Открыть главное меню

Авиа B.534 (чеш. Avia B.534) — чехословацкий одноместный истребитель периода второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический биплан с закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы «Авиа» под руководством Франтишека Новотны. Являлся дальнейшим развитием конструкции опытного истребителя Avia B.34. Первый полет опытный самолет, переделанный из второго опытного В.34 совершил 25 мая 1933 года. Серийное производство начато в сентябре 1934 года. Строился заводами «Авиа», «Аэро» и «Летов» в Праге.

B.534
Avia B534.jpg
Тип истребитель
Разработчик Avia
Производитель Avia,
Aero Vodochody,
Letov
Главный конструктор Франтишек Новотны
Первый полёт 25 мая 1933 года
Начало эксплуатации конец 1934 года (Югославия)
Конец эксплуатации осень 1944 (Болгария)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Roundel of the Czech Republic.svg ВВС Чехословакии
Знак королевских ВВС Югославии КВВС Югославии
Знак ВВС Болгарии 1937-1941 Военновъздушни сили на България
Знак люфтваффе люфтваффе
Годы производства сентябрь 1934 — апрель 1939
Единиц произведено 502
Базовая модель Avia B.34
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Содержание

ОписаниеПравить

Серийные истребители были вооружены четырьмя пулемётами vz.30[1].

Варианты и модификацииПравить

Истребитель Avia B.534 выпускался в нескольких различных модификациях.

  • Avia B-134 — первый прототип, с двигателем воздушного охлаждения Walter-Mistral 14Kbs
  • Avia B-234 — второй прототип, с двигателем Avia R-29
  • Avia B-434 — прототип с двигателем Hispano-Suiza HS-12Xbrs
  • B-534/1 — первый предсерийный прототип с двигателем Hispano-Suiza HS-12Ydrs
  • B-534/2 — второй предсерийный прототип, с закрытой кабиной
  • Avia В-534-І

Страны-эксплуатантыПравить

  •  
    Avia B-534.217, на котором Франтишек Циприх после начала Словацкого национального восстания сбил 2 сентября 1944 венгерский Junkers Ju 52/3m.
      Чехословакия — в марте 1939 года на вооружении имелось около 450 истребителей Avia B.534[2]
  •   Греция — 6 истребителей закуплены в Чехословакии[2]
  •   Великобритания — один Avia B.534 был куплен в Чехословакии министерством авиации Великобритании для динамических, лётных и эксплуатационных испытаний[3]
  •   Югославия — 14 поставлены в Югославию из Чехословакии[2]
  •   Болгария — 78 самолётов (из них, 12 шт. поставлены в 1936 году из Чехословакии, остальные получены от немцев после оккупации Чехословакии в марте 1939 года)[2]. Были приняты на вооружение ВВС под наименованием «Доган»[1]
  •   Третий рейх — после аннексии Судетской области в октябре 1938 года и немецкой оккупации Чехословакии в марте 1939 года чехословацкие самолёты оказались в распоряжении Третьего рейха, несколько истребителей использовались люфтваффе для обучения пилотов и буксировки планеров DFS-230[2]
  •   Словакия — после провозглашения независимости в марте 1939 года, в распоряжении правительства Словакии остался 71 истребитель Avia B.534 из состава военно-воздушных сил Чехословакии[4], 65 из них поступили на вооружение военно-воздушных сил Словакии[2]

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. Praeger, 2012. page 86
  2. 1 2 3 4 5 6 Avia B.534 // Бипланы, трипланы и гидропланы / гл. ред. Джим Винчестер. М., «АСТ», «Астрель», 2006. стр.28-29
  3. J. Krybus. Avia B.534 // «Letectvi a kosmonautika», № 1-2, 1971
  4. Jirí Rajlich, Jirí Sehnal. "Tatra Eagles. The Slovak Air Force in Combat 1942—1945. // «Air International», № 56, Winter 1994. pp. 63-68.

ЛитератураПравить

  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.