Alfa Romeo 145 / 146 — трёх- и пятидверные хетчбэки малого семейного класса, производившиеся Alfa Romeo с 1994 по 2000 годы. Впервые автомобили были представлены на Туринском автосалоне 1994 года[4]. Производство 145 началось в июле 1994 года, 146 — спустя 6 месяцев. В отличие от трёхдверной версии, пятидверная имела небольшую кромку багажника, что даёт возможность классифицировать её тип кузова как лифтбэк. Модели построены на платформе Fiat Type Two (Tipo Due) совместно с Fiat Bravo/Brava (соответственно 3 и 5-дверная версии) и производились одновременно с ними как более люксовые их варианты[5].
| Alfa Romeo 145 / 146 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||
| Производитель | Alfa Romeo | ||||||||||||||||||
| Годы производства | 1994—2000 | ||||||||||||||||||
| Сборка |
 Помильяно-д'Арко, Италия[1] |
||||||||||||||||||
| Класс | Компактный | ||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||
| Тип кузова |
3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) (145) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) (146) |
||||||||||||||||||
| Платформа | Fiat Type Two (Tipo Due)[2] | ||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||
| Длина |
4093 мм (145) 4257 мм (146) |
||||||||||||||||||
| Ширина | 1712 мм | ||||||||||||||||||
| Высота | 1427 мм | ||||||||||||||||||
| Клиренс | 120 мм | ||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2540 мм | ||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1441 мм | ||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1472 мм | ||||||||||||||||||
| Масса |
1140 кг (1,4 L) 1147 кг (1,6 L) 1265 кг (1,7 L) 1135 кг (1,4 L TS) 1165 кг (1,6 L TS) 1195 кг (1,8 L TS) 1322 кг (2,0 L TS 1995–1998) 1240 кг (2,0 L TS 1998–2001) 1210 кг (1,9 L) |
||||||||||||||||||
| Полная масса |
1670 кг (1,4 L; 1,6 L) 1715 кг (1,7 L) 1655 кг (1,4 L TS) 1685 кг (1,6 L TS) 1715 кг (1,8 L TS) 1765 кг (2,0 L TS 1995–1998) 1760 кг (2,0 L TS 1998–2001) 1730 кг (1,9 L) |
||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,32 | ||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||
| Связанные | Fiat Tipo | ||||||||||||||||||
| Похожие модели | Acura EL, Pontiac Sunfire, Audi A3 | ||||||||||||||||||
| Сегмент | C-сегмент | ||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность |
320 л 1130 л (со сложенными задними сиденьями) |
||||||||||||||||||
| Объём бака | 51 - 61 л | ||||||||||||||||||
| Дизайнер | Крис Бэнгл (Центр Стиля Фиата)[3] | ||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||
Хронология править
Дизайн модель во многом унаследовала от Alfa Romeo 164, однако необычные бампера были сделаны в угоду не дизайна, а безопасности. Модель позиционировалась как продолжение Alfa Romeo 33 серии. При поступлении в продажу года хетчбэки оснащались 4 видами четырёхцилиндровых двигателей — горизонтально расположенными оппозитными бензиновыми «атмосферниками» объёмом 1,4; 1,6 и 1,7 литра, и 1,9-литровым рядным турбодизелем. Через год флагманские модели Cloverleaf (145) и Ti (146) получили 2-литровый двигатель, доставшийся от старшей модели Alfa Romeo 155. В 1997 году все оппозитные двигатели, устанавливавшиеся ещё на предыдущую модель и имевшие довольно большую массу, были заменены на более современные рядные четырёхцилиндровые двигатели из серии Twin Spark[6] (двигатели имели систему зажигания с двумя свечами на цилиндр), также обновился турбодизельный двигатель и интерьер, появились вентилируемые передние диски, а водительскую подушку безопасности стали устанавливать во всех комплектациях[7]. В 1998 году слегка изменился 2-литровый агрегат, а также появилась новая комплектация Junior с немного изменённым интерьером и экстерьером.
В качестве трансмиссии использовалась исключительно 5-ступенчатая механическая коробка передач. Самые мощные версии (1,8 и 2,0 л) имели более отзывчивое рулевое управление «quick-rack», а также более жёсткую подвеску.
Оснащение править
В базовой комплектации автомобиль уже имел[8] электростеклоподъёмники, зеркала с электроприводом, противоугонное устройство, центральный замок, гидроусилитель руля, подушку безопасности и АБС; за доплату можно было получить кондиционер, противотуманные фары и омыватели фар. Самые дорогие версии имели люк на крыше и кожаную отделку сидений, руля и рычага кпп[9]. Появившаяся позже и сыгравшая большу́ю роль в продажах комплектация Junior дополнительно имела преднатяжители ремней, противопожарную систему и задний спойлер[10].
- Размерность колёс — 185/60 HR 14, 195/55 R15 (дисков — 5,5Jx14)
- Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson (треугольные поперечные рычаги), винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска — независимая, продольные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
- Радиус разворота — 10,5
- Рулевое управление — реечное (с гидроусилителем)
- Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размерность — 257 мм)
- Задние тормоза — дисковые, сервоусилитель (размерность — 240 мм)
Обновление и надёжность править
В 2000 году модель была подвержена небольшому рестайлингу, в частности бампера, зеркала и дверные ручки стали окрашивать в цвет кузова.
Модель 145 / 146, как и остальные модели компании, была не слишком надёжной и часто попадала в рейтинги самых ненадёжных автомобилей, в частности такой авторитетной организации, как Немецкий союз технического контроля автомобилей (VdTUV)[11][12]. Однако в связи с тем, что 145/146 построены на одних агрегатах с Fiat Bravo/Brava, на вторичным рынке до сих пор довольно много запчастей для автомобиля[13].
-
Вид сзади -
Дорестайлинговая версия -
Дорестайлинговая версия, вид сзади -
146 -
146 вид сзади -
Дорестайлинговая версия 146 -
Дорестайлинговая версия 146, вид сзади -
Интерьер
_(front),_Serdang.jpg)
_(rear),_Serdang.jpg)
Примечания править
- ↑ The Company. alfaromeo.com.. Дата обращения: 4 августа 2007. (недоступная ссылка)
- ↑ Fiat Type platform. Fiat-tipo-portugal.com. Дата обращения: 30 сентября 2010. Архивировано из оригинала 18 июня 2010 года.
- ↑ Chris Bangle Resigns. cardesignnews.com. Дата обращения: 4 августа 2007. Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года.
- ↑ Alfa Romeo 145 (недоступная ссылка)
- ↑ Alfa Romeo 146. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 6 сентября 2013 года.
- ↑ История Alfa Romeo 145. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 3 апреля 2013 года.
- ↑ Эволюция моделей 145/146. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 12 ноября 2012 года.
- ↑ Alfa Romeo 145 :: Хетчбэк (1994) Архивная копия от 5 сентября 2012 на Wayback Machine Архивировано 5 сентября 2012 года.
- ↑ Alfa Romeo 145/146. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ ...В стандартную комплектацию Junior входят... Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 12 ноября 2012 года.
- ↑ Какую подержанную машину лучше покупать. Рейтинг надежности. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 26 октября 2011 года.
- ↑ Определены самые ненадежные автомобили. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 18 января 2009 года.
- ↑ Alfa Romeo 145/146: Мнение механиковВ. Дата обращения: 24 февраля 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.