Википедия

AirAsia X

AirAsia X — малайзийская бюджетная авиакомпания со штаб-квартирой в Сепанге (Селангор), работающая в сфере средне- и дальнемагистральных пассажирских перевозок. Является дочерним подразделением холдинга «AirAsia X Sdn. Bhd.» (ранее известного, как «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»)[2].

AirAsia X
Penerbangan AirAsia X
全亞洲航空
எயர் ஏசியா X
Изображение логотипа
ИАТА
D7 		ИКАО
XAX 		Позывной
XANADU
Дата основания 2007
Базовые аэропорты международный аэропорт Куала-Лумпур
Хабы международный аэропорт Куала-Лумпур
Бонусная программа BIG[1]
Слоган Now Everyone Can Fly Xtra Long
Размер флота 17
Пунктов назначения 22
Материнская компания AirAsia
Дочерние компании Thai AirAsia X
Штаб-квартира Малайзия Сепанг, Малайзия
Руководство
Сайт airasia.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Воздушный флот авиакомпании составляют 17 широкофюзеляжных самолётов производства концерна Airbus, маршрутная сеть перевозчика охватывает аэропорты стран Азии и Океании.

AirAsia X работает под франшизой крупнейшего в Азии бюджетного перевозчика AirAsia, что позволяет существенно снижать стоимость авиабилетов за счёт использования общей системы продажи, схожих торговых марок, логотипов, раскрасок ливрей самолётов, форменной одежды сотрудников и практически единого корпоративного стиля управления в нескольких авиакомпаниях[3]. AirAsia X также имеет тесные взаимоотношения с авиахолдингом Virgin Group и канадской флагманской авиакомпанией Air Canada, которые являются одними из основных акционеров азиатского перевозчика[4].

В 2011 году руководство AirAsia X объявило о прекращении с конца марта 2012 года регулярных перевозок по европейским направлениям и в аэропорты Индии в связи с рядом формальных причин, главной из которых является текущая высокая стоимость авиационного топлива[5].

22 ноября 2018 года компания объявила о прекращении регулярных перевозок по единственному оставшемуся маршруту- DPS-NRT "Moving forward, AirAsia X Indonesia will operate on a non-scheduled commercial airline basis.” Group CEO Nadda Buranasiri.[6]

История править

Авиакомпания AirAsia X была основана в 2007 году малайзийским бизнесменом Тони Фернандесом. 17 мая 2007 года Фернандес объявил о планируемом запуске регулярных рейсов из Малайзии в Австралию, особо подчеркнув при этом, что вместо популярного, но дорогого по стоимости обслуживания сиднейского аэропорта, компания сосредоточится на более дешёвых альтернативах таких, как аэропорт Мельбурн Авалон, аэропорт Уильямтаун в Ньюкасле, аэропорт Голд-Кост и аэропорт Аделаиды[7]. Предварительная стоимость авиабилетов на австралийском направлении составляла около 800 малайзийских ринггитов (285 долларов США) и состояла из топливных расходов и налогов[8].

10 августа 2007 года авиакомпания анонсировала открытие своего первый регулярного рейса из Куала-Лумпура в Голд-Кост, при этом основной акцент в рекламной акции был сделан на стоимости билета, составившем 50 малайзийских ринггитов (17 долларов США) без налогов и сборов или 1800 ринггитов (598 долларов США) вместе со всеми налогами, сборами и топливной окупаемостью[9].

В том же году AirAsia X сообщила о передаче 20% своих акций владельцу авиационного холдинга Virgin Group сэру Ричарду Брэнсону с целью получения партнёрской помощи от холдинга в организации дальнемагистральных рейсов и приобретении новых лайнеров[10][11]. Брэнсон, в свою очередь, выразил уверенность в прочном деловом сотрудничестве между AirAsia X и Virgin Blue, включая и заключение в ближайшем будущем код-шерингового соглашения между авиакомпаниями и договора на взаимное признание программ поощрения часто летающих пассажиров обоих перевозчиков[12][13].

15 сентября 2007 года в международный аэропорт Куала-Лумпур прибыл первый самолёт AirAsia X, который получил название Semangat Sir Freddie («Дух сэра Фредди») в честь автора модели бюджетных коммерческих перевозок сэра Фредди Лейкера из компании Skytrain[14].

FlyAsianXpress править

 
Airbus A330-300 авиакомпании AirAsia X на рулении в аэропорту Мельбурна
 
Airbus A330-300 авиакомпании AirAsia X в международном аэропорту Таоюань (Тайвань)

Годом ранее в Малайзии начала работу небольшая авиакомпания FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира которой находилась в штате Серавак. Маршрутная сеть перевозчика состояла главным образом из коротких регулярных и чартерных рейсов, стыковавшихся в узловых аэропортах с рейсами национальной авиакомпании Malaysia Airlines. После ухода флагмана с нескольких местных маршрутов в Восточной Малайзии регулярные перевозки по этим направлениям стала выполнять FlyAsianXpress, работавшая в качестве субподрядчика у другой крупной авиакомпании AirAsia.

Первый рейс FAX был совершён 1 августа 2006 года[15]. В целом, авиакомпания не позиционировала себя, как бюджетного перевозчика, однако использовала ряд наработок дискаунтера AirAsia для снижения стоимости перевозок: заказы билетов по телефону и через сеть Internet, система безбилетной регистрации на рейсы и другие[16].

Спустя несколько дней после начала регулярных перевозок деятельность FlyAsianXpress подверглась ожесточённой критике со стороны пассажиров, государственных служащих и сотрудников компаний из сферы туристической индустрии. Основная претензия критиков состояла в утверждении о том, что авиакомпания, работающая на турбовинтовых самолётах и субсидируемая правительством страны, не должна продавать билеты дороже, чем летавшая ранее по тем же маршрутам Malaysia Airlines. Причиной для другой массовой претензии стал низкий уровень сервисного обслуживания клиентов, в том числе и внезапные отмены рейсов без предварительного уведомления пассажиров[17]. Реагируя на предъявленные замечания, FlyAsianXpress была вынуждена скорректировать собственное маршрутное расписание, заложив в него возможные случаи незапланированных ремонтов используемых самолётов Fokker 50[18].

11 апреля 2007 года генеральный директор AirAsia Тони Фернандес предал огласке детали предложения о передачи местных маршрутов из FlyAsianXpress в авиакомпанию Firefly, которая являлась дочерней компанией флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвал данное предложение «логическим и нужным», поскольку местные перевозки, по его мнению, должны находиться под крылом у национальной авиакомпании, дочернее подразделение которой использует необходимые для обслуживания этих маршрутов турбовинтовые самолёты[19]. 26 апреля того же года правительство штата официально объявило о передаче рейсов в Malaysia Airlines и заверило, что готово оплачивать финансовые потери, которые могут возникнуть при смене оператора маршрутов. Руководство национальной авиакомпании со своей стороны заявило о начале рейсов на местных направлениях, обслуживаемых FlyAsianXpress, с 1 октября 2007 года, а также указало на то, что оператором данной маршрутной сети будет другое дочернее подразделение MASwings[20].

После ухода FlyAsianXpress с местных перевозок её деятельность была полностью реструктуризована: компания сменила собственное название на AirAsia X и переориентировалась на дальнемагистральные коммерческие маршруты в рамках модели бюджетных авиаперевозок[21].

Акционеры компании править

По состоянию на 14 февраля 2008 года 48% акций AirAsia X принадлежит инвестиционной группе Aero Ventures, бизнесмену Тони Фернандесу, ряду малайзийских предпринимателей и флагманской авиакомпании Канады Air Canada. 16-ю процентами акций владеет крупный холдинг Virgin Group и столько же акций принадлежат другому холдингу AirAsia. Остальные 20% акций авиакомпании были приобретены за 250 миллионов малайзийских ринггитов компаниями Manara Consortium из Бахрейна и Orix Corp из Японии[22].

Маршрутная сеть править

Основная статья: Маршрутная сеть AirAsia Group

Планы по развитию править

 
Airbus A340-313X авиакомпании AirAsia X (регистрационный 9M-XAC) в Международном аэропорту Куала-Лумпура
 
Airbus A340-300 авиакомпании AirAsia X в заходе на посадку в лондонский аэропорт Станстед
 
Экран система развлечения в полёте XCITE, рейс авиакомпании AirAsia X

В 2011 году флот AirAsia X пополнился 12-ю самолётами Airbus A330[23]. Компания рассчитывает перенести обслуживание собственных рейсов в новый терминал 2 международного аэропорта Куала-Лумпур, открытие которого запланировано на апрель 2012 года.

В июне 2011 года AirAsia X получила разрешение правительства страны на осуществление регулярных перевозок из Куала-Лумпура по шести новым международным направлениям: в Пекин, Шанхай, Осаку, Джидду, Стамбул и Сидней[24]. Авиакомпания также планирует получить разрешение на открытие маршрутов в аэропорты китайских городов Сиань, Ухань и Шэньян[25]. В начале 2012 года AirAsia X объявила о намерениях запустить регулярные рейсы в Африку[26], а также расширить маршрутную сеть перевозок в аэропорты Японии и Австралии[27].

24 октября 2011 года руководство авиакомпании сообщило о завершении с 31 марта следующего года регулярных перевозок из Куала-Лумпура в лондонский аэропорт Гатвик[28].

12 января 2012 года AirAsia X заявила о прекращении регулярных перевозок из Малайзии в Дели, Мумбаи, Лондон и Париж, ссылаясь на высокие цены на авиатопливо, непомерные налоги и существенное снижение спроса на туристические направления[29]. Руководство авиакомпании подчеркнуло, что центр тяжести в маршрутной сети перевозчика сохранится на маршрутах между Малайзией и Австралией и сообщило об открытии с 1 апреля рейсов в Сидней и Аделаиду, а также об увеличении с 1 июня 2012 года частоты полётов из Куала-Лумпура в Перт и Тайбэй[30][31][32].

Флот править

По состоянию на август 2023 года воздушный флот авиакомпании AirAsia X составляли следующие самолёты[33]:

Воздушный флот авиакомпании AirAsia X
Тип самолёта В эксплуатации Заказано Опцион Пассажирских мест Примечания
C W Y Всего
Airbus A330-300 17 — — 12 — 365 377
— — 367 367
18 24 267 309
Всего 17 — —

На август 2023 года средний возраст воздушных судов авиакомпании составил 12 лет.

Заказ на 10 самолетов Airbus A350-900 был отменен в конце 2020 года.[34]  В марте 2022 года AirAsia X отменила заказы на 63 самолета Airbus A330-900 и сократила заказ на A321-Neo с 30 до 20 самолетов.[35]

Примечания править

  1. ↑ Join BIG! AirAsia BIG Loyalty Programme Архивировано 26 мая 2008 года.
  2. ↑ AirAsia gets FIC nod for RCPS subscription Архивная копия от 31 июля 2013 на Wayback Machine Архивировано 31 июля 2013 года.
  3. ↑ "X-citing deal for air travellers". The Star. 2007-01-06. Архивировано из оригинала 11 октября 2007.The Airline will be operating «incredibly» cheap prices to and from Asia to the East Coast of Australia
  4. ↑ "AirAsia X en route". smh.com. 2007-09-18. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
  5. ↑ AirAsia X to axe Europe, India routes (недоступная ссылка — история) (12 января 2012). (недоступная ссылка)
  6. ↑ "Indonesia AirAsia X to cease scheduled operations in January". Flightglobal.com (англ.). 2018-11-22. Архивировано из оригинала 25 ноября 2018. Дата обращения: 25 ноября 2018.
  7. ↑ "Jetstar terminates Melbourne-Hawaii route". 2007-08-08. Архивировано из оригинала 5 марта 2016. Дата обращения: 7 апреля 2012.
  8. ↑ "Cut-price airlines landing like flies". Sydney Morning Herald. 2007-05-18. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
  9. ↑ "Fly from Australia to Malaysia for A$31". Melbourne: The Age. 10/8/07. Архивировано из оригинала 18 января 2016. Дата обращения: 7 апреля 2012. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  10. ↑ "AirAsia to fly to Victoria, Queensland". News Limited. 2007-08-10. Архивировано из оригинала 28 октября 2007.
  11. ↑ "Branson to take 20 per cent stake in AirAsia". The Age. Melbourne. 2007-08-07. Архивировано из оригинала 1 ноября 2015. Дата обращения: 7 апреля 2012.
  12. ↑ Daniel Breen. "Billionaire Branson and AirAsia X move into Avalon". The Geelong Advertiser. Архивировано из оригинала 13 октября 2012. Дата обращения: 1 июля 2011.
  13. ↑ "Aussies offered $31 flights to Malaysia". Herald Sun.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка)
  14. ↑ Welcome to AirAsia.com…now everyone can fly Архивировано 28 сентября 2007 года.
  15. ↑ "A smooth debut for FAX". Daily Express. Kota Kinabalu. 2006-08-02. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007.
  16. ↑ "About FAX, FAX Told". FlyAsianXpress.com. Архивировано из оригинала 11 января 2009. Дата обращения: 1 июля 2011.
  17. ↑ "Commuters express disappointment over rural air services offered by FAX". Borneo Bulletin. 2006-08-11. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011. Дата обращения: 7 апреля 2012.
  18. ↑ "Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told". Bernama. 2006-08-25. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007.
  19. ↑ "FAX: Let Firefly take over". The Star Online. 12/4/07. Архивировано из оригинала 9 мая 2007. Дата обращения: 30 июля 2010. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  20. ↑ "Rural services back to MAS". The Star Online. 26/4/07. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007. Дата обращения: 30 июля 2010. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  21. ↑ The Brunei Times Архивная копия от 28 сентября 2007 на Wayback Machine Архивировано 28 сентября 2007 года.
  22. ↑ "AirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors". 2008-02-14. Архивировано из оригинала 24 мая 2011.
  23. ↑ No aerobridges at KLIA2, says MAHB | theSundaily
  24. ↑ AirAsia X cleared to serve the world-except Sydney - Wings Down Under. Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 23 декабря 2011 года.
  25. ↑ AirAsia X expanding despite flying rights halt. Дата обращения: 30 июля 2010. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года.
  26. ↑ AirAsia X set to fly to Africa. Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано из оригинала 25 июня 2011 года.
  27. ↑ AirAsia X May Add 60 More Planes, Open Hubs in Japan, Australia - Businessweek. Дата обращения: 7 апреля 2012. Архивировано 9 января 2013 года.
  28. ↑ Business | New Straits Times (недоступная ссылка)
  29. ↑ AirAsia X to withdraw flights to Europe, India - Yahoo! News. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 5 марта 2016 года.
  30. ↑ http://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaide (недоступная ссылка)
  31. ↑ AirAsia X to halt Christchurch route (недоступная ссылка)
  32. ↑ AirAsia X to add flights to Perth, Taipei (недоступная ссылка)
  33. ↑ AirAsia X Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 30 апреля 2022 года.
  34. ↑ Nowack, Timo Airbus muss riesige Stornierung von A330 Neo schlucken (швц.-нем.). aeroTELEGRAPH (8 апреля 2022). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.
  35. ↑ Nowack, Timo Airbus verliert zum Jahresende viele A350-Orders (швц.-нем.). aeroTELEGRAPH (8 января 2021). Дата обращения: 19 августа 2023. Архивировано 9 июля 2023 года.

Ссылки править

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=AirAsia_X&oldid=135637605