Открыть главное меню

96-я улица (линия Второй авеню, Ай-эн-ди)

96-я улица (англ. 96th Street) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Второй авеню (Ай-эн-ди) и открытая 1 января 2017 года в качестве одной из трёх станций первой очереди линии. Территориально станция находится в Манхэттене, сразу в двух округах — Верхнем Ист-Сайде, его кварталах Йорквилл и Карнеги-Хилл, и округе Восточный Гарлем — а располагается на пересечении Второй авеню с 96-й улицей. В круглосуточном режиме станцию обслуживает маршрут метрополитена Q, в дополнение к которому по будням в часы пик совершаются рейсы маршрута метрополитена N. Станция является конечной для обоих маршрутов и самой северной на линии.

«96-я улица»
«96th Street»
N — только в часы пикN — только в часы пикQ — круглосуточноQ — круглосуточно
Нью-Йоркский метрополитен
96th Street Station (31810434145).jpg
Расположение платформ 40°47′03″ с. ш. 73°56′50″ з. д.HGЯO
Дата открытия 1 января 2017 года
Район Манхэттен
Округ Верхний Ист-Сайд (Йорквилл и Карнеги-Хилл) и Восточный Гарлем
Тип подземная
Глубина заложения, м 15
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Ширина платформы, м 8.5
Выход к улицам Вторая авеню; 94-я, 95-я
и 96-я улицы
Наземный транспорт BSicon BUS.svg M15 / М15(SBS)[1](↓), M96
Код станции 475
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе




Описание станцииПравить

 
Мезонин над платформой

Общие характеристикиПравить

Поскольку линия Второй авеню двухпутная на всём своём протяжении, платформы всех станций было решено располагать между путями, по «островному» принципу, а не по бокам от путей, что наиболее характерно для Нью-Йоркской системы метрополитена. Первоначальный проект станции подразумевал строительство двух островных платформ на трёхпутном участке линии, однако вследствие дороговизны строительства трёхпутной линии глубокого заложения (что необходимо ввиду высокой плотности инженерных сетей в районе строительства) проект был пересмотрен, а линия построена двухпутной. Ширина платформ выдержана одинаковой для всех станций нового участка линии Второй авеню и составляет 8,5 метров в ширину. Конструкция станции в целом сильно отличается от типовых станций, практически все из которых были построены в XX веке. Станция имеет односводчатую конструкцию и довольно высокий уровень потолка, что по словам президента «МТА Capital Construction» больше походит по стандартам на Вашингтонское метро, а не Нью-Йоркское.

Глубина залегания пассажирской платформы составляет около 15 метров, что делает эту станцию станцией самого мелкого заложения среди трёх первых, открывшихся на линии в 2017 году.

На станции установлена современная система кондиционирования воздуха: на поверхности не обычные вентиляционные решётки, а специальные вентиляционные башни, регулирующие воздухообмен на станции и в тоннелях. Температура воздуха в летний период на 6° С ниже, чем на станциях метро со старой системой вентиляции. Станция также соответствует самым современным требованиям противопожарной безопасности, в то время как большинство колонных станций старого типа такого соответствия на данный момент не имеют.

В течение первой эксплуатационной недели, до 9 января 2017 года, эта станция, подобно двум другим, открывшимся на линии, работала не круглосуточно, а с 8 утра до 10 вечера.

Путевое развитиеПравить

К югу от станции расположен перекрёстный съезд, позволяющий совершать оборот поездов. Следующие из Мидтауна поезда могут прибывать на любой из двух свободных путей и отправляться с любой стороны платформы обратно на Нижний Манхэттен: тем самым оборот поездов осуществляется прямо на платформе, без прохода поезда за станцию в оборотные тупики, что характерно для Нью-Йоркской подземки. Для информирования пассажиров о ближайшем отправлении, на станции установлены электронные табло.

Несмотря на описанную процедуру оборота, пути не заканчиваются тупиками с северного конца платформы, а продолжаются дальше в тоннели, и на сегодняшний день тянутся под Второй авеню вплоть до 99-й улицы. Каждый путь вмещает в себя два полных десятивагонных состава, которые отстаиваются на этих путях в ночное время, вместо того чтобы следовать в депо в Бруклин через весь город. Кроме того, в процессе строительства участка первой очереди были отреставрированы тоннели от 99-й до 105-й улицы (к которым были подведены новые тоннели, но пути в которых ещё не проложены), построенные ещё в 1970-х годах.[2]

ОформлениеПравить

 
«Концепция ландшафта» от Сары Зе

В 2009 году отдел МТА по искусству и дизайну выбрал Сару Зе победителем в конкурсе среди 300 талантливых художников с правом архитектурного оформления облика станции. Её работа, изготовленная испанскими ремесленниками, представляет собой изображение ландшафтов и визуализацию потоков дующего ветра. В отделке преобладают синий, голубой и лавандовый цвета, причём для оформления каждого выхода использован свой оттенок; сама работа целиком покрывает порядка 4300 фарфоровых отделочных настенных плиток. Работа размещена на станции на постоянной основе.

Одна из примечательных частей этой работы — под названием «Концепция ландшафта» (англ. Blueprint for a Landscape)[3] — представляет собой полотно тёмно-синего оттенка, содержащее изображения разнообразных предметов и вещей, включая птиц и стулья, которые будто разлетаются от проходящего рядом поезда.

Ещё одна часть ансамбля располагается в мезонине. На ней на синем фоне изображены десятки белых листов бумаги, которые кружат в воздухе будто под натиском порывов ветра. Примечательность этой инсталляции в том, что листы более плотно скапливаются ближе к концам мезонина, где располагаются выходы со станции, и довольно разрежены посередине.

Выходы в городПравить

Станция имеет два выхода — южный и северный, причём северный ведет к 96-й улице, по которой названа станция, — суммарно обслуживаемые шестью эскалаторами и одним лифтом для людей с ограниченными возможностями[4]. Конкретнее систему расположения выходов в городе можно представить в виде следующей таблицы:

Расположение в городе[4] Обслуживается В количестве
Выход в город № 1
В здании на юго-западном углу Второй авеню и 94-й улицы.[5]
лестницей
эскалаторами

одного
Выход в город № 2
Северо-восточный угол Второй авеню и 94-й улицы.[5]
эскалаторами трёх
Выход в город № 3
Юго-западный угол Второй авеню и 96-й улицы.[5]
лестницей
эскалаторами

двух
Выход в город № 3
Западная сторона Второй авеню, между 95-й и 96-й улицами.[5]
лифтами   одного

На поверхности также возведены два здания служебного предназначения: на пересечении Второй авеню с 93-й и 97-й улицами соответственно. Они совмещают в себе вентиляционные башни, а также содержат вспомогательные генераторы электроэнергии. Второе техническое здание располагается в непосредственной близости от Нью-Йоркского госпиталя «Метропо́литен».

Соседние станцииПравить

Предыдущая станция Линия
название станции
Следующая станция
нет Линия Второй авеню, Ай-эн-ди
96-я улица
86-я улица
(N  Q )

ПримечанияПравить

  1. Select Bus Service (SBS) — тип автобусных маршрутов в Нью-Йорке, на которых правила проезда отличаются от основной массы автобусных маршрутов города тем, что билет обязательно приобретается в терминале на остановке, а не у водителя, а посадка разрешена во все двери автобуса; автобусы таких маршрутов следуют с меньшим числом остановок, нежели их локальные аналоги.
  2. Линия Что Забыло Время — линия Второй авеню. Nymag.com (5 апреля, 2004). Дата обращения 24 июня, 2017.
  3. Искусство в подземке: первый взгляд на линию Второй авеню. Nytimes.com (19 декабря, 2016). Дата обращения 24 июня, 2017.
  4. 1 2 MTA Neighborhood Maps: Upper East Side. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (2016). Дата обращения 30 декабря 2016.
  5. 1 2 3 4 Introducing the Second Avenue Subway Make Second Avenue Q subway service, your first choice. mta.info. Metropolitan Transportation Authority (30 декабря, 2016). Дата обращения 24 июня, 2017.

СсылкиПравить