BMW M88 — рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели производства BMW. Объем двигателей серии составляет 3,5 литра. Они имеют систему DOHC, два верхних распредвала приводятся в движение двойной цепью. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через собственный впускной коллектор и дроссель.

BMW M88
Bmw m88.jpg
Производитель BMW
Код двигателя M88
Тип бензиновый, инжектор
Конфигурация рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Клапанов 24
Охлаждение жидкостное
Клапанной механизм DOHC
Тактность (число тактов) 4
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Развитие двигателя началось с 4/76, первого варианта M88, строившегося между 1978 и 1981 годами для BMW M1. Основой послужил предшествующий, гоночный двигатель M49/3 мощностью с 465 л.с. Двигатель M88 для M1 изначально назывался М49/5, однако позднее был переименован.[1].

Используемая в Группе 4, версия M88/1 выдавала мощность между 345 и 361 кВт, а двигатели из Procar-Serie показывали стабильную мощность в 470 л.с. (345 кВт). В отличие от Группы 4, в Группе 5 среди подержанных автомобилей было относительное разнообразие модификаций двигателя, трансмиссии и шасси, поэтому вариант M88/2, использовавшийся в группе 5, имел объём 3,2 л, два турбокомпрессора и мощность до 625 кВт.

Версия M88/3 мощностью 210 кВт использовался на BMW M 635 CSi (M6) und BMW M5 (E28). Двигатель основан на стандартной версии двигателя M30B35. Головка цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, однако, взяты с двигателя M88. Для экспорта в Северную Америку, двигатели M88/3 1986 года должны были быть оснащены катализатором. Среди прочего, у экспортных двигателей уменьшилась степень сжатия до 9,8:1, что повлекло снижение мощности двигателя до 191 кВт. Эта версия имеет обозначение двигателя S38B35.

ВариантыПравить

С 1963 года в BMW были введены новые правила именования проектов автомобилей и двигателей. Автомобильные проекты именовались EXX, а двигатели MХХ.

С конца 1970-х годов, так как по введенной ранее системе, обозначения заканчивались, с 1980 года работает новая схема классификации. Так, для гоночных двигателей в обозначении используется буква S, а последующее число указывает на первую цифру серии двигателей. Например, S14 основан на M10, а S38 на M30. Эта система используется в BMW сегодня.[2]

Двигатель M88 появился в 1978 году, и он имеет название по старой схеме именования.[2]

Версия Объём Диаметр цилиндра Ход поршня Степень сжатия Мощность Крутящий момент Использовался
M88 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 9,0:1 204 кВт (277 л.с.) при 6500 об/мин 330 Нм при 5000 об/мин BMW M1
M88/1 3498 куб.см 94 мм 84 мм 11,5:1 345 кВт (470 л.с.) при 9000 об/мин 390 Нм при 7000 об/мин Procar-Serie
M88/2 3191 куб.см 92 мм 80 мм 6,7:1 625 кВт (850 л.с.) при 9000 об/мин ausreichend Группа 5
M88/3 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 10,5:1 210 кВт (286 л.с.) при 6500 об/мин 340 Нм при 4500 об/мин BMW M5 (E28), BMW M635 CSi
S38B35 3453 куб.см 93,4 мм 84 мм 9,8:1 191 кВт (260 л.с.) при 6500 об/мин 340 Нм при 4500 об/мин BMW E24, BMW 635 CSi, BMW E12, BMW M535i, BMW 735i

ГалереяПравить

ПримечанияПравить

  1. Die internen M-Codes
  2. 1 2 Karlheinz Lange. Geschichte des Motors - Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). — 1. — BMW Mobile Tradition, 1999. — 413 с. — ISBN 3-932-16904-2.

СсылкиПравить