ЭП
Электровоз ЭП (ГЭТ) — промышленный электровоз постоянного тока, строившийся в СССР в 1930-х годах. Локомотивы этой серии предназначались для грузовых перевозок на трамвайных линиях и на путях предприятий.
| ЭП | |
|---|---|
 Электровоз ЭП (ГЭТ) №4. | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 СССР |
| Заводы | Подольский крекинго-электровозостроительный завод и завод «Динамо» |
| Годы постройки | 1930 - 1938 |
| Всего построено | 76 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети | постоянный, 550 В |
| Осевая формула | 0—20—0 |
| Часовая мощность ТЭД | 134 кВт |
| Скорость часового режима | 25,2 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страны |
СССР |
| Период | — |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Электровозы серии ЭП стали продолжением первой советской серии промышленных электровозов, строившихся в 1926 и 1927 годах заводом «Динамо» и Мытищинским вагоностроительным заводом. В 1930-х годах производство механической части с Мытищинского завода перенесли на Подольский крекинго-электровозостроительный завод, внесли ряд небольших изменений в экипажную часть электровоза и дали серии имя ЭП (ЭПУ — с шириной кузова 2300 мм и ЭПШ — 2900 мм).
В Санкт-Петербургском музее железнодорожного транспорта находится сохранившийся электровоз этой серии, работавший до 1986 года на подъездных путях Московского электролампового завода. Там он был обозначен номером 4.
Часто серию называют ГЭТ в честь Государственного электротехнического треста, в который входил завод «Динамо».
На данный момент (по состоянию на 2024 год) сохранились по крайней мере два действующих электровоза ЭПу в трамвайном предприятии Нижнего Новгорода и Самары. Эти электровозы переоборудованы в снегоочистители путём установки плуга для уборки снега. Электровозов оригинального исполнения в эксплуатации не сохранилось.
Литература править
Раков В. А. Электровозы серии В // Локомотивы отечественных железных дорог 1845 - 1955. — 2-е изд., перераб. и доп.. — М.: Транспорт, 1995. — С. 540 - 541. — ISBN 5-277-00821-7.