Открыть главное меню

Европейская колея

(перенаправлено с «1435 мм»)
Стандартный европейский пассажирский вагон
На границе Швеции и Финляндии, слева направо:
первый и третий рельсы: колея 1524 мм (Финляндия);
второй и четвёртый рельсы: колея 1435 мм (Швеция).

Европейская колея (в применяющих странах называется «Стандартная колея») — железнодорожная колея шириной 1435 мм.

Примерно 60 % всех железных дорог мира имеют европейскую колею — в частности, железные дороги Северной Америки, Ближнего Востока, Северной Африки, Австралии, Китая, Кореи и Европы (за исключением стран СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, Финляндии, Ирландии, Испании и Португалии). Именно эта ширина колеи была принята для постройки первой пассажирской железнодорожной линии Ливерпуль — Манчестер инженером Джорджем Стефенсоном. Фактически, эта колея была самой узкой из всех многочисленных вариантов широкой колеи и была выбрана для того, чтобы перешивка железных дорог не потребовала вложений для перестраивания мостов, насыпей и выемок. Спустя 20 лет (в 1846 году) эта колея была принята стандартом английским парламентом и должна была использоваться при постройке новых железных дорог.

Существует предположение о том, что эта ширина колеи связана с шириной колеи древнеримской повозки.

В странах, где стандартом является колея шире европейской — 1520 мм, 1600 мм и 1668(1676) мм, стандартную колею 1435 мм в обиходе зачастую называют «узкой», но на самом деле узкой она не является, так как используется для магистральных железных дорог значительной протяженности и обращения подвижного состава с габаритами, массой и скоростями, сопоставимыми с остальными ширококолейными дорогами. Подавляющее большинство скоростных дорог мира строится именно на этой колее, за исключением стран СНГ и Финляндии, более того, даже если основная железнодорожная сеть страны имеет нестандартную колею, скоростные дороги могут строиться на колее 1435 мм вразрез с основным стандартом. Примеры - Испания (основная колея - 1668 мм) и Япония (основная колея - 1067 мм).

В современности - многие страны с небольшой протяженностью железных дорог нередко перешивают старые ветки на европейскую колею, либо строят новые с этой же шириной (некоторые страны Африки и Латинской Америки), так же, практически во всем мире, кроме стран бывшего СССР (где стандарт - 1520 мм для всех рельсовых систем), все новые городские рельсовые системы - трамваи, ЛРТ и метрополитены строятся именно с колеей 1435 мм, что облегчает обслуживание и удешевляет закупку либо нового подвижного состава у известных производителей, либо б\у из других стран. Пример - Индия: магистральные ж/д имеют ширину колеи 1676 мм, но метро и трамваи - 1435 мм.

Европейская колея в РоссииПравить

Исторически сложилось, что трамвай Ростова-на-Дону имеет ширину колеи 1435 мм.

На территорию России европейская колея заходит:

В свою очередь, русская колея заходит на территорию сопредельных стран (Северная Корея, Китай и Польша).

Кроме России, аналогичные железнодорожные пограничные переходы имеются в Белоруссии, на Украине, в Молдавии, в Монголии и в Казахстане.

ПримечанияПравить

СсылкиПравить