C-класс или Сегмент C (англ. C-segment) — класс легковых автомобилей согласно классификации Европейской комиссии, который также известен как «гольф-класс» или «низший средний класс»[1][2], соответствует классу «небольших семейных автомобилей» Euro NCAP (англ. small family car)[3] и классу «компакт-кар  (англ.)» в Великобритании и США[4]. В 2011 году продажи машин C-класса на европейском рынке составляли 23%[5].

Opel Astra (2015—н.в.)
Volkswagen Golf (1974—1983)

ОпределениеПравить

Европейские классы основываются не на размере машины или её весе[1][6]. На практике автомобили C-класса имеют длину около 4,5 м[7][8]. Наиболее распространённые типы кузовов — хэтчбек, седан и универсал.

Текущие моделиПравить

Пять наиболее продаваемых машин C-класса в Европе — Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus и Renault Mégane[9].

Цифры продажПравить

Цифры продаж в Европе
Место (2017) Производитель Модель 2013 2014 2015 2016 2017 Изменения, % (2016–2017)
1 Volkswagen Golf 462,527 523,729 534,535 491,681 482,177 –1.9%
2 Škoda Octavia 165,027 205,071 215,797 226,737 227,313 +0.3%
3 Opel/Vauxhall Astra 198,449 179,547 192,973 250,410 216,515 –13.5%
4 Ford Focus 225,102 222,297 232,160 212,083 212,353 +0.1%
5 Renault Mégane 149,435 135,206 123,114 148,213 167,836 +13.2%
6 Peugeot 308 99,697 161,515 213,764 194,650 157,422 –19.1%
7 SEAT Leon 85,954 136,896 141,777 143,938 144,951 +0.7%
8 Fiat Tipo 60,286 123,762 +105.3%
9 Toyota Auris 114,328 128,905 129,648 128,906 114,105 –11.5%
10 Hyundai i30 97,865 81,686 89,957 77,011 75,802 –1.6%

Европа в целомПравить

По данным за 2011 год, в Европе было продано 3 миллиона машин компактного класса (сегмент C), что занимает второе место среди наиболее продаваемых классов — уступают они только субкомпактным (сегменты A и B)[10]. В частности, к «гольф-классу» в Европе из продаваемых относится Volkswagen Golf, что связано не только с его наименованием, но и предназначением и распространённостью[11][12][13]. Седан обрёл популярность в Европе в 1990-е годы с началом производства 4-дверного Peugeot 306 и стал сдавать позиции после сокращения продаж 4-дверного Ford Focus.

КомпактвэныПравить

В конце 1990-х годов компактвэны снискали популярность как альтернатива компакт-карам, особенно Renault Scénic и Citroën C4 Picasso[14]. К началу 2010-х, однако, спрос на них упал в связи с ростом спроса на компакт-SUV[15].

ВеликобританияПравить

1970-еПравить

 
Morris 1300 Mk II  (англ.) (1971—1974)

В начале 1970-х годов двумя наиболее популярными классами автомобилей на британском рынке были компакт-кары (малые семейные машины) и машины средних размеров (большие семейные машины  (англ.)). С 1962 года наиболее продаваемой машиной C-класса стали BMC 1100/1300  (англ.)[16][17], Ford Escort первого поколения, Vauxhall Viva и Hillman Avenger  (англ.). Среди импортных наиболее популярными в C-классе были Citroën GS и Datsun Sunny 120Y.

Модель BMC 1100/1300 уступила на рынке место в 1973 году Austin Allegro  (англ.), а в 1974 году — и Ford Escort второго поколения (производился в Великобритании и Германии). До 1979 года производился автомобиль Vauxhall Viva, который позже заменили на Vauxhall Astra — переработанный Opel Kadett D, производившийся в ФРГ и Бельгии. Astra стала звеном в цепи перехода компакт-каров от заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам, обретшим популярность в Континентальной Европе. Также на рынке появились переднеприводный Austin Allegro  (англ.), производившийся в вариантах «седан» и «универсал» (Austin Maxi  (англ.), однако, имел кузов «хэтчбек»), и Volkswagen Golf (переднеприводный хэтчбек), одна из самых известных импортных компактных машин, повлиявшая на британский рынок. Спрос на хэтчбеки подскочил после выхода GTI-версии. Также хорошо продавались Hillman Avenger (выходил под названиями «Chrysler Avenger» в 1976—1979 годах и «Talbot Avenger» в 1979—1981 годах), несмотря на выход в 1978 году переднеприводного хэтчбека Talbot Horizon  (англ.).

1980-еПравить

 
Ford Escort Mk3 (1980—1986)

Ford Escort Mk 3 вышел на рынок осенью 1980 года, потеснив заднеприводные седаны и положив начало эпохе переднеприводных хэтчбеков. В 1983 году в продажу поступили седан Ford Orion и хэтчбек Austin Maestro  (англ.) (вместо Austin Allegro, выпускавшегося с вариантами кузова «седан» и «хэтчбек»). В 1984 году вышли Vauxhall Astra второго поколения (Mk 2), производившийся с вариантами кузовов «хэтчбек», «универсал» и «кабриолет», а также седан Vauxhall Belmont  (англ.).

Первая европейская машина C-класса, сделанная по японским образцам — это Triumph Acclaim  (англ.), четырёхдверный седан, сделанный на базе Honda Ballade  (англ.) с двигателем от Honda. В 1984 году его заменил на рынке Rover 200  (англ.), а в конце 1985 года на британском рынке началось производство Peugeot 309, первой машины подобной марки в Великобритании.

1990-еПравить

 
Rover 200 Mk2 (1989—1995)

В 1990-е годы был выпущен Ford Escort пятого поколения, а в 1998 году это семейство окончательно потеснил новый Ford Focus Mk I. В 1991 году на рынках появилась Vauxhall Astra Mk3 (третьего поколения), а в 1998 году и Mk4 (четвёртого поколения). В 1989 году была представлена машина Rover 200 второго поколения, а в 1995 году вышел автомобиль третьего поколения, заменив на британском рынке Honda Concerto второго поколения.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. 1 2 Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure. Официальный сайт Евросоюза. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. Impact on the Competitiveness of the European Automotive Industry of Potential FTA with India and ASEAN. Официальный сайт Евросоюза. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  3. Latest Safety Ratings (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  4. Phil Patton. Taking the ‘Cheap’ Out of the Small Car. The New York Times (9 сентября 2012). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 сентября 2012 года.
  5. Christian Thiel, Johannes Schmidt, Arnold Van Zyl, Erwin Schmid. Cost and well-to-wheel implications of the vehicle fleet CO2 emission regulation in the European Union. ResearchGate. Transportation Research Part A 63 (2014) 25–42 (16 февраля 2014). doi:10.1016/j.tra.2014.02.018. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
  6. EU: Vehicle Definitions. transportpolicy.net. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  7. Jordan Meadows. Vehicle Design: aesthetic principles in transportation design (англ.). — Routledge, 2017. — P. 39—40. — ISBN 9781138685604.
  8. Andrew James Jacobs. The new domestic automakers in the United States and Canada: history, impacts, and prospects (англ.). — Lexington Books, 2016. — P. 33. — ISBN 9780739188262.
  9. European car sales data compact car segment - Left-Lane.com. carsalesbase.com. Дата обращения: 6 января 2019. Архивировано 9 января 2019 года.
  10. Europe Full Year 2011: Top 318 All models ranking now available!. Automotive News. Дата обращения: 7 февраля 2016. Архивировано 13 февраля 2016 года.
  11. Kompaktklasse (нем.). Auto Motor und Sport. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 8 декабря 2016 года.
  12. David Jakobsson, Jan-Erik Berggren. Stort test: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen (швед.). Allt om Bilar (16 апреля 2013). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  13. Richard Copping. VW Golf: Five Generations of Fun: The Full Story of the Volkswagen Golf. — Veloce Publishing, 2006. — С. 17.
  14. Lawrence J. Speer. Renault wants to be minivan leader again. Automotive News Europe (20 марта 2009). Дата обращения: 7 февраля 2016.
  15. 2018's most popular cars in Europe by market segment (недоступная ссылка). autocar.co.uk. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 1 мая 2019 года.
  16. BMC 1100/1300 development story – the car that shaped 1960s Britain. aronline.co.uk (17 июня 2018). Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  17. Buyer’s Guide BMC 1100 & 1300 / ADO16 Britain’s best-selling (англ.). www.drive-my.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 27 марта 2020 года.