Эрикссон, Маркус (автогонщик)

Ма́ркус Э́рикссон (швед. Marcus Ericsson; родился 2 сентября 1990 года в Кумле, Швеция) — шведский автогонщик, победитель чемпионата японской Формулы-3 (2009), пилот GP2 (20092013), Формулы-1 (20142018)[комм. 1] и IndyCar2019), победитель «500 миль Индианаполиса» (2022).

Маркус Эрикссон
Marcus Ericsson (2021).jpg
Гражданство
Дата рождения 2 сентября 1990(1990-09-02)[1][2] (32 года)
Место рождения
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны 5 (2014-2018)
Команды Caterham, Sauber
Гран-при 97
Дебют Австралия 2014
Последний Гран-при Абу-Даби 2018
Лучший финиш Лучший старт
8 (Австралия 2015) 6 (Бразилия 2018)
Подиумы Очки БК
0 18 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Спортивная карьераПравить

Ранние годыПравить

Маркус Эрикссон родился в одном из автоспортивных центров Швеции: лен Эребру, куда входит родной город Эрикссона Кумла, также дал национальному автоспорту чемпиона мира по ралли Стига Бломквиста и двукратного вице-чемпиона мира Формулы-1 Ронни Петерсона. Маркус впервые попробовал себя за рулём гоночной техники в девять лет, сев за руль карта на соседском картодроме; владелец сооружения — титулованный шведский кузовной гонщик Фредрик Экблом — вскоре обратил внимание на юного соотечественника, быстро смогшего проезжать круге по трассе на уровне лучших результатов за всю её историю. Экблом встретился с отцом юноши и убедил того серьёзно заняться, для начала, карьерой сына в картинговых соревнованиях, со своей стороны поспособствовав в поисках источников финансирования выступлений Маркуса. За несколько лет в подобных гонках Эрикссон добился неплохих успехов в североевропейских соревнованиях, а также обратил на себя внимание другого известного шведского автогонщика — Кенни Брака, поспособствовавшего в 2007 году переходу Маркуса в гонки формульного типа.

Кенни задействовал свои связи в британском автогоночных кругах и устроил Эрикссону сначала тесты в британском чемпионате Формула-БМВ, а затем и смог найти финансирование на подписание контракта с командой Fortec Motorsport. Выбор Брака оказался вполне удачен — Маркус смог быстро найти общий язык с инженерами команды и уже в дебютный сезон стал победителем общего зачёта серии, одержав семь побед в восемнадцати стартах. Быстрый успех на незнакомых трассах позволил через год перейти в местный чемпионат Формулы-3, где Маркус также не затерялся, заняв пятое место в личном зачёте. Юный швед получил ряд предложений о продолжении карьеры в Формуле-3 в сезоне-2009, в итоге подписывая контракт с проектом TOM’S в восточноазиатских гонках. Выбор оказался удачным — небольшое количество соперников и собственные хорошие результаты позволили Эрикссону выиграть японское первенство Формулы-3 (с пятью победами в шестнадцати стартах) и неплохо проявить себя на Гран-при Макао, выиграв квалификацию и финишировав на четвёртой позиции в основной гонке.

GP2 (2009—2013)Править

Добившись титула в Формуле-3, Эрикссон перешёл в GP2 на зимний сезон 2009/10. Первый сезон не принёс особых результатов, но стабильная спонсорская поддержка позволила ему задержаться в гонках серии на четыре сезона. Маркус не раз демонстрировал неплохую скорость, уже в первый сезон в основном первенстве выиграл гонку, но так и не смог найти себе команду, позволившую бы ему бороться за титул: даже выступая в 2013 в одной из сильнейших команд серии, DAMS, он постоянно испытывал различные проблемы и занял в чемпионате лишь шестое место, впервые финишировав в очковой зоне только в десятой гонке сезона.

Формула-1 (2009, 2014—2019)Править

Впервые Маркус Эрикссон управлял автомобилем Формулы-1 в декабре 2009 года: он участвовал в тестах команды Brawn.[3] Накануне сезона 2014 Формулы-1 Маркус Эрикссон подписал контракт боевого пилота с командой Caterham F1.[4] Британо-малайзийский коллектив был слабейшей командой чемпионата, и Маркус крайне редко получал шанс бороться хотя бы в середине пелотона; впрочем, такие возможности время от времени выпадали, и на гран-при Монако, где многие пилоты на более быстрой и надёжной технике допустили результативные ошибки, Эрикссон смог к концу гонки подняться на 11-е место, в шаге от очковой зоны. Успех в Монако не имел дальнейшего продолжения, а после того, как у Caterham после Гран-при России обострились финансовые проблемы, швед и его менеджмент досрочно расстались с малайзийским коллективом,[5] подписав соглашение с Sauber.[6]

В 2015 Маркус в Sauber существенно уступал партнёру — Фелипе Насру, но общая скорость доставшейся ему техники была гораздо выше. В итоге уже в первом Гран-при сезона в Австралии пилоты швейцарской команды боролись в середине пелотона, а множественные сходы в и без того поредевшем пелотоне (на старт первой гонки вышло лишь 15 пилотов) позволили обоим гонщикам Sauber пробиться в топ-10: Эрикссон, уступив лидеру круг, занял восьмое место (Наср финишировал пятым). В дальнейшем Эрикссон ещё четыре раза финишировал в очковой зоне (в том числе трижды подряд в Венгрии, Бельгии и Италии). Но во всех этих случаях он финишировал не выше 9 места (три 10-х места и одно 9-е) и в итоге набрал существенно меньше очков, чем Наср: 9 очков против 27 у бразильца. В чемпионате Наср занял 13-е место, Эрикссон — 18-е.

Эрикссон и Наср остались в Sauber на сезон 2016 года. Команда стала выступать заметно слабее, долгое время шла без очков, а в Гран-при Монако пилоты Sauber столкнулись между собой. Эрикссону так и не удалось набрать очки за весь сезон 2016 года, в отличие от Насра, который занял 9 место в Гран-при Бразилии, что позволило Sauber занять предпоследнее место в Кубке Конструкторов. Несмотря на это, на сезон 2017 года в Sauber остался только Маркус Эрикссон.

В сезоне 2017 года напарником Эрикссона стал Паскаль Верляйн (в первых двух Гран-при Верляйна из-за его травмы заменял Антонио Джовинацци). Эрикссон уступил внутрикомандное противостояние и Верляйну, снова не набрав очков, в то время как Верляйн набрал 5 очков. При этом на Гран-при Азербайджана Эрикссон шёл десятым, но пропустил Верляйна. Однако на 2018 год Эрикссон вновь остался в Sauber, а Верляйн покинул Формулу-1.

В Гран-при Бахрейна 2018 года Эрикссон занял 9 место и принёс Sauber первые очки в сезоне. Несмотря на это, он набрал существенно меньше очков (9 против 39), чем его новый напарник — дебютировавший в Формуле-1 Шарль Леклер. По итогам сезона Эрикссон занял 17 место в личном зачёте. На следующий год команда Sauber была преобразована в Alfa Romeo и полностью обновила свой состав — её пилотами стали Кими Райкконен и Антонио Джовинацци. Маркус Эрикссон утратил место боевого пилота в Формуле-1, но стал тест-пилотом Alfa Romeo.

IndyCar Series (2019—)Править

В 2019 году Эрикссон перешёл в IndyCar Series, где подписал контракт с командой Schmidt Peterson Motorsports[7]. В дебютном сезоне лучшим его результатом стало второе место во второй гонке Гран-при Детройта[8]. Также Маркус пропустил Гран-при Портленда, так как был вынужден исполнять функции запасного пилота Alfa Romeo на Гран-при Бельгии[9]. По итогам сезона Эрикссон занял 17-е место.

В 2020 году Эрикссон перешёл в команду Chip Ganassi Racing[10]. Занял 12-е место, лучшим результатом стало четвёртое место во второй гонке на Роуд Америка[11].

В 2021 году Эрикссон продолжил выступать за Chip Ganassi Racing. Одержал первую победу в IndyCar в первой гонке Гран-при Детройта, где в заключительной части гонки на рестарте после её остановки вышел в лидеры после отказа машины Уилла Пауэра[12]. Маркус финишировал вторым на Мид-Огайо[13], и затем одержал вторую победу в сезона в хаотичной гонке на улицах Нашвилла[14]. После двух побед Эрикссон считался одним из претендентов на титул, однако результаты в концовке сезона не позволили за него побороться, и Маркус занял шестое место в личном зачёте с 12-ю финишами в топ-10.

29 мая 2022, Эриксон выиграл 106ю гонку 500 миль Идианаполиса[15].

Результаты выступленийПравить

СтатистикаПравить

Результаты
Сезон Серия Команда Старты Победы Поулы БК Очки Место
2007 Британская Формула-БМВ Fortec Motorsport 18 7 11 6 676 1
2008 Британская Формула-3 Fortec Motorsport 22 0 2 4 141 5
2008 Гран-при Макао Ф3 Carlin Motorsport 1 0 0 0 НК
2009 Британская Формула-3 Räikkönen Robertson Racing 6 2 1 0 65 11
2009 Японская Формула-3 TOM’S 16 5 6 9 112 1
2009 Гран-при Макао Ф3 1 0 1 0 4
2009-10 GP2 Asia ART Grand Prix
Super Nova Racing
4 0 0 0 0 НК
2010 GP2 Super Nova Racing 20 1 0 0 11 17
2011 GP2 Asia iSport International 4 0 0 0 9 6
2011 GP2 18 0 0 1 25 10
2011 GP2 Final 2 0 0 0 10 2
2012 GP2 iSport International 24 1 0 1 124 8
2013 GP2 DAMS 22 1 2 3 121 6
2014 Формула-1 Caterham F1 16 0 0 0 0 19
2015 Формула-1 Sauber F1 19 0 0 0 9 18
2016 Формула-1 Sauber F1 21 0 0 0 0 22
2017 Формула-1 Sauber F1 20 0 0 0 0 20
2018 Формула-1 Alfa Romeo Sauber F1 21 0 0 0 9 17
2019 IndyCar Series Arrow Schmidt Peterson Motorsports 16 0 0 1 290 17
2019 Формула-1 Alfa Romeo Racing Резервный пилот
2020 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 14 0 0 1 291 12
2021 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 16 2 0 1 435 6
2022 IndyCar Series Chip Ganassi Racing 17 1 0 1 506 6
2022[en] Чемпионат IMSA по гонкам на спорткарах Cadillac Racing 1 0 0 0 275 23
2022 Porsche Carrera Cup Scandinavia[en] Porsche Experience Racing 2 0 0 1 21 18
2023 IndyCar Series Chip Ganassi Racing
Источник:[16]

Формула-1Править

Сезон Команда Шасси Двигатель Ш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Место Очки
2014 Caterham
F1 Team
Caterham
CT05
Renault F1-2014
Energy V6
P АВС
Сход
МАЗ
14
БАХ
Сход
КИТ
20
ИСП
20
МОН
11
КАН
Сход
АВТ
18
ВЕЛ
Сход
ГЕР
18
ВЕН
Сход
БЕЛ
17
ИТА
19
СИН
15
ЯПО
17
РОФ
19
США
БРА
АБУ
19 0
2015 Sauber
F1 Team
Sauber
C34
Ferrari 059/3
1,6 V6T
P АВС
8
МАЗ
Сход
КИТ
10
БАХ
14
ИСП
14
МОН
13
КАН
14
АВТ
13
ВЕЛ
11
ВЕН
10
БЕЛ
10
ИТА
9
СИН
11
ЯПО
14
РОФ
Сход
США
Сход
МЕК
12
БРА
16
АБУ
14
18 9
2016 Sauber F1 Team Sauber
C35
Ferrari 059/5
1,6 V6T
P АВС
Сход
БАХ
12
КИТ
16
РОФ
14
ИСП
12
МОН
Сход
КАН
15
ЕВР
17
АВТ
15
ВЕЛ
Сход
ВЕН
20
ГЕР
18
БЕЛ
Сход
ИТА
16
СИН
17
МАЗ
12
ЯПО
15
США
14
МЕК
11
БРА
Сход
АБУ
15


22 0
2017 Sauber F1 Team Sauber C36 Ferrari 061 1,6 V6T P АВС
Сход
КИТ
15
БАХ
Сход
РОФ
15
ИСП
11
МОН
Сход
КАН
13
АЗЕ
11
АВТ
15
ВЕЛ
14
ВЕН
16
БЕЛ
16
ИТА
18
СИН
Сход
МАЗ
18
ЯПО
Сход
США
15
МЕК
Сход
БРА
13
АБУ
17
20 0
2018 Alfa Romeo Sauber F1 Team Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1,6 V6T P АВС
Сход
БАХ
9
КИТ
16
АЗЕ
11
ИСП
13
МОН
11
КАН
15
ФРА
13
АВТ
10
ВЕЛ
Сход
ГЕР
9
ВЕН
15
БЕЛ
10
ИТА
15
СИН
11
РОФ
13
ЯПО
12
США
10
МЕК
9
БРА
Сход
АБУ
Сход
17 9

IndyCar SeriesПравить

Сезон Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Место Очки
2019 Arrow  (англ.) Schmidt Peterson Motorsports  (англ.) Dallara
DW12  (англ.)
7 Honda STP
20
COA
15
ALA
7
LBH
20
IMS
24
INDY
23
DET
13
DET
2
TXS
7
ROA
13
TOR
20
IOW
11
MDO
23
POC
12
GTW
16
POR LAG
11
17 290
2020 Chip Ganassi Racing 8 TXS
19
IMS
6
ROA
10
ROA
4
IOW
9
IOW
9
INDY
32
GTW
5
GTW
23
MDO
15
MDO
5
IMS
10
IMS
15
STP
7
12 291
2021 ALA
8
STP
7
TXS
19
TXS
12
IMS
10
INDY
11
DET
1
DET
9
ROA
6
MDO
2
NSH
1
IMS
9
GTW
9
POR
7
LAG
6
LBH
28
6 435
2022 STP
9
TXS
3
LBH
22
ALA
12
IMS
4
INDY
1
DET
7
ROA
2
MDO
6
TOR
5
IOW
8
IOW
6
IMS
11
NSH
14
GTW
7
POR
11
LAG
9
6 506
2023 STP
TXS
LBH
ALA
IMS
INDY
DET
ROA
MDO
TOR
IOW
IOW
NSH
IMS
GTW
POR
LAG
- 0

500 миль ИндианаполисаПравить

Год Команда Шасси Двигатель Старт Финиш
2019 Arrow  (англ.) Schmidt Peterson Motorsports  (англ.) Dallara
DW12  (англ.)
7 Honda 13 23
2020 Chip Ganassi Racing 8 11 32
2021 9 11
2022 5 1


КомментарииПравить

  1. В 2009 году участвовал в тестах команды Brawn, с 2019 года являлся тест-пилотом команды Alfa Romeo.

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 Driver Database (англ.)
  2. Marcus Ericsson // As (исп.)Madrid: Grupo PRISA, 1967.
  3. Браун: Конвей и Эрикссон проделали очень хорошую работу. чемпионат.com (4 декабря 2009). Дата обращения: 28 июня 2014.
  4. Смирнов, Михаил. Кобаяши и Эриксон будут выступать за Caterham. f1news.ru (21 января 2014). Дата обращения: 28 июня 2014.
  5. Маркус Эрикссон окончательно расстался с Caterham. Autosport (12 ноября 2014). Дата обращения: 27 ноября 2014.
  6. Маркус Эрикссон в следующем году станет пилотом Sauber. Autosport (1 ноября 2014). Дата обращения: 27 ноября 2014.
  7. David Malsher. Sauber F1 driver Marcus Ericsson gets 2019 Schmidt IndyCar seat (англ.). www.autosport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  8. Detroit IndyCar: Dixon wins Race 2, Newgarden crashes out (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  9. Ericsson on standby for Alfa Romeo after Raikkonen pulls muscle | Formula 1® (англ.). www.formula1.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  10. David Malsher-Lopez. Ganassi signs Ericsson for 2020 IndyCar season (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  11. David Malsher-Lopez. IndyCar Road America: Rosenqvist snatches win from O’Ward (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  12. Detroit IndyCar: Ericsson scores first win, Power robbed (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  13. Mid-Ohio IndyCar: Newgarden wins to end Penske's drought (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  14. Nashville IndyCar: Ericsson survives crazy race for second win (англ.). www.motorsport.com. Дата обращения: 12 октября 2021.
  15. Marcus Ericsson wins Indy 500 (англ.). www.cbsnews.com. Дата обращения: 30 мая 2022.
  16. Marcus Ericsson. Driver Database. Дата обращения: 9 января 2023.

СсылкиПравить