Открыть главное меню

Канккунен, Юха

(перенаправлено с «Юха Канккунен»)

Юха Матти Пеллерво Канккунен (фин. Juha Matti Pellervo Kankkunen) (род. 2 апреля 1959) — финский автогонщик. Четырёхкратный чемпион мира по ралли. Считается одним из наиболее успешных автогонщиков в этой серии. Свои титулы финн завоевал за рулём Peugeot (1986), Lancia (1987 и 1991) и Toyota (1993). Канккунену принадлежат два мировых рекорда скорости на льду (2007, 2011). Юха Канккунен первый в мире трех- и четырёхкратный чемпион мира по ралли (впоследствии было повторено Томми Мякиненом и превзойдено Себастьяном Лёбом и Себастьеном Ожье).

Юха Канккунен
Star.svgStar.svgStar.svgStar.svg
Juha Kankkunen 2006-2.jpg
Юха Канккунен - 2006 год
Дата рождения 2 апреля 1959(1959-04-02) (60 лет)
Место рождения Ювяскюля, Финляндия
Гражданство  Финляндия
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли 19792002, 2010
Команды Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru, Hyundai
Этапы 161
Чемпионские титулы 4 (1986, 1987, 1991, 1993)
Побед 23
Подиумов 75
Выигранных допов 700
Очков 1136
Первое ралли Флаг Финляндии Ралли "Тысяча Озёр"1979
Первая победа Флаг Кении Ралли Сафари1985
Канккунен за рулем Peugeot 205 на Ралли Сан-Ремо 1986
Toyota Celica Turbo 4WD Юхи Канккунена перед Ралли Великобритании 1993
Боллид Юхи Канккунена Toyota Celica GT-4 1994 года
Канккунен на Ралли "Тысяча Озёр" 1997
Канккунен на Ралли "Тысяча Озёр" 2001
Юха Канккунен и Юха Репо 2002 год
Канккунен на Ралли "Тысяча Озёр" 2010

КарьераПравить

Юха Канккунен родился недалеко от Ювяскюля — города, именуемого раллийной столицей Финляндии. Здесь он и принял участие в своём первом ралли в классе WRC за рулём Ford Escort RS, финишировав на 14-м месте в общем зачёте и вторым с своей зачётной группе. В период с 1983 по 1985 годы финн выступал за рулём Toyota Celica, на которой в сезоне 1985 года одержал свою первую победу на Ралли Сафари.

В 1986 году он пересел за руль Peugeot 205 Turbo16, и, одержав за год три победы, завоевал корону чемпиона мира. Любопытный случай произошёл во время Ралли Сан-Ремоruen 1986 года. Канккунен лидировал в гонке, однако итальянские организаторы в определённый момент сняли французскую команду с этапа, якобы из-за использования аэродинамического оперения автомобиля неправильной (неомологированной) формы. Позже специальная комиссия ФИА проверила машины Peugeot и не нашла нарушений. Однако гонка уже состоялась, а пилотам этой команды не позволили показать результаты. Поэтому итоги соревнований решили аннулировать, это единственный случай такого рода в истории WRC. Перерасчёт итоговых очков в личный зачёт привёл к тому, что чемпионский титул 1986 годаruen достался не Маркку Алену, а Юхе Канккунену[1][2].

Через год Канккунен повторил успех, став первым в истории, кто смог отстоять титул и первым чемпионом мира по ралли на машине Группы A. При этом он выступал в команде Martini Lanciaruen, с пилотами которой вёл принципиальную борьбу весь предыдущий год. Также он добыл первый титул для модели Lancia Delta HF 4WD, которая вместе со своими модификациямиruen в будущем станет легендарной для WRC[3][4].

В 1988 году финн вернулся в Toyota, где за два года выступлений одержал только одну победу. На Toyota Celica ST185, за рулём которой он выступал, часто возникали технические проблемы, из-за которых пилоту часто приходилось завершать этапы ралли досрочно. Неудачи вынудили Канккунена покинуть японскую команду и в 1990 году он вернулся в Lancia. В этой команде в 1991 году он вновь стал чемпионом, став в то время первым пилотом, сумевшим трижды завоевать чемпионский титул в WRC.

Канккунен в 1988 году одержал победу в ралли Париж-Дакар и выиграл Гонку чемпионов 1988 и 1991 годов.

В конце 1992 года заводская команда Lancia объявила о своем уходе из чемпионата мира по ралли, и финн вновь вернулся в Toyota. В этот раз в японской команде ему сопутствовал успех и он, одержав за год пять побед, в четвёртый раз стал чемпионом мира. В сезоне 1994 года финн по итогам чемпионата занял четвёртое место, а в 1995 году вместе со всей командой Toyota был дисквалифицирован из чемпионата за нарушение технического регламента. В следующем году он выступал в качестве частника в команде TTE.

В 1997 «летучий финн» перешёл в команду Ford, где довольно успешно выступал два года. Сезоны 19992000 он провёл уже за рулём Subaru, где одержал две победы и шесть раз финишировал на подиуме. Последние два сезона финский пилот провёл в команде Hyundai.

В июле 2010 года он принял участие в одном из этапов WRC, Ралли «Тысяча Озёр», где финишировал на 8-м месте.

Мировые рекорды скорости на льдуПравить

В 2007 году за рулём Bentley Continental GT Канккунен установил мировой рекорд скорости на льду — 321,65 км/ч. 15 февраля 2011 года за рулём Bentley Continental Supersports Канккунен установил новый мировой рекорд скорости на льду — 330,7 км/ч, причём сделал это при 30-градусном морозе.

Выигранные раллиПравить

Ралли Сезон Штурман Автомобиль
1   Ралли Сафари 1985   Фред Галлахер Toyota Celica TCT
2   Ралли Кот-д’Ивуара 1985   Фред Галлахер Toyota Celica TCT
3   Ралли Швеции 1986   Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2
4   Ралли Акрополис 1986   Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2
5   Ралли Новой Зеландии 1986   Юха Пииронен Peugeot 205 Turbo 16 E2
6   Ралли США 1987   Юха Пииронен Lancia Delta HF 4WD
7   Ралли Великобритании 1987   Юха Пииронен Lancia Delta HF 4WD
8   Ралли Австралии 1989   Юха Пииронен Toyota Celica GT-Four
9   Ралли Австралии 1990   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
10   Ралли Сафари 1991   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
11   Ралли Акрополис 1991   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
12   Ралли "Тысяча Озёр" 1991   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
13   Ралли Австралии 1991   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
14   Ралли Великобритании 1991   Юха Пииронен Lancia Delta Integrale 16V
15   Ралли Португалии 1992   Юха Пииронен Lancia Delta HF Integrale
16   Ралли Сафари 1993   Юха Пииронен Toyota Celica Turbo 4WD
17   Ралли Аргентина 1993   Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD
18   Ралли "Тысяча Озёр" 1993   Дени Жиродэ Toyota Celica Turbo 4WD
19   Ралли Австралии 1993   Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD
20   Ралли Великобритании 1993   Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD
21   Ралли Португалии 1994   Ники Грист Toyota Celica Turbo 4WD
22   Ралли Аргентина 1999   Юха Репо Subaru Impreza WRC
23   Ралли "Тысяча Озёр" 1999   Юха Репо Subaru Impreza WRC

Титулы и НаградыПравить

Награды и достижения
Предшественник:
Тимо Салонен
Лучший ралийный автогонщик по версии журнала AUTOSPORT
1986–1987
Преемник:
Маркку Ален
Предшественник:
Дидье Ориоль
Лучший ралийный автогонщик по версии журнала AUTOSPORT
1993
Преемник:
Колин МакРей
Спортивные достижения
Предшественник:
Тимо Салонен
Чемпион мира по ралли
19861987
Преемник:
Массимо Биазьон
Предшественник:
Ари Ватанен
Победитель "Ралли Дакар"
1988
Преемник:
Ари Ватанен
Предшественник:
-
Победитель "Гонки Чемпионов"
1988
Преемник:
Стиг Бломквист
Предшественник:
Карлос Сайнс
Чемпион мира по ралли
1991
Преемник:
Карлос Сайнс
Предшественник:
Стиг Бломквист
Победитель "Гонки Чемпионов"
1991
Преемник:
Андреа Агини
Предшественник:
Карлос Сайнс
Чемпион мира по ралли
1993
Преемник:
Дидье Ориоль

ПримечанияПравить

  1. 30 ЛЕТ НАЗАД ЧЕМПИОН МИРА ОПРЕДЕЛИЛСЯ В СУДЕ. stregrast.ru (30 декабря 2016). Дата обращения 15 ноября 2019.
  2. История WRC. 1986 - сезон страшных аварий. wrc-info.ru. Дата обращения 13 ноября 2019.
  3. 1987 - Volkswagen первый и единственный. wrc-info.ru. Дата обращения 13 ноября 2019.
  4. Lancia Delta Integrale (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения 13 ноября 2019.

СсылкиПравить