Открыть главное меню

McDonnell Douglas AH-64 Apache

(перенаправлено с «AH-64»)

«Апач»[К 1] (англ. Apache [əˈpæʧɪ], по названию одноимённого индейского племени, заводской индекс изготовителя — Hughes Model 77, общевойсковой индекс — AH-64 от Attack Helicopter)[5] — основной ударный вертолёт армии США с середины 1980-х годов.

AH-64 «Apache»
AH-64E Apache-Guardian-0006.jpg
AH-64E «Apache»
Тип Ударный вертолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Hughes Helicopters
Производитель Соединённые Штаты Америки Hughes Helicopters
Соединённые Штаты Америки McDonnell Douglas
Соединённые Штаты Америки Boeing Integrated Defense Systems
Италия AgustaWestland (производится по лицензии)
Первый полёт 30 сентября 1975 года[1]
Начало эксплуатации 26 января 1984 года[1]
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты Флаг США Армия США
Флаг Израиля ВВС Израиля
Флаг Нидерландов Королевские ВВС Нидерландов
Флаг Японии Сухопутные силы самообороны Японии
Годы производства с 1982 года[1]
Единиц произведено 2000 (июнь 2013 года)[2]
Стоимость единицы $52,0-61,0 млн (AH-64D Apache Longbow (Block III))[3][4]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

На 2018 год является самым распространённым ударным вертолётом в мире[6] [7].

Содержание

ИсторияПравить

ПредпосылкиПравить

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время, ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56A «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели S-67, модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. В 1972 году, в связи с принятием Заместителем министра обороны США Дэвидом Паккардом решения о прекращении работ над армейским ударным вертолётом AH-56A «Шайенн» компании «Локхид» в пользу перспективного самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск A-X (будущего A-10 «Тандерболт») для ВВС США, армейское командование, не меняя исходного названия (англ. Advanced Attack Helicopter, сокр. AAH, — в этом аспекте, новый вертолёт рассматривался как преемник проекта «Шайенн»),[8] с учётом опыта недавней Четвёртой арабо-израильской войны[9] видоизменило программу разработки перспективного ударного вертолёта под новые требования, согласно которым, разрабатываемый вертолёт предназначался, в первую очередь, для борьбы с танками противника в любое время суток, при любых погодных условиях и должен был превосходить по многим параметрам имеющиеся вертолёты AH-1 «Хьюи-Кобра», в частности по боевым возможностям, надёжности бронезащиты и живучести машины[10]. Разрабатывавшиеся до этого авиационная техника и вооружения были заточены под условия контрпартизанской войны в Южном Вьетнаме, где у противника не было бронетехники, новый вертолёт разрабатывался под крупный региональный конфликт на Центральноевропейском ТВД против объединённых советских войск и сил ОВД[11]. Одновременно с работами над вертолётом, предполагалось разработать усовершенствованную авионику и вооружение для него, в частности комплекс управляемого вооружения «Хеллфайер» и ракетами с лазерным наведением «Мэврик», вкупе с разнообразными тепловизионными и инфракрасными устройствами. Перспективный ударный вертолёт проектировался под заданную стоимость[12] с прогрессивно нарастающими объёмами финансирования[13] и планировался к постановке на вооружение в первой половине 1980-х гг., общая стоимость программы работ оценивалась в $430 млн[14]. В новой интерпретации программы AAH, у неё не было конкурирующих программ, которые бы грозили перспективой перманентного «перетягивания одеяла» от одного вида вооружённых сил к другому и прекращения финансирования в пользу параллельно ведущихся программ, разрабатываемые одновременно AAH и многоцелевой вертолёт UTTAS взаимодополняли, а не исключали друг друга[10][15] (даже упомянутый A-X отныне рассматривался не как конкурент, а как неотъемлемое звено в цепи скоординированных действий армейской авиации и ВВС).[16][17] На съезде влиятельной неправительственной организации «Американский легион» (занимавшейся лоббированием различных проектов в высших эшелонах власти) 16 октября 1973 года в Индианаполисе было принято решение поддержать программу работ над перспективным ударным вертолётом[18].

Тактико-техническое заданиеПравить

Основные требования ТТЗ, выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

  • Вооружение — 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 противотанковых ракет AGM-114 или 4 установки с 19 единицами 70-мм НАР Hydra 70
  • Экипаж — 2 человека
  • Характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км
  • Навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м
  • Двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60
  • Система снижения ИК-излучения
  • Обеспечение боевой живучести вертолёта. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины
  • Предполагаемый срок службы — 15 лет
  • Расчётная стоимость серийной машины — 14 млн долларов, себестоимость производства — 11-12 млн долларов.
Сравнительная характеристика с имеющимися армейскими вертолётами[19][20]
Критерий сравнения AAH AH-56A Cheyenne AH-1Q HueyCobra
Скороподъёмность с полной боевой нагрузкой при полёте вблизи экранирующей поверхности при t=35°C 2,286...2,54 м/сек отсутствует при заданных условиях
Мощность работы двигателей на боевом режиме во время набора высоты 95% 100% не предусмотрено для заданных условий
Статический потолок без влияния земли (HOGE) 101,6 м 88,9 м
Время в полёте 114…150 мин 120…180 мин 120…132 мин
Оптико-электронные прицельно-навигационные приборы ПНВ пилота и оператора бортового вооружения отсутствуют
Категория бронезащиты (калибр) 12,7 мм (крупнокалиберные пулемёты) 7,62 мм (ручное оружие)
Крейсерская скорость 268,5…324 км/ч 363 км/ч 248 км/ч

КонкурсПравить

15 ноября 1972 года Управление армейской авиации объявило о начале конкурса подачи аванпроектов перспективного вертолёта. Участие в конкурсе приняли различные компании авиационной промышленности, в полуфинал конкурса по результатам оценки представленных аванпроектов вышли шесть крупнейших американских вертолётостроительных компаний с пятью проектами: «Боинг-Вертол» в паре с «Грумман», «Белл», «Хьюз», «Локхид», «Сикорский». В июне 1973 года двум финалистам («Белл» и «Хьюз») были выданы контракты на разработку и производство прототипов[21]. В сентябре 1973 года программа разработки перспективного ударного вертолёта вошла в «большую пятёрку» наиболее приоритетных программ развития армейского вооружения и военной техники (читай наиболее финансируемых), что вкупе с объёмом потенциального заказа (предполагалось закупить 475 вертолётов)[22] стимулировало конкурсантов к интенсификации работы.

Полноразмерный габаритный макет компании «Белл» модель 409 (слева) и макет компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе рассмотрения заявок осенью 1973 года

Фирма «Белл» предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел «Хьюз» YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Рэли Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец компании «Хьюз» показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе компании «Хьюз» с вертолётом YAH-64.

Опытный прототип компании «Белл» модель 409 (слева) и прототип компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе конкурсного отбора в 1976 году

ИспытанияПравить

 
Опытный прототип YAH-64 периода войсковых испытаний в 1982 году

После победы в конкурсе фирма ещё длительное время продолжала доводочные испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности, объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые приёмочные испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и словесным названием «Апач».

ПроизводствоПравить

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса (Аризона). Выкатывание первой серийной машины состоялось 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году «Хьюз», вместе с её вертолётостроительным филиалом, была поглощена корпорацией «Макдоннел-Дуглас», к которой перешло и производство вертолёта. В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства вертолётов MDAC на рассмотрение Управления авиационных систем Армии США было представлено 147 производственно-технических предложений, из которых чуть более трети — 57 были признаны заслуживающими внимания, из них впоследствии 17 были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок вертолётов заказчику, что позволило снизить производственные затраты на 1%[23].

«Апачи» стали поступать в войска и распределялись по 18 вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья была укомплектована вертолётами и личным составом и заступила на боевое дежурство в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в Национальную гвардию США. Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн долларов.

Задействованные структурыПравить

В разработке и производстве узлов и агрегатов вертолётов и сопутствующего оборудования были задействованы следующие коммерческие структуры:[5][24][25][26][27][28]

Генеральный подрядчик
Субподрядчики

Условные обозначения в скобках: «Р» — разработка, «П» — производство.

МодификацииПравить

  • YAH-64 — опытный прототип. Построено 5 экземпляров для испытаний.
  • AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
  • GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
  • JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
  • WAH-64[en] — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила Shorts, предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта[29].
  • AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
 
Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля
  • AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
  • AH-64D Apache Longbowдлинный лук») — вторая основная модификация «Апача». Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow, размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
  • AH-64D Apache Block III[30], с 2012 года AH-64E Apache Guardian («страж») — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с)[31], более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тыс. км[32]. Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА.

КонструкцияПравить

Несущая системаПравить

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырёхлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет 6 метров. Лопасти — композитные. Лопасти имеют 5 стальных лонжеронов, покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установкаПравить

AH-64 имеют два двигателя.

Apache
Модификация
Двигатель Мощность
AH-64A General Electric T700-701 1 696 л. с.
AH-64A+/D General Electric T700-701C 1 890 л. с.
AH-64E Block III General Electric T700-701D 2 000 л. с.
WAH-64D Rolls-Royce Turbomeca RTM322 2 100 л. с.

Особенности конструкцииПравить

 
Проекции AH-64
 
ALQ-144
  • Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
  • Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип их работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
  • В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
  • Для снижения шума вертолёта хвостовой винт заменён на Х-образный. Лопасти ХВ установлены под разными углами, таким образом каждая из них подавляет часть шума, производимого другой. В данном случае двойной винт работает тише одиночного[33].
  • Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабжённые мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа[34].
  • Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
  • Система постановки ИК-помех ALQ-144 и автомат выброса ИК-ловушек.

РЛС APG-78Править

  • Дальность: 8 км[35]
  • Диапазон, мм: (Ka-диапазон)
  • Количество сопровождаемых целей: 256[36]
  • РЛС обеспечивает:
    • оповещение о ракетной атаке
    • полёт на малых высотах
    • обнаружение излучающие РЛС
    • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация[36]

TADSПравить

 
TADS

Электронно-оптическая система TADS (Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)

  • Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
    • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
    • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30 кратным увеличением;[37]
    • оптическая система прямого видения (DVO);
    • телевизионная система отображения в дневное время (DT);[38]
  • Углы обзора
    • ± 120 по азимуту
    • +30/-60 по углу места

ВооружениеПравить

 
M230

Авиационная одноствольная автоматическая пушка M230

  • Калибр 30×113 мм B
  • Длина 1,68 м
  • Масса 57,5 кг
  • Скорострельность 600—650 выстрелов в минуту
  • Начальная скорость снарядов 805 м/с
  • Привод электрический
  • Виды используемых боеприпасов:
    • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
    • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони[39]

Вооружение AH-64 "Apache" позволяет ему уничтожать танки[40][41][42].

Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 "Hellfire" составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщенная дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой)[43][44]. Дальность танковых крупнокалиберных пулеметов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет "Hellfire" позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров)[45][46]. Таким образом, ПЗРК "Игла", "Верба", "Стингер" не смогут поразить вертолёт, прикрывая танки.

Боевое применениеПравить

 
Упавший в Ираке «Апач» (позднее отремонтирован[47])

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

в Ираке (1991 год)

Более серьёзным испытанием стала операция «Буря в пустыне» в 1991 году. Именно «Апачи» сделали первые выстрелы этой войны, атаковав в ночь на 17 января две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. В одном эпизоде после налёта двух AH-64 в плен коалиционным войскам сдались 420 иракских солдат[48]. По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники[49]. По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72. Также иногда от «Апачей» доставалось и своим танкам.

Ракетой AGM-114 был сбит один иракский вертолёт. Потери в ходе операции составили 3 вертолёта[50][51][52].

в Югославии

В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово. Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в результате налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями. Некоторые сербские источники утверждают, что один AH-64 был сбит 26 апреля из РПГ-7.

 
5 августа 2015 года. Два вертолёта "Апач" и танк "Абрамс на учениях в национальном учебном центре армии в Форт-Ирвин, штат Калифорния
в Ираке (2003 год)

AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. Столкнувшись с неподавленной и хорошо организованной системой ПВО противника, 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. 1 вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только 7 оставались полётопригодными, 2 повреждённых было списано. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а вертолёт был позже уничтожен ударом авиации. «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков. Один из пилотов «Апачей» чудом сумел довести машину до базы, после того как был ранен в шею пулей из автомата Калашникова, пробившей броню вертолёта[53][54][55][56][57].

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК. На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей»[58]. В 2006 году иракцы сбили возле Багдада не менее 3 «Апачей»[59][60]. Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64[61][62]. Кроме этого, в 2007 году, иракцы сбили в воздухе не менее 3 «Апачей»[63][64][65]. Таким образом, за первые четыре года войны иракцы уничтожили как минимум 37 вертолётов AH-64 «Апач». Потери по техническим причинам и ошибкам пилотов не известны. Тем не менее «Апач» со второй половины войны становится основным "антипартизанским" вертолетом в том числе и в городских условиях, на счету которого большое количество уничтоженных боевиков.

Ливан

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана. Они применялись во время ограниченных военных операций против «Хизбаллы» в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 2000—2005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции «Защитная стена» в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

в Афганистане

Британские AH.Mk1 применяются с первой удачной операции «Herrick» в феврале 2007 г., где AH.Mk1 показали себя с отличной стороны. Используются для нанесения ударов, вооруженной разведки, сопровождения транспортных вертолётов и наземных конвоев, а также для уничтожения высокопоставленных командиров талибов.Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане. см. Потери авиации в Афганистане.

Вооружённый конфликт в Йемене (с 2014)

см. Военное вторжение в Йемен (2015)

ПотериПравить

На сентябрь 2016 года база лётных происшествий содержит 152 случая потерь вертолётов AH-64 Apache[нет в источнике]. Наибольшее число случаев — по 13 — зафиксировано в 2003 и 2005 годах, во время проведения США военных операций в Ираке и Афганистане[66]. Некоторые инциденты приведены в следующей таблице.

№ пп Дата Принадлежность Место катастрофы Жертвы Краткое описание
1 12.06.2003   Армия США   Недалеко от Фаллуджи 0/2 Сбит огнём с земли, пилоты спасены[67]
2 13.06.2006   Армия США   Недалеко от Багдада ?/2 Потерпел крушение во время боевого вылета[68]
3 05.11.2008   Сухопутные войска Греции   Остров Эвбея 2/2 Потерпел крушение, произошёл взрыв, пожар[69]
4 02.05.2010   Армия США   Военная база «Макинтайр»[en] 1/2 Потерпел крушение при посадке[70]
5 30.06.2010   Армия США   Гора Пайкс-Пик в штате Колорадо 0/2 Потерпел крушение, пилоты получили ранения[71]
6 30.07.2010   Сухопутные войска Греции   Военная база «Мегара» 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[72][73]
7 30.09.2010   ВВС Сингапура   Район Вудлендс в Северном регионе 0/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[74]
8 28.04.2011   Армия США   Округ Монро штата Алабама 1/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта[75]
9 02.05.2011   ВВС Греции   Военная база «Мегара» 0/2 Загорелся во время полёта, сгорел после аварийной посадки[76]
10 26.05.2011   Армия США   Район Ника провинции Пактика 1/2 Потерпел крушение, уничтожен[77]
11 26.02.2012   Армия США   Провинция Пактика 0/2 Потерпел крушение в результате потери управления[78][79]
12 28.05.2012   Армия США   Провинция Вардак 2/2 Сбит огнём с земли[80]
13 09.04.2013   Армия США   Район Пачир Ва Агам провинции Нангархар 2/2 Потерпел крушение, списан[81]
14 25.04.2014   Сухопутные войска Китайской Республики   Уезд Таоюань 0/2 Упал на жилой дом[82][83]
15 06.11.2014   Национальная гвардия США   3 км к югу от аэропорта Бойсе 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[84]
16 17.03.2015   ВВС Нидерландов   47 км к северу от города Гао 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[85][86]
17 22.08.2015   ВВС Саудовской Аравии   Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов[87][88]
18 23.11.2015   Армия США   Город Вонджу провинции Канвондо 2/2 Потерпел крушение в результате столкновения с ЛЭП[89]
19 02.12.2015   Армия США   19 км к югу от военной базы «Форт Кемпбелл»[en] 2/2 Потерпел крушение во время тренировочного полёта[90]
20 13.06.2016   ВВС ОАЭ   Персидский залив 2/2 Потерпел крушение, списан[91]
21 25.07.2016   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Место неизвестно 2/2 Потерпел крушение во время боевого вылета[92][93]
22 19.09.2016   ВВС Египта   Город Абу-Хамад в мухафазе Шаркия 2/2 Потерпел крушение, списан[94]
23 20.09.2016   Сухопутные войска Греции   На востоке нома Халкидики 0/2 Потерпел крушение во время манёвров[95]
24 28.12.2016   Национальная гвардия США   Залив Галвестон[en] 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[96][97]
25 29.12.2016   ВВС Саудовской Аравии   Округ Наджран 2/2 Сбит огнём с земли[98]
26 07.08.2017   Армия обороны Израиля   Авиабаза «Рамон» 1/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[99]
27 17.10.2017   ВВС ОАЭ   Мухафаза Эль-Джауф 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[100]
28 20.01.2018   Армия США   Пустыня Мохаве 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[101]
29 05.02.2018   Сухопутные силы самообороны Японии   Посёлок Тиёда в уезде Кандзаки префектуры Сага 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[102][103]
30 06.04.2018   Армия США   Военная база «Форт Кемпбелл» 2/2 Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[104]
31 31.05.2018   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Округ Джизан 2/2 Предположительно сбит огнём хуситов[105]
32 14.09.2018   Сухопутные войска Саудовской Аравии   Мухафаза Эль-Махра 2/2 Потерпел крушение из-за технической неисправности[106]

Тактико-технические характеристикиПравить

ТТХ семейства AH-64
AH-64A AH-64D AH-64D Longbow
Технические характеристики
Экипаж 2
Длина с вращающимися винтами, м 17,76
Диаметр несущего винта, м 14,63
Диаметр рулевого винта, м 2,79
Высота, м 3,84 4,66 4,95
Площадь, ометаемая несущим винтом, м² 168,11
База шасси, м 10,59
Колея шасси, м 2,03
Масса пустого, кг 4660 5165 5352
Масса нормальная взлётная, кг 6650 6552 7530
Масса максимальная взлётная, кг 8000 9525 10 432
Масса топлива, кг 1108 + 2712 в ПТБ
Объём топлива, л 1421 + 4×871 в ПТБ
Двигатель 2× ТВД General Electric
T700-GE-701 T700-GE-701C
Мощность, л. с. (кВт) 2×1695 (1270) 2×1890 (1409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч 365
Максимальная скорость, км/ч 300 293 265
Практическая дальность, км 690 482 407
Перегоночная дальность, км 2020 1899
Продолжительность полёта 3,57 ч 2 ч 44 мин./ 8 ч
Практический потолок, м 6100 6400 5915
Статический потолок, м 4085 / 3100 4570 / 3505 4170 / 2890
Максимальная скороподъёмность, м/с 12,27
Вертикальная скороподъёмность, м/с 12,7 7,5
Нагрузка на диск, кг/м² 48,6 62,1
Максимальная эксплуатационная перегрузка +3,5/−1,0 g +3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка 30 мм M230 Chain Gun (625 выстр./мин.)
Боекомплект до 1200 патр.
Ракеты «воздух-поверхность» 4×4×AGM-114
НАР 4×19×70 мм Hydra
Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)[1]
A B C D E F G H
Тип противотанковая воздушное прикрытие эскорт
Взлётная масса, кг 6552 7158 7728 6874 7813 6932 7867
Масса топлива, кг 727 1029 902 1063 745 1086 741 1077
Крейсерская скорость, км/ч 285 280 272 274 283 278 287 283
Высота полёта, м 1 220 610 1220 610 1220 610
Вертикальная скороподъёмность, м/мин 448 137 301 293 262 238
Продолжительность полёта 1 ч 50 мин. 2 ч 40 мин. 1 ч 47 мин 2 ч 30 мин. 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин 1 ч 50 мин. 2 ч 30 мин.
Боекомплект 4×AGM-114;
320 патр.
4 × AGM-114;
1200 патр.
6×AGM-114;
540 патр.
16×AGM-114;
1200 патр.
4×AGM-114;
1200 патр.
4×AGM-114;
19×НАР;
1200 патр.
19×НАР;
1200 патр.
38×НАР;
1200 патр.

Оценка эффективностиПравить

В статье National Interest о самых смертоносных орудиях войны Армии США вертолёт AH-64 оценён как лучшее, сочетающее в себе скорость, огневую мощь и дальность, что одинаково полезно при выслеживании повстанцев или уничтожении вражеских бронированных колонн.[107]

На вооруженииПравить

 
Израильский AH-64D

В популярной культуреПравить

Апачи посвящён художественный фильм 1990 года Fire Birds с Николасом Кейджем и Томми Ли Джонсом в главных ролях. Вертолёт появляется в различных авиасимуляторах, например в классических LHX и Gunship 2000, Jane's AH-64 Longbow, Enemy Engaged, Apache Air Assault 2010 года от российской компании Gaijin Entertainment, также на Апачи можно "полетать" в серии игр ARMA, особо стоит выделить мод AH-64D Apache Longbow для ARMA 3 от Nodunit and Franze который является, пожалуй, наиболее проработанным AH-64 на рынке видеоигр.

БиблиографияПравить

иностранная
русскоязычная
  • Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 11. — С. 11-17. — ISSN 0130-2701.
  • Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 12. — С. 11-12. — ISSN 0130-2701.
  • Мороз С. Апачи на тропе войны // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 1. — С. 40-47.
  • Никольский М. «Апачи» над Ираком // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Ноябрь (№ 11). — С. 30-34.

См. такжеПравить

КомментарииПравить

  1. Правильное англоязычное произношение вертолёта «Апа́чи» (одинаково в единственном и множественном числах), устоявшееся написание и произношение по-русски «Апач».

ПримечанияПравить

  1. 1 2 3 4 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 594-597. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
  2. Boeing: Apache helicopters roar ahead
  3. Boeing AH-64D Apache Longbow
  4. AH-64D Apache Longbow
  5. 1 2 Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81. / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363 — 829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
  6. World Air Forces 2018, p. 5
  7. «Возвращение во времена холодной войны»: ВВС США научат пилотов управлять советским вертолётом Ми-24
  8. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 143.
  9. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 520.
  10. 1 2 Hearings, pt. 1, 1974, Adm. Moorer, p. 277.
  11. Hearings, pt. 2, 1974, Gen. Deane, p. 600.
  12. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 490.
  13. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 139.
  14. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 525.
  15. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, pp. 593-594.
  16. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 495.
  17. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 523.
  18. Hearings, pt. 1, 1974, Mr. Wilson, p. 907.
  19. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, pp. 494-495.
  20. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989-990 — 1533 p.
  21. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, p. 494.
  22. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 593.
  23. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 0892-8657.
  24. YAH-64 Development Team Listed. // Aviation Week & Space Technology. — August 18, 1975. — Vol. 103 — No. 7 — P. 42.
  25. The Hughes YAH-64 Advanced Attack Helicopter. // Interavia : World Review of Aviation · Astronautics · Avionics. — September 1975. — Vol. 30 — No. 9 — P. 974 — ISSN 0020-5168.
  26. Hughes AAH YAH-64 (by Hughes Aircraft Company). // United States Army Aviation Digest. — May 1976. — Vol. 22 — No. 5 — P. 19.
  27. Kerr, John N. Army’s YAH-64: Survivable Tank Killer. // United States Army Aviation Digest. — November 1977. — Vol. 23 — No. 11 — P. 27.
  28. Statement of Brig. Gen. Edward M. Browne, Manager for Advanced Attack Helicopter, U.S. Army Materiel Developments and Readiness Command . / Department of Defense Authorization for Appropriations for Fiscal Year 1980 : Hearings on S. 428. — March 8, 1979. — Pt. 3 — P. 920 — 1452 p.
  29. Norris, Guy. Apache team. // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 0015-3710.
  30. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs
  31. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification Архивировано 21 ноября 2008 года.
  32. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт
  33. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube
  34. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
  35. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
  36. 1 2 McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow
  37. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
  38. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter
  39. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache Архивировано 24 июля 2010 года.
  40. Средний танк Т-55. sermonak.narod.ru. Дата обращения 29 ноября 2017.
  41. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника. rbase.new-factoria.ru. Дата обращения 29 ноября 2017.
  42. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность». wartools.ru. Дата обращения 29 ноября 2017.
  43. Танковые ПТУР. guns.allzip.org. Дата обращения 3 декабря 2017.
  44. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник (рус.)  (неопр.) ?. army-news.ru. Дата обращения 3 декабря 2017.
  45. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира (рус.)  (неопр.) ?. warfor.me. Дата обращения 3 декабря 2017.
  46. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник (рус.)  (неопр.) ?. army-news.ru. Дата обращения 3 декабря 2017.
  47. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с.54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers — дальнейшая судьба (отремонтирован).
  48. Andrew Leyden. Gulf War Debriefing Book, p.170
  49. AH-64 Apache Архивировано 16 апреля 2009 года.
  50. «Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist» General Accounting Office, April 1992
  51. AH-64 Apache
  52. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
  53. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.
  54. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
  55. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
  56. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
  57. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine
  58. SABER RPG Report August 2008
  59. Air army crews
  60. Aviation History : 13th July.
  61. Cheryl Rodewig. Geotagging poses security risks (7 March 2012). — «Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.».
  62. John Reed. Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq (12 March 2012).
  63. US helicopter 'shot down' in Iraq
  64. US helicopter forced down in Iraq
  65. 28-JAN-2007
  66. ASN aviation safety database results (англ.) (Проверено 24 сентября 2016)
  67. На западе Ирака сбит вертолет AH-64 Apache ВВС США. Lenta.ru (12 июня 2003). Дата обращения 22 апреля 2019.
  68. В Ираке упал вертолет Apache. Lenta.ru (13 июля 2006). Дата обращения 22 апреля 2019.
  69. Военный вертолет "Апач" упал в Греции. «РИА Новости» (5 ноября 2008). Дата обращения 22 апреля 2019.
  70. Lostarmour ID - 20038, AH-64D Apache Longbow, USA. Lostarmour.info. — «Crashed on a ramp at McEntire Joint National Guard Base, South Carolina.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  71. Lostarmour ID - 19033, AH-64D Apache Longbow, USA. Lostarmour.info. — «crashed in the Colorado mountains». Дата обращения 22 апреля 2019.
  72. В Греции упал вертолет Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека. Aviation Explorer (30 июля 2010). Дата обращения 22 апреля 2019.
  73. Lostarmour ID - 20039, AH-64DHA, Greece. Lostarmour.info. — «Crashed during a daylight training flight at Megara AAB.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  74. Lostarmour ID - 18786, AH-64D Apache Longbow, Singapore. Lostarmour.info. — «crashed in an open field in the north of Singapore.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  75. Lostarmour ID - 18442, AH-64D Apache, USA. Lostarmour.info. — «crashed in the U.S. state of Alabama.». Дата обращения 23 апреля 2019.
  76. Lostarmour ID - 18439, AH-64DHA Apache, Greece. Lostarmour.info. — «A fire started during flight. Burnt after emergency landing.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  77. Lostarmour ID - 18399, AH-64D Apache, Afghanistan. Lostarmour.info. — «Crashed in Afghanistan in Nikah district of southeastern province of Paktika». Дата обращения 22 апреля 2019.
  78. Падение вертолёта Apache в Афганистане. YouTube (21 марта 2012).
  79. Lostarmour ID - 16405, AH-64D, Afghanistan. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  80. Lostarmour ID - 16280, AH-64 Apache, Afghanistan. Lostarmour.info. — «shot down by enemy fire in Wardak province». Дата обращения 22 апреля 2019.
  81. Lostarmour ID - 15960, AH-64D Apache Longbow, Afghanistan. Lostarmour.info. — «crashed in Gera Khel area of Pachir Aw Agam district of Nangarhar province». Дата обращения 22 апреля 2019.
  82. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолет "Апач". «Российская газета» (25 апреля 2014). Дата обращения 22 апреля 2019.
  83. Lostarmour ID - 10061, AH-64E Apache Guardian, Taiwan. Lostarmour.info. — «crashed onto the roof of a residential building in Taoyuan county». Дата обращения 22 апреля 2019.
  84. В США упал вертолёт «Апач». Сегодня.ру (7 ноября 2014).
  85. В Мали упал вертолет сил ООН. Газета.Ru (17 марта 2015). Дата обращения 22 апреля 2019.
  86. Lostarmour ID - 8368, AH-64DN Apache, Mali. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  87. В Саудовской Аравии упал военный вертолет: погибли два пилота. «Россия 24» (25 августа 2015). Дата обращения 22 апреля 2019.
  88. Lostarmour ID - 8236, AH-64A Apache, Saudi Arabia. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  89. Lostarmour ID - 8706, AH-64D Apache Longbow, South Korea. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  90. Lostarmour ID - 8873, AH-64E Apache Guardian, USA. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  91. Lostarmour ID - 12012, AH-64 Apache, Persian Gulf. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  92. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 25 Jul 2016. Aviation Safety Network. Дата обращения 22 апреля 2019.
  93. Lostarmour ID - 12654, AH-64 Apache, Yemen. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  94. Lostarmour ID - 13739, AH-64 Apache, Egypt. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  95. Lostarmour ID - 13290, AH-64D Apache, Greece. Lostarmour.info. — «crashed into the sea, close to shore, during an aerobatic manoeuvre Rendina region, East of Halkidiki». Дата обращения 22 апреля 2019.
  96. AH-64D Apache attack helicopter crashed during a training flight (англ.). Defence Blog (29 December 2016). Дата обращения 22 апреля 2019.
  97. Lostarmour ID - 14134, AH-64D Apache, USA. Lostarmour.info. Дата обращения 22 апреля 2019.
  98. Lostarmour ID - 16269, AH-64D, Saudi Arabia. Lostarmour.info. — «Najran region.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  99. Lostarmour ID - 15622, AH-64A Apache, Israel. Lostarmour.info. Дата обращения 21 апреля 2019.
  100. Lostarmour ID - 16566, AH-64D Apache, Yemen. Lostarmour.info. — «Crashed due to technical failure at al-Jawf province». Дата обращения 21 апреля 2019.
  101. Lostarmour ID - 17064, AH-64E, USA. Lostarmour.info. — «crashed during training over the Californian/Mojave desert». Дата обращения 21 апреля 2019.
  102. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64D Apache Longbow 74502, 05 Feb 2018. Aviation Safety Network. — «A combat helicopter AH-64D of Japan Ground Self-Defense Force crashed in a house near a school, located 6km southwest of Metabaru Airbase (RJDM).». Дата обращения 21 апреля 2019.
  103. Lostarmour ID - 17125, AH-64D, Japan. Lostarmour.info. — «Kanzaki, southwestern prefecture of Saga». Дата обращения 21 апреля 2019.
  104. Lostarmour ID - 17724, AH-64E, USA. Lostarmour.info. — «crashed at the local training area on Fort Campbell, Kentucky». Дата обращения 21 апреля 2019.
  105. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 31 May 2018. Aviation Safety Network. — «Yemen’s Houthi rebels would have downed the saudian military helicopter.». Дата обращения 22 апреля 2019.
  106. Lostarmour ID - 19002, AH-64 Apache, Yemen. Lostarmour.info. — «Crashed due to a technical failure in Al Mahrah area.». Дата обращения 21 апреля 2019.
  107. Michael Peck. The U.S. Army's 5 Most Lethal Weapons of War (англ.). The National Interest (7 December 2014). Дата обращения 25 апреля 2019.
  108. The Military Balance 2016. p.-153
  109. The Military Balance 2017. p.-121
  110. The Military Balance 2018, p.342
  111. The Military Balance 2016, p.335
  112. Россия проиграла вертолётное соревнование Америке
  113. The Military Balance 2016. p.-302
  114. Panglima TNI: 3 Heli Apache dari AS Sudah Tiba, Tahun Depan 5 Lagi
  115. США поставят Индонезии восемь боевых вертолётов
  116. The Military Balance 2017, p.346
  117. The Military Balance 2018, p.346
  118. The Military Balance 2016. p.-123
  119. The Military Balance 2018, p.369
  120. The Military Balance 2018, p.359
  121. The Military Balance 2016, p.364
  122. The Military Balance 2016. p.-288
  123. The Military Balance 2017, p.48
  124. The Military Balance 2016. p.-291
  125. Поставка Вооруженным силам Тайваня вертолётов AH-64E начнется в октябре 2013
  126. The Military Balance 2018. p.2797
  127. The Military Balance 2017. p.-300
  128. Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения 25 марта 2019.
  129. Ка-52 «Аллигатор»
  130. AH-64D Apache Longbow
  131. Bell AH-1Z
  132. AgustaWestland T129
  133. AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  134. ATAK
  135. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  136. Eurocopter Tiger
  137. Характеристики: Ка-52 "Аллигатор". Вертолёты России. Дата обращения 25 марта 2019.
  138. Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения 25 марта 2019.
  139. Boeing AH-64D Apache Longbow. Дата обращения 25 марта 2019.
  140. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 December 2010). Дата обращения 25 марта 2019.
  141. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
  142. Турция выбрала "Мангусту". Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения 25 марта 2019.
  143. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
  144. Denel AH-2 Rooivalk
  145. Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter. Military-Today.com. Дата обращения 25 марта 2019.
  146. WZ-19 Black Tornado. Global Security. Дата обращения 25 марта 2019.
  147. WZ-10 Attack Helicopter. Global Security. Дата обращения 25 марта 2019.
  148. Zhi-10 Attack Helicopter
  149. HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.)  (неопр.) ?. Airforce Technology. Дата обращения 25 марта 2019.
  150. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения 25 марта 2019.
  151. What went wrong with the Rooivalk?
  152. Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения 25 марта 2019.

СсылкиПравить

ЛитератураПравить