Открыть главное меню

Вик Э́лфорд (англ. Vic Elford, 10 июня 1935, Пекхэм, Лондон) — британский автогонщик, победитель Targa Florio 1968, Чемпион Европы по ралли (1967, класс G3), двукратный победитель 1000 километров Нюрбургринга (1968, 1970), пилот Формулы-1 (19681969, 1971). Имел прозвище «Быстрый Вик» (англ. "Quick Vic").

Вик Элфорд
Vic Elford Watkins Glen 2010.jpg
Гражданство  Великобритания
Дата рождения 10 июня 1935(1935-06-10) (84 года)
Место рождения Пекхэм, Лондон
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны 3 (19681969, 1971)
Автомобили Cooper (в т. ч. частные); McLaren (частные); BRM
Гран-при 13
Дебют Франция 1968
Последний Гран-при Германия 1971
Лучший финиш Лучший старт
4 (Франция 1968) 5 (Германия 1968)
Подиумы Очки БК
0 8 0
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

БиографияПравить

Ранние годыПравить

Вик Элфорд родился 10 июня 1935 в Пекхэме, районе Лондона. В 1960 он был штурманом Дэвида Сигл-Морриса, выступавшего на Austin-Healey 3000, в ралли Льеж-Рим-Льеж и Ралли Великобритания. Обе гонки входили в Чемпионат Европы по ралли (ERC), и в 1961 Элфорд также был штурманом Сигл-Морриса.

Успехи в ERC (1963—1967)Править

В 1963 Вик Элфорд стал выступать в ERC как пилот за рулём Triumph. В 1964 он продолжил выступления за рулём Ford Cortina GT и занял третье место в Ралли Великобритания, не входившем в ERC. В 1966 Элфорд занял второе место в Tulpenrallye в Нидерландах и дебютировал за Porsche во внезачётном Tour de Corse, придя третьим.
В 1967 Вик Элфорд стал чемпионом ERC в группе G3. За рулём Porsche 911 S он провёл все гонки, кроме Rallye dei Fiori в Сан-Ремо (Италия). В нём Элфорд выступал на Lancia Fulvia HF и занял 5 место. Сезон он начал с 3 места в Ралли Монте-Карло, а после итальянского этапа Чемпионата одержал три победы подряд. В финальной гонке сезона, Tour de Corse, Элфорд пришёл третьим. Кроме того, в 1967 Вик Элфорд дебютировал в Targa Florio, где занял 3 место.

Выступления в Формуле-1 и победы в гонках спорткаров (1968—1971)Править

В 1968 Вик Элфорд выиграл Ралли Монте-Карло. В этом же году он одержал ряд побед в гонках спорткаров: Элфорд выиграл Targa Florio, 24 часа Дайтоны и 1000 километров Нюрбургринга. Кроме того, Вик провёл свой первый сезон в Формуле-1 за команду Cooper. В дебютном Гран-при Франции он занял 4 место. Также Элфорд набрал очки в Канаде (5 место). Однако после окончания сезона 1968 Формулы-1 команда Cooper прекратила своё существование.
В 1969 Вик Элфорд занял второе место в Targa Florio. В сезоне 1969 Формулы-1 он выступал за частную команду Colin Crabbe-Antique Automobiles за рулём Cooper и McLaren. Пилот дважды подряд набрал очки в Гран-при Франции и Великобритании. В Гран-при Германии Элфорд стартовал с 6 места, но в гонке его автомобиль получил удар в колесо от машины Марио Андретти и врезался в деревья. Вик Элфорд получил переломы руки и ключицы.
Элфорд вернулся в автоспорт в 1970, выиграв 1000 километров Нюрбургринга с Куртом Аренсом. Он продолжил выступать в Ле-Мане и Targa Florio, а в 1971 провёл свою последнюю гонку в Формуле-1 — Гран-при Германии. В этом же году Вик Элфорд выиграл 12 часов Себринга за рулём Porsche 917 K, стал трёхкратным победителем 1000 километров Нюрбургринга и занял 4 место в ралли Tour de France.

После Формулы-1Править

В гонке 24 часов Ле-Мана 1972 Вик Элфорд увидел, что пилот Ferrari попал в аварию и его машина загорелась. Элфорд остановился, чтобы вытащить гонщика из машины. Это зафиксировали объективы телекамер, и Президент Франции Жорж Помпиду наградил Элфорда Орденом «За заслуги».
В 1973 Вик Элфорд добился своего лучшего результата в Ле-Мане, заняв шестое место. Элфорд выступал в серии Can-Am, а также выиграл гонку серии Trans-Am в Уоткинс-Глене за рулём Chevrolet Camaro. В 1974 Вик Элфорд завершил карьеру в автоспорте. Однако в 1982 и 1983 он выступал в отдельных гонках ERC. Элфорд принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана 1983.
Сейчас Вик Элфорд живёт во Флориде. В 2015 он получил Премию Фила Хилла от Road Racing Drivers Club. Бобби Рэйхол, президент клуба, вручил Элфорду эту награду[1].

Результаты выступлений в автоспортеПравить

Формула-1Править

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Место Очки
1968 Cooper Car Company Cooper T86B BRM ЮЖН
ИСП
МОН
БЕЛ
НИД
ФРА
4
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ИТА
Сход
КАН
5
СОЕ
Сход
МЕК
8
18 5
1969 Antique Automobiles Racing Team Cooper T86B Maserati ЮЖН
ИСП
МОН
7
14 3
McLaren M7B Ford НИД
10
ФРА
5
ВЕЛ
6
ГЕР
Сход
ИТА
КАН
СОЕ
МЕК
1971 Yardley Team BRM BRM P160 BRM 3,0 V12 ЮЖН
ИСП
МОН
НИД
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
11
АВТ
ИТА
КАН
СОЕ
- 0

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

Спортивные достижения
Предшественник:
Гюнтер Класс
Чемпион Европы по ралли в классе G3
1967
Преемник:
Паули Тойвонен
Предшественник:
Рауно Аалтонен
Победитель Ралли Монте-Карло
1968
Преемник:
Бьорн Вальдегорд
Предшественник:
Пол Хокинс
Рольф Штоммелен
Победитель Targa Florio
1968
напарник:
Умберто Мальоли
Преемник:
Герхард Миттер
Удо Шютц
Предшественник:
Крис Эймон
Лоренцо Бандини
Победитель 24 часов Дайтоны
1968:
напарники:
Йохен Неерпаш
Рольф Штоммелен
Йо Зифферт
Ханс Херрманн
Преемник:
Марк Донохью
Чак Парсонс
Предшественник:
Удо Шютц
Джо Буззетта
Победитель 1000 километров Нюрбургринга
1968:
напарник:
Йо Зифферт
Преемник:
Йо Зифферт
Брайан Редман
Предшественник:
Йо Зифферт
Брайан Редман
Победитель 1000 километров Нюрбургринга
1970:
напарник:
Курт Аренс
Преемник:
Вик Элфорд
Жерар Ляррусс
Предшественник:
Вик Элфорд
Курт Аренс
Победитель 1000 километров Нюрбургринга
1971:
напарник:
Жерар Ляррусс
Преемник:
Ронни Петерсон
Тим Шенкен
Предшественник:
Иньяцио Джунти
Нино Ваккарелла
Марио Андретти
Победитель 12 часов Себринга
1971:
напарник:
Жерар Ляррусс
Преемник:
Марио Андретти
Жаки Икс