Boeing 737 MAX

(перенаправлено с «Boeing 737 MAX 8»)

Boeing 737 MAX — четвёртое поколение пассажирских самолётов Boeing 737 средней дальности, созданное компанией Boeing для замены семейства Boeing 737 Next Generation. Основным изменением стало использование более мощных и крупных двигателей CFM International LEAP-1B. Некоторым изменениям подвергся и планер. Первый 737 MAX поставлен заказчику в мае 2017 года. В конце января 2020 года сборка самолётов серии 737 MAX была приостановлена[3], однако 28 мая того же года возобновлена[4].

Boeing 737 MAX
WS YYC 737 MAX 1.jpg
Boeing 737 MAX 8 авиакомпании WestJet
Тип узкофюзеляжный пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Главный конструктор Майкл Тил[1]
Первый полёт 29 января 2016 года
Начало эксплуатации 22 марта 2017 года
(Malindo Air)
Конец эксплуатации 13 марта 2019 года (эксплуатация временно приостановлена)
Статус производство, эксплуатация и поставки временно приостановлены
Эксплуатанты
Годы производства 2014-по наст. вр.
Единиц произведено 393 (по состоянию на март 2019 года)+около 400 у компании Boeing находится на хранении
Стоимость единицы MAX 7: US$96,0 млн,
MAX 8: $117,1 млн,
MAX 200: $120,2 млн,
MAX 9: $124,1 млн,
MAX 10: $129,9 млн,[2]
Базовая модель Boeing 737 Next Generation
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Разработка и проектированиеПравить

С 2006 года Boeing обсуждал возможность создания замены 737 «с чистого листа» (внутреннее обозначение проекта «Boeing Y1»), который должен был разрабатываться после ввода в эксплуатацию Boeing 787 Dreamliner[5]. Решение по этому вопросу было отложено до 2011 года[6].

В 2010 году Airbus запустил программу Airbus A320neo, узкофюзеляжного самолёта с новыми двигателями, обеспечивающими лучшую топливную и эксплуатационную экономичность. Это решение получило положительную оценку со стороны многих авиакомпаний, которые начали оформлять заказы на новую машину. Больше всего заказов поступило от AirAsia и IndiGo[7][8][9]. Под давлением этих обстоятельств 30 августа 2011 года совет директоров Boeing одобрил проект Boeing 737 MAX.

Boeing заявляет, что 737 MAX будет расходовать на 16 % меньше топлива, чем нынешний Airbus A320, и на 4 % меньше, чем Airbus A320neo[10].

Boeing отказался от самой маленькой модификации 737—600 — в новом семействе 737 MAX её не будет. Вместо этого Boeing сконцентрирует усилия на разработке трёх других модификаций: 737 MAX 7, 737 MAX 8 и 737 MAX 9. Они будут разрабатываться на основе моделей 737—700, −800 и −900ER соответственно[11].

Boeing рассматривает два варианта диаметра вентиляторов двигателей CFM International Leap-1B: 168 или 173 см. Оба варианта, скорее всего, не потребуют изменения стоек шасси для обеспечения минимального клиренса 43 см между гондолами двигателей и поверхностью. Джим Албау, генеральный директор Boeing, заявил, что больший размер вентиляторов позволит снизить расход топлива, но увеличит коэффициент аэродинамического сопротивления и вес. К тому же, может потребоваться более глубокая модернизация планера[12].

Boeing не планировал вносить изменений в кабину самолёта, поскольку стремился сохранить преемственность с семейством 737 Next Generation. Компания установила на 737 MAX электродистанционное управление большим количеством систем, однако Албау заявил, что «изменения будут минимальными»; специалисты считают, что будет добавлено только электродистанционное управление интерцепторами[13].

Диаметр вентилятора нового двигателя составляет 168 см, что на 11 см больше, чем у нынешнего CFM56-7B на Boeing 737 Next Generation. На гондолах двигателей обновлённого самолёта также установят внешние шевроны для снижения шума, подобные установленным на двигателях Boeing 787 и 747-8. Двигатели с вентиляторами диаметром 168 см будут иметь меньшую степень двухконтурности и больший удельный расход топлива, чем у Leap-X (198 см) и Pratt & Whitney PW1100G (205 см), устанавливаемых на A320neo, однако среди его преимуществ называется меньшие вес и аэродинамическое сопротивление. Установленный на планёре двигатель с вентилятором диаметром 168 см обеспечит повышение топливной экономичности на 10-12 % по сравнению с нынешними двигателями CFM56-7B. Специалисты заявляют, что для снижения расхода топлива Boeing рассматривает возможность изменения хвостового обтекателя, гондол двигателей и вертикального стабилизатора[14].

 
Boeing 737 MAX 8 SCAT Airlines

На Boeing 737 MAX будет устанавливаться внутренняя отделка салона Boeing Sky Interior с багажниками и светодиодной подсветкой, разработанными для Boeing 787, а также концевые шайбы на крыльях[15].

При разработке самолёта на 737 MAX была произведена замена двигателей на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром турбины. Однако из-за большего размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — их пришлось вынести вперёд и закрепить выше. В результате нарушилась центровка и самолёт начал задирать нос в полёте. Для исправления этого, специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолёта автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование. При этом, о ситуации с MCAS разработчики Боинг поступили весьма нестандартно — никому не сообщили об этой новинке и до индонезийской катастрофы об этой программе не знали ни пилоты, ни технические службы, ни руководители авиакомпаний.[16][17]

14 октября 2014 года начато производство комплектующих для первого самолёта семейства 737 MAX[18]; поставка первого самолёта нового семейства была запланирована на 2017 год[10]. 30 ноября 2015 года был выпущен первый опытный образец с бортовым номером N8701Q. Первый полёт самолёта состоялся 29 января 2016 года[19].

ВариантыПравить

ЭксплуатацияПравить

22 мая 2017 года авиакомпания Malindo Air выполнила первый коммерческий рейс на Boeing 737 MAX.

29 марта 2018 года первым оператором Boeing 737 MAX в постсоветских странах стала казахстанская авиакомпания SCAT airlines.

В России первым оператором в октябре 2018 года стала авиакомпания «Глобус» (выполняет полёты под брендом S7 Airlines).[20]

Также:

ЗаказыПравить

К маю 2014 года на новый самолёт поступило более 2200 заказов от 47 различных покупателей[21], 100 из которых оформила авиакомпания American Airlines, 201 индонезийская Lion Air, 35 американская Aviation Capital Group[22] и Southwest Airlines с заказом на 200 самолётов. Norwegian Air Shuttle стала первым европейским заказчиком нового 737, с заказом в 100 единиц.

Boeing 737 MAX — самый продаваемый самолёт в истории компании: число заказов на такие лайнеры уже превысило 2000 единиц по всему миру (начало 2019). Согласно данным производителя, среди покупателей самолётов Boeing 737 нового поколения — крупнейшие авиакомпании мира, в том числе и российские.[23]

Дата заказа Заказчик B737 MAX 7 B737 MAX 8 B737 MAX 9 B737 MAX 10 Всего Источник
13 декабря 2011  Southwest Airlines 30 170 0 0 200 [1], [2]
24 января 2012  Norwegian Air Shuttle 0 100 0 0 100 [3]
22 февраля 2012  Lion Air 0 1 200 0 201 [4]
6 июля 2012  Virgin Australia 0 23 0 0 23 [5]
3 июля 2012  Air Lease (ALC) 0 89 15 0 104 [6], [7]
12 июля 2012  United Airlines 0 0 100 0 100 [8]
20 сентября 2012  Avolon 0 10 10 0 20 [9], [10]
1 октября 2012  Gol Transportes Aéreos 0 60 0 0 60 [11]
3 октября 2012   GECAS 0 95 0 0 95 [12]
11 октября 2012  Alaska Airlines 0 20 17 0 37 [13]
4 ноября 2012  ALAFCO 0 20 0 0 20 [14]
5 ноября 2012  Aeromexico 0 60 0 0 60 [15]
14 ноября 2012  SilkAir 0 31 0 0 31 [16]
2 января 2013  Aviation Capital Group 0 50 10 0 60 [17] (недоступная ссылка)
13 февраля 2013  American Airlines 0 100 0 0 100 [18]
14 мая 2013  Icelandair 0 9 7 0 16 [19]
15 мая 2013  Turkish Airlines 0 55 10 0 65 [20], [21]
19 июня 2013  CIT Group 0 30 0 0 30 [22]
10 июля 2013  TUI Travel 0 40 20 0 60 [23]
7 августа 2013  Travel Service Airlines 0 3 0 0 3 [24]
26 сентября 2013  WestJet 25 40 0 0 65 [25]
6 января 2014  Flydubai 0 75 0 0 75 [26]
19 февраля 2014  SunExpress 0 15 0 0 15 [27]
12 марта 2014  SpiceJet 0 42 0 0 42 [28]
19 марта 2014  Comair 0 8 0 0 8 [29]
1 апреля 2014  Air Canada 0 33 28 0 61 [30]
2 апреля 2014 Частный заказчик 0 1 0 0 1 [31]
21 мая 2014  Nok Air 0 8 0 0 8 [32]
14 июля 2014  Okay Airways 0 6 0 0 6 [33]
25 августа 2014  BOC Aviation 0 50 0 0 50 [34]
20 сентября 2014  Ethiopian Airlines 0 20 0 0 20 [35]
12 октября 2014  Garuda Indonesia 0 1 0 0 1 [36]
31 октября 2014  Monarch Airlines 0 30 0 0 30 [37]
10 ноября 2014  SMBC Aviation Capital 0 80 0 0 80 [38]
1 декабря 2014  Ryanair 0 100 0 0 100 [39]
15 декабря 2014  Jetliners 5 0 0 0 5 [40]
 S7 Airlines 0 9 0 0 9
17 января 2018  SCAT Airlines 0 6 2 0 8
20 марта 2018  SkyUp Airlines 0 2 0 3 5 [41]
10 мая 2018 NordStar 0 30 0 0 30 [42]
25 мая 2018  Уральские авиалинии 0 14 0 0 14 [43]
17 июля 2018  Белавиа 0 4 0 0 4 [44]
 NordStar
 Air China 0 8 0 0 8
Всего заказов 60 1551 419 3 2033

Технические характеристикиПравить

Предполагаемые технические характеристики Boeing 737 MAX
737 MAX 7 737 MAX 8 737 MAX 9 737 MAX 10
Пассажировместимость 172 (1 класс, повышенной вместимости)
140 (1 класс, стандартная)
126 (2 класса, стандартная)
200 (1 класс, повышенной вместимости)
175 (1 класс, стандартная)
162 (2 класса, стандартная)
220 (1 класс, повышенной вместимости)
192 (1 класс, стандартная)
180 (2 класса, стандартная)
230 (1 класс, максимальная)
202 (1 класс, стандартная)
190 (2 класса, стандартная)
Шаг кресел 74 см (1 класс, повышенной вместимости)
81 см (1 класс, стандартная)
91 см и 81 см (2 класса, стандартная)
Длина 35,5 м 39,5 м 42,2 м 43,8м
Размах крыла 35,9 м
Высота 12,3 м
Крейсерская скорость 842 км/ч
Максимальная взлётная масса 72 303 кг 82 191 кг 88 314 кг
Дальность полёта с полной загрузкой 7038 км 6704 км 6658 км 6238 км
Тип двигателя 2 × CFM International LEAP-1B

Источник — Boeing 737 MAX сharacteristics[24].

Аварии и катастрофыПравить

За время эксплуатации Boeing 737 MAX с мая 2017 года было потеряно 4 авиалайнера.

Дата Бортовой номер Место происшествия Жертвы/На борту Краткое описание
29.10.2018   PK-LQP   Джакарта 189/189 Упал в море вскоре после взлёта из-за ошибочных действий экипажа в результате недостоверных показаний системы MCAS. Расследование продолжается.
14.12.2018   LN-BKE   Шираз 0/180 Вынужденная посадка из-за отказа одного из двигателей. Самолёт в течение двух месяцев не мог вылететь из Ирана из-за санкций США[25].
10.03.2019   ET-AVJ   Аддис-Абеба 157/157 Разбился вскоре после взлёта. Расследование продолжается.
26.03.2019   SWA-8701   Орландо 0/2 Перегоночный рейс. Вынужденная посадка из-за проблем с двигателями[26].

Запрет на полётыПравить

После катастроф 29 октября 2018 года возле Джакарты и 10 марта 2019 года в Эфиопии, авиакомпании Китая приостановили использование самолётов Boeing 737 MАХ 8, поскольку Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China — СААС) усмотрела сходство между крушениями Boeing 737 MAX 8 в Эфиопии и Индонезии. 12 марта 2019 года закрыли воздушное пространство для Boeing 737 MAX: Германия, Франция, Австрия, Великобритания, а позднее все государства Евросоюза. Приостановили эксплуатацию самолёта до выяснения причин катастрофы Вьетнам, Индонезия, Монголия, Оман, Россия, Казахстан и Сингапур. 13 марта США последними, по распоряжению главы государства Дональда Трампа, объявили о запрете эксплуатации всех модификаций Boeing 737 MAX. Акции Boeing на фоне катастрофы и ряда отказов от модели резко упали в цене.

В официальном сообщении Боинг заявил, что разработка апгрейда ПО началась сразу после катастрофы рейса JT610 авиакомпании Lion Air в октябре 2018 года. В тесном сотрудничестве с Федеральной авиационной администрацией США (FAA), Boeing работает над «разработкой, планированием и сертификацией» данного апгрейда[27].

 
Лайнеры Boeing 737 MAX в отстойнике корпорации в Сиэтле, США

После того, как США присоединились к общемировому запрету на эксплуатацию, Боинг приостановил поставки 737 MAX.

Позднее выяснилось, что FAA значительно расширило[28] полномочия инженеров корпорации Boeing при тестировании на безопасность и сертификации Boeing 737 Max 8, фактически разрешив Boeing самой сертифицировать свой продукт, что ставит под сомнение объективность этих тестов. Объясняясь на слушаниях в Сенате исполняющий обязанности администратора FAA Даниэль К. Элвелл заявил, что во время сертификации 737 Max инженеры по безопасности полётов и лётчики-испытатели FAA отработали 110 000 часов, и они провели или поддержали 297 испытательных полётов[29].

На фоне скандала с запретом на эксплуатацию в прессе появились сообщения, что Boeing проигнорировал неоднократные просьбы со стороны профсоюзов создать необходимый тренажёр для подготовки пилотов[30]. В результате некоторые лётчики были вынуждены осваивать новую модель, тренируясь на планшете iPad[31]. По данным газеты New York Times, Федеральная прокуратура США также расследует версию о том, что пилот компании Boeing Марк Форкнер, который тестировал новую модель 737 Max, умышленно ввёл в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) относительно нового программного обеспечения для самолётов этой модели[32].

22 марта 2019 года национальная индонезийская авиакомпания Garuda Indonesia отказалась от покупки 49 лайнеров 737 MAX.

26 марта в США произошёл авиационный инцидент с самолётом Boeing 737 Max 8 авиакомпании Southwest. Самолёт, на борту которого находились только два члена экипажа, должны были перегнать из Орландо в Викторвилль, но через некоторое время после взлёта пилоты сообщили о проблемах с двигателями и им пришлось произвести вынужденную посадку в международном аэропорту Орландо.[26]

22 мая авиакомпании Air China и China Southern потребовали от Boeing возместить ущерб за простой самолётов 737 МАХ, а также за просрочку передачи ранее закупленных самолётов этой серии, такие же требования ранее выдвинула China Eastern[33].

В январе 2020 года Боинг приостановил сборку самолётов Boeing 737 MAX. Остановка конвейера компании связана с отказом американского авиарегулятора FAA разрешить в 2019 году полеты самолётов данного типа[34].

Крупнейший американский авиаперевозчик — авиакомпания United Airlines (которая планировала возобновить эксплуатацию самолётов этого типа в начале марта) заявила в конце декабря 2019 года, что откладывает возобновление эксплуатации самолётов Boeing-737 MAX до 4 июня[35]. Две другие крупные американские авиакомпании — American Airlines и Southwest Airlines — отложили возобновление полетов имеющихся у них самолётов Boeing-737 MAX до начала апреля. В конце декабря крупнейший авиазаказчик, Southwest Airlines, начала перегонять эти «Боинги», прямо с конвейера, на хранение на авиационную свалку в Южной Калифорнии.[36]

21 января 2020 года корпорация Boeing разместила на своём сайте официальную информацию, уведомив, что рассчитывает возобновить эксплуатацию самолётов серии 737 MAX в середине 2020 года[37][38][39]. В то же время одна из крупнейших американских авиакомпаний — American Airlines — приняла решение отложить возобновление эксплуатации самолётов Boeing 737 MAX вплоть до 18 августа, хотя ранее планировала вернуть самолёты этой модели на маршруты уже в июне[40][41].

В начале февраля инженеры корпорации Boeing обнаружили новый дефект в программном обеспечении модели Boeing 737 MAX, который способен привести к неполадкам в системе стабилизации. Эту проблему необходимо устранить, прежде чем самолёт можно будет вернуть в эксплуатацию, что ещё больше сдвинет сроки возврата самолёта этой модели к полётам[42].

В середине февраля Boeing начал проверку 400 новых самолётов 737 MAX после того, как в топливных баках нескольких новых лайнеров, ещё не поставленных заказчикам, нашли посторонние предметы — фрагменты инструментов и ветоши. Решено было провести дополнительные инспекции, ревизии и проверки, чтобы убедиться, что в топливных баках ничего не осталось[43][44].

В конце апреля 2020 года американская газета The Wall Street Journal сообщила, что Министерство юстиции США и Федеральное авиационное управление США ведут расследование упущений контроля качества на производстве самолётов модели 737 MAX, в результате чего корпорации Boeing может грозить многомиллионный штраф, если подозрения в халатности подтвердятся[45].

28 мая 2020 производство Boeing 737 MAX было возобновлено[46].

Убытки из-за проблем с эксплуатациейПравить

 
Лайнер Boeing модели 737 MAX

По данным агентства Bloomberg, в 2020 году корпорации Boeing придется выделить дополнительно 5 млрд долларов для переподготовки летчиков на тренажерах перед возобновлением эксплуатации самолётов модели 737 MAX[47]. По подсчетам The Wall Street Journal, общие расходы Боинг из-за проблем с моделью 737 MAX в первой половине 2020 года составят 15 млрд долл. — включая расходы на модернизацию лайнера, а также компенсационные выплаты авиакомпаниям, в парке которых числятся лайнеры этой модели и семьям погибших в двух авиакатастрофах[48].

В 2019 году Боинг выделил $5,6 млрд на компенсацию родственникам жертв двух катастроф лайнеров данного типа в Эфиопии и Индонезии, на возмещение ущерба авиакомпаниям от простоя самолётов и от задержек в их поставках[47].

В январе 2020 года Федеральное авиационное управление США решило взыскать с компании Боинг $5,4 млн за установку некачественных деталей на 178 самолётах Boeing 737 MAX. Этот штраф стал дополнением к предыдущему решению, принятому 6 декабря 2019 года, о штрафе в $3,9 млн за установку некачественных компонентов на 133 самолётах Boeing 737 NG[49].

В конце января 2020 года Боинг начал переговоры с несколькими крупными американскими банками с целью взятия займа на сумму не менее 10 млрд долл для покрытия убытков от приостановки полетов Boeing 737 MAX[50][51].

В начале марта 2020 года телекомпания CNN опубликовала новые расчеты, согласно которым прямые и косвенные убытки аэрокосмической корпорации Boeing в результате последствий катастроф двух самолётов модели Boeing 737 MAX превысят $18,7 млрд[52]. Из которых $8,3 млрд. — компенсация заказчикам 737 MAX, $6,3 млрд — увеличение расходов Boeing на производство модернизированных самолётов данной серии, $4 млрд. — расходы сверх бюджета на сборку 737 MAX после возобновления их эксплуатации.

Предложения о ребрендингеПравить

В апреле 2019 года президент США Дональд Трамп предложил Боингу «переименовать всю серию», мотивируя это тем, что «ни один продукт не пострадал так, как этот»[53][54].

В середине января 2020 года один из крупнейших клиентов корпорации Боинг, лизинговая фирма Air Lease Corporation, потребовала от руководства компании переименовать самолёты типа 737 MAX, исключив наименование MAX из их обозначения, поскольку «слово MAX должно войти в книги по истории как имеющее дурную славу название для самолёта». Руководство «Боинга» ответило, что «с уважением относится к идеям и предложениям, поступающим от клиентов», но «в настоящее время не планируют менять название 737 MAX»[55].

Сертификационные испытания в 2020 и планируемое возобновление эксплуатацииПравить

29 июня 2020 года Федеральное авиационное управление США и компания Boeing приступили к сертификационным летным испытаниям самолёта Boeing 737 MAX чтобы оценить предложенные производителем изменения автоматизированной системы управления полетом[56]. 1 июля испытания были завершены; Федеральное авиационное управление США в своём сообщении не указало, когда именно озвучит выводы о том, насколько успешно прошли испытания, подчеркнув лишь, что «эксплуатация модели будет разрешена лишь после подтверждения экспертами соответствия самолётов сертификационным стандартам»[57].

13 июля президент компании в России и СНГ Сергей Кравченко сообщил агентству РБК, что «Boeing проведет повторную сертификацию лайнеров модели 737 MAX в III квартале 2020 года» и он уверен, что «точно совершенно — в III квартале этого года будет разрешена эксплуатация лайнеров»[58].

См. такжеПравить

Похожие самолёты

СсылкиПравить

ПримечанияПравить

  1. Michael Teal Biography — Boeing Архивировано 28 декабря 2013 года. (англ.)
  2. About Boeing Commercial Airplanes: rices. // Boeing.
  3. Boeing приостановила сборку самолетов 737 MAX. ТАСС. Дата обращения 22 января 2020.
  4. https://www.rbc.ru/technology_and_media/28/05/2020/5ecef6439a794705f9c3eff3
  5. «Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team.» Flight International, March 3, 2006. Retrieved: April 13, 2008. (англ.)
  6. Hamilton, Scott. «737 decision may slip to 2011: Credit Suisse.» flightglobal, 2010. Retrieved: June 26, 2010. (англ.)
  7. Airbus launches A320neo (неопр.) // Australia Aviation. — 2010. — 1 December. (англ.)
  8. Airbus wins record $18 billion order from AirAsia, Reuters (23 июня 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  9. AirAsia Tops IndiGo Record Order as Asia Dominates Air Show, Bloomberg (24 июня 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  10. 1 2 Boeing Launches 737 New Engine Family with Commitments for 496 Airplanes from Five Airlines. Boeing (30 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года. (англ.)
  11. Ostrower, Jon. Boeing designates 737 MAX family, Air Transport Intelligence (30 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  12. Ostrower, Jon. Boeing narrows 737 Max engine fan size options to two, Air Transport Intelligence (31 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  13. Ostrower, Jon. Boeing aims to minimise 737 Max changes, Air Transport Intelligence (31 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  14. Ostrower, Jon. More details emerge on configuration of re-engined 737, Flight International (30 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. (англ.)
  15. Boeing Introduces 737 MAX With Launch of New Aircraft Family – Aug 30, 2011. Boeing (30 августа 2011). Дата обращения 5 сентября 2011. Архивировано 27 августа 2012 года. (англ.)
  16. https://ria.ru/20190321/1551968367.html
  17. Восстание машины. Почему Boeing 737 MAX убивает людей. РИА Новости (20190321T0800+0300Z). Дата обращения 21 марта 2019.
  18. Boeing Begins Production on First 737 MAX Parts (англ.). Boeing (13 October 2014). Дата обращения 17 октября 2014.
  19. Самолёт Boeing 737MAX совершил первый полёт. 2016-01-29. Avition EXplorer – AEX.RU. Дата обращения 27 января 2016.
  20. Первый в России Boeing 737 MAX прописался в Новосибирске // КП
  21. Boeing 737 MAX Surpasses 2 000 Orders (англ.)
  22. ACG becomes third identified 737 Max customer // flightglobal.com (англ.)
  23. «Победе» порекомендовали присмотреться к российскому лайнеру // Коммерсантъ.
  24. Boeing 737 MAX Characteristics — The Boeing Company (англ.)
  25. Норвежский Boeing застрял в Иране из-за санкций // Газета.Ru, 9.01.2019
  26. 1 2 FOX. Southwest Boeing 737 Max makes emergency landing at Orlando International Airport. WOFL. Дата обращения 27 марта 2019.
  27. Boeing Statement on 737 MAX Software Enhancement (англ.).
  28. Boeing 737 Max 8 пикирует на американских регуляторов // Коммерсантъ.
  29. Глава FAA отрицает, что позволил Boeing сертифицировать самих себя. Журналистская Правда (29 марта 2019). Дата обращения 1 апреля 2019.
  30. Пилоты учились управлять Boeing 737 Max на iPad, пишут СМИ. РИА Новости (20190317T1546+0300Z). Дата обращения 17 марта 2019.
  31. Пилоты обучались управлению Boeing 737 на планшетах, выяснила NY Times. Газета.Ru. Дата обращения 17 марта 2019.
  32. NYT: пилот Boeing мог умышленно ввести в заблуждение FAA о 737 Max. РИА Новости (20200222T0255+0300). Дата обращения 23 февраля 2020.
  33. Китайские авиакомпании потребовали от Boeing компенсации за простой 737 MAX (22 мая 2019). Дата обращения 22 мая 2019.
  34. Boeing приостановит производство лайнера 737 Max (16 декабря 2019). Дата обращения 19 декабря 2019.
  35. CNBC: United Airlines откладывает возобновление эксплуатации Boeing-737 до июня. ТАСС. Дата обращения 21 декабря 2019.
  36. «У пилотов и пассажиров не было шансов»: Boeing приостанавливает выпуск смертоносного лайнера // Вести.ру, 17 декабря 2019
  37. Boeing Statement on 737 MAX Return to Service - Jan 21, 2020. MediaRoom. Дата обращения 21 января 2020.
  38. Boeing ожидает начала возобновления полетов 737 MAX в середине 2020 года. ТАСС. Дата обращения 21 января 2020.
  39. Boeing назвал новый срок возвращения 737 МАХ к полетам // Газета.Ru, 22.01.2020
  40. American Airlines statement. An Update on the Boeing 737 MAX.
  41. American Airlines отложила возобновление эксплуатации Boeing 737 MAX до августа. ТАСС. Дата обращения 15 февраля 2020.
  42. Bloomberg: в программном обеспечении Boeing 737 MAX обнаружили новый дефект. ТАСС. Дата обращения 7 февраля 2020.
  43. Bloomberg - Are you a robot?. www.bloomberg.com. Дата обращения 23 февраля 2020.
  44. СМИ: в топливных баках Boeing 737 MAX нашли посторонние предметы. РИА Новости (20200219T0458+0300). Дата обращения 23 февраля 2020.
  45. WSJ: Boeing грозит крупный штраф за плохой контроль качества при сборке 737 MAX. ТАСС. Дата обращения 30 апреля 2020.
  46. https://www.rbc.ru/technology_and_media/28/05/2020/5ecef6439a794705f9c3eff3
  47. 1 2 Bloomberg оценило в $5 млрд расходы Боинг на переподготовку летчиков 737 MAX. ТАСС. Дата обращения 10 января 2020.
  48. WSJ: расходы Boeing из-за кризиса с 737 MAX составят $15 млрд в первой половине года. ТАСС. Дата обращения 10 января 2020.
  49. Авиарегулятор США намерен оштрафовать Boeing на $5,4 млн за некачественные детали. ТАСС. Дата обращения 12 января 2020.
  50. Leslie Josephs. Boeing is in talks to borrow $10 billion or more as 737 Max crisis wears on (англ.). CNBC (20 January 2020). Дата обращения 21 января 2020.
  51. CNBC: Boeing проводит переговоры с банками о займе в $10 млрд. ТАСС. Дата обращения 21 января 2020.
  52. CNN: две авиакатастрофы обойдутся Boeing в не менее $18,7 млрд. ТАСС. Дата обращения 11 марта 2020.
  53. Donald J. Trump. Твитт Дональда Трампа (англ.). @realDonaldTrump (2019T03:29). Дата обращения 22 января 2020.
  54. Трамп посоветовал Boeing переименовать серию самолетов 737 MAX. ТАСС. Дата обращения 22 января 2020.
  55. Лизинговая компания США потребовала от Boeing убрать слово MAX в наименовании лайнеров 737. ТАСС. Дата обращения 20 января 2020.
  56. Авиарегулятор США и Boeing начали летные испытания модели 737 MAX. ТАСС. Дата обращения 17 июля 2020.
  57. FAA Updates on Boeing 737 MAX (англ.)  (неопр.) ?. www.faa.gov. Дата обращения 17 июля 2020.
  58. Boeing 737 MAX повторно сертифицируют в III квартале 2020 года. ТАСС. Дата обращения 17 июля 2020.