71-621
Эту статью предлагается удалить. |
71-621 — опытный российский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон, укороченная версия вагона 71-619. Был построен на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1999 году в единственном экземпляре.
| 71-621 (КТМ-21) | |
|---|---|
 Трамвайный вагон 71-621 № 1000 в Москве на 6 году эксплуатации. Общий вид. | |
| Производитель | УКВЗ |
| Единиц построено | 1 |
| Годы выпуска | 1999 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Масса | 19 т |
| Мест для сидения | 32 |
| Номинальная вместимость | 110 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 176 (8 чел/м²) |
| Напряжение сети | 550 В |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Тип тягового редуктора | одноступенчатый с зацеплением Новикова |
| Передаточное число тягового редуктора | 7,143 |
| Количество дверей | 4 |
| Срок службы | 16 |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Длина | 14 530 мм |
| Ширина | 2500±20 мм |
| Высота | 3160 мм |
| База | 7350±6 мм |
| База тележки | 1940±0,5 мм |
| Диаметр колёс | 710 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя | 4хКР251 |
| Мощность | 50 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История создания править
Заказчиком разработки вагона выступила Москва ввиду того, что на ряд канав старых депо столицы вагоны производства УКВЗ не проходили по габаритам. Трамвай был разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается укороченным на 80 см кузовом. Опытный вагон поступил в депо имени Апакова в декабре 1999 года, где получил бортовой № 0102[1].
Эксплуатация править
12 января 2000 года началась опытная эксплуатация без пассажиров. 14 марта 2000 года вагон переведён в пассажирскую эксплуатацию на 3-й маршрут, через две недели переброшен на 39-й маршрут, где и остался.
На заводе на опытный вагон в порядке эксперимента был установлен немецкий полупантограф с электрическим приводом подъёма/опускания, который впоследствии был разбит о троллейбусные переезды[1]. С 2001 года вагону присвоен бортовой номер 1000, с 2008 года — 1005. На протяжении некоторого периода времени вагон использовался в качестве стажёрского. Работал обычно в будни на маршруте 14, по состоянию на февраль 2020 года вагон выходит преимущественно на маршруты 14 и 47, изредка выходя на другие маршруты.
Дальнейшая судьба править
В результате испытаний оказалось, что вагон всё равно не проходит на ряд канав. Проект был признан неудачным и заказов на новые вагоны не поступало[1].
С ноября 2020 года вагон находится на хранении в депо имени Н.Э. Баумана.
См. также править
Примечания править
- ↑ 1 2 3 История создания и технические характеристики трамвайного вагона 71-621. vagons.ttransport.ru. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано из оригинала 26 июля 2012 года.
