BMW 801

BMW 801 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой четырнадцатицилиндровый радиальный двухрядный двигатель воздушного охлаждения с непосредственным впрыском топлива. Применялся на истребителях FW 190 и ряде других самолетов. Это был самый массовый радиальный двигатель Германии во Второй мировой войне, выпущено более чем 28 000 экземпляров.

BMW 801
BMW 801D Duxford.jpg
Производитель BMW
Годы производства 1940—1945
Тип радиальный двухрядный двигатель воздушного охлаждения
Технические характеристики
Мощность от 1539 л.с. (1147 кВт) на 2700 оборотах
Степень сжатия 6,5
Диаметр цилиндров 156 мм
Ход поршня 156 мм
Количество цилиндров 14
Клапаны 1 впускной и 1 выпускной на цилиндр
Компрессор одноступенчатый двухскоростной
Топливная система непосредственный впрыск
Система охлаждения воздушная
Удельная мощность 1,13 кВт/кг
Размеры
Диаметр 1290 мм
Сухая масса 1012 кг

BMW 801 был первоначально предназначен для замены существующих типов радиальных двигателей в немецкой транспортной и авиации общего назначения.

Управление двигателем впервые осуществлялось при помощи командного устройства (нем. Kommandogerät) — устройства выполняющие аналогичные функции впоследствии получили название электронного блока управления и широкое применение на двигателях всех типов.[1]

ПрименениеПравить

ПримечанияПравить

  1. Книга Gunston Bill, World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, 2006, Sutton, Stroud, UK, isbn=0-7509-4479-X, 5th edition, стр. 28.

ЛитератураПравить

  • Gunston Bill, World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, 2006, Sutton, Stroud, UK, isbn=0-7509-4479-X, 5th edition.