Afriqiyah Airways


Afriqiyah Airways (араб. الخطوط الجوية الأفريقية‎) — ливийская государственная авиакомпания со штаб-квартирой в городе Триполи[1], работающая на рынке внутренних коммерческих авиаперевозок между Триполи и Бенгази и выполняющая регулярные международные рейсы в более 25 стран Европы, Азии, Африки и Ближнего Востока. Аэропортом базирования авиакомпании и её главным (транзитным узлом) является Международный аэропорт Триполи[2].

Afriqiyah Airways
الخطوط الجوية الأفريقية
Изображение логотипа
ИАТА
8U
ИКАО
AAW
Позывной
AFRIQIYAH
Дата основания 2001
Базовые аэропорты Международный аэропорт Триполи
Хабы Международный аэропорт Триполи
Размер флота 14 (+10 заказано)
Пунктов назначения 28
Штаб-квартира Флаг Ливии Триполи, Ливия
Руководство Сабри Саад Шади (CEO)
Сайт afriqiyah.aero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Afriqiyah Airways является полноправным членом Арабской организации авиаперевозчиков.

История править

2001—2011 гг. править

Авиакомпания Afriqiyah Airways была основана в апреле 2001 года и начала выполнять регулярные рейсы 1 декабря 2001 года. Название Afriqiyah происходит от арабского слова «африканские». Он полностью принадлежит ливийскому правительству и насчитывает 287 сотрудников (по состоянию на март 2007 г.). Авиакомпания начинала с самолетов Boeing 737-400, но в 2003 году был введен парк, полностью состоящий из Airbus. Итальянская авиакомпания Blue Panorama Airlines создала авиакомпанию совместно с правительством Ливии.[3] Afriqiyah Airways — одна из немногих авиакомпаний, не предлагающих алкогольные напитки на своих рейсах.[4]

По результатам 2006 года авиакомпания объявила о чистой прибыли в 120 млн долларов США[5].

 
Airbus A320 авиакомпании Afriqiyah Airways в Международном аэропорту Дюссельдорф, в старой ливрее.

Afriqiyah Airways подписала Меморандум о взаимопонимании по покупке шести Airbus A320 и трех Airbus A319 плюс опцион на пять, а также трех Airbus A330-200 с опционом на три.[6]

Новые A320 и A319 поступили в эксплуатацию в растущей международной сети Afriqiyah, охватывающей маршруты от ее базы в Триполи до семнадцати пунктов назначения в Северной, Западной и Центральной Африке и на Ближнем Востоке, а также в пункты назначения в Европе, такие как Париж, Брюссель, Лондон, Рим и Амстердам. A319 Afriqiyah перевозит 124 пассажира в двухклассной конфигурации, а A320 вмещает 144 пассажира в двухклассной конфигурации (J16 / Y128). Самолеты А330 обслуживают междугородные перевозки по маршрутам в Южную Африку, Азию и Европу и имеют двухклассную конфигурацию на 230 мест (J30 / Y200). С 2015 года авиакомпания больше не выполняет рейсы по некоторым из этих направлений.

20 августа 2009 года самолет Air Afriqiyah (регистрационный номер 5A-IAY) — частный самолет полковника Каддафи — вылетел в аэропорт Глазго, чтобы забрать Абельбассета аль-Меграхи (который был осужден за взрыв в Локерби в 1988 году и освобожден из соображений сострадания Секретарь кабинета юстиции в правительстве Шотландии). Его доставили прямо из Глазго в Триполи.[7]

Три А330, поставленные в 2009 году, были использованы для открытия новых маршрутов в Дакку, Йоханнесбург и Киншасу.[8] Зимой 2010 года к сети авиакомпании добавились два новых маршрута — Пекин и Нуакшот.[9]

В середине октября 2010 года ожидалось, что Afriqiyah Airways и Libyan Airlines (другой государственный авиаперевозчик Ливии) объединятся в одну авиакомпанию,[10] и, хотя это и отложено, слияние все еще планируется.[11][12]

2011 г. править

В результате гражданской войны в Ливии и образовавшейся бесполетной зоны над страной, установленной НАТО, в соответствии с резолюцией 1973 Совета Безопасности ООН, все полеты авиакомпании Afriqiyah Airways были прекращены 17 марта 2011 года.[13]

Пункт 17 резолюции ООН прямо запрещает полеты в страны-члены ООН на самолетах, зарегистрированных в Ливии (5A). Это должно было быть отменено, когда 22 сентября 2011 года Afriqiyah Airways была официально «несанкционирована», когда воздушным судам, зарегистрированным в Ливии, снова нужно было разрешить въезд в воздушное пространство ЕС. Этого не произошло, и до 5 марта 2013 года, однако, не было объявлено о таком послаблении, и зарегистрированным в Ливии самолетам по-прежнему запрещен въезд в Европу, даже если они пролетают воздушное пространство. Маршрут Триполи — Стамбул должен идти дальше на восток, через Александрию, что добавляет час в каждую сторону к времени сектора.[14] Afriqiyah Airways объявила, что они ожидают возобновления полетов между Триполи и Лондоном к концу года при условии выдачи соответствующих разрешений на воздушный транспорт и безопасность с использованием оборудования A320. Однако полеты не возобновлялись до 3 июля 2012 года. Чтобы обойти запрет ЕС, Afriqiyah арендовала A320 (ER-AXP) у Air Moldova, который соответствует требованиям ЕС.[15]

После 2011 г. править

После сильных страданий во время войны компания Afriqiyah Airways выразила новый оптимизм в отношении будущего 12 ноября 2012 года, когда она увеличила свой заказ на самолет А350, объявив о новом твердом заказе на четыре А350-900 и преобразовав свой первоначальный заказ на шесть А350-800. в шесть из более крупных моделей A350-900, в результате чего общее количество заказанных A350 увеличится до 10 A350-900.[16] Поставки запланированы на 2020 год, и авиакомпания планирует развернуть самолет на новых маршрутах в США, Ближний Восток и Азию.[16]

19 декабря 2012 года авиакомпания представила свою новую раскраску с белым фюзеляжем и черным хвостовым плавником, украшенным тремя синими полосами, представляющими собой отметины на шее горлицы. Этот дизайн заменит прежнюю ливрею с логотипом 9.9.99 на киле.

Хаб авиакомпании, международный аэропорт Триполи, был закрыт с 13 июля 2014 года и по-прежнему закрыт с октября 2016 года. В настоящее время Afriqiyah Airways управляет небольшой маршрутной сетью из международного аэропорта Митига.[17]

Логотип править

 
Старый логотип авиакомпании.

Логотип эпохи Каддафи 9.9.99 на борту самолета Afriqiyah относится к дате подписания Сиртской декларации 9 сентября 1999 года. Декларация ознаменовала создание Африканского союза. По приказу Муаммара Каддафи на фюзеляже всех самолетов была указана дата основания авиакомпании. Том Литтл из Libya Herald сказал, что «Каддафи считал это заявление одним из своих самых гордых достижений».

В 2012 году авиакомпания решила использовать новый брендинг, чтобы заменить предыдущий с его подтекстом Каддафи. Саид Аль-Баруни, менеджер по бортовым услугам и кейтерингу, создал новый логотип, который был выбран из шестидесяти других кандидатов. Новый логотип Аль-Баруни основан на отметинах горлицы. Новый бренд был представлен 19 декабря 2012 года в отеле Rixos Al Nasr в Триполи.

Флот править

 
Airbus A320 Afriqiyah Airways в аэропорту Ататюрка

По состоянию на январь 2021 года воздушный флот авиакомпании Afriqiyah Airways составляли следующие самолёты:[18][19]

Флот авиакомпании Afriqiyah Airways
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Опцион Пассажиров
(Бизнес-класс/Экономический)
Примечания
Airbus A319-100 3 0 0 112 (16/96)
Airbus A320-200 7 0 0 142 (16/126)
Airbus A330-200 2 0 0 230 (30/200)
Airbus A330-300 1 0 0 340 (40/300)
Airbus A350-900 0 10 0 TBD 6 заказов переоборудованы из Airbus A350-800 в 2019 году.[20][21]
Флот Afriqiyah Airways Cargo
Airbus A300-600RF 1 0 Н/Д [22][23]
Всего 14 10 0

В декабре 2008 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составлял 6,9 лет.[24]

Ранее эксплуатировавшиеся править

 
Airbus A340 Afriqiyah Airways, использовавшийся как личный самолёт Муаммара Каддафи, 2007 год.
  • Boeing 737-400
  • Airbus A300-600
  • Один Airbus A340-200 (борт. номер — 5A-ONE)[25] был окрашен в цвета авиакомпании и с 2003 по 2011 год эксплуатировался как частный самолет ливийского лидера Муаммара Каддафи с роскошным VIP-салоном.[26] Он был поврежден во время боя у международного аэропорта Триполи. Ныне борт хранится с марта 2014 года в Аэропорту Перпиньян-Ривесальт[англ.], Франция.[27][28]


Авиапроисшествия и несчастные случаи править

Примечания править

  1. «Contact Us Архивная копия от 3 марта 2010 на Wayback Machine Архивировано 12 мая 2009 года..» Afriqiyah Airways. Retrieved on 9 November 2009.
  2. "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-03-27. p. 51.
  3. «Libya enters Africa airline dogfight Архивная копия от 10 июня 2021 на Wayback MachineBBC. Thursday 2 May 2002. Retrieved on 29 April 2013.
  4. Major Airlines that Don't Serve Alcohol. ShawnVoyage. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 3 июня 2019 года.
  5. «Political, visa issues driving Libya’s Airbus orders» Архивная копия от 14 июня 2017 на Wayback Machine, Business Intelligence Middle East Accessed May 30, 2008
  6. Afriqiyah Airways Orders Архивировано 24 февраля 2007 года. (Airbus Press Release: July 18, 2006)
  7. Photo 6650762. Дата обращения: 28 апреля 2015. Архивировано из оригинала 12 мая 2015 года. Image at Jetphotos.net website
  8. New Routes, Afriqiyah Website
  9. (May 20, 2008), Endres, Gunter, «Libya to restructure air transport sector» Архивная копия от 8 декабря 2008 на Wayback Machine, FlightGlobal, accessed May 20, 2008
  10. Shuaib, Ali (2010-09-19). "Libya's airlines expect to merge soon". Reuters. Архивировано 17 февраля 2018. Дата обращения: 5 марта 2018. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  11. Rebuilding Libya's aviation industry crucial to economic recovery | CAPA. Centre for Aviation. Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано 17 января 2013 года.
  12. Reuters «Libya wants to merge national airlines: minister Архивная копия от 2 октября 2015 на Wayback MachineReuters. 5 January 2012. Retrieved 29 January 2013.
  13. United Nations Security Council Approves 'No-Fly Zone' over Libya, Authorizing 'All Necessary Measures' to Protect Civilians, by Vote of 10 in Favour with 5 Abstentions. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 19 марта 2011 года.
  14. "EU implements latest UN decisions in support of Libya". The Council of the European Union. Brussels. 2011-09-22. Дата обращения: 16 августа 2012.
  15. McNeill, Linsey (2012-07-04). "Afriqiyah resumes flights to Libya despite Foreign Office warning". Travelmole.com. Brussels. Архивировано 30 июня 2021. Дата обращения: 16 августа 2012. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  16. 1 2 "Libya's economy recovers as airlines restore networks post-revolution". CAPA - Centre for Aviation. Brussels. 2012-12-10. Архивировано 29 июня 2013. Дата обращения: 29 января 2013. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  17. Foreign travel advice Libya. UK Government. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 7 ноября 2016 года.
  18. planespotters.net — Afriqiyah Airways Архивная копия от 8 апреля 2022 на Wayback Machine retrieved 27 January 2021
  19. Afriqiyah Airways fleet. flightradar24.com. Дата обращения: 28 февраля 2018. Архивировано 1 марта 2018 года.
  20. Afriqiyah Airways Orders 4 A350-900s. Libyaninvestment.com (19 ноября 2012). Дата обращения: 17 января 2014. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 года.
  21. Rivers, Martin Afriqiyah Airways Targets 20-Strong Fleet In Revised Airbus Deal (англ.). Forbes. Дата обращения: 27 ноября 2019. Архивировано 27 ноября 2019 года.
  22. "Afriqiyah Airways Airbus A300 photo by L.Y.S AVIATION PHOTOGRAPHY". Архивировано 28 июня 2021. Дата обращения: 31 октября 2016. {{cite news}}: Указан более чем один параметр |accessdate= and |access-date= (справка)
  23. Afriqiyah Airways 5A-ONS (Airbus A300 - MSN 788) (Ex A6-MXA A6-SRI B-18503 ) | Airfleets aviation. www.airfleets.net. Дата обращения: 31 октября 2016. Архивировано 1 ноября 2016 года.
  24. Afriqiyah Airways — Details and Fleet History — Planespotters.net Just Aviation. Дата обращения: 12 мая 2010. Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года.
  25. «https://www.planespotters.net/airframe/Airbus/A340/151/5A-ONE-Libya-Government Архивная копия от 22 августа 2016 на Wayback Machine»
  26. spiegel.de — Spuren des Despoten: Schöner Fliegen mit Gaddafi-Air Архивная копия от 6 мая 2021 на Wayback Machine (German) 29 August 2011
  27. aviation-safety.net — Criminal Occurrence Архивная копия от 27 июня 2021 на Wayback Machine retrieved 7 August 2016
  28. [1] Архивная копия от 24 июня 2021 на Wayback Machine retrieved 16 January 2018
  29. Libya plane crash 'kills all 105 on board'. BBC News (12 мая 2010). Дата обращения: 12 мая 2010. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года.
  30. Afriqiyah Flight 771 crash. Afriqiyah Airways (12 мая 2010). Дата обращения: 12 мая 2010. Архивировано из оригинала 15 мая 2010 года.
  31. Anne Barker, Andrew Geoghegan (2010-05-12). "Boy survives Libya plane disaster". ABC News. Архивировано 30 октября 2016. Дата обращения: 28 июня 2013.

Ссылки править