5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк

5-й гварде́йский ми́нно-торпе́дный Конста́нцский авиацио́нный полк ВВС Черноморского флота  — воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) РККФ (Черноморского флота), принимавшая участие в боевых действиях Второй мировой войны с первого и до последнего дня. Полк был расформирован после распада СССР.

5-й гвардейский
минно-торпедный
авиационный полк ВВС Черноморского флота
(5 гв. мтап ВВС ЧФ)
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик Naval ensign of the Soviet Union (1950–1991).svg ВВС ВМФ
Союз Советских Социалистических Республик
Род войск (сил) ВВС ВМФ.
Почётные наименования «Констанцский»
Формирование 15.11.1939 г.
Расформирование (преобразование) 15.11.1994 г.
Награды
Советская гвардия Орден Отечественной войны I степени
Районы боевых действий

Чёрное море, Крым, Кавказ, Румыния, Болгария.

Преемственность
Предшественник 35-я МТАЭ ВМФ.
Преемник нет

Наименования полкаПравить

Условное наименование в/ч 42870.

  • 2-й минно-торпедный авиационный полк;
  • 5-й гвардейский минно-торпедный Констанцский авиационный полк;
  • 5-й гвардейский тяжелобомбардировочный Констанцский авиационный полк специального назначения;
  • 5-й гвардейский минно-торпедный Констанцский авиационный полк дальнего действия;
  • 5-й гвардейский отдельный морской ракетоносный Констанцский ордена Отечественной войны авиационный полк;
  • 5-й гвардейский морской ракетоносный Констанцский ордена Отечественной войны авиационный полк.


ИсторияПравить

В соответствии с Приказом НК ВМФ № 0026 от 15.11.1939 года, на аэродроме Сарабуз сформирован 2-й минно-торпедный авиационный полк. На формирование полка обращена 35-я минно-торпедная авиационная эскадрилья. На вооружении трёх эскадрилий полка были самолёты ДБ-3 и ДБ-3Ф. Первый командир полка — майор Алексей Григорьевич Биба. Полк вошёл в состав 63-й тяжелобомбардировочной авиабригады дальнего действия ВВС ВМФ. Управление бригады базировалось также на аэродром Сарабуз.

С началом советско-финляндской войны несколько экипажей полка в декабре 1939 года были направлены на Балтику, где принимали участие в боевых действиях против Финляндии. Вплоть до 1940 года вторая эскадрилья полка продолжала именоваться 35-й МТАЭ.

К началу войны полк имел состав в пять эскадрилий, с базированием управления полка на аэродроме Феодосия, 1-я и 2-я АЭ — на аэродроме Карагоз, а 3-я, 4-я и 5-я АЭ — на аэродроме Сарабуз. Были полностью боеготовыми 12 экипажей из 1-й и 2-й эскадрилий.

Боевые действия полкаПравить

В ночь на 22 июня 1941 года полк находился на аэродромах рассредоточения по оперативной готовности № 2. 22 и 24 июня самолёты полка совершили налёты на румынскую военно-морскую базу Констанца. 13 июля выполнен налёт на нефтепромыслы в районе города Плоешти. 8 и 13 сентября 1941 года 7 ДБ-3Ф полка, под командованием Героя Советского Союза майора Н. А. Токарева, нанесли удар по объектам противника в районе Бухареста. Вылеты были практически без истребительного прикрытия. Полк понёс тяжёлые потери и 30.09.1941 года остатки полка выведены на аэродромы Анапы и Краснодара для отдыха и доукомплектования. За большие потери (более половины списочного состава) командир полка Биба А. Г. снят с должности, вместо него назначен майор Токарев Н. А.

Боевые вылеты возобновились с середины октября 1941 года с полевых аэродромов в районах станиц Крымская, Константиновская и Курганная. С 03.12.41 года несколько экипажей действовали с площадки Херсонесский Маяк близ Севастополя.

В конце февраля 1942 года приказом командующего Черноморским флотом полк переведён на трёхэскадрильный состав.

Приказом НК ВМФ № 73 от 03.04.42 года 2-й минно-торпедный авиационный полк преобразован в 5-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк ВМФ.

По состоянию на 3 июля 1942 года, в составе 5-го гв. МТАП на аэродроме Майкоп имелось 15 (11 исправных) ДБ-3. В течение 4-5 августа полк перелетел на аэродром Гудауты, откуда работал по скоплениям войск и техники. К 25 сентября в полку оставалось 7 самолётов (пять исправных). 9 сентября 4 экипажа бомбили порт Ялта.

9 октября 1942 года, на основании приказа НК ВМФ № 0871, 5-й гв. МТАП был переведён на штат 030/264 (3 эскадрильи по 10 самолётов и 2 самолёта в управлении). 28 октября 1942 года в полк было передано 11 самолётов Ил-4 и 14 экипажей из состава 36-го МТАП, убывающего на переформирование. В течение последующего времени полк наносил бомбовые удары, вёл воздушную разведку, сбрасывал крымским партизанам грузы. В феврале и в марте 1943 года экипажи полка выполнили минные постановки в Керченском проливе. 13 марта выполнено бомбометание по аэродрому Багерово зажигательными ампулами.

По состоянию на 25 марта 1943 года в составе 5-го гв. МТАП числилось 21/16 самолётов Ил-4.

30 марта нанесён бомбовый удар по порту Севастополя и кораблям.

В апреле в полк прибыло пополнение — 9 экипажей с ВВС ТОФ, 4 экипажа полка уехали на Дальний восток (произведена ротация).

Со 2 по 22 мая экипажи полка перегнали с авиазавода в Иркутске 5 новых самолётов Ил-4. В это время экипажи занимаются в основном минными постановками. Постановку мин продолжили в летние месяцы.

В первой декаде сентября полк обеспечивал боевые действия 18-й армии и ЧФ в ходе Новороссийской десантной операции. Осенью полк окончательно перебазировался на аэропорт Геленджик и занимался разведкой и нарушениями морских коммуникаций противника. Также экипажи полка привлекаются для нанесения бомбовых ударов и доставки грузов партизанам.

К началу 1944 года в полку имелось 27 самолётов и 21 экипаж.

С конца января 1944 года 5-й гв. МТАП перебазировался на аэр. Сокологорное юго-западнее Мелитополя, где находился до середины мая. Часть самолётов полка была перебазирована на аэр. Скадовск и вошла в состав Скадовской авиагруппы.

В апреле главной задачей полка стала блокада Крымского полуострова со стороны моря. Для этого 11 и 13 апреля экипажи полка выполнили вылеты на минные постановки на подходах к Севастополю, а 12 апреля — у Сулины. Кроме того, полк продолжал наносить удары по кораблям противника в море и доставлять оружие и продовольствие партизанам. 18 апреля несколько экипажей полка выполняли необычное задание: доставку самолётами Ил-4 авиационного бензина в Одессу для 11-го гв. ИАП, который базировался к этому времени на аэродром Школьный. За один день 8 самолётов перевезли 48 тонн горючего — на 100 вылетов истребителей. Эту задачу полк периодически выполнял и в мае.

В мае 1944 года экипажи полка работали по Севастополю, нанося удары по плавсредствам. Во время этих вылетов погибло 11 самолётов и 8 экипажей.

Во второй половине мая полк вернулся на свой довоенный крымский аэродром Сарабуз.

20 августа 1944 года 14 Ил-4 5-го гв. МТАП приняли участие в воздушной операции по уничтожению сил противника в военно-морской базе Констанца. 21 августа были выполнены последние боевые вылеты.

7 ноября 1944 года, за участие в операции по нанесению ударов по Сулине и Констанце, полку было присвоено почётное наименование «Констанцский».

Послевоенная история полкаПравить

Осенью 1944 года полк перелетел на аэродром Саки, а к январю 1945 года полк базировался на аэродром Сарабуз.

С 13 февраля по 15 апреля 1945 года на базе 5-го гв. МТАП проходили войсковые испытания торпедоносца Ту-2Т.

В конце 1947 года, на основании циркуляра НГШ ВМС № 0036 от 07.10.1947 года, полк был переведён на четырёхэскадрильный штат № 98/705.

К 1949 году полк был перевооружён на торпедоносцы Ту-2Т.

В конце 1940-х годов полк из 2-й гв. МТАД передали в состав 88-й ДБАД (бывш. 13-я АДПБ) ВВС ЧФ.

С февраля (мая?) 1951 года 5-й гв. МТАП начал перевооружаться на самолёты Ту-14Т, а с июля в полку проводились войсковые испытания данного самолёта. Так как летный состав полка не эксплуатировал ранее самолёты с носовым колесом, то для переучивания был выделен самолёт B-25 «Митчелл». После освоения данной машины летный состав приступил к освоению реактивного бомбардировщика Ил-28, а в середине июня 1951 года — торпедоносца Ту-14. 18 августа самолёты полка приняли участие в параде в Москве, в честь дня Воздушного флота СССР.

На основании директивы ГШ ВМФ №ОМУ/4/53280 от 30.08.1955 г., 5-й гв. МТАП был передан из состава 141-й МТАД (бывш. 688-я МТАД) в состав вновь формируемой 88-й ТБАД СпН ВВС ЧФ и переименован в 5-й гв. тяжелобомбардировочный авиационный полк специального назначения. В составе этой дивизии полк находился до 1961 года.

В апреле 1956 года в полк стали поступать самолёты-торпедоносцы Ту-16Т, а в 1957 году, личный состав полка вторым в Авиации ВМФ (после 124-го МТАП) освоил ракетную систему «Комета».

В соответствии с директивой ГШ ВМФ №ОМУ/4/ 30353 от 03.10.1957 года, 5-й гв. ТБАП был переименован в 5-й гв. минно-торпедный авиационный полк дальнего действия в составе 88-й МТАД ДД.

В 1959 году в штате полка был один самолёт Ту-4КС, для освоения ракетной системы.

С ноября 1960 года полк перебазировался с аэродрома Гвардейское на аэродром Весёлое, где оставался все последующие годы, вплоть до своего расформирования. Первоначально на новое место была перебазирована авиатехника, а личный состав полка продолжал жить в гарнизоне Гвардейское, пока не были построены жилые дома. После перебазирования полк начал осваивать ракетную систему Ту-16К-10. Переучивание личного состава полка проходило на Северном Флоте.

1 мая 1961 года, в связи с преобразованием МТА в ВВС ВМФ в Морскую Ракетоносную Авиацию (МРА), на основании приказа МО СССР № 0028 от 20.03.1961 года и приказа ГК ВМФ № 048 от 13.04.1961 года, 5-й гв. МТАП ДД был переименован в 5-й гвардейский отдельный морской ракетоносный авиационный полк. Полк стал отдельным, так как дивизия подлежала расформированию. На вооружении полка были самолёты Ту-16 различных модификаций, а в звене управления имелись лёгкие транспортные самолёты Як-12.

На День ВМФ и ВВС, в июле и августе 1961 года, экипажи полка на самолётах Ту-16 с подвешенными ракетами К-10 участвовали в воздушном параде над Москвой и Ленинградом. Полк готовился к параду в течение месяца, базируясь на аэродроме Мигалово. После парада управление полка и командование АЭ были на торжественном приёме в Кремле, где Генеральный секретарь ЦК КПСС Н. С. Хрущёв вручил отличившимся авиаторам правительственные награды. В это же время экипаж майора Ю. Г. Герчио выполнил, первым среди строевых экипажей МА ВМФ, практический пуск крылатой ракеты К-10 по танкеру «Чкалов» на 77-м морском полигоне. Подготовка к пуску велась в Николаеве, на аэродроме Водопой, в обстановке строжайшей секретности. Руководителем сборов был начальник 33-го Учебного Центра Авиации ВМФ ГСС генерал-лейтенант И. Т. Карпенко.

В марте 1964 года 8 экипажей полка выполняют беспосадочный перелёт на Тихоокеанский флот с двумя дозаправками в воздухе. В 1965 году в звено управления полка пришёл самолёт Ту-104. Эта машина использовалась для пассажирских перевозок в интересах командования полка и штаба ВВС Черноморского флота. В 1971 году 2-я гв. МРАД была вновь сформирована, но уже с дислокацией управления на аэродроме Гвардейское. Полк вошёл в состав дивизии, без изменения места дислокации.

В преддверии 40-летия победы Советского народа в Великой Отечественной войне, в 1985 году командование ВВС ЧФ возбудило ходатайство о награждении полка за заслуги в годы войны и в послевоенное время орденом Красного Знамени. Однако при вручении награды личный состав полка, уже заготовивший различные значки и вымпелы с почётным названием «Гвардейский Констанцский Краснознамённый» с удивлением узнал, что 4 мая полк удостоен ордена Отечественной Войны I степени. В 1985 году полк переучился на Ту-22М3. Эскадрилья вспомогательных самолетов обеспечения продолжала эксплуатировать Ту-16.

По состоянию на 1992 год в полку имелось 20 самолётов типа Ту-22М3 и 15 Ту-16 различных модификаций.

15 ноября 1994 года, в день своего рождения, 5-й гв. МРАП, базирующийся на аэродроме Весёлое в Крыму, был расформирован. Самолёты сначала передали в 943-й МРАП, а после расформирования и этого полка 19 самолётов отошли России, 20 самолётов — Украине. Впоследствии российские Ту-22М3 передали в 444-й ЦБП и ПЛС ВВС ВМФ в г. Остров (3 машины) и 568-й гв. ОМРАП ВВС ТОФ (аэродром Каменный ручей, 16 машин).

Аэродром Весёлое был выведен из эксплуатации в апреле 1995 года.

Авиационные происшествия (после ВОВ)Править

  • 17 ноября 1978 года. КК заместитель командира эскадрильи майор А. Н. Вишневский с инструктором зам. командира полка подполковником Н. П. Федоровым выполняли разведку погоды. При заходе на посадку в СМУ и видимости до 800 м на аэродром Весёлое. При снижении уклонились от посадочного курса. Продолжая снижение в тумане, на удалении 150—200 м до торца ВПП самолёт с креном столкнулся с землёй, разрушился и сгорел. Погибли: КК Вишневский, инструктор Фёдоров и второй штурман ст. л-т Кабарухин Н. И., остальные живы.
  • 21 августа 1992 года. Самолёт Ту-22М3, КК м-р Рылин А. А. Пожар на борту, потеря поперечного управления. Экипаж благополучно катапультировался.

Командиры полкаПравить

  • А. Г. Биба (октябрь 1939 г. — ноябрь 1941 г.);
  • ГСС Н. А. Токарев (ноябрь 1941 г. — октябрь 1942 г., погиб);
  • ГСС В. П. Канарев (октябрь 1942 г. — сентябрь 1943 г.);
  • Г. П. Поплавский (октябрь-декабрь 1943 г.);
  • М. И. Буркин (март-ноябрь 1944 г.);
  • А. А. Нагаев (1944—1946 гг.);
  • Н. Д. Саликов (май 1946 г. —июнь 1947 г.);
  • В. М. Дубина (1957—1963 гг.);
  • Дятлов (1963—1964 гг.);
  • И. Войцицкий (1965—1970 гг.);
  • В. И. Гришин (1970—1975 гг.);
  • Г. К. Тхоржевский (1975—1976 гг.);
  • И. Г. Новиков (1976—1979 гг.);
  • Ю. Г. Заря (1979—1981 гг.);
  • Ю. И. Лазарев (с 1981 г.);
  • П. А. Гудымов (до 1988 г.);
  • В. Г. Андреев (1988—1991 гг.);
  • С. М. Винокуров (1991—1993 гг.);
  • С .Ю. Орлов (1993—1994 гг.).

Награды и почётные наименованияПравить

Награда (наименование) Дата награждения За что получена
 
Почётное звание «Гвардейский»
03.04.1942 г.
[1]
Почётное наименование |
«Констанцский»
7 сентября 1944 года [2]
Соединениям и частям ерноморского флота, отличившимся в боях за овладение портом «Констанца»присвоить наименование «Констанцский»[3]
 
Орден Отечественной войны I степени
4 мая 1985
за заслуги в годы войны и в послевоенное время

Герои Советского СоюзаПравить

Авиационная техника на вооружении полкаПравить

ДБ-3Б, Ил-4, Ту-4, Ту-14Т, Як-12, Ту-16, Ту-104, Ту-22М3.

ЛитератураПравить

  • Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).
  • Иванов П. Н. Крылья над морем. — М.: Воениздат, 1973.
  • Морозов М. Воздушная битва за Севастополь. 1941—1942. — М.: Яуза, Эксмо, 2007.
  • Александр Широкорад — Непотопляемый авианосец Крым.

ПримечанияПравить

  1. Приказ № 073 Народного Комиссара ВМФ СССР
  2. Приказ Верховного главнокомандующего № 0303
  3. Преамбула приказа Верховного главнокомандующего от 7 сентября 1944 года № 0303

СсылкиПравить