Attica
Attica была брендом компании Bioplastic S.A., компании (изначально выпускающей панели из стекловолокна, затем лодки из стекловолокна) созданной в Мосхатоне Георгиосом Димитраадисом, выдающейся фигурой в греческом автопроме.
| Attica | |
|---|---|
| Тип | бренд |
| Основание | 1962 |
| Упразднена | 1970 |
| Отрасль | автомобильная промышленность |
| Продукция | автомобиль и трёхколёсный автомобиль |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Димитриадис разработал и построил небольшой четырёхместный легковой автомобиль «Dimitriadis 505» в 1958 году с намерением выпускать его серийно. Налог на 4-колёсные автомобили в то время накладывал ограничения на рынок; таким образом он забросил этот план, вместо этого сфокусировавшись на трёхколёсниках, облагавшимся налогами, как мотоциклы в Греции. В 1962 году он начал производство лёгкого 3-колёсного легкового автомобиля по лицензии немецкого Fuldamobil под маркой «Attica» модель «200» (намного легче было для автомобилей, сертифицированных за рубежом, получить сертификат на производство в Греции). Машина имела немного отличий от оригинала, но позже были разработаны две модели кабриолетов самой фирмой «Attica». 200-кубовые двигатели (фирм ZF Sachs, Heinkel Kabine, а также двигатели, построенные самой «Attica») ставились на разные версии машины.
Модель стала очень популярной в Греции и тепло вспоминается до сих пор. Другая греческая фирма, Alta, вскоре заняла рыночную нишу этой же категории, запустив в производство похожую машину в 1968 году, которая тоже была создана на базе Fuldamobil, но была экстенсивно модифицирована, имея более современный дизайн. «Attica 200» выпускалась до 1971 года. В 1968 году Bioplastic использовал дизайн «Attica 200» для создания лёгкого трёхколёсного грузовичка «Delta» (как ни странно, задняя половина «200» стала передней половиной «Дельты»!), продаваемого с небольшим успехом.
В 1965 году «Attica» попыталась выйти на рынок 4-колёсных автомобилей, внедрив модель «Carmel 12», по лицензии израильской фирмы Autocars (которая, в свою очередь, использовала технологии британского Reliant). Назвать это производством можно было с натяжкой, так как почти все узлы импортировались. Несмотря на рекламную кампанию, автомобиль не продавался хорошо, в итоге было продано около 100 штук «Attica Carmel 12». В 1977 году Димитриадис трансформировал «Bioplastic» в новую компанию «DIM Motor», чтобы выпускать автомобили DIM — совершенно новый автомобиль, разработанный его компанией. Машина выставлялась на мотор-шоу-1977 в Женеве, но её жизнь была совсем недолгой: было продано всего несколько штук.
Литература править
- Made in Greece / L.S. Skartsis and G.A. Avramidis. — Patras: Typorama, 2003. — 331 p. — ISBN 978-960-7620-30-9.
- L.S. Skartsis. Greek Vehicle & Machine Manufactures 1800 to Present. — Kifissia: Bookstars, 2013. — 492 p. — ISBN 978-960-571-009-5.
- The New Encyclopedia of Motorcars: 1885 to the Present / G.N. Georgano (Ed.). — New York: Dutton Adult, 1982. — 688 p. — ISBN 978-052-593-254-3.
