Википедия

Agusta A.109

Agusta AW109 Hirundo (ласточка) / AW109 Power / Grand / Grand New  — семейство лёгких многоцелевых вертолётов, спроектированных итальянской фирмой «Агуста» (AgustaWestland) в конце 1960-х годов. Первые поставки вертолётов начались в 1976 году. За период с 1976 по 2000 год было поставлено 576 вертолётов разных модификаций в различные страны мира. В 1972 году на базе Хирундо началась разработка лёгкого боевого и разведывательного вертолёта Agusta A129 Mangusta.

A.109/AW109
AW109S Grand
AW109S Grand
Тип многоцелевой вертолёт
Разработчик Италия Agusta
Производитель Италия AgustaWestland
Китай CAIC
Первый полёт 4 августа 1971 года
Начало эксплуатации 1976 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Италия
Великобритания
Бельгия
Швеция
Албания
ЮАР
Филиппины
Единиц произведено 636 (2002 год)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История создания править

 
Agusta A109 итальянской полиции

Итальянская фирма «Агуста», производившая по лицензии американские вертолёты Белл 47 и 206 и Сикорский S-61, в конце 1960-х начала разрабатывать свой собственный вертолёт для гражданского и военного применения. Вертолёт А109А был спроектирован с одним турбовальным двигателем Турбомека Астазу XII с мощностью на валу 515 кВт/690 л.с. В 1967 г. он был переделан под два турбовальных двигателя Аллисон 250-С14 с мощностью на валу 276 кВт/370 л.с. каждый. Вертолёт с одним лётчиком должен был перевозить семь пассажиров с багажом с крейсерской скоростью 265 км/ч на расстояние 600 километров. Первый из четырёх прототипов поднялся в воздух 4 августа 1971 года. Затем последовали доработки.

Модели вертолётов править

 
Agusta A109 Power 3
  • AW109A — базовая модификация, в июне 1981 года на вертолёте были установлены мировые рекорды скороподъёмности;
  • AW109A Mk.2 — развитие вертолёта A109A с большим по размерам фюзеляжем и ГТД Аллисон 250-C20 взлётной мощностью по 335 кВт/380 л.с., поставки начались в 1981 году;
  • AW109C и A109CM — усовершенствованные варианты вертолёта с увеличенной взлётной массой до 2700 кг и несущим винтом с лопастями из композиционных материалов;
  • AW109EOA — лёгкий разведывательный и боевой вертолёт, может использоваться для наведения и управления, радиоперехвата и радиоэлектронной борьбы, для полицейской службы, а также на флоте в качестве противолодочного вертолёта;
  • AW109K — вертолёт с более мощными двигателями Турбомека «Арриэль» 1K1, имеет лучшие высотные характеристики и приспособлен для эксплуатации в условиях жаркого климата, предназначен для военного применения на Ближнем Востоке и в Африке;
 
AW109S Grand
  • AW109KM — военный вариант вертолёта A109K, может использоваться как противотанковый и разведывательный для управления связи;
  • AW109KN — палубный вариант для загоризонтного целеуказания вооружён противокорабельными управляемыми ракетами;
  • AW109K2 — поисково-спасательный вариант для полиции Швейцарии, заказавшей 15 вертолётов, снабжён спасательной лебёдкой грузоподъёмностью 200 кг и грузовым крюком, сертифицирован в 1996 году;
  • AW109F — развитие A109E со стеклянной кабиной;
  • AW109PM — военный вариант A109E с ГТД Пратт-Уитни PW206C, в варианте с вооружением заказан для частей береговой охраны США;
  • AW109E (AW109Power) — современная модель. Впервые был представлен на авиакосмической выставке в Париже в 1995 году, снабжён ГТД Пратт-Уитни Канада PW206C, несущий винт имеет титановую втулку с эластомерными подшипниками;
  • AW109S — GRAND — новая модификация A109E Power. Взлётная масса 3175 кг;
  • CA109 — китайский вариант A.109, собираемый в Цзиндэчжэне на заводе CAIC[1].

Современные модели AW109Power и Grand имеют большой выбор вариантов интерьера и дополнительного оборудования, что делает возможным применение в качестве корпоративного или VIP транспорта, а также для нужд аварийно-спасательной медицинской службы или транспортировки персонала на морские платформы. Оснащены газотурбинными двигателями Pratt & Whitney с системой электронного управления FADEC, имеющими сравнительно низкий расход топлива. Высокий уровень безопасности обеспечивается прочной конструкцией планера — типа кокон в дополнение к удароустойчивой топливной системе и удароустойчивым сидениям для пилотов и пассажиров.[2]

Несущий и хвостовой винты выполнены из композитных материалов, имеют оптимизированные геометрические параметры, что позволяет добиться высокой аэродинамической устойчивости и снизить шумность до уровня более низкого нежели требуют стандарты ICAO. Затраты на плановый ремонт значительно уменьшены за счёт сокращения количества быстро изнашиваемых деталей и увеличения интервалов между ремонтами.

Конструкция править

Вертолёт одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трёхопорным шасси.

Фюзеляж править

Цельнометаллического типа полумонокок из алюминиевых сплавов и обшивкой с сотовым заполнителем, состоит из четырёх отсеков:

  1. Носовой обтекатель с оборудованием
  2. Двухместная кабина экипажа
  3. Шестиместная пассажирская кабина
  4. Хвостовая балка монококовской конструкции

Силовая установка править

Два ГТД установлены сзади редуктора несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем с боковыми воздухозаборниками.

 
A109 Power польской Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Шасси править

Шасси убирающееся трёхопорное с носовым самоорентирующимся колесом. Главные опоры убираются вверх и внутрь отсека кабины; носовая — вперёд. Главные колёса снабжены гидравлическими тормозами, а носовое имеет запирающий механизм. Колея шасси 2,45 м, база 3,535.

Рулевой винт править

Имеет диаметр 2,03 метра, полужёсткий с горизонтальными шарнирами. Лопасти прямоугольной формы в плане из алюминиевого сплава с сотовым заполнителем.

Оперение править

Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапецеевидной формы в плане с размахом 2,88 м и стреловидного киля с подфюзеляжным аэродинамическим гребнем.

Несущий винт править

Четырёхлопастный с шарнирным креплением лопастей, лопасти прямоугольной формы в плане со стреловидной законцовкой.

Трансмиссия править

Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 552 кВт/740 л. с..

Топливная система править

Два топливных бака ёмкость 560 литров расположены под полом пассажирской кабины. Возможна установка подвесных баков, а также внутреннего бака ёмкостью 170 литров.

Система управления править

Бустерная дублированная. Две независимые гидравлические системы, приводимые от трансмиссии.

Электросистема править

 
Бельгийский A109BA с противотанковым вооружением

Система цепи постоянного тока напряжением 30 В включает два стартер-генератора (150 А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею. Навигационное оборудование запитывается переменным током (115 В, 400 Гц) от преобразователя (250ВА).

Оборудование править

Пилотажно-навигационное оборудование стандартное. Возможна установка оборудования для полёта по приборам, КВ-передатчик с АМ, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, автопилот и оборудование для второго лётчика.

Вооружение править

Предусматривается установка пулемётов калибром 7,62 мм и 12,7 мм в кабине или на контейнерах, двух пусковых установок НАР калибром 70 мм или 50 мм, четырёх ПТУР «Тоу» или «Хот» возможна установка управляемых ракет «Стингер». В Аргентине на вертолёт устанавливали противотанковые ракеты «Матого».

Лётно-технические характеристики править

Приведены данные для военно-транспортного варианта A.109E.

Источник данных: Jane's [3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1 × 7,62 мм пулемёт
    • 1 × 12,7 мм пулемёт в проеме двери
    • 2 × 7,62 мм или 12,7 мм пулемётов на боковых пилонах с 200—250 патр. каждый
  • Точки подвески: 2 боковых пилона с нагрузкой по 300 кг каждый
  • Управляемые ракеты: 4-8 × TOW
  • Неуправляемые ракеты: 2 блока по 7 или 12 × 70 мм или 81 мм ракет

Примечания править

  1. ↑ Винтокрылые из поднебесной. : [арх. 12 апреля 2023] // Национальный аэрокосмический журнал «Взлёт». — 2010. — № 11(71). — С. 47. — 56 с.
  2. ↑ AW 109 Power. Дата обращения: 9 марта 2010. Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года.
  3. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 301-303. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.

См. также править

Литература править

  • Е. И. Ружицкий. Зарубежные вертолёты. — М.: ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2002. — 382 с. — ISBN 5-17-012795-2 (5-271-03486-0).

Ссылки править

  • A.109 Hirundo. — Agusta A109А в авиационной энциклопедии «Уголок неба». Дата обращения: 2 ноября 2008. Архивировано из оригинала 17 мая 2012 года.
  • AW109 Power. — Leonardocompany.com.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Agusta_A.109&oldid=135637351