Экклстоун, Берни

Бернард Чарльз (Берни) Экклстоун (англ. Bernard Charles «Bernie» Ecclestone, род. 28 октября 1930[1][2][3][…], Бангей, Суффолк) — британский бизнесмен, почетный президент Formula One Management и Formula One Administration. Также владеет долей компании «Альфа Према», материнской компании группы компаний Формула-1. По сути, до 23 января 2017 года он являлся руководителем «Формулы-1» в целом.[4][5] Также являлся совладельцем футбольного клуба «Куинз Парк Рейнджерс» до продажи его Тони Фернандесу.

Бернард «Берни» Экклстоун
Bernard Charles «Bernie» Ecclestone
Берни Экклстоун на Гран-при Бахрейна 2006 года
Берни Экклстоун на Гран-при Бахрейна 2006 года
Имя при рождении Бернард Чарльз Экклстоун
Дата рождения 28 октября 1930(1930-10-28)[1][2][3][…] (92 года)
Место рождения Бангей, графство Саффолк, Великобритания
Страна
Род деятельности Бизнесмен, с 2017 Почётный президент Formula One Management и Formula One Administration
Супруга Славика Экклстоун
(1985—2009, развод)
Дети
Награды и премии
Командорский крест 1 степени Почётного знака «За заслуги перед Австрийской Республикой» Командор ордена святого Карла
Орден Дружбы — 2014
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Экклстоун участвовал в двух Гран-при в сезоне 1958 года, но ни разу не прошёл квалификацию, а затем в качестве менеджера Стюарта Льюиса-Эванса и Йохена Риндта.[что?] В 1972 году приобрёл команду «Брэбем», которой руководил в течение 15 лет[6]. В качестве владельца команды стал членом Ассоциации конструкторов Формулы-1. Его контроль над гонками (который начался с того, что в конце 1970-х годов он впервые продал телевизионные права) являлся преимущественно финансовым, но в соответствии с Договором Согласия Экклстоун и его компании также занимались управлением, организацией и логистикой каждого гран-при Формулы-1[7].

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Экклстоун родился в Сент-Питер-Саут-Элмем, графство Саффолк, в деревушке в пяти километрах к югу от городка Бангей. Вскоре его семья переехала в город Бекслихит, графство Кент, который сейчас является частью Большого Лондона.

Окончил школу в 16 лет, чтобы работать на местном газовом заводе и заниматься своим хобби — мотоциклами. Сразу после окончания Второй мировой войны Экклстоун занялся торговлей запчастями для мотоциклов и вместе с Фредом Комптоном создал агентство по продаже мотоциклов «Комптон и Экклстоун». Впервые он принял участие в гонках в 1949 году в Формуле-3 в классе 500 см³, приобретя в 1951 году Купер Mk V. Он участвовал в небольшом количестве гонок, в основном на местном автодроме Брэндс-Хэтч, но несколько раз занимал высокие места и в итоге победил[6]. По его надеждам был нанесён удар, когда он столкнулся с Биллом Уайтхаусом и вылетел на автостоянку за пределами трассы. В конце концов финансовые трудности и риски вынудили его завершить гоночную карьеру.

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Место Очки
1958 BC Ecclestone Connaught B Type Alta 2.5 L4 АРГ
МОН
НКВ
НИД
500
БЕЛ
ФРА
ВЕЛ
НС
ГЕР
ПОР
ИТА
МАР
НКЛ 0

Владелец командыПравить

После этой аварии Экклстоун на время ушёл из гонок, чтобы заняться вложением денег в ряд прибыльных сделок с недвижимостью и управлением фирмы «Автомобильные аукционы по выходным». Он вернулся в гонки в качестве менеджера Стюарта Льюиса-Эванса, а также приобрёл активы команды «Connaught»[6], за которую выступали Льюис-Эванс, Рой Сальвадори, Арчи Скотт Браун и Айвор Бьюэб. В 1958 году команда была переименована в «BC Ecclestone»; в гонках участвовали машины Connaught B Type с двигателем Alta 2.5 L4. Экклстоун даже попытался сам, хотя и неудачно, пройти квалификацию Гран-при Монако 1958 года. На Гран-при Великобритании 1958 года он также был заявлен, но не участвовал — его заменял Джек Фейрмен. Он продолжил работать в качестве менеджера Льюиса-Эванса, когда он перешёл в команду «Ванволл»; Сальвадори стал руководителем команды «Купер». Льюис-Эванс получил сильные ожоги после того, как взорвался мотор на его машине во время Гран-при Марокко 1958 года и скончался шесть дней спустя; Экклстоун был потрясён и снова ушёл из гонок.

Личная жизньПравить

Экклстоун был трижды женат. От первой жены, Иви Бэмфорд, в 1955 году у него родилась первая дочь, Дебора. Ещё две дочери — Тамара и Петра родились от брака со Славикой, с которой он развёлся в марте 2009 года. С 2012 года женат на Фабиане Флози[8][9][10]. 1 июля 2020 года она родила Экклстоуну сына Эйса[11].

НаградыПравить

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Internet Movie Database (англ.) — 1990.
  2. 1 2 Charles Bernard (»Bernie«) Ecclestone // Энциклопедия Брокгауз (нем.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus, Wissen Media Verlag
  3. 1 2 Bernie Ecclestone // ČSFD (чеш.) — 2001.
  4. Экклстоун уволен с должности
  5. Чейз Кэри назвал причину увольнения Берни Экклстоуна
  6. 1 2 3 Tremayne, David  (англ.). Formula One: A Complete Race by Race Guide (англ.). — 1st Edition. — Avonmouth  (англ.), Bristol, Великобритания: Parragon Book Service. — P. 8. — ISBN 0-75251-762-7.
  7. Формула-1. История главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна, 2012.
  8. Kay, Richard. Bernie and Fabiana to tie the knot despite him vowing to 'remain single for the rest of his life', London: MailOnline (26 апреля 2012). Дата обращения: 6 октября 2012.
  9. Bernie Ecclestone proposes to Fabiana Flosi (27 августа 2012). Дата обращения: 24 августа 2014.
  10. Gould, Lara. F1 Bernie Ecclestone secretly marries Brazilian beauty 46 years younger than him, London: MailOnline (26 августа 2012). Дата обращения: 6 октября 2012.
  11. У 89-летнего Экклстоуна родился сын
  12. staatliche Auszeichnungen bis 2012. Sportsektion des Bundesministeriums für Landesverteidigung und Sport. Дата обращения: 25 июня 2013.
  13. Sovereign Ordonnance n° 528 of 27 May 2006 (French)
  14. F1. Берни Экклстоун награждён российским орденом Дружбы
  15. Промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун награждён орденом Дружбы в Сочи
  16. Козак вручил Берни Экклстоуну орден дружбы РФ

ЛитератураПравить

  • Том Бауэрruen. Формула-1. История главной автогонки мира и ее руководителя Берни Экклстоуна. — Москва: Манн, Иванов и Фербер, 2012. — 425 с. — ISBN 978-5-91657-366-4.

СсылкиПравить