Открыть главное меню

24 часа Ле-Мана 2019

24 часа Ле-Мана 2019 (фр. 87e 24 Heures du Mans) — 87-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 15—16 июня 2018 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана (Франция), являющая также восьмым и заключительным этапом суперсезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Как и в предыдущей гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем во второй раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы. Это была также третья победа и второй дубль для японских автопроизводителей.

Франция   24 часа Ле-Мана
Описание этапа
Circuit de la Sarthe track map.svg
Дата 15—16 июня, 2019
Место Ле-Ман, Франция
Трек Сарте
13,626 км
Дистанция круги: 385, 5246,01 км
Погода Отчёт
Поул-позиция
Пилот Япония Камуи Кобаяси Toyota Gazoo Racing
Время 3:15.497[1]
Быстрейший круг
Пилот Великобритания Майк Конвей Toyota Gazoo Racing
Время 3:17.297[2]
Подиум в общем зачёте
Первый Швейцария Себастьен Буэми Toyota Gazoo Racing
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо
Второй Великобритания Майк Конвей Toyota Gazoo Racing
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес
Третий Россия Михаил Алёшин SMP Racing
Россия Виталий Петров
Бельгия Стоффель Вандорн
Победители по классам
LMP1 Швейцария Себастьен Буэми Toyota Gazoo Racing
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо
LMP2 Франция Николя Лапьер Signatech Alpine Matmut
Франция Пьер Тирье
Бразилия Андре Негран
LM GTE Pro Великобритания Джеймс Каладо AF Corse
Италия Алессандро Пьер Гвиди
Бразилия Даниэль Серра
LM GTE Am Германия Йорг Бергмайстер Team Project 1
Соединённые Штаты Америки Патрик Линдси
Норвегия Эджидио Перфетти

Гонку посетило 252,5 тыс. зрителей[3]

УчастникиПравить

Автоматические заявкиПравить

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана[en], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA[4]. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана   Toyota Gazoo Racing   Signatech Alpine Matmut[en]   Porsche GT Team   Dempsey-Proton Racing[en]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)   G-Drive Racing   Proton Competition[en]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE)   JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)   RLR Msport
Участники Чемпионата спорткаров IMSA   Михаил Гойхберг[en][К 1]   Бен Китинг[en]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)   United Autosports[en]   CarGuy Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 Am)   ARC Bratislava
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)   Inter Europol Competition   Inter Europol Competition
1-й в Кубке Ле-Мана   Kessel Racing[en]

Список участниковПравить

Первоначальный список из 42 участников был оглашён 12 февраля[6]. 21 марта оставшиеся 18 основных и 8 запасных команд были объявлены 21 марта[7]. После обустройства двух временных боксов две заявки команд High Class Racing и United Autosports были переведены в число основных[8]. К 14 мая в списке запасных оставалось 3 заявки[9][10].

ТестыПравить

Официальные тесты прошли 2 июня. Лучший результат показал второй экипаж Toyota (Себастьен Буэми, 3:19.440), вторым был первый экипаж Toyota (Майк Конвей, 3:20.249), третьим — первый экипаж Rebellion (Андре Лоттерер, 3:21.323). В классе LMP2 лучший результат показал Тун Хопинь на Jackie Chan DC Racing № 38 (3:28.504)[11] Максимальную скорость (350 км/ч) показал Стоффель Вандорн на SMP Racing № 11[12].

КвалификацияПравить

Первая квалификационная сессия продолжительностью 2 часа состоялась 12 июня[13]. По ходу сессии несколько раз шёл легкий дождь, поэтому лучше результаты были показаны в первые полчаса. Первое место занял экипаж Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3:17.161), второе — SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:17.633), третье — Rebellion № 3 (Томас Лоран, 3:19.603). Toyota № 8 заняла 4-е место (Фернандо Алонсо, 3:19.632). В других классах лучшими стали: LMP2 — DragonSpeed № 31 (Пастор Мальдонадо, 3:26.804), LMGTE Pro — Ford Chip Ganassi Team UK № 67 (Гарри Тинкнелл, 3:49.530), LMGTE Am — № 88 Dempsey — Proton Racing (Маттео Кайроли, 3:52.454). Ходе сессии произошёл один серьёзный инцидент: DragonSpeed № 31 под управлением Роберто Гонсалеса, возвращаясь на трассу после вылета в начале прямой «старт-финиш», врезался в Toyota № 7 под управлением Майка Конвея. Оба автомобиля получили повреждения, но смогли своим ходом доехать до боксов, а ремонт занял полчаса[К 2][15].

Вторая и третья квалификационные сессии общей продолжительностью 4 часа состоялись 13 июня[13]. Камуи Кобаяси смог удержать поул-позицию с результатом 3:15.497. Toyota № 8 благодаря усилиям Кадзуки Накадзимы (3:15.908) смогла подняться на второе место, оттеснив SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:16.159). В классе LMP2 поул-позицию завоевала TDS Racing № 28 (Лоик Дюваль, 3:25.345), в классе LMGTE Pro — Aston Martin Racing № 95 (Марко Соренсен, 3:48.000). Маттео Кайроли смог удержать поул-позицию для Dempsey — Proton Racing № 88 (3:51.439)[16]

Результаты квалификацииПравить

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация[17] 2-я квалификация[18] 3-я квалификация[19] Разница
с быстрейшим
результатом
Позиция
на стартовой
решетке[20]
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.161 3:15.497 3:20.494 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.632 3:15.908 3:20.669 +0.411 2
3 LMP1 17 SMP Racing 3:17.633 3:17.437 3:16.159 +0.662 3
4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.603 3:18.884 3:16.404 +0.907 4
5 LMP1 11 SMP Racing 3:20.934 3:16.953 3:16.665 +1.168 5
6 LMP1 1 Rebellion Racing без времени[К 3] 3:17.313 3:16.810 +1.313 6
7 LMP1 10 DragonSpeed 3:20.200 3:23.672 3:25.902 +4.703 7
8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:25.246 3:23.726 3:23.109 +7.612 8
9 LMP2 28 TDS Racing 3:28.840 3:27.096 3:25.345 +9.848 9
10 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.804 3:26.490 3:25.667 +10.170 10
11 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.935 3:28.471 3:25.874 +10.377 11
12 LMP2 48 IDEC Sport 3:27.847 3:27.804 3:26.011 +10.514 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:29.107 3:28.713 3:26.257 +10.760 13
14 LMP2 22 United Autosports 3:27.338 3:27.356 3:26.543 +11.046 14
15 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:28.738 3:27.821 3:27.779 +11.324 15
16 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.909 3:27.107 3:27.384 +11.610 16
17 LMP2 32 United Autosports 3:29.583 3:28.779 3:27.509 +12.012 17
18 LMP2 20 High Class Racing 3:32.945 3:29.633 3:27.610 +12.113 18
19 LMP2 23 Paniz Barthez Competition 3:29.821 3:27.790 3:32.511 +12.293 19
20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:29.498 3:28.569 3:28.049 +12.552 20
21 LMP2 30 Duqueine Engineering 3:28.653 3:30.353 3:28.195 +12.698 21
22 LMP2 39 Graff 3:30.970 3:28.426 без времени[К 4] +12.929 22
23 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.126 3:28.457 3:31.113 +12.960 23
24 LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events 3:31.017 3:29.137 3:28.803 +13.306 24
25 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse 3:29.748 3:28.942 3:29.556 +13.445 25
26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:30.744 3:30.823 3:31.491 +15.247 26
27 LMP2 49 ARC Bratislava 3:35.480 3:44.799 3:34.146 +18.649 27
28 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.663 3:36.144 3:34.913 +19.416 28
29 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.812 3:51.948 3:48.000 +32.503 29
30 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Racing UK 3:49.530 3:52.831 3:48.112 +32.615 30
31 LMGTE Pro 63 Corvette Racing 3:52.109 3:49.424 3:48.830 +33.333 31
32 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:49.558 3:50.171 3:48.907 +33.410 32
33 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:53.498 3:51.818 3:49.108 +33.611 33
34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:53.053 3:50.486 3:49.116 +33.619 34
35 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:50.468 3:49.388 3:49.196 +33.699 35
36 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.850 3:50.623 3:49.391 +33.894 36
37 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:53.793 3:51.601 3:49.511 +34.014 37
38 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.821 3:50.339 3:49.546 +34.049 38
39 LMGTE Pro 64 Corvette Racing 3:52.490 3:51.011 3:49.573 +34.076 39
40 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:52.128 3:51.019 3:49.655 +34.158 40
41 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:50.099 3:49.921 3:51.039 +34.424 41
42 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.037 3:52.283 3:50.383 +34.540 42
43 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.278 3:50.810 3:50.593 +34.781 43
44 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:51,476 3:51.353 без времени +35.856 44
45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:52.454 3:54.107 3:51.439 +35.942 45
46 LMGTE Pro 89 Risi Competizione 3:52.997 3:53.244 3:51.454 +35.957 46
47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.408 3:54.008 3:51.645 +36.148 47
48 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:55.033 3:53.571 3:51.944 +36.447 48
49 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.513 3:56.154 3:52.423 +36.926 49
50 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:54.324 3:54.942 3:52.434 +36.937 50
51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.750 3:55.011 3:53.135 +37.253 51
52 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:53.793 3:52.826 3:52.879 +37.329 52
53 LMGTE Am 57 Car Guy Racing 3:56.034 3:53.474 3:54.928 +37.977 53
54 LMGTE Am 85 Keating Motorsports 3:56.579 3:53.492 3:54.815 +37.995 54
55 LMGTE Am 60 Kessel Racing 3:56.147 3:53.990 3:53.528 +38.021 55
56 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:53.530 3:56.136 3:53.698 +38.033 56
57 LMGTE Am 90 TF Sport 3:53.974 3:54.542 3:53.606 +38.109 57
58 LMGTE Am 62 WeatherTech Racing 3:55.544 3:54.350 3:53.630 +38.133 58
59 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.737 3:55.906 3:54.051 +38.554 59
60 LMGTE Am 83 Kessel Racing 3:56.333 3:54.363 3:54.083 +38.586 60
61 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.072 3:56.120 3:54.240 +38.743 61
LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing не участвовал[К 5] не участвовал[К 5] не участвовал[К 5]

ГонкаПравить

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дала княгиня Шарлен[24]. Сразу после старта Сарразан на SMP Racing № 17 уступил две позиции Густаво Менезесу на Rebellion № 3 и Виталию Петрову на SMP Racing № 11. В конце первого часа он также уступил позицию Бруно Сенне на Rebellion № 1, но после его раннего пит-стопа вернул пятое место. Также в конце первого часа был введён режим жёлтых флагов из-за разворота Porsche № 88 команды Dempsey — Proton Racing. Оба экипажа Toyota легко ушли в отрыв, достигнув преимущества в 40 секунд. В классе LMP2 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine Matmut № 36, поднявшись на 2 места, второе место занял TDS Racing № 28, третье — G-Drive Racing № 26. В классе LMGTE Pro лидировал Corvette № 63, в классе LMGTE Am — Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing[25][26].

К концу четвёртого часа уведенно лидировала Toyota № 7, на 1 минуту опережавшая Toyota № 8, которая в свою очередь на 2 минуты опережала Rebellion № 3. Rebellion № 1 после двух внеплановых посещений боксов отстал от лидера на 3 круга. В классе LMP2 после длительной борьбы с Signatech Alpine № 36 в лидеры вышел G-Drive Racing № 26. В класса LMGTE Pro и LMGTE Am лидировали Corvette № 63 и Demspey — Proton Racing № 77, соответственно[27].

В конце 5-го часа столкнулся с круговым и сошёл с дистанции Corvette № 64 под управлением Марселя Фесслера. В начале седьмого часа в аварию попал Rebellion № 3, под управлением Томаса Лорана, шедший на третьем месте. Ремонт занял 4 минуты, в результате чего Rebellion пропустил оба экипажа SMP Racing и откатился на 5-е место с отставанием в 50 секунд. Во время выезда автомобилей безопасности Toyota № 8 вышла в лидеры гонки, но затем уступила лидерство экипажу № 7. В классе LMP2 Роман Русинов не смог удержать лидерство G-Drive Racing № 26, но затем Жан-Эрик Вернь вернул его. В серьёзную аварию попал ARC Bratislava № 49 под управлением Хеннинга Энквиста. В классе LMGTE Pro лидер гонки менялся неоднократно, а концу 7-го часа гонку возглавил Porsche № 92 под управлением Кевина Эстра. В классе LMGTE Am гонку возглавлял Ford № 85 команды Keating Motorsports[28]

В середине 10-го часа в серьёзную аварию попал Марко Соренсен на Aston Martin № 95. Это привело к выезду на трассу автомобилей безопасности. Во время их нахождения на трассе G-Drive Racing № 26 увеличил отрыв от ближайших преследователей до 1,5 минут, а Porsche № 92 и Ferrari № 51 оторвались от двух других экипажей, которыми они до этого вели борьбу за лидерство в гонке. В классе LMP1 Toyota № 7 увеличила отрыв от экипажа № 8 до 1 минуты[29].

В середине 11-го часа попал в аварию и сошёл с дистанции SMP Racing № 17[К 6], после чего на 3-е место вышел Rebellion № 3. Очередной выезд автомобилей безопасности позволили Toyota № 8 выйти на лидирующую позицию за счёт пит-стопа, проведённого незадолго до аварии, а G-Drive Racing № 26 и Porsche № 92 упрочить лидерство в своих классах[31].

В конце 12-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 составлял 10 секунд, G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников почти на круг, а отрыв Porsche № 92 от Ferrari № 51 составлял 2 секунды[32].

К концу 15-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 возрос до более чем одной минуты[К 7], а лидер класса LMP2 G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников на 1,5 минуты. В классе LMGTE Pro Ferrari № 51 стал безраздельным лидером после того, как Porsche № 92 надолго остановился в боксах из-за неисправности выхлопной системы. В классе LMGTE Am на протяжении ночи лидировал Ford № 85 команды Keating Motorsports[34].

К концу 18-го часа SMP Racing № 11 уверенно вышел на 3-е место в гонке с отрывом от ближайшего преследователя в 3 круга после того, как шедший до этого Rebellion № 3 был оштрафован 3-минутным stop-and-go за нарушение правил работы с покрышками. Выехав после отбывания штрафа на трассу в нескольких секундах позади SMP Racing № 11, Густаво Менезес попытался навязать борьбу за 3-е место, но ошибся при прохождении поворота и застрял в гравийной ловушке с последующей длительной стоянкой в боксах для проведения ремонта[35][36].

В середине 19-го часа после пит-стопа G-Drive Racing № 26 Роман Русинов не смог запустить двигатель. Поиск и устранение неисправности (обрыв одного из проводов, идущих к стартёру[37]) заняло 20 минут. За это время экипаж опустился в классификации на 8-е место с отставанием от нового лидера, Signatech Alpine № 36 в 4 круга[38].

В течение 21-го часа сразу два автомобиля попали в аварии. Racing Team Netherland № 29 под управлением Ника де Вриса врезалась в барьер из покрышек, что привело к выезду автомобилей безопасности, но смогла добраться до боксов, а Corvette № 63 под управлением Яна Магнуссена потерял управление, вылетел с трассы и надолго остановился в боксах выбыв из борьбы за лидерство[39].

Примерно за час до финиша Toyota № 7 под управлением Хосе Марии Лопеса заехала в боксы для замены пробитой покрышки, а после того, как выяснилось, что заменённое колесо было целым[К 8], пришлось вернуться ещё раз для замены всех четырёх колес[К 9], на этот раз медленно из-за сильного падения давления[42]. Во время повторного пит-стопа в лидеры вышла Toyota № 8, которая и финишировала первой. Победу во второй раз подряд одержали Себастьен Буэми, Кадзуки Накадзима и Фернандо Алонсо. На втором месте финишировал экипаж Toyota № 7 (Майк Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе Мария Лопес), на третьем — SMP Racing № 11 (Виталий Петров, Михаил Алёшин, повторившие достижение Бориса Ивановского, завоевавшего подиум в общем зачёте в 1931 году[43], Стоффель Вандорн). В классе LMP2 победителями стали Николя Лапьер (четвертая победа в классе за пять лет), Андре Негран и Пьер Тирье на Signatech Alpine № 36, второе место заняли Тун Хопинь, Стефан Рикельми и Габриель Обри (Jackie Chan DC Racing № 38), третье — Франсуа Перродо, Матьё Ваксивьер, Лоик Дюваль (TDS Racing № 28). В классе LMGTE Pro первые три место заняли AF Corse № 51 (Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо, Даниель Серра), Porsche GT Team № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фредерик Маковецки), Porsche GT Team № 93 (Патрик Пиле, Ник Тэнди, Эрл Бамбер). В классе LMGTE Am уверенную победу, пролидировав 273 круга подряд[44], одержал экипаж Keating Motorsports № 85 в составе Бена Китинга, Йеруна Блекемолена и Фелипе Фраги, на втором месте финишировал Team Project 1 № 56 (Йорг Бергмайстер, Патрик Линдси, Эджидио Перфетти), на третьем — JMW Motorsport № 84 (Джефф Сигал, Родриго Баптиста, Лу Вей)[45].

Через два дня после финиша экипажи № 68 команды Ford Chip Ganassi Team USA и № 85 команды Keating Motorsports были дисквалифицированы за превышение предельно допустимого объёма топливного бака. Победителем в классе LMGTE Am стал экипаж № 56 команды Team Project 1, освободившееся третье место занял экипаж № 62 команды WeatherTech Racing (Купер Макнил, Тони Виландер, Роберт Смит)[46][47].

Результаты гонкиПравить

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (270 кругов)[48].

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Chassis Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 8   Toyota Gazoo Racing   Себастьен Буэми
  Кадзуки Накадзима
  Фернандо Алонсо
Toyota TS050 Hybrid?! M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7   Toyota Gazoo Racing   Майк Конвей
  Камуи Кобаяси
  Хосе Мария Лопес
Toyota TS050 Hybrid?! M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 11   SMP Racing[en]   Михаил Алёшин
  Виталий Петров
  Стоффель Вандорн
BR Engineering BR1[en] M 379
AER[en] P60B 2.4 L Turbo V6
4 LMP1 1   Rebellion Racing   Бруно Сенна
  Андре Лоттерер
  Нил Яни
Rebellion R13[en] M 376
Gibson[en] GL458 4.5 L V8
5 LMP1 3   Rebellion Racing   Томас Лоран[en]
  Густаво Менезес[en]
  Натанаэль Бертон[en]
Rebellion R13[en] M 370
Gibson[en] GL458 4.5 L V8
6 LMP2 36   Signatech Alpine Matmut[en]   Николя Лапьер
  Пьер Тирье[en]
  Андре Негран[en]
Alpine A470[en] M 368
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
7 LMP2 38   Jackie Chan DC Racing[en]   Тун Хопинь
  Габриэль Обри[en]
  Стефан Рикельми[en]
Oreca 07[en] D 367
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
8 LMP2 28   TDS Racing[en]   Франсуа Перродо[en]
  Лоик Дюваль[en]
  Матьё Ваксивьер[en]
Oreca 07[en] D 366
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
9 LMP2 22   United Autosports[en]   Фил Хэнсон[en]
  Пол ди Реста
  Филипе Албукерке
Ligier JS P217[en] M 365
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
10 LMP2 48   IDEC Sport   Поль Лафарг
  Поль-Лу Шатен[en]
  Мемо Рохас
Oreca 07[en] M 364
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
11 LMP2 26   G-Drive Racing   Роман Русинов
  Йоб ван Эйтерт
  Жан-Эрик Вернь
Aurus 01[en] D 364
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
12 LMP2 30   Duqueine Engineering   Ромен Дюма
  Пьер Раг[en]
  Николая Жамен[en]
Oreca 07[en] M 363
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
13 LMP2 23   Panis Barthez Competition   Рене Биндер[en]
  Уилл Стивенс
  Жюльен Каналь[en]
Ligier JS P217[en] D 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
14 LMP2 39   Graff[en]   Тристан Гомменди
  Венсан Капийер
  Джонатан Хирши[en]
Oreca 07[en] M 362
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
15 LMP2 25   Algarve Pro Racing   Джон Фальб
  Андреа Пиццитола[en]
  Давид Золлингер
Oreca 07[en] D 357
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
16 LMP2 20   High Class Racing   Деннис Андерсен
  Андрес Фьорбах
  Матиас Беш[en]
Oreca 07[en] D 356
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
17 LMP2 50   Larbre Compétition[en]   Эрвин Крид
  Романо Риччи
  Николас Буль[en]
Ligier JS P217[en] M 355
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
18 LMP2 47   Cetilar Racing Villorba Corse   Роберто Лакорте
  Андреа Беликки[en]
  Джорджо Сернаджотто
Dallara P217[en] D 352
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
19 LMP2 32   United Autosports[en]   Райан Каллен[en]
  Алекс Брандл
  Уилл Оуэн[en]
Ligier JS P217[en] M 348
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro
51   AF Corse[en]   Джеймс Каладо[en]
  Алессандро Пьер Гвиди[en]
  Даниэль Серра[en]
Ferrari 488 GTE Evo M 342
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro
91   Porsche GT Team   Рихард Лиц[en]
  Джанмария Бруни
  Фредерик Маковецки[en]
Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Pro
93   Porsche GT Team   Ник Тэнди[en]
  Эрл Бамбер[en]
  Патрик Пиле[en]
Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
23 LMGTE
Pro
67   Ford Chip Ganassi Team UK   Гарри Тинкнелл[en]
  Энди Приоль
  Джонатан Бомарито[en]
Ford GT M 342
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro
69   Ford Chip Ganassi Team USA   Райан Бриско
  Скотт Диксон
  Ричард Уэстбрук[en]
Ford GT M 341
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
25 LMGTE
Pro
66   Ford Chip Ganassi Team UK   Штефан Мюкке[en]
  Оливье Пла
  Билли Джонсон[en]
Ford GT M 340
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
26 LMP2 29   Racing Team Nederland   Гидо ван дер Гарде
  Ник де Врис
  Фриц ван Эрд
Dallara P217[en] M 340
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
27 LMGTE
Pro
94   Porsche GT Team  Свен Мюллер[en]
  Матьё Жамине
  Ольсен, Деннис[en]
Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMGTE
Pro
63   Corvette Racing   Ян Магнуссен
  Антонио Гарсиа[en]
  Майк Роккенфеллер
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 337
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
29 LMGTE
Pro
92   Porsche GT Team   Микаэль Кристенсен[en]
  Кевин Эстр[en]
  Лауренс Вантор
Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Pro
82   BMW Team MTEK[en]   Аугусто Фарфус[en]
  Йессе Крон[en]
  Антониу Феликс да Кошта
BMW M8 GTE[en] M 335
BMW S63[en] 4.0 L Turbo V8
31 LMGTE
Am
56   Team Project 1   Йорг Бергмайстер
  Патрик Линдси[en]
  Эджидио Перфетти[en]
Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am
84   JMW Motorsport   Джеф Сигал[en]
  Родриго Баптиста
  Лу Вей
Ferrari 488 GTE M 334
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
33 LMGTE
Am
62   WeatherTech Racing   Купер Макнил[en]
  Роберт Смит
  Тони Виландер
Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
34 LMGTE
Am
77   Dempsey — Proton Racing   Мэтт Кемпбелл[en]
  Кристиан Рид
  Жюльен Андлоэ
Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am
57   Car Guy Racing   Такеси Кимура
  Кей Коццолино[en]
  Ком Ледога[en]
Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
36 LMGTE
Am
78   Proton Competition[en]   Луи Претте
  Филипп Претте
  Венсан Абриль[en]
Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMGTE
Am
61   Clearwater Racing   Мэтт Гриффин
  Маттео Крессони[en]
  Луис Перес Компанк[en]
Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
38 LMGTE
Am
86   Gulf Racing   Май Уэйнрайт
  Бен Баркер
  Томас Прайнинг
Porsche 911 RSR M 331
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMGTE
Am
83   Kessel Racing   Рахель Фрей[en]
  Мишель Гаттинг
  Мануэла Гостнер
Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
40 LMGTE
Pro
89   Risi Competizione[en]   Оливер Джарвис[en]
  Жюль Гунон[en]
  Пипо Дерани[en]
Ferrari 488 GTE Evo M 329
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am
70   MR Racing   Оливье Беретта
  Эдди Чивер[en]
  Мотоаки Исикава
Ferrari 488 GTE M 328
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am
90   TF Sport[en]   Чарли Иствуд[en]
  Салих Йолуч[en]
  Юэн Хэнки
Aston Martin V8 Vantage GTE[en] M 327
Aston Martin 4.5 L V8
43 LMGTE
Am
54   Spirit of Race   Томас Флор[en]
  Франческо Кастеллаччи[en]
  Джанфранко Физикелла
Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
44 LMGTE
Pro
97   Aston Martin Racing[en]   Алекс Линн
  Джонатан Адам[en]
  Максим Мартен[en]
Aston Martin Vantage AMR[en] M 325
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
45 LMP2 34   Inter Europol Competition   Якуб Смеховский
  Джеймс Уинслоу[en]
  Найджел Мур[en]
Ligier JS P217[en] M 325
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Am
60   Kessel Racing   Клаудио Скьявони
  Серджо Панеццола
  Андреа Пиччини[en]
Ferrari 488 GTE M 324
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
47 LMGTE
Pro
81   BMW Team MTEK[en]   Ник Катсбург[en]
  Филипп Энг
  Мартин Томчик
BMW M8 GTE[en] M 309
BMW S63[en] 4.0 L Turbo V8
НК[К 10] LMP2 43   RLR M Sport/Tower Events   Джон Фарано
  Арджун Майни[en]
  Норман Нато[en]
Oreca 07[en] D 295
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 31   DragonSpeed[en]   Роберто Гонсалес[en]
  Пастор Мальдонадо
  Энтони Дэвидсон
Oreca 07[en] M 245
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 37   Jackie Chan DC Racing[en]   Давид Хейнемейер Ханссон
  Джордан Кинг[en]
  Рики Тейлор[en]
Oreca 07[en] D 199
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 17   SMP Racing[en]   Стефан Сарразан
  Егор Оруджев
  Сергей Сироткин
BR Engineering BR1[en] M 163
AER[en] P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 4   ByKolles Racing Team[en]   Том Дильман[en]
  Оливер Уэбб[en]
  Паоло Руберти
ENSO CLM P1/01[en] M 163
Gibson[en] GL458 4.5 L V8
НФ LMP2 49   ARC Bratislava   Миро Конопка
  Константин Терещенко
  Хеннинг Энквист
Ligier JS P217[en] D 160
Gibson[en] GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro
71   AF Corse[en]   Давиде Ригон
  Сэм Берд
  Мигель Молина[en]
Ferrari 488 GTE Evo M 140
Ferrari F154CB[en] 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro
95   Aston Martin Racing[en]   Ники Тим[en]
  Марко Соренсен
  Даррен Тёрнер[en]
Aston Martin Vantage GTE[en] M 132
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
НФ LMGTE
Am
98   Aston Martin Racing[en]   Пол Далла Лана
  Матиас Лауда
  Педру Лами
Aston Martin Vantage GTE[en] M 87
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro
64   Corvette Racing   Оливер Гевин[en]
  Томми Милнер[en]
  Марсель Фесслер
Chevrolet Corvette C7.R[en] M 82
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ LMP1 10   DragonSpeed[en]   Бен Хэнли
  Хенрик Хедман
  Ренгер ван дер Занде
BR Engineering BR1[en] M 76
Gibson[en] GL458 4.5 L V8
ОТК[К 11] LMGTE
Am
88   Dempsey — Proton Racing   Маттео Кайроли
  Джорджо Рода
  Сатоси Хосино
Porsche 911 RSR M 79
Porsche 4.0 L Flat-6
НКВ[К 5] LMGTE
Am
99   Dempsey — Proton Racing   Патрик Лонг[en]
  Трейси Крон[en]
  Никлас Йонсон[en]
Porsche 911 RSR M
Porsche 4.0 L Flat-6
ДСК LMGTE
Pro
68   Ford Chip Ganassi Team UK   Джоуи Хэнд[en]
  Дирк Мюллер
  Себастьен Бурде
Ford GT M
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6
ДСК LMGTE
Am
85   Keating Motorsports   Бен Китинг[en]
  Йерун Блекемолен
  Фелипе Фрага[en]
Ford GT M [К 12]
Ford EcoBoost[en] 3.5 L Turbo V6

КомментарииПравить

  1. По договоренности приглашение было перенесено в чемпионат спорткаров IMSA[5].
  2. Виновным в аварии признан Конвей, который получил условный штраф в виде 3-минутного stop-and-go[14].
  3. Квалификационные результаты экипажа Rebellion № 1 аннулированы из-за нарушений параметров расхода топлива[14][21].
  4. Квалификационные результаты экипажа Graff № 39 аннулированы из-за пропуска процедуры взвешивания[16][22].
  5. 1 2 3 4 Экипаж не участвовал в квалификации, так как Трейси Крон не был допущен к участию в заезде после аварии во время свободной практики[15][23].
  6. Как потом рассказал Егор Оруджев, продолжить гонку ему не позволили маршалы, поскольку на автомобиле мигали синие индикаторы, свидетельствующие о большой перегрузке в момент удара, после чего необходимо пройти медицинское обследование. А так как Оруджев отдалился от автомобиля более чем на 10 метров, был засчитан сход[30].
  7. По словам Фернандо Алонсо это случилось из-за неплотно закрытой двери кокпита[33].
  8. Причиной ошибки стало неправильное подключение датчиков в колёсах к антенне[40].
  9. Замена только одного колеса во время первого вынужденного пит-стопа была объяснена стремлением минимизировать риски при использовании сильно изношенных покрышек[41].
  10. Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
  11. Команде пришлось сняться с соревнований, несмотря на то, что повреждения, полученные при столкновении с Corvette № 64, были устранены, так как Сатоси Хосино, управлявший автомоблем в момент аварии и допустивший до этого несколько серьёзных ошибок, отказался от участия в гонке[49].
  12. Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 55,2 секунды за слишков быстрое проведение заправки (44,4 секуды вместо минимально допустимых 45)[46].

ПримечанияПравить

  1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com (14 June 2019). Дата обращения 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  2. Classification by Driver Fastest Lap Race. 87º Edition des 24 Heures du Mans. FIA WEC (англ.) (PDF). FIA WEC - Timing Results (16 June 2019). Дата обращения 17 июня 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  3. Гонка в Ле-Мане собрала за уик-энд 252500 зрителей. F1News.Ru (16 июня 2019). Дата обращения 18 июня 2019. Архивировано 18 июня 2019 года.
  4. Daniel Lloyd. Three More Teams Receive 24H Le Mans Auto Invites (англ.). Sportscar365 (29 October 2018). Дата обращения 1 июля 2019. Архивировано 1 июля 2019 года.
  5. John Dagys. WeatherTech Racing Takes Over Goikhberg’s Auto Invite. Sportscar365 (20 декабря 2018). Дата обращения 1 июля 2019. Архивировано 6 апреля 2019 года.
  6. Участники «24 часов Ле-Мана» 2019 года: заявочный лист. ru.motorsport.com (12 февраля 2019). Дата обращения 7 июля 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
  7. PROVISIONAL ENTRY LIST
  8. Александр Кабановский. В Ле-Мане построят временные боксы, чтобы увеличить число команд. ru.motorsport.com (16 апреля 2019). Дата обращения 7 июля 2019. Архивировано 24 апреля 2019 года.
  9. PROVISIONAL ENTRY LIST
  10. Опубликован заявочный лист «24 часов Ле-Мана» 2019 года. Autosport.com.ru (14 мая 2019). Дата обращения 7 июля 2019. Архивировано 7 июля 2019 года.
  11. Иван Матушкин. Экипаж Алонсо показал лучшее время в тестовый день «24 часов Ле-Мана». ru.motorsport.com (2 июня 2019). Дата обращения 11 июля 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  12. Базиль Давуан, Филип Клеерен. Болид SMP Racing на тестах в Ле-Мане оказался на 20 км/ч быстрее Toyota. ru.motorsport.com (4 июня 2019). Дата обращения 11 июля 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  13. 1 2 Timetable V4.pdf (англ.) (PDF). /fiawec.alkamelsystems.com (6 June 2019). Дата обращения 15 июля 2019. Архивировано 15 июля 2019 года.
  14. 1 2 Александр Кабановский. Над экипажем Toyota №7 нависла угроза трехминутного штрафа из-за аварии в квалификации. ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения 16 июля 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  15. 1 2 Сергей Иванов. Экипаж Toyota выиграл первую квалификацию «24 часов Ле-Мана» и попал в аварию. ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения 16 июля 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  16. 1 2 Джейми Кляйн. Toyota выиграла квалификацию в Ле-Мане, экипаж Алонсо стартует вторым. ru.motorsport.com (14 июня 2019). Дата обращения 18 июля 2019. Архивировано 14 июня 2019 года.
  17. 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  18. 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  19. 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (14 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  20. 01_Grid_Race.PDF (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (15 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 8 июля 2019 года.
  21. SCOLLEGE_CO19061309160 - 47_Decision 47 to 50.pdf (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (13 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  22. SCOLLEGE_CO19061323510 - 67_Decision 67 to 75.pdf (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (14 June 2019). Дата обращения 19 июля 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
  23. Эльмир Валеев. Ле-Ман: Кобаяши на поуле, экипаж SMP Racing третий. F1News.Ru (14 июня 2019). Дата обращения 20 июля 2019. Архивировано 20 июля 2019 года.
  24. Бенжамен Винель. Княгиня Монако даст старт гонке в Ле-Мане. ru.motorsport.com (9 мая 2019). Дата обращения 22 июля 2019. Архивировано 22 июля 2019 года.
  25. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 1-й час: Toyota в лидерах, SMP Racing потеряла третье место. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  26. 05_ClassificationByClass_Race_Hour 1.PDF. fiawec.alkamelsystems.com. FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения 24 июля 2019. Архивировано 24 июля 2019 года.
  27. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 4-й час: Алонсо отстал от Кобаяши на минуту, G-Drive вышла в лидеры LMP2. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения 1 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  28. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 7-й час: главные соперники SMP Racing из Rebellion попали в аварию. ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения 5 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  29. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 10-й час: автомобиль безопасности подпортил интригу. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 10 августа 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  30. Егор Оруджев: Маршалы не разрешили мне продолжить гонку после аварии. Autosport.com.ru (16 июня 2019). Дата обращения 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
  31. Кирилл Качнов. Один из экипажей SMP Racing сошел с трассы «Ле-Мана» из-за аварии. ru.motorsport.com (16 июня 2016). Дата обращения 10 августа 2019. Архивировано 14 июля 2019 года.
  32. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 12 часов до финиша: две Toyota в считанных секундах друг от друга. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 11 августа 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  33. Сергей Иванов. Незакрытая дверь помешала Алонсо в борьбе за лидерство в «Ле-Мане». ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 12 августа 2019. Архивировано 16 июля 2019 года.
  34. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 9 часов до финиша: Алонсо отстал, Porsche упустила лидерство в GTE Pro. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 11 августа 2019. Архивировано 11 августа 2019 года.
  35. Кирилл Качнов. «24 часа Ле-Мана», 6 часов до финиша: экипаж SMP Racing вышел на третье место. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 12 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  36. 05_Classification_Race_Hour 18.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 June 2019). Дата обращения 12 августа 2019. Архивировано 16 июня 2019 года.
  37. Кирилл Качнов. G-Drive и Русинов потеряли победу в Ле-Мане из-за детали ценой в 10 центов. ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 17 июля 2019 года.
  38. Сергей Иванов. Экипаж G-Drive растерял все преимущество в «Ле-Мане», потратив 20 минут на ремонт. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 14 августа 2019. Архивировано 12 августа 2019 года.
  39. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана», 3 часа до финиша: экипаж Алонсо проигрывает круг, SMP Racing идет третьей. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 11 июля 2019 года.
  40. Гэри Уоткинс. Toyota нашла настоящую причину, стоившую экипажу №7 победы в Ле-Мане. ru.motorsport.com (20 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
  41. Джейми Кляйн, Диего Мехиа. В Toyota объяснили ошибку на пит-стопе в «Ле-Мане», стоившую экипажу №7 победы. ru.motorsport.com/ (17 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  42. Джейми Кляйн. Лопес: После прокола я плакал на всем пути возвращения в боксы. ru.motorsport.com (17 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
  43. Сэм Смит. Накануне "24 часов Ле-Мана": главные действующие лица. ru.motorsport.com (17 июня 2016). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 1 августа 2019 года.
  44. 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 June 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  45. Кирилл Качнов. Алонсо выиграл «24 часа Ле-Мана» и стал чемпионом мира, SMP Racing на подиуме. ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 13 июля 2019 года.
  46. 1 2 Джейми Кляйн, Дэвид Малшер. Победителей GTE Am в Ле-Мане дисквалифицировали за слишком большой топливный бак. ru.motorsport.com (18 июня 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  47. 05_ClassificationByClass_Race-editado.pdf - 05_ClassificationByClass_Race-editado.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (12 July 2019). Дата обращения 17 августа 2019. Архивировано 17 августа 2019 года.
  48. 05_Classification_Race_Hour 24-editado.pdf - 05_Classification_Race_Hour 24-editado.pdf (англ.). FIA/ACO (12 July 2019). Дата обращения 18 августа 2019. Архивировано 18 августа 2019 года.
  49. Олег Стожков. Прощай, «классический» Ле-Ман! О настоящем и будущем легендарного марафона. Авторевю (19 июня 2019). Дата обращения 20 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.

СсылкиПравить

Текстовая трансляция гонки. ru.motorsport.com. Дата обращения 18 июня 2019.