Boeing 80
Boeing 80 — американский трёхмоторный пассажирский самолёт 1920-х — 1930-х годов. Model 80 были построены компанией Boeing Airplane Company для собственной авиакомпании Boeing Air Transport, успешно перевозившей авиапочту и пассажиров на регулярных рейсах.
| Model 80 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Пассажирский |
| Разработчик | Boeing |
| Производитель | Boeing |
| Первый полёт | 27 июля 1928 |
| Начало эксплуатации | Август 1928 |
| Конец эксплуатации | 1946 |
| Статус | Не эксплуатируется |
| Эксплуатанты | Boeing Air Transport |
| Годы производства | 1928-1929 |
| Единиц произведено | 16 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История править
Компания Boeing Air Transport была основана 17 февраля 1927 года Уильямом Боингом для выполнения перевозок контрактной авиапочты (англ. Contract Air Mail) между Сан-Франциско и Чикаго (CAM.18) и начала эксплуатацию маршрута 1 июля 1927 года[1]. Первоначально маршрут обслуживался одномоторными бипланами Boeing 40A, которые могли перевозить четырёх пассажиров, что обеспечивало полезное дополнение к субсидируемым доходам от перевозки авиапочты.
Пассажирские перевозки на самолётах Model 40 имели успех, и компания Boeing решила разработать самолёт, предназначенный только для пассажиров. В это время на рынке многомоторных пассажирских самолетов доминировала компания Генри Форда с о своим самолетом Ford Trimotor. Boeing приступила к разработке нового пассажирского самолёта в начале 1928 года[2], конструкторам была поставлена задача создать более комфортабельный самолет, чем у конкурента. Салон 12-местного самолёта был комфортабельным и просторным. У каждого пассажира было кожаное кресло и индивидуальная лампа для чтения. На самолёте имелись водопровод с горячей и холодной водой, принудительная вентиляция и отопление[2][3][4]. Пилотская кабина была закрытой и отделена от пассажирского салона. Но теплоизоляция самолета была недостаточной, несмотря на вентиляцию и отопление салона, зимой пассажиры мерзли, а летом, спасаясь от жары, открывали окна.[2].
Прототип впервые поднялся в воздух в апреле 1928 года. Первый полёт едва не привёл к катастрофе из-за небрежности при сборке[2]. Первый завершённый самолёт Model 80, оснащённый тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Wasp, совершил полёт 27 июля 1928 года[5]. А через две недели Boeing 80 был передан для эксплуатации а авиакомпанию Boeing Air Transport.
Самолёт стал курсировать по маршруту Сан-Франциско—Чикаго, делая по пути остановки в других городах. Полёт продолжался 28 часов и стоил 260 долларов[4]. На протяжении маршрута самолет совершал посадки на аэродромах восьми городов США.
Из-за возрастающего спроса на авиаперелёты в 1929 году была спроектирована увеличенная модель 80А, вмещавшая 18 пассажиров[4]. Эта модель стала первым авиалайнером, на котором появилась стюардесса.
Единственный спасённый со свалки экземпляр Boeing 80 хранится в музее авиации в Сиэтле[6].
Эксплуатация править
Самолёты Boeing 80 эксплуатировались авиакомпанией Boeing Air Transport с августа 1928 года. Увеличенная модификация 80А поступила в эксплуатацию в сентябре 1929 года[3].
В мае 1930 года авиакомпания наняла 8 медсестёр из госпиталей во главе с Эллен Черч для работы в качестве бортпроводников на Boeing 80. Они стали первыми стюардессами в мире[3][4].
Самолёты Boeing 80 и 80А эксплуатировались Boeing Air Transport до 1934 года, пока не были заменены на Boeing 247[2].
Конструкция править
Boeing 80 - трёхмоторный биплан классической схемы смешанной конструкции[4].
Фюзеляж — прямоугольного сечения. Укреплён металлическим каркасом, обшит полотном. Каркас фюзеляжа пространственная ферма сваренная из стальных труб в передней части и дюралевых труб в хвостовой. В носовой части размещался мотоотсек центрального двигателя, за ним закрытая кабина экипажа, в которой размещались пилот и второй пилот-штурман. Далее, отделенный от пилотской кабины, пассажирский салон. В конце салона туалетная комната с умывальником[2].
Крыло — неравнокрылый биплан, крылья прямоугольной формы в плане. Размах нижнего крыла меньше, чем верхнего. Силовой набор крыла из стальных труб. Обшивка полотно. Центроплан нижнего крыла был интегрирован в конструкцию фюзеляжа. На нижнем центроплане размещались узлы крепления двигателей и узлы подвески шасси. Внешние съемные консоли были деревянными. Деревянные законцовки крыльев были съемными для того, чтобы самолёт мог поместиться в небольшие ангары[2][3].
Двигатели — 3 поршневых звезднообразных 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения; у Boeing 80 — Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 425 л.с., у Boeing 80A — Pratt & Whitney R-1860 Hornet B мощностью 575 л.с. Воздушные винты двухлопастные деревянные. Центральный двигатель устанавливался в моторном отсеке в носовой части фюзеляжа. Два других двигателя в мотогондолах на стойках между крыльями[2].
Шасси — неубираемое трехопорное с хвостовым колесом. Колея колес основных опор была максимально разнесена. На каждой стойке по одному колесу.
Хвостовое оперение - однокилевое (Boeing 80, Boeing 80A) или трехкилевое Boeing 80A-1. Каркас оперения сварной из стальных труб, обшивка полотно. Стабилизатор подкосный[2].
Управление — с помощью тросов.
Лётно-технические характеристики править
| Параметр | Boeing 80 | Boeing 80A |
|---|---|---|
| Длина, м | 16,65 | 17,22 |
| Размах крыла, м | 24,38 | 24,38 |
| Высота самолёта, м | 4,65 | 4,65 |
| Площадь крыла, м² | 113,49 | 113,49 |
| Двигатель | Pratt & Whitney R-1340 Wasp | Pratt & Whitney R-1860 Hornet B |
| Тяга, лс | 3 х (425..600) | 3 х 575 |
| Макс. скорость, км/ч | 205 | 222 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 184 | 201 |
| Дальность полёта, км | 872 | 736 |
| Максимальная высота, м | 4270 | 4270 |
| Вес пустого, кг | 3470 | 4800 |
| Макс. взлётный вес, кг | 4190 | 7938 |
Примечания править
- ↑ Davies. Page 66 (англ.) // Air Enthusiast. — 2007. — January/February. — P. 66—67.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Boeing Model 80. Авиационная энциклопедия Уголок Неба. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 MODEL 80 COMMERCIAL TRANSPORT. boeing.com. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 27 июня 2022 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Boeing Model 80. Авиалайнеры всех времен и народов. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 23 октября 2021 года.
- ↑ Davies. Page 71 (англ.) // Air Enthusiast. — 2007. — January/February. — P. 71.
- ↑ Boeing 80A-1. Музей авиации в Сиэтле. Дата обращения: 27 июня 2022. Архивировано 30 января 2022 года.