Ясукуни-мару

«Ясукуни-мару» (яп. 靖国丸) — японский пассажирский лайнер 1930 года постройки. Назван в честь одноимённого синтоистского храма в Токио[1]. Во время Второй мировой войны был реквизирован Императорским флотом и переоборудован в плавучую базу подводных лодок. Был потоплен американской подводной лодкой Trigger (SS-237) (англ.) 31 января 1944 года[2].

Ясукуни-мару
靖国丸
«Ясукуни-мару» в Лондоне. 1930 год.
«Ясукуни-мару» в Лондоне. 1930 год.
Флаг Японии
Класс и тип судна пассажирский лайнер
вспомогательный транспорт
плавучая база подводных лодок
Порт приписки Иокогама
Номер ИМО 36223
Позывной JRZB
Оператор «Ниппон юсэн» (NYK)
Императорский флот Японии
Изготовитель Mitsubishi Shipbuilding, Нагасаки
Спущен на воду 15 февраля 1930
Введён в эксплуатацию 31 августа 1930
Выведен из состава флота 10 ноября 1944
Статус потоплен ПЛ 31 января 1944
Основные характеристики
Водоизмещение 11 933 БРТ
Длина 153,92 м
Ширина 19,51 м
Осадка 11,28 м
Двигатели 2 дизеля Mitsubishi-Sulzer ST68
Мощность 14 368 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 15 узлов (крейсерская)
Экипаж 177
Пассажировместимость 249
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История постройкиПравить

«Ясукуни-мару» и лайнер-близнец «Тэрукуни-мару (англ.)» были построены на верфи «Мицубиси» в 1930 году по заказу «Ниппон юсэн» для использования на рейсах в Европу[3]. Оба лайнера обеспечивали пассажирам комфорт в условиях тропического климата — были снабжены системами кондиционирования воздуха и вентиляции, так как их маршрут проходил к югу от Японии, через Индийский океан, Суэцкий канал и Средиземное море. В качестве силовой установки первоначально планировалось использовать мощные паровые турбины с зубчатой передачей, что позволило бы обеспечить крейсерскую скорость в 18 узлов, но под давлением японского правительства, потребовавшего использовать отечественные технологии и оборудование, проект был изменён под установку дизелей «Мицубиси-Зульцер», в результате крейсерская скорость снизилась до 15 узлов[4].

Количество мест составило 121 для пассажиров первого класса, 68 — для второго класса и 60 — для третьего класса. Численность экипажа — 177 человек[2].

Тихоокеанский лайнерПравить

 
«Ясукуни-мару» на почтовой открытке NYK. 1930-е

«Ясукуни-мару» вышел в первый рейс 22 сентября 1930 года. Конечным пунктом был Лондон с заходом в Йоккаити, Осаку, Кобе, Модзи (англ.), Шанхай, Сингапур, Пинанг, Коломбо, Аден, Суэц, Порт-Саид, Марсель и Гибралтар. Вернулся обратно в Иокогаму 18 октября 1930 года. Лайнер продолжал ходить по этому маршруту в течение последующих десяти лет.

23 июня 1933 года «Ясукуни-мару» спас пятерых моряков с тонущей джонки около Гонконга. 5 апреля 1934 года лайнер откликнулся на сигнал бедствия с японского учебного крейсера «Асама» в Порт-Саиде и принял на борт нескольких заболевших моряков, в том числе пациента с аппендицитом. 12 марта 1935 года во время стоянки в Лондоне из расположенного на судне сейфа был украден серебряный слиток весом 34 кг[4].

В 1936 году «Ясукуни-мару» перевозил на родину японских спортсменов после Олимпиады в Берлине[2].

16 ноября 1937 года «Ясукуни-мару» стал первым судном на европейско-японском направлении, которое было оборудовано двухсторонней радиосвязью с берегом, позволявшей пассажирам осуществлять телефонные звонки.

2 октября 1938 лайнер перевозил в Германию и Италию труппу музыкального театра «Такарадзука Ревю (англ.)», которая была направлена в рамках японской культурной миссии для празднования первой годовщины подписания Антикоминтерновского пакта[5].

В сентябре — октябре 1939 года, после начала Второй мировой войны, по запросу министерства иностранных дел «Ясукуни-мару» эвакуировал 240 граждан Японии, в основном дипломатов, и нескольких немцев из Германии. Лайнер вернулся в Иокогаму 18 октября и через неделю был реквизирован Императорским флотом для использования в качестве вспомогательного транспорта. Некоторое время «Ясукуни-мару» перевозил войска и грузы из Японии в Китай во время Второй японо-китайской войны. Вскоре ситуация на фронте стабилизировалась, и лайнер был возвращён в распоряжение «Ниппон юсэн»[4].

Развитие войны в Европе привело к тому, что европейский маршрут стал небезопасным. После того, как «Тэрукуни-мару» подорвался на немецкой мине около побережья Великобритании, «Ясукуни-мару» был переведён на другое направление — из Кобе в Южную Америку через Гонолулу, Хило, Сан-Франциско и Лос-Анджелес[2].

Служба в Императорском флотеПравить

 
«Ясукуни-мару» (на заднем плане) и линейный корабль «Нагато». 1941 год

29 октября 1940 года «Ясукуни-мару» был вновь реквизирован Императорским флотом и переоборудован в плавучую базу подводных лодок. На верфи военно-морского арсенала в Куре (англ.) с судна была удалена внутренняя отделка и произведена покраска в серо-стальной цвет, установлены 1110- и 900-мм поисковые прожекторы. Бывший лайнер получил вооружение: шесть устаревших 152-мм орудий и два спаренных 13,2-мм пулемёта. 11 января 1941 года «Ясукуни-мару» был включён в состав 1-й дивизии подводных лодок 6-го флота[2].

До конца 1941 года «Ясукуни-мару» базировался на Такао, патрулировал острова Рюкю и китайское побережье. Во время атаки на Пёрл-Харбор перемещён в Кваджалейн. 20 декабря судно перевели в 3-ю дивизию подводных лодок. Кваджалейн был атакован 1 февраля 1942 года самолётами с американского авианосца «Энтерпрайз». «Ясукуни-мару» получил попадание бомбы, повредившей заднюю орудийную башню и корму. С 1 марта по 23 апреля судно находилось на ремонте в Куре и вновь вернулось туда 23 ноября для обслуживания[2].

В начале 1943 года «Ясукуни-мару» участвовал в операции по доставке подкреплений в Новую Гвинею. 8 января в Пусане на борт были приняты 1448 человек и 11 танков 20-й пехотной дивизии. В составе конвоя были также транспорты «Хакозаки-мару», «Аратама-мару (англ.)» и эсминец «Хацуюки». Конвой успешно дошёл до Рабаула и Вевака[2].

В феврале 1943 года «Ясукуни-мару» перевозил личный состав и снаряжение 41-й пехотной дивизии из китайского Циндао в Вевак и в начале марта вернулся в Куре. В апреле перебазирован на Трук и в мае вышел в составе конвоя в Баликпапан. В октябре судно участвовало в эвакуации остатков японского гарнизона с Вевака в Палау и вернулось в Японию к концу декабря 1943 года[2].

ПотоплениеПравить

24 января 1944 года «Ясукуни-мару» был включён в состав конвоя транспортов, отправляющийся из Татеямы на Трук. 31 января началась операция (англ.) ВМС США по захвату Маршалловых островов. В тот же день приблизительно в 300 милях к северо-западу от Трука конвой был атакован американской подводной лодкой Trigger (англ.). В результате «Ясукуни-мару» получил попадание двух торпед. Судно затонуло в течение пяти минут в точке 09°15′ с. ш. 147°13′ в. д.HGЯO, в 17 милях от базы Трук. Погибло 300 членов команды и 888 человек технического персонала, в том числе командир судна Тэй Сэки (яп. 関 禎 сэки тэй). Эсминец «Сирацую» подобрал 43 человека. «Ясукуни-мару» был исключён из списков флота 10 марта 1944 года[2].

ПримечанияПравить

  1. Richard Arthur Brabazon Ponsonby-Fane. The Nomenclature of the N.Y.K. Fleet. — Nippon Yusen Kaisha, 1935. — 87 с.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Bob Hackett, Sander Kingsepp, Peter Cundall. IJN Submarine Tender YASUKUNI MARU: Tabular Record of Movement (англ.). Дата обращения: 20 июля 2017.
  3. NYK Line (Nippon Yusen Kaisha) (англ.) (15 November 2009). Дата обращения: 20 июля 2017.
  4. 1 2 3 Yasukuni Maru 1930–1944 (англ.). derbysulzers (17 November 2013). Дата обращения: 21 июля 2017.
  5. Kazuya Takeda. National Diet Library Newsletter No. 205 (англ.) (April 2016). Дата обращения: 20 июля 2017.

СсылкиПравить