огневой поддержке сухопутных частей.

3 апреля 1942 года, одним из первых на флоте, удостоен звания «Гвардейского».

Командиры:

  • гвардии капитан 1 ранга Мещерский Николай Иосифович (1938 — 12.1942, затем — командир Охраны водного района Ладожской военной флотилии (ЛВФ), с 1945 снова командир «Марти»);

Послевоенная историяПравить

В 1948 году, после публикации в газете «L’Humanité (Юманите)» статьи Андре Марти с критикой в адрес ВКП (б) и лично И. В. Сталина, вновь сменил название на «Ока»[6], переоборудован в плавказарму, а в 1961 году — в плавучую мишень для ракетных стрельб. Разобран на металл в середине 60-х годов[7][8].

ПамятьПравить

  • Ювелиром Фаберже изготовлено яйцо с яхтой «Штандарт».
  • В августе-сентябре 2017 года в Санкт-Петербурге состоялась выставка посвящённая императорской яхте «Штандарт» [9].
  • Документальный фильм посвященный гвардейскому экипажу ЗАО «Росмедиа», 2007, 43 мин., Звезда, ТВРип.
  • В разные года были выпущены Памятные знаки посвященные ЗМ «Марти».

Интересный фактПравить

  • Единственное в мире судно, которому вручали дважды Гвардейские знамена и трижды переименовывали.
  • Существовал ещё один эсминец «Марти» (до 1923 — «Строгий»).

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 26 февраля — день рождения императора Александра III.
  2. Датский кронпринц Фредерик.
  3. По другим данным, технические характеристики колесно-паровой яхты «Штандарт»: Водоизмещение - 5480 т; Длина - 112,8 м; Ширина - 15,4 м; Осадка - 6,6 М; Силовая установка - две паровые машины тройного расширения, мощность - 12000 л.с.; Скорость хода - 22 узла; Дальность плавания - 1400 миль; Экипаж - 16 офицеров, 357 матросов; Вооружение - 8 47-мм артиллерийских орудий;
  4. 1 2 3 4 Из истории императорских яхт российского флота
  5. Минный заградитель «Марти». Первенец морской гвардии.
  6. В ВОВ существовала КЛ «Ока», командир капитан 3 ранга Малахов Иван Егорович.
  7. Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ
  8. Гвардейский минный заградитель «Марти» («Ока»)
  9. В Петербурге пройдет выставка об Императорской яхте «Штандарт» | Газета "МОНАРХИСТ"

ЛитератураПравить

  • Саблин Н. В. Десять лет на императорской яхте «Штандарт». СПб.: Петроний, 2008. 484 с.: ил. 2000 экз.
  • Репьев О. М. «Гвардейские воинские части в Великой Отечественной войне», М., 1963 г.

СсылкиПравить