Якоби, Борис Семёнович

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Якоби.

Бори́с Семёнович Якоби нем. Moritz Hermann von Jacobi; 9 сентября (21 сентября1801, Потсдам — 27 февраля (11 марта1874, Санкт-Петербург) — немецкий и русский физик-изобретатель. Прославился открытием гальванопластики. Построил первый электродвигатель, телеграфный аппарат, печатающий буквы.

Борис Семёнович Якоби
Moritz Hermann von Jacobi
1856 год, Санкт-Петербург
1856 год, Санкт-Петербург
Дата рождения 9 (21) сентября 1801[1]
Место рождения Потсдам, Королевство Пруссия
Дата смерти 27 февраля (11 марта) 1874(1874-03-11)
Место смерти Санкт-Петербург, Российская империя
Страна Флаг Пруссии (1892—1918) Пруссия (до 1837 г.),
 Российская империя
Научная сфера физика, электротехника
Место работы Императорская Академия наук, Санкт-Петербург
Альма-матер Гёттингенский университет
Учёное звание
Известен как
Награды и премии
Подпись Подпись
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Старший брат математика Карла Якоби, отец изобретателя Владимира Якоби и сенатора Николая Якоби.

БиографияПравить

Мориц Герман Якоби родился в Потсдаме 9 (21) сентября 1801 года[3] в состоятельной еврейской семье[4]. Отец будущего физика, Симон Якоби (1772—1832), уроженец Белица, был личным банкиром короля Пруссии Фридриха Вильгельма III; мать, Рахель Леман (1774—1848), была домохозяйкой[5].

Из-за отсутствия в Потсдаме гимназии, готовившей к поступлению в университет, обучался дома, под руководством брата матери — дяди Лемана. С 1 апреля 1819 года по 29 февраля 1820 года отбывал воинскую повинность как вольноопределяющийся. В январе 1821 года сдал вступительные испытания в Берлинский университет; по решению родителей поступил на строительный факультет, затем перешёл в Гёттингенский университет. В 1823 году стал членом Бранденбургского экономического общества, созданного в Потсдаме. По окончании университетского курса (1829?) в Гёттингене до 1833 года он работал архитектором в строительном департаменте Пруссии.

Изобретение электродвигателяПравить

В 1834 году переехал в Кёнигсберг, где в университете преподавал его младший брат Карл Якоби. Увлечения физикой привели Якоби к серьёзному изобретению — первому в мире электродвигателю с непосредственным вращением рабочего вала. До изобретения Якоби существовали электротехнические устройства с возвратно-поступательным или качательным движением якоря. Якоби писал об одном из них[6]:230:

 такой прибор будет не больше, чем забавной игрушкой для обогащения физических кабинетов, его нельзя будет применять в большом масштабе с какой-нибудь экономической выгодой... 

Целью Якоби было создание более мощного электродвигателя с возможностью его практического применения. В 1834 году он создал электродвигатель, основанный на принципе притяжения и отталкивания между электромагнитами.

 
Действующая модель электродвигателя Б. С. Якоби — Политехнический музей.

Двигатель состоял из двух групп магнитов: четыре неподвижных были установлены на раме, а остальные — на вращающемся роторе. Для попеременного изменения полярности подвижных электромагнитов служил придуманный учёным коммутатор, принцип устройства которого используется до настоящего времени в тяговых коллекторных электродвигателях, применяемых, например, на железнодорожных локомотивах. Двигатель работал от гальванических батарей и на момент создания был самым совершенным электротехническим устройством[7]. Двигатель поднимал груз массой 10—12 фунтов (примерно 4—5 кг) на высоту 1 фут (примерно 30 см) в секунду[8]. Мощность двигателя была около 15 Вт, частота вращения ротора 80—120 оборотов в минуту[9]. В этом же году Якоби направил рукопись с описанием своей работы в Парижскую академию наук. Изобретение рассматривается на заседании Академии и практически сразу работа публикуется[10]. Таким образом, о построенном в мае 1834 года в Кёнигсберге двигателе стало широко известно в декабре 1834 года[6]:232.

Русский периодПравить

Работы Якоби были высоко оценены В. Я. Струве и П. Л. Шиллингом, и по их рекомендации Якоби в 1835 году был приглашён на должность профессора в Дерптский университет на кафедру гражданской архитектуры. В этом же году Якоби опубликовал «Мемуар о применении электромагнетизма для движения машин», вызвавший большой интерес в академических кругах.

В 1837 году по рекомендации нескольких членов Петербургской академии наук, Якоби составил докладную записку с предложением о практическом применении своего электродвигателя «для приведения в действие мельницы, лодки или локомотива» и подал её Министру народного просвещения и президенту Академии графу С. С. Уварову[6]:234. Предложение Якоби было доведено до сведения Николая I, который дал распоряжение о создании «Комиссии для производства опытов относительно приспособления электромагнитной силы к движению машин по способу профессора Якоби». В Комиссию, которую поручено было возглавить адмиралу И. Ф. Крузенштерну, вошли академики Э. Х. Ленц, П. Л. Шиллинг и другие известные учёные. На проведение работ была выделеная баснословная по тем временам сумма в 50 тысяч рублей[11]. Якоби поселился в Петербурге на Николаевской набережной (д. 1), принял российское подданство и до конца жизни считал Россию своей второй родиной:

 Культурно-историческое значение и развитие наций оцениваются по достоинству того вклада, который каждая из них вносит в общую сокровищницу человеческой мысли и деятельности. Поэтому я обращаюсь с чувством удовлетворённого сознания к своей тридцатисемилетней учёной деятельности, посвящённой всецело стране, которую привык считать вторым Отечеством, будучи связан с нею не только долгом подданства и тесными узами семьи, но и личными чувствами гражданина. Я горжусь этой деятельностью потому, что она, оказавшись плодотворной в общем интересе всего человечества, вместе с тем принесла непосредственную и существенную пользу России… 

Его научно-техническое творчество было многообразным. Якоби изобрёл ряд приборов для измерения электрического сопротивления, названных им вольтагометром. В 1838 году он сделал своё самое замечательное открытие, а именно открыл гальванопластику, положив начало целому направлению прикладной электрохимии.

Значительные успехи были достигнуты в области телеграфии. Он сконструировал телеграфный аппарат синхронного действия с непосредственной (без расшифровки) индикацией в приёмнике передаваемых букв и цифр и первый в мире буквопечатающий телеграфный аппарат (1850 год)[12][13], руководил строительством первых кабельных линий в Санкт-Петербурге и до Царского Села.

Разрабатывал гальванические батареи, много работал над созданием противокорабельных мин нового типа, в том числе самовоспламеняющихся (гальваноударных) мин, мин с запалом от индукционного аппарата; был инициатором формирования гальванических команд в сапёрных частях русской армии; 13 сентября 1838 года на Неве под руководством Якоби были проведены испытания первого в мире электрохода — шлюпки, движимой электрической силой. Двигатель шлюпки, созданный учёным, был питаем от тока батареи, состоявшей из 320 гальванических элементов. На первых испытаниях лодка плавала по реке вверх и вниз, покрыв за 7 часов расстояние в 14 км и показав таким образом среднюю скорость 2 км/ч. В 1839 году он построил лодку с электромагнитным двигателем, который от 69 элементов Грове развивал одну лошадиную силу и двигал лодку с 14 пассажирами по Неве против течения. Это было первое применение электромагнетизма к передвижению в больших размерах.

Работы Якоби получили заслуженное признание: в 1839 году он был утверждён в звании адъюнкта Императорской академии наук, через три года стал экстраординарным, а в 1847 году — ординарным академиком. За изобретение гальванопластики Б. С. Якоби в 1840 году удостоен Демидовской премии в размере 5 000 рублей[14]. В 1867 году награждён Большой золотой медалью на Всемирной выставке в Париже[2], где представлял Россию в международной комиссии для выработки общих единиц мер, весов и монет, отстаивая преимущества метрической системы. В 1864 году получил потомственное дворянство[15].

В 1846 году был награждён орденом Св. Анны 2-й степени, в 1848 — Св. Владимира 3-й степени, в 1856 — Св. Станислава 1-й степени, в 1861 — Св. Анны 1-й степени; 20 декабря 1852 года он был произведён в чин действительного статского советника. Кроме этого он имел иностранные ордена: прусский Красного орла 3-й степени (1840), датский Данеброг 3-й степени (1842), французский Почётного легиона (1851)[16].

Последние годы жизни заведовал Физическим кабинетом Петербургской академии наук. Также продолжительное время нёс обязанности члена мануфактурного совета при Министерстве финансов.

Умер 27 февраля (11 марта1874 года в Санкт-Петербурге от сердечного приступа. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище[3].

 
Памятник Б. С. Якоби, от жены и детей

ТрудыПравить

  • Ueber die Construction schief liegender Rӓderwerke, Crelle’s Journal der Math., 1827.
  • Ueber den Einfluss der Chaussèen, Eisenbahnen und Wasserverbindungen auf den Nationalreichtum, Crelle’s Journal der Math., 1827.
  • Benutzung der Naturkӓfte zu menschlichen Arbeiten, в издан. лекциях Бэра, Кенигсберг, 1834.
  • Mémoire sur l’application de l’Electromagnétisme au Mouvement des machines, Потсдам, 1835.
  • Ueber die Inductions-Phänomene beim Oeffnen und Schliessen einer Voltaschen Kette / von M.H. Jacobi // Bulletin scientifique de l’Académie Impériale des sciences de St.-Pétersbourg. — St.-Pétersbourg, 1838. — T. 4, № 14 (86). — Cтб. 212—224: ил., табл.
  • Ueber den galvanischen Funken = О гальванической искре / von Prof. Dr. Jacobi // Bulletin scientifique de l’Académie Impériale des sciences de St.-Pétersbourg. — St.-Pétersbourg, 1838. — T. 4, № 7 (79). — Cтб. 102—106.
  • Гальванопластика, или Способ по данным образцам производить медные изделия из медных растворов с помощью гальванизма. — СПб., тип. И. Глазунова и К°, 1840, — XIV, 66 с., 1 чертеж.
  • Mesure comparative de l’action de deux couples voltaïques, l’un cuivre-zinc, l’autre platine-zinc = [Сравнительное измерение действия двух вольтаических пар: медь-цинк и платина-цинк] / par m. Jacobi // Bulletin scientifique de l’Académie Impériale des sciences de St.-Pétersbourg. — St.-Pétersbourg, 1840. — T. 6, № 24 (144). — Стб. 369—371.
  • Dr. M. H. Jacobi. Die Galvanoplastik, oder das verfahren cohӓrentes kupfer in platten oder nach sonst gegebenen formen, unmittelbar aus kupferauflösungen, auf galvanischem wege zu produciren.. — St. Petersburg: Eggers et Co. (in Commission bei F. A. Herbig in Berlin), 1840. — 64 (1 Zeichnung) p.
  • Eine Methodie die Constanten der Voltschen Ketten zu bestimmen, Bull. de l’Acad., 1842.
  • Beschreibung eines verbesserten Voltagometers, Bull. de l’Acad., 1842.
  • Ueber die Entwickelung der Galvanoplastik, Bull. de l’Acad., 1843.
  • Ueber die galvanische Vergoldung, Bull. de l’Acad., 1843.
  • Einige Notizen über galvanische Leitungen, Bull. de l’Acad., 1843.
  • Ueber die Gezetze der Electromagnete (mit Lenz), Bull. de l’Acad., 1844.
  • Notice preliminaire sur télégraph électromagnétique entre St.-Pétersburg und Tsarskoïé-Selo, Bull. de l’Acad., 1844.
  • Ueber galvanische Messing-Reduction, Bull. de l’Acad., 1844.
  • Galvanische und electromagnetische Versuche, Bull. de l’Acad., 1845-47, 1848-50.
  • Vorlӓufige Notiz über galvanoplastische Reduction mittelst einer magneto-electrischen Maschine, Bull. de l'Acad., 1847.
  • Ueber eine Vereinfachung der Uhrwerke, welche zur Hervorbrin gung einer gleichtörmigen Bewegung bestimmt ist, Bull. de l'Acad., 1848.
  • Sur les télégraphes électriques, Bull. de l'Acad., 1849.
  • Sur la théorie des machines électromagnétiques, Bull. de l'Acad., 1851.
  • Die galvanische Pendeluhr, Bull. de l'Acad., 1851.
  • Sur la nécessité d'exprimer la force des courants électriques et vla résistance des circuits en unités unanimement et généralement adoptées, Bull. de l'Acad., 1858.
  • Sur quelques expériences concernant la mesure des résistances, Bull. de l'Acad., 1859.
  • Note sur la production de dépôts de fer galvanique, Bull. de l'Acad., 1869.
  • Confection d'étalons prototypes, destinés à généraliser le système métriques, Comptes Rendus, 1869.
  • Notice sur l'absorption de l'hydrogène par le fer galvanique, Bull. de l'Acad., 1870.
  • Application des batteries secundaires ou de polarisation aux moteurs électromagnétiques, Bull. de l'Acad., 1871.
  • Sur la fabrication des étalons de longeur par la galvanoplastie, Bull. de l'Acad., 1872.
  • Courants d'induction dans les bobines d'un électro-aimant, entre les pôles duquel un disque métallique est mis en mouvement, Comptes Rendus, 1872.
  • Une réduction du fer par l'action d'un puissant solénoïde électromagnétique, Bull. de l'Acad., 1873.
  • Mémoire sur une machine magnétique, Comptes Rendus, 1874.

ПамятьПравить

На фасаде Дома академиков в Санкт-Петербурге, расположенном по адресу: 7-я линия Васильевского острова, 2/1, лит. А, установлена мемориальная доска с текстом: «Здесь жил академик Борис Семенович Якоби 1801-1874. Выдающийся физик и электротехник. Изобретатель гальванопластики, электрического телеграфа, электрических моторных лодок, электрических мин»[17].

ПримечанияПравить

  1. Энциклопедия Брокгауз (нем.)
  2. 1 2 Кузнецов И. В. Борис Семёнович Якоби (1801 - 1874) // Люди русской науки / Кузнецов И. В.. — М., — Л.: Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1948. — Т. 2. — 554 с.
  3. 1 2 Саитов В. И «Петербургский некрополь». — СПб., 1912—1913. — Том IV. — С. 675.
  4. Луцкий Марк. Евреи-изобретатели. Борис Семёнович Якоби (1801—1874) (рус.) // «Заметки по еврейской истории» : Сетевой журнал / редактор: Евгений Беркович. — 2009. — Февраль (№ 3 (106)).
  5. Кто есть кто: Якоби Борис Семенович (Мориц Герман) (1801—1874). Инженер, учёный. Электроэнергетика в России и за рубежом: Информационно-справочный портал.
  6. 1 2 3 Белкинд Л. Д., Веселовский О. Н., Конфедератов И. Я., Шнейберг Я. А. Первые конструкции электродвигателей постоянного тока // История энергетической техники. — 2-е, перераб. и доп.. — М.-Л.: Госэнергоиздат, 1960. — С. 230—234.
  7. ЭЛКОМ. История изобретения электродвигателя (недоступная ссылка). Электрическая машина (25 декабря 2009). Дата обращения: 12 марта 2010. Архивировано 8 июня 2010 года.
  8. Открытие явления электромагнитной индукции и развитие электрических машин до 70-х годов XIX в. (недоступная ссылка). История развития техники. Дата обращения: 12 марта 2010. Архивировано 24 декабря 2009 года.
  9. История изобретения электродвигателя (недоступная ссылка). НПО ЭЛЕКТРОСИЛА. Дата обращения: 12 марта 2010. Архивировано 6 августа 2011 года.
  10. Самые знаменитые изобретатели России / Авт.-сост. Истомин С. В.. — М.: Вече, 2002. — С. 115. — (Самые знаменитые). — ISBN 5-7838-0621-8. Архивная копия от 8 июня 2010 на Wayback Machine
  11. Касаткин Г. С. Изобретатели двигателей // Журнал «Железнодорожный транспорт». — М., 2008. — № 12. — С. 80. Архивировано 30 июня 2010 года.
  12. Учёные и изобретатели России — Якоби Борис Семёнович. www.imyanauki.ru. Дата обращения: 14 июля 2020.
  13. Борис Семёнович Якоби // Великие российские изобретатели
  14. Мезенин Н. А. Лауреаты Демидовских премий Петербургской Академии наук [1832—1865]: монография / АН СССР; Отв. ред. Н. И. Невская. — Ленинград: Наука, 1987. — 201, [2] c. — (Страницы истории нашей Родины).
  15. Герб Якоби / Общий гербовник дворянских родов Российской империи. Сетевое издание «Геральдика.ру».
  16. Список гражданским чинам морского ведомства. Первых восьми классов: Исправлено по 1-е июня 1862. Ч. 1. — С. 11.
  17. Дом академиков, 2016.

ЛитератураПравить

СсылкиПравить