Открыть главное меню

24 часа Дейтоны

Daytona International Speedway с воздуха

Rolex 24 at Daytona (также известная по своему историческому наименованию 24 Часа Дейтоны) — 24-часовая гонка на выносливость, проводимая ежегодно на Daytona International Speedway в Дейтона-Бич, штат Флорида. Она проходит на 3,56-мильной (5728 м) комбинированной дорожной трассе, включающей участки три-овала NASCAR и дорожный участок в инфилде. Со своего основания она проводится в последний уикенд января или первый уикенд февраля, как часть Недели Скорости и является первой из главных автомобильных гонок сезона в США.

Гонка за годы своего существования сменила несколько имен. С 1991 года Rolex SA стала титульным спонсором гонки, сменив Sunbank (ныне SunTrust), который в свою очередь сменил Pepsi в 1984. Победители во всех классах получают стальные часы Rolex Cosmograph.

В 2006 гонка прошла на неделю раньше в январе, во избежание пересечения с Супер Боулом, который, в свою очередь, переместился несколько лет назад на неделю вперёд. Таким образом, два события обменялись датами.

Содержание

НачалоПравить

 
Схема трассы, по которой проходит гонка

В 1962 году, через несколько лет после сооружения трека, была проведена 3-х часовая гонка спортивных автомобилей, Daytona Continental, бывшая частью чемпионата мира среди спортивных автомобилей. Первую гонку выиграл Дэн Герни на Лотус 19 с 2,7л двигателем Coventry Climax. Его соперниками были многочисленные частные Porsche 718, но эти 1600-кубовые машины были слишком слабы для относительно коротких и быстрых гонок, несмотря на победы в заковыристой Тарга Флорио и тяжёлых 12 часах Себринга.

В 1964 году дистанция соревнований была увеличена до 2000 км (1220 миль), то есть до удвоенной дистанции классических 1000 км гонок на Нюрбургринге, Спа и Монце. Дистанция составляла примерно половину того, что проходили в 24 часах Ле Мана и примерно соответствовала дистанции 12 часов Себринга, что проходят там же во Флориде, несколькими неделями позже. Начиная с 1966 года, гонка в Дейтоне стала проводиться в течение 24 часов, как в Ле-Мане.

История 24-х часовПравить

Также как и в 24 часах Спа (проводится с 1924 года) и 24 часах Нюрбургринга1970 года) цель мероприятия — определить команду гонщиков, которые смогут проехать дальше всех за определённый промежуток времени, в отличие от большинства гонок, где нужно проехать заданную дистанцию за минимальное время.

В отличие от Ле-Мана, гонка в Дейтоне проводится на полностью закрытой трассе в пределах овала, без использования городских улиц. Используется большая часть крутого бэнкинга, который прерывается шиканой на задней прямой и быстрой секцией инфилда, включающей две шпильки. Также в отличие от Ле-Мана гонка проводится зимой, когда ночи особенно длинны. Освещение установлено по периметру трека, для обеспечения возможности гонок в ночное время (и наилучшего телепокрытия), хотя инфилд освещён всё ещё не так хорошо, как сам овал. Однако общее освещение даёт около 20 %, что схоже с освещением Ле-Мана, где ярко освещён лишь пит-лейн, а остальная часть имеет неплохое освещение схожее с уличным.

Для получения классификации автомобиль должен пересечь линию финиша по истечении 24 часов своим ходом, что приводило к драматическим ситуациям, когда повреждённый автомобиль часами ждал в боксах или на обочине недалеко от финиша, затем запускал двигатель и ползком пересекал линию финиша в последний раз просто чтобы финишировать по истечении 24-х часов и получить классификацию, что лучше дисквалификации с формулировкой DNF (Did Not Finish). В ходе первой гонки 1962 Daytona Continental (тогда ещё 3 часа) Лотус Герни лидировал по пройденной дистанции, когда его двигатель вышел из строя, и припарковался на вершине бэнкинга перед финишной линией. Когда закончились три часа, Герни провёл машину ещё несколько футов через финиш то ли на стартере, то ли гравитацией, то ли их сочетанием (до сих пор спорят об этом), не только зафиксировав позицию, но и фактически выиграв гонку.

После проигрыша Форду в 1966 году и в Дейтоне, и в Ле-Мане, Феррари привели к финишу парадным строем три машины в 1967-ом. Чтобы отпраздновать победу над соперником на его домашней гонке, Феррари назвал один из дорожных автомобилей с V12 Феррари Дейтона. В других классах успех праздновали следующие экипажи: в двухлитровом «Гранд-Туринге» первенствовали Джек Райан и Билл Бенкер на Porsche 911 (9-е место в абсолюте), другой Porsche 911 под управлением Джорджа Дролсома и Гарольда Уильямсона взял аналогичную категорию «Туринг». В классе «Туринг» для машин с объёмом двигателя свыше двух литров победили Пол Ричардс и Рэй Куомо на «Форд Мустанг», а в аналогичном «Туринге» выиграли Дана Келдер и Ара Дьюб на Triumph TR4.

В 1968 году настала очередь Порше праздновать тройную победу. После того как Герхард Миттер потерпел аварию из-за разрыва покрышки на овале, его напарник Рольф Штоммелен присоединился к экипажу Вика Элфорда и Йохена Ниирпаша. Когда автомобиль Йо Зифферта и Ханса Херрманна, долго лидировавших, опустился на второе место из-за технических проблем, оба пилота присоединилсь к новым лидерам. Таким образом, Порше привела на высшую ступень подиума пять из восьми своих гонщиков, да ещё Жо Шлессер и Джо Бузетта на третьем месте, и лишь Миттер выбыл.

В 1972 году из-за энергетического кризиса гонка была сокращена до 6 часов, а в 1974 году отменена целиком.

В 1982 году, после постоянного нахождения в составе чемпионата мира спортивных автомобилей, гонка вышла из серии, которая, стремясь снизить затраты, решила гоняться только в Европе и на более коротких дистанциях. Сама гонка стала частью IMSA GT. В 70-х команды увеличили свои экипажи до трёх пилотов. А сейчас выступают нередко четыре или пять гонщиков, когда машины становятся подобием «такси» для менее удачливых членов команды. Победители 1997 привели на подиум сразу 7 гонщиков.

Grand American & Daytona PrototypesПравить

После проблем с правами с IMSA в 90-х, гонка в Дейтоне вошла в состав серии ГрандАм (GrandAm), соперника Американской Серии Ле-Ман, которая, как гласит её имя, использует тот же регламент, что и Серия Ле-Ман, а также 24 часа Ле-Мана, хотя сам Ле-Ман не входит в календарь АЛМС. А серия GrandAm, наоборот имеет тесные связи с NASCAR и акцентируется на контроле расходов и плотности состязаний.

Новый регламент, призванный сделать гонки более дешёвыми, был введён в 2002 году. Регламент прототипов исходил из гонки в Дейтоне, и требовал использования менее дорогих материалов и технологий, а также упрощённой аэродинамики с целью уменьшения затрат на разработку и доводку автомобиля.

Шасси производятся специализированными фирмами, вроде Riley, Doran, Fabcar и Crawford, по заказам команд, а двигатели известны под марками производителей, вроде Pontiac, Lexus и Porsche. В отличие от других серий машины именуются по формуле «двигатель-шасси» (например «Lexus-Riley»), так как производители шасси GrandAm малоизвестны и не выпускают дорожных машин. Изменения 2007 года позволяют производство специализированного шасси только для одной модели, для поощрения появления прототипов, именуемых гоночными версиями дорожных машин.

GT в ДейтонеПравить

Класс Gran Turismo в Дейтоне ближе к дорожным машинам, чем где-либо ещё, приближаясь к классу GT3. К примеру используется более стандартная кубковая версия Porsche 996, взамен гоночных версий RS/RSR. Также среди недавних участников Дейтоны можно назвать BMW M3, Corvette, Mazda RX-8 и Pontiac GTO.R.

С целью уменьшения расходов, регламент GT теперь позволяет использовать навесные панели, схожие с серийными (новая Mazda, к примеру, или Infiniti G35). Эти правила чем-то напоминают старые спецификации GTO, но с большими ограничениями. Допущение каркасно-панельной конструкции автомобилей позволяет уменьшить затраты — особенно после аварий, когда команды могут восстановить автомобиль к следующей гонке без особых финансовых потерь, или модифицировать его, но за исключением случаев, когда автомобиль списывается или подходит к концу гоночный сезон.

Гонка 2006Править

В гонке 2006 команды, имеющие традиционные связи с Порше (как Brumos Racing, которая с 70-х традиционно нумерует свои Порше номерами 58 и 59), предприняли попытку «Реконкисты» Дейтоны. Заводские гонщики Порше были распределены между командами, комплектующимися двигателями Порше, и немец Лукас Лур взял поул на Crawford-Porsche № 23 от Alex Job Racing. В гонке автомобиль, ведомый также Майком Роккенфеллером и Патриком Лонгом, некоторое время лидировал, но потерял лидерство во время ремонта рулевого управления и финишировал лишь 3-м, опередив Fabcar-Porsche № 58 Red Bull Brumos с ещё одним заводским гонщиком Порше Сашей Маасеном. Пара Riley-Lexus пришла 1-м и 2-м, а звёздный состав Target Chip Ganassi’s в составе Скотта Диксона, Дэна Уэлдона и Кейси Мирза одержал победу.

В классе GT, как обычно, было множество Порше, а их быстрейшим гонщиком стал Вольф Хенцлер. Опытная команда The Racer’s Group выставила Pontiac GTO.R который не только взял поул в GT, но также лидировал на ранней стадии гонки, сражаясь с новейшими Porsche 997, и финишировал 10 м, впереди 21 прототипа. Победил же № 36 от TPC Racing Porsche, управляемый Рэнди Побстом, Майклом Левитасом, Яном Басом и Спенсером Пампелли, чья машина прошла на три круга больше и пришла 9-й в общем зачёте. Вторым лучшим «не-Порше» стал ещё один GTO.R, принадлежащий команде TRG, пришедший 26-м в общем зачёте и 13-м в классе.

Участие гонщиков, известных по выступлениям в других серияхПравить

Поскольку Rolex 24 проводится зимой, в межсезонье остальных серий, то много высококлассных пилотов имеют желание и возможность принять в ней участие, если это позволяют их спонсорские соглашения. Маркетинг Дейтоны преподносит это как вызов чемпионов, а администрация стремится обеспечить высококлассные гонки и наличие звёзд на трассе. Недавно отошедшая от дел звезда NASCAR Расти Уоллес выступил совместно со звездой IRL Даникой Патрик в 2006, тогда как Тони Стюарт в 2004 заслужил репутацию «checker or wrecker» (дойди или сойди) после его доблестного выступления на плохо управляемом автомобиле, на котором он даже лидировал, но сошёл за 20 минут до конца, когда задняя подвеска развалилась окончательно и он отправился в стену. Победители Indy 500 Бадди Райс и Дэн Уэлдон также появлялись на этой гонке, а победа Уэлдона в 2006 стала первой победой действующего победителя Инди 500 в Дейтоне. Ранее на Rolex 24 появлялись также Дэйлы Эрнхардты старший и младший (в том числе вдвоём в 2001 — памятный момент в истории) — они возродили традиции звёздного пилотского формата, потом были Джимми Джонсон, Грег Биффл, Пол Трейси, Себастьен Бурде, Курт Буш, Кайл Петти и другие звёзды буквально из каждого вида автомотоспорта.

Гонщики вроде бы рады такому «звездопаду», но присутствие этих кольцевиков и формулистов раздражает поклонников спорт-каров, которые хотели бы видеть чистые гонки спорткаров. Многие обозреватели, с другой стороны, считают, что присутствие звёзд приносит пользу. Они говорят, что присутствие топ-пилотов других серий делает гонки более насыщенными и соревновательными. Например, именно звёзды подарили зрителям наиболее впечатляющие моменты в 2006 году.

В 2007 году на стартовом поле отметились Джефф Гордон, выступавший за Wayne Taylor Racing , Элио Кастроневис, Сэм Хорниш, выступавшие за Michael Shank Racing, а также Бобби Лабонте, Джимми Джонсон, Джимми Вассер, Хуан-Пабло Монтойя и Кайл Петти.

СтатистикаПравить

  Внешние видеофайлы
Как это сделано
  Ралли 24 часа Дайтоны

Наиболее часто побеждали в Дейтоне Порше (20 побед как машина и двигатель). Спорткары базировались на моделях 911, 935 и 996. Среди остальных победителей:

ПобедителиПравить

Год Дата Пилоты Команда Машина Дистанция Чемпионат
3 часовая гонка
1962 11 февраля   Дэн Герни   Frank Arciero Lotus 19B-Coventry Climax 502.791 км World Sportscar Championship
1963 17 февраля   Педро Родригес   North American Racing Team Ferrari 250 GTO 494.551 км World Sportscar Championship
2000 км гонка
1964 16 февраля   Педро Родригес
  Фил Хилл
  North American Racing Team Ferrari 250 GTO - World Sportscar Championship
1965 28 февраля   Кен Майлз
  Ллойд Раби
  Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk.II - World Sportscar Championship
24 часовая гонка
1966 5 февраля
6 февраля
  Кен Майлз
  Ллойд Раби
  Shelby-American Inc. Ford GT40 Mk. II 4157.222 км World Sportscar Championship
1967 4 февраля
5 февраля
  Лоренцо Бандини
  Крис Эймон
  SpA Ferrari SEFAC Ferrari 330 P4 4083.646 км World Sportscar Championship
1968 3 февраля
4 февраля
  Вик Элфорд
  Йохен Неерпаш
  Рольф Штоммелен
  Йо Зифферт
  Ханс Херрманн
  Porsche System Engineering Porsche 907LH 4126.567 км World Sportscar Championship
1969 1 февраля
2 февраля
  Марк Донохью
  Чак Парсонс
  Roger Penske Sunoco Racing Lola T70 Mk.3B-Chevrolet 3838.382 км World Sportscar Championship
1970 31 января
1 февраля
  Педро Родригес
  Лео Киннунен
  Брайан Редман
  J.W. Engineering Porsche 917K 4439.279 км‡ World Sportscar Championship
1971 30 января
31 января
  Педро Родригес
  Джеки Оливер
  J.W. Automotive Engineering Porsche 917K 4218.542 км World Sportscar Championship
6часовая гонка
1972 5 февраля
6 февраля
  Марио Андретти
  Жаки Икс
  SpA Ferrari SEFAC Ferrari 312PB 1189.531 км World Sportscar Championship
24часовая гонка
1973 3 февраля
4 февраля
  Питер Грегг
  Харли Хайвуд
  Brumos Porsche Porsche Carrera RSR 4108.172 км World Sportscar Championship
1975 1 февраля
2 февраля
  Питер Грегг
  Харли Хайвуд
  Brumos Porsche Porsche Carrera RSR 4194.015 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1976 31 января
1 февраля
  Питер Грегг
  Брайан Редман
  Джон Фицпатрик
  BMW of North America BMW 3.0 CSL 3368.035 км IMSA GT Championship
1977 5 февраля
6 февраля
  Харли Хайвуд
  Джон Грейвс
  Дэйв Хелмик
  Ecurie Escargot Porsche Carrera RSR 4208.499 км World Championship of Makes
IMSA GT Championship
1978 4 февраля
5 февраля
  Питер Грегг
  Рольф Штоммелен
  Тони Хеземанс
  Brumos Porsche Porsche 935/77 4202.319 км World Championship of Makes
IMSA GT Championship
1979 3 февраля
4 февраля
  Харли Хейвуд
  Тед Филд
  Дэнни Онгейс
  Interscope Racing Porsche 935/79 4227.039 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1980 2 февраля
3 февраля
  Рольф Штоммелен
  Вулкерт Мерл
  Рейнхолд Йост
  L&M Joest Racing Porsche 935J 4418.615 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1981 31 января
1 января
  Бобби Рейхол
  Брайан Редман
  Боб Гаррестон
  Garretson Racing/Style Auto Porsche 935 K3 4375.355 км World Sportscar Championship
IMSA GT Championship
1982 30 января
31 января
  Джон Пол-ст.
  Джон Пол-мл.
  Рольф Штоммелен
  JLP Racing Porsche 935 JLP-3 4443.334 км IMSA GT Championship
1983 5 февраля
6 февраля
  Эй-Джей Фойт
  Престон Хенн
  Боб Воллек
  Клод Баллот-Лена
  Henn’s Swap Shop Racing Porsche 935L 3819.167 км IMSA GT Championship
1984 4 февраля
5 февраля
  Сарел ван дер Мерве
  Тони Мартин
  Грэм Даксбери
  Kreepy Krauly Racing March 83G-Porsche 3986.023 км IMSA GT Championship
1985 2 февраля
3 февраля
  Эй-Джей Фойт
  Боб Воллек
  Эл Анзер-ст.
  Тьерри Бутсен
  Henn’s Swap Shop Racing Porsche 962C 4027.673 км IMSA GT Championship
1986 1 февраля
2 февраля
  Ал Холберт
  Дерек Белл
  Эл Анзер-мл.
  Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962C 4079.236 км IMSA GT Championship
1987 31 января
1 февраля
  Ал Холберт
  Дерек Белл
  Чип Робинсон
  Эл Анзер-мл.
  Löwenbräu Holbert Racing Porsche 962C 4314.136 км IMSA GT Championship
1988 30 января
31 января
  Рауль Бойзель
  Мартин Брандл
  Джон Нильсен
  Ян Ламмерс
  Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-9 4170.905 км IMSA GT Championship
1989 4 февраля
5 февраля
  Джон Андретти
  Дерек Белл
  Боб Уоллек
  Miller/BFGoodrich Busby Racing Porsche 962C 3557.873 км IMSA GT Championship
1990 3 февраля
4 февраля
  Дэйви Джонс
  Ян Ламмерс
  Энди Уоллес
  Castrol Jaguar Racing (TWR) Jaguar XJR-12D 4359.970 км IMSA GT Championship
1991 2 февраля
3 февраля
  Харли Хайвуд
  «Джон Уинтер»
  Франк Джелински
  Анри Пескароло
  Боб Воллек
  Joest Racing Porsche 962C 4119.341 км IMSA GT Championship
1992 1 февраля
2 февраля
  Масахиро Хасеми
  Кадзуёси Хосино
  Тосио Судзуки
  Nissan Motorsports Intl. Nissan R91CP 4365.700 км IMSA GT Championship
1993 30 января
31 января
  Пи-Джей Джонс
  Марк Дизмор
  Рокки Моран
  All American Racers Eagle MkIII-Toyota 3999.027 км IMSA GT Championship
1994 5 февраля
6 февраля
  Пол Джентилоцци
  Скотт Пруэтт
  Батч Лейтзингер
  Стив Миллен
  Cunningham Racing Nissan 300ZX 4050.090 км IMSA GT Championship
1995 4 февраля
5 февраля
  Юрген Лессинг
  Кристоф Бушю
  Джованни Лаваджи
  Марко Вернер
  Kremer Racing Kremer K8 Spyder-Porsche 3953.192 км IMSA GT Championship
1996 3 февраля
4 февраля
  Уэйн Тейлор
  Скотт Шарп
  Джим Пейс
  Doyle Racing Riley & Scott MkIII-Oldsmobile 3993.298 км IMSA GT Championship
1997 1 февраля
2 февраля
  Роб Дайсон
  Джеймс Уивер
  Батч Лейтзингер
  Энди Уоллас
  Джон Пол-мл.
  Эллиотт Форбс-Робинсон
  Джон Шнайдер
  Dyson Racing Riley & Scott MkIII-Ford 3953.192 км IMSA GT Championship
1998 31 января
1 февраля
  Мауро Бальди
  Ари Лёйендейк
  Джанпьеро Моретти
  Дидье Тейс
  Doran-Moretti Racing Ferrari 333 SP 4073.507 км U.S. Road Racing Championship
1999 30 января
31 января
  Эллиотт Форбс-Робинсон
  Батч Лейтзингер
  Энди Уоллас
  Dyson Racing Team Inc. Riley & Scott MkIII-Ford 4056.319 км U.S. Road Racing Championship
2000 5 февраля
6 февраля
  Оливье Беретта
  Доминик Дюпюи
  Карл Вендлингер
  Viper Team Oreca Dodge Viper GTS-R 4142.258 км Rolex Sports Car Series
2001 3 февраля
4 февраля
  Рон Феллоуз
  Крис Кнейфель
  Франк Фреон
  Джонни О'Коннелл
  Corvette Racing Chevrolet Corvette C5-R 3758.398 км Rolex Sports Car Series
2002 2 февраля
3 февраля
  Дидье Тейс
  Фреди Линхард
  Макс Папис
  Мауро Бальди
  Doran Lista Racing Dallara SP1-Judd 4102.153 км Rolex Sports Car Series
2003 1 февраля
2 февраля
  Кевин Бакклер
  Майкл Шром
  Тимо Бернхард
  Йорг Бергмайстер
  The Racer's Group Porsche 911 GT3-RS 3981.839 км Rolex Sports Car Series
2004 31 января
1 февраля
  Кристиан Фиттипальди
  Терри Боршеллер
  Форест Барбер
  Энди Пилгрим
  Bell Motorsports Doran JE4-Pontiac 3013.98 км Rolex Sports Car Series
2005 5 февраля
6 февраля
  Макс Анджелелли
  Уэйн Тейлор
  Эммануэль Коллар
  SunTrust Racing Riley MkXI-Pontiac 4068.300 км Rolex Sports Car Series
2006 28 января
29 января
  Скотт Диксон
  Дэн Уэлдон
  Кейси Мирз
  Target Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 4205.82 км Rolex Sports Car Series
2007 27 января
28 января
  Хуан Пабло Монтойя
  Сальвадор Дюран
  Скотт Пруэтт
  Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 3826.972 км Rolex Sports Car Series
2008 26 января
27 января
  Хуан Пабло Монтойя
  Дарио Франкитти
  Скотт Пруэтт
  Мемо Рохас
  Telmex Ganassi Racing Riley MkXI-Lexus 3981.839 км Rolex Sports Car Series
2009 24 января
25 января
  Дэвид Донохью
  Антонио Гарсия
  Дарен Лоу
  Бадди Райс
  Brumos Racing Riley MkXI-Porsche 4211.009 км Rolex Sports Car Series
2010 30 января
31 января
  Жуан Барбоза
  Терри Боршеллер
  Райан Дальзиэль
  Майк Рокенфеллер
  Action Express Racing Riley MkXI-Porsche 4326.15 км Rolex Sports Car Series
2011 29 января
30 января
  Джоуи Хэнд
  Грэм Рейхол
  Скотт Пруэтт
  Мемо Рохас
  Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXX-BMW 4125.60 км Rolex Sports Car Series
2012 28 января
29 января
  Эй-Джей Олмендингер
  Освальдо Негри
  Джон Пью
  Джастин Уилсон
  Telmex Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-Ford 4359.97 км Rolex Sports Car Series
2013 26 января
27 января
  Хуан Пабло Монтойя
  Чарли Кимболл
  Скотт Пруэтт
  Мемо Рохас
  Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-BMW 4062.05 км Rolex Sports Car Series
2014 25 января
26 января
  Жуан Барбоза
  Кристиан Фиттипальди
  Себастьен Бурде
  Action Express Racing Coyote-Corvette DP 3981.83 км United SportsCar Championship
2015 24 января
25 января
  Скотт Диксон
  Тони Канаан
  Кайл Ларсон
  Джейми Макмюррей
  Chip Ganassi Racing Riley MkXXVI-Ford 4239.65 км United SportsCar Championship
2016 30 января
31 января
  Эд Браун
  Йоханнес ван Овербик
  Скотт Шарп
  Пипо Дерани
  Tequila Patrón ESM Ligier JS P2-Honda 4216.739 км WeatherTech SportsCar Championship
2017 28 января
29 января
  Макс Анжелелли
  Джефф Гордон
  Джордан Тейлор
  Рики Тейлор
  Wayne Taylor Racing Cadillac DPi-V.R 3776.07 км WeatherTech SportsCar Championship

СсылкиПравить