Littorina Blindata Modella 43
Littorina Blindata Modella (сокр. Libli, от итал. Littorina Blindata — бронированный тепловоз) — мотоброневагон (создан концерном Ansaldo на базе гражданской пассажирской автомотрисы FIAT ALn 56)[1][2] или железнодорожная бронедрезина[3] итальянского производства времён Второй Мировой войны. Применялись итальянскими и германскими войсками в оккупированной Югославии для защиты железнодорожной сети от партизан.[2][3]
| Littorina Blindata Modella 43 | |
|---|---|
 Немецкий документ о характеристиках Libli | |
| Littorina Blindata Modella 43 | |
| Классификация | бронедрезина |
| Боевая масса, т | 40 |
| Экипаж, чел. | 16-23 |
| История | |
| Производитель | Ansaldo |
| Годы производства | 1942—1944 |
| Годы эксплуатации | 1942—1945 |
| Количество выпущенных, шт. | 16 |
| Основные операторы |
 Италия  Нацистская Германия |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 13 560 |
| Ширина, мм | 3 640 |
| Высота, мм | 3 580 |
| Колея, мм | 1 435 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 8,5—14 |
| Борт корпуса, мм/град. | 8,5—14 |
| Корма корпуса, мм/град. | 8,5—14 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 2 cannone 47/40 Mod. 38 da 47 mm |
| Тип пушки | нарезная танковая |
| Длина ствола, калибров | 40 |
| Пулемёты | 6 Breda Mod. 38 на М42, 4 на М43 |
| Другое вооружение | 2 миномета Brixia Mod. 35 или 2 Mortaio da 81 Mod. 35 на М42, 1 20-мм пушка Breda 20/65 и 2 огнемёта Lanciaflamme Mod. 40 на M43. |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | два FIAT 355C, дизель, 6-цилиндровый, |
| Мощность двигателя, л. с. | 330 (общая мощность) |
История править
Во время Второй Мировой войны Италия классические бронепоезда не строила. В них не было особой надобности, в связи с тем, что основной фронт, на котором воевала итальянская Армия, был в Северной Африке, где тогда было мало железнодорожных линий. Применять такие поезда на Восточном фронте тоже не было большой необходимости, ведь их надо было туда ещё доставить и обслуживать, а железных дорог под охраной итальянцев на этом фронте не было. Но, после оккупации в 1941 году странами «Оси» Югославии, там развернулось масштабное партизанское движение против оккупантов, а железнодорожные сети этой страны, имевшие важное значение, подвергались диверсиям партизан. Действия югославских партизан настолько беспокоили итальянскую армию, что в дополнение к выпущенным в 1940 г. 20 бронеавтомобилям-дрезинам Autoblinda 41 Ferroviaria, которые имели слабое вооружение и небольшую эффективность, итальянцам пришлось налаживать выпуск дополнительных средств защиты железнодорожных коммуникаций.[2]
В сентябре 1942 года итальянский концерн «Fiat-Ansaldo» начал выпуск железнодорожной бронедрезины LIBLI (Littorina blindata) Aln56, предназначенной, главным образом, для патрулирования железнодорожных коммуникаций и контрпартизанской борьбы на Балканах. 25 — 26 декабря 1942 года первая LIBLI уже приняла участие в боевых действиях. Всего выпущено 16 бронедрезин: 8 — М42 (5 — в 1942 году, 3 — в 1943-м) и 8 — М43 (в 1943-1944 годах).[2][3]
В 1943—1944 годах уже по заказу Вермахта построено также 8 следующей модели М43, которая отличалась от М42 вооружением и бронированием. После капитуляции Италии в сентябре 1943 года все бронедрезины взяты на вооружение немецкой армии и продолжали использоваться в Югославии.[2]
Техническое описание править
Бронедрезина Libli была создана на базе гражданской пассажирской автомотрисы FS ALn 56 производства концерна FIAT. Она имела вагонную компоновку, четыре оси без тележек, два поста управления и два дизельных 6-цилиндровых двигателя общей мощность в 330 л. с. (по 115 л. с. каждый) расположенные в передних частях корпуса с каждой стороны. Бронирование корпуса модели М42 составляло 8,5-мм. Вооружение М42 состояло из: двух орудий 47/40 калибром 47-мм, установленных в модифицированных башнях от танка М13/40, башни смещены от продольной оси вагона; шести 8-мм пулемётов Breda Mod. 38 в шаровых установках в боковинах корпуса и 2 миномётов Brixia Mod. 35 в верхней части корпуса в центре на специальном подиуме.
У модели М43 вместо миномётов на подиуме с круговым сектором обстрела было установлено автоматическое 20-мм орудие, вместо двух пулемётов в корпусе установили огнемёты Lanciaflamme Mod. 40. В корпусе бронедрезины имелось по 3-5 амбразур для ведения огня из личного оружия.
Конструктивно бронедрезина похожа на два сцепленных хвостами бронированных грузовика и имела вагонную компоновку с двумя идентичными постами управления по обоим концам вагона с центральным боевым отделением посередине, по бортам отсеков откидные сидения для стрелков. Бронедрезина с двумя автомобильными дизельными двигателями (по одному с каждого конца вагона) по 115 л. с. Максимальная скорость 50 км/ч. Численность экипажа варьировалась от 18 до 23 человек в зависимости от вооружения.
Все бронедрезины Libli с радиостанциями Marelli RF 2CA[4] с поручневыми антеннами на крыше вагона и c поворотными прожекторами на орудийных башнях и c стандартными железнодорожными сцепными устройствами и могли включаться в составы поездов.[2][3] Радиостанция RF 2CA была предназначена, в основном, для связи командиров танковых рот и могла обеспечить устойчивую связь на дальность до 40 км[4].
Примечания править
- ↑ № 90. Бронепоезда. Дата обращения: 6 февраля 2018. Архивировано 7 февраля 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Итальянский мотоброневагон LIBLI (Littorina blindata) Aln56
- ↑ 1 2 3 4 Бронепоезда. Италия. Танковый фронт. Дата обращения: 3 июня 2017. Архивировано 12 июня 2017 года.
- ↑ 1 2 Army radio station «RF» series (Радиостанции серии «РФ». Радиооборудование Армии Италии Второй мировой войны. Итальянское радио и связное оборудование Второй мировой войны). Дата обращения: 6 февраля 2018. Архивировано 17 ноября 2015 года.
Литература править
- Nicola Pignato, Motori!!!, GMT.
- Giulio Benussi, Treni Armati Treni Ospedale 1915—1945, Ermanno Albertelli Editore, Parma 1983.
- F. Cappellano. Storia militare n 236 maggio 2013
- W. Sawodny German armored trains in WWII vol 2. Schiffer Military History
- N. Molino, S. Pautasso Le Automotrici della prima generazione. Edizioni Elledi