Bek Air

Bek Air (юридическое название — АО «Бек Эйр»[3]) — упразднённая казахстанская авиакомпания[4], базировавшаяся в аэропорту города Уральск. Компания занимала второе место в стране по внутренним пассажирским перевозкам, выполняв рейсы по более чем 14 направлениям.

Bek Air
Изображение логотипа
ИАТА
Z9
ИКАО
BEK
Позывной
BEKAIR
Дата основания 1999
Начало деятельности 1 сентября 2011
Прекращение деятельности 17 апреля 2020
Хабы Аэропорт «Ак Жол» (Уральск)
Слоган Авиакомпания для народа
Размер флота 9[1]
Пунктов назначения 14
Дочерние компании

  • ТОО "Bek Air Services Kz"
Штаб-квартира Казахстан Уральск, Казахстан
Руководство
Оборот 5 436 млн. тенге (2015)[2]
Операционная прибыль -849 млн. тенге (2015)[2]
Чистая прибыль -808 млн. тенге (2015)[2]
Число сотрудников более 300 чел.
Сайт bekair.aero
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ИсторияПравить

Авиакомпания Berkut Air была основана в 1999 году для выполнения «бизнес джет» перевозок[5].

В 2011 году авиакомпания была переименована в Bek Air и начала операционную деятельность, к 2014 году заняв почти 11 % рынка авиаперевозок страны.

В 2014 году показатель пунктуальности выполнения рейсов составил 99,3 %[6].

Компания имела собственную базу обслуживания самолётов, благодаря чему имела возможность менять на самолёте двигатели, шасси, проводить сложное техобслуживание (С- и D-чеки), выполнять работы по бюллетеням производителя самолётов и директивам лётной годности[6].

17 апреля 2020, Авиационная администрация Казахстана отозвала сертификат эксплуатанта[7] авиакомпании Bek Air, в связи с авиакатастрофой в аэропорту Алматы (Нур-Султан), 27 декабря 2019 и ситуацией с коронавирусом в Казахстане.

Причиной такого решения авиационные власти назвали то, что авиаперевозчик не устранил выявленные нарушения. В их числе названы использование поддельных сертификатов об обучении пилотов для получения допуска на тип воздушного судна, составление фиктивных документов о выполнении технического обслуживания самолетов и другие нарушения.

Направления полетовПравить

Флот авиакомпанииПравить

Флот Bek Air (Бек Эйр)
Тип самолёта Всего Заказано Опцион Пассажирских мест Примечания
Fokker 100 9 0 110 1 разбился под Алма-Атой
MC-21-300 0 10 Подписано соглашение о намерениях на поставку.[8]

Показатели деятельностиПравить

В 2015 году Bek Air перевезла более 750 тысяч пассажиров[9].

В 2016 году авиакомпания Bek Air перевезла 727 300 пассажиров, выполнила 7316 рейсов, средний процент загрузки составил 92,09.

В 2017 году авиакомпания Bek Air планировала перевезти около 1 000 000 пассажиров, выполнив более 10 000 рейсов при средней загрузке почти 90 % с регулярностью не менее 95 %.

В 2018 году авиакомпания Bek Air планировала выход на международные маршруты в Россию и страны СНГ[1].

ВладельцыПравить

Основными владельцами являлись сын Сарыбая Калмурзаева и мультимиллионер Нурбол Султан[10].

Инциденты с самолётамиПравить

Дата Бортовой номер Место аварии Жертвы Краткое описание
27.03.2016 UP-F1012   Нур-Султан 0/121 Самолет сел в аэропорту города Астана (ныне Нур-Султан) без передней стойки шасси. По заявлению представителя компании, самолёт получил минимальные повреждения и подлежит восстановлению. Командиру воздушного судна Дмитрию Родину присвоена высшая степень отличия Казахстана — звание «Народный Герой». Причиной инцидента явился конструктивно-производственный дефект в системе уборки и выпуска шасси, что подтвердил разработчик самолёта голландская компания «Fokker Services B.V.»[11].
20.02.2018   Тараз 0/106 Аварийная посадка в аэропорту города Тараз[12].
27.12.2019 UP-F1007[13]   Алма-Ата 13/98 27 декабря 2019 года в 07:22 рейс Z92100 по направлению Алматы — Нур-Султан при взлете потерял высоту и пробил бетонное ограждение. Произошло столкновение с двухэтажным строением, есть погибшие и раненые.
 
Fokker F100 компании Bek Air, предоставленный по «мокрому лизингу» компании Kam Air[14].
На фюзеляже нанесены как фирменная окраска и логотип Bek Air, так и флаг Афганистана и логотип Kam Air.
Международный аэропорт г. Атырау

Конфликт с Комитетом гражданской авиации Республики КазахстанПравить

Начиная с 1 января 2016 года комитет гражданской авиации министерства по инвестициям и развитию для авиакомпаний, выполняющих регулярные внутренние авиаперевозки, ввёл требование о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA (Operational Safety Audit IATA — Аудит по производственной безопасности Международной ассоциации авиаперевозчиков). Данное требование закреплено в тексте правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок[15], утвержденных приказом и. о. министра по инвестициям и развитию Казахстана от 27 марта 2015 года[16].

Bek Air подала жалобу в Генеральную прокуратуру РК и иск в судебные органы с целью признания указанных правил незаконными, также была запущена масштабная кампания в казахстанской прессе и социальных сетях в поддержку требования об отмене обязательного прохождения аудита IOSA под лозунгом «Bek Air — авиакомпания для народа»[17]. Bek Air также обратилась за поддержкой в Национальную палату предпринимателей «Атамекен». В итоге Комитет гражданской авиации внёс изменения в Правила, которыми отменил требования о наличии сертификата о прохождении аудита IOSA. После этого авиакомпания «Bek Air» отозвала свой иск из суда, доказав тем самым свою правоту[18].

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Bek Air takes delivery of eighth Fokker 100. Дата обращения: 30 января 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
  2. 1 2 3 Аудиторский отчет за 2015 год. Дата обращения: 30 января 2017. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
  3. Депозитарий финансовой отчетности Министерства Финансов РК. Дата обращения: 30 января 2017. Архивировано из оригинала 8 августа 2017 года.
  4. О компании Архивировано 10 августа 2015 года.
  5. О Компании. Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано из оригинала 7 февраля 2017 года.
  6. 1 2 Виктор Бурдин. «Бек Эйр» расправляет крылья. Forbes.kz. United Media Group (17 июля 2015). — Интервью. Дата обращения: 13 июля 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
  7. Egov. www.gov.kz. Дата обращения: 18 апреля 2020. Архивировано 25 апреля 2020 года.
  8. ИТОГИ ВТОРОГО ДНЯ РАБОТЫ АВИАСАЛОНА МАКС-2019 - Официальный сайт международного авиационно-космического салона. aviasalon.com. Дата обращения: 29 августа 2019. Архивировано 29 августа 2019 года.
  9. Информационный бюллетень Архивировано 7 января 2016 года.
  10. 50 богатейших бизнесменов Казахстана - 2015 — Forbes Kazakhstan. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
  11. В сети появилось видео аварийной посадки самолета без переднего шасси в Астане. ТАСС. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 29 января 2020 года.
  12. Александра Ганга. Самолет авиакомпании Bek Air совершил экстренную посадку из-за поломки. Известия (20 февраля 2018). Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  13. Редактор. Семь человек погибли, трое пострадали в результате крушения самолета в Алматы | Otyrar.KZ. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  14. Афганский флаг на самолете Bek Air объяснили в МИР РК. Дата обращения: 10 октября 2016. Архивировано 11 октября 2016 года.
  15. Об утверждении Правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних коммерческих воздушных перевозок - ИПС "Әділет". adilet.zan.kz. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
  16. Авиакомпания Bek Air выступает против требования о наличии сертификата безопасности IOSA. Свежие новости Казахстана на Atameken.info. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано из оригинала 13 мая 2016 года.
  17. Виктор Бурдин. Авиабилеты «для народа» могут исчезнуть в Казахстане. Forbes.kz. United Media Group (16 октября 2015). — Интервью. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 24 апреля 2016 года.
  18. Sputnik. НПП: Bek Air считает незаконным требование о сертификате IOSA. newskaz.ru. Дата обращения: 24 апреля 2016. Архивировано 16 июня 2016 года.

СсылкиПравить