Википедия

Bombardier CRJ

(перенаправлено с «CRJ-1000»)

Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) — семейство региональных ближне- и среднемагистральных реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолёт совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Самолёт изначально назывался Bombardier CRJ и был переименован после покупки программы CRJ компанией Mitsubishi в 2020 году [2].

Canadair Regional Jet
Тип

ближнемагистральный (CRJ100, 200)

среднемагистральный
Разработчик Канада Bombardier
Производитель Канада Bombardier
Первый полёт 10 мая 1991 года
Начало эксплуатации 1991 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

SkyWest Airlines (318 на 04.2015)
ExpressJet Airlines (136 на 11.2014)

Endeavor Air (116 на 02.2015)

Mesa Airlines (77 на 05.2015)

Air Wisconsin (71 на 11.2014)

РусЛайн
Годы производства 1991 — н. в.
Единиц произведено 1945 (декабрь 2020 года) [1]
Базовая модель Bombardier Challenger 600
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Модификации[3] править

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 100, CRJ 100) править

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является ближнемагистральным и самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 200, CRJ 200) править

 
CRJ700 (садится) и CRJ200 в Дюссельдорфе
Основная статья: Bombardier CRJ200

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/экономкласс. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 440) править

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[4]. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702), CRJ 700) править

Основная статья: Bombardier CRJ700

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705) править

Основная статья: Bombardier CRJ700

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900) править

Основная статья: Bombardier CRJ900

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров и 5 членов экипажа. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатировался авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна ,так же по сегодняшний день эксплуатируются компанией Nordica в Эстонии. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000) править

Основная статья: Bombardier CRJ1000

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19, варианты Challenger 800/850) править

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Характеристики Bombardier CRJ-семейства править

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Экипаж 2 пилота
Пассажировместимость 50 70 88 100
Длина, м 26,77 32,51 36,2 39,13
Размах крыла, м 21,22 23,24 24,85 26,18
Высота, м 6,22 7,57 7,51 7,13
Диаметр фюзеляжа, м 2,9
Масса пустого самолёта, т 13,7 19,7 21,4 23,2
Максимальная взлётная масса, т 23-24 35 38 41
Силовая установка 2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200) 2× ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость, км/ч 860 875 882 870
Крейсерская скорость, км/ч 786
Дальность, км 2000 3017(ER) 2700 3713(LR) 2700 3300(ER) 3800(LR) 2400 2900(ER) 3300(LR) 2800 3100(ER)
Максимальная высота, м 12 500

Заказы и поставки править

Основная статья: Список эксплуатантов Bombardier CRJ
Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
CRJ100 226 226 0
CRJ200 709 709 0
CRJ440 86 86 0
CRJ700 336 328 8
CRJ705 16 16 0
CRJ900 478 433 45
CRJ1000 63 63 0
Challenger 800 33 33 0
ИТОГО: 1941 1896 53

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2018[5]

В России и странах бывшего СССР править

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолёт CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа — 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways — 4 CRJ100/200, казахстанской SCAT — 6 CRJ200 и таджикской Tajik Air 1 CRJ 200ER.

Аварии и катастрофы править

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 23 самолёта Bombardier/Canadair Regional Jet series.[6] Bombardier CRJ пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 165 человек.[7]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.07.1993   C-FCRJ   Канзас 3/3 Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.1997   C-FSKI   Фредериктон 0/42 Не смог уйти на второй круг.
22.06.2003   F-GRJS   Брест 1/24 Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.2004   N8396A   Джефферсон 2/2 Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.2004   B-3072   Баотоу 2+53/53 Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.2006   N431CA   Лексингтон 49/50 Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.2007   N168CK   Внуково 0/3 При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противообледенительную систему крыла.
20.05.2007   C-FRIL   Торонто 0/40 При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.2008   EW-101PJ   Ереван 0/12 При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.2008   N706EV   Батон-Руж 0/0 Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолёт пришёл в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.2009   N830AS   Флорида 0/2 При запуске питания в ангаре начался пожар[8]. Списан.
12.11.2009   5Y-JLD   Кигали 1/13 При движении к терминалу врезался в здание.
04.04.2011   4L-GAE  Киншаса 32/33 Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
12.04.2011   N641CA   Нью-Йорк 0/56 Готовясь к вылету рядом стоящий Airbus A380 Air France зацепил кончиком крыла хвост CRJ 700. Оба самолёта были восстановлены
24.01.2012   N8524A   Провиденс 0/н.д. Получил повреждения на стоянке. Списан.
14.07.2012   N865AS  Сент-Джордж 1/1 Врезался в здание при попытке угона.
29.01.2013   UP-CJ006   Алматинская область 21/21 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.2014   5A-LAL  Триполи 0/0 Уничтожен выстрелом из РПГ во время боёв в аэропорту.
08.01.2016   SE-DUX   Аккаяуре 2/2 Самолёт направлялся из Осло в Тромсё и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причинами катастрофы стали техническая неисправность и дезориентация экипажа.

Примечания править

  1. ↑ Une belle page de l’histoire aéronautique québécoise se tourne | JDM. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  2. ↑ "Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier". www.bombardier.com (Press release) (англ.). 2020-06-01. Архивировано из оригинала 11 декабря 2020. Дата обращения: 1 января 2021.
  3. ↑ TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series. Дата обращения: 27 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  4. ↑ CRJ NEXTGEN FAMILY OF REGIONAL JETS
  5. ↑ Program Status Report - CRJ Series aircraft. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года.
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 13 мая 2015 года.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > RegionalJet Series > RegionalJet Series Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident 28-FEB-2009 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N830AS Архивная копия от 1 мая 2015 на Wayback Machine (англ.)
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_CRJ&oldid=136757407#CRJ_1000