Cessna 401/402 — американский легкий самолёт компании «Cessna»[1].

Cessna 402
Cessna402C-FFAP02.jpg
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Флаг США Cessna
Производитель Флаг США Cessna
Первый полёт 26 августа 1965 года
Начало эксплуатации 1967 год
Годы производства 19661985
Единиц произведено 1535
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

КонструкцияПравить

 
Пассажирский салон
 
Ранние модели имели четыре овальных иллюминатора, короткий нос и топливные баки на законцовках крыльев.
 
Более поздние модели 402C имеют пять окон, более длинную носовую часть для багажа и отсутствие топливных баков.

Cessna 401/402 производилась с 1966 по 1985 год под названиями Utiliner и Businessliner. Все сиденья легко снимаются, поэтому самолёт можно использовать в качестве грузового самолёта.

Cessna 401 и 402 были разработаны как двухдвигательные поршневые самолёты. Cessna 402 была дальнейшим развитием Cessna 411. Разработчики Cessna 401/402 хотели избежать плохую управляемость с одним двигателем Cessna 411. Другой целью было избежать использования дорогих двигателей Cessna 411.

Cessna 401 и 402 оснащены двигателями Continental с турбонаддувом мощностью 300 л.с. (224 кВт) с трёхлопастными винтами постоянной скорости с полным флюгированием. На более поздних моделях крейсерская мощность была ограничена до 75% для снижения шума в салоне. Некоторые самолёты оснащены синхрофазатором пропеллера для снижения шума и вибрации кабины.

Cessna 402 была представлена ​​в 1967 году. Одновременно была выпущена версия без большой грузовой двери под названием Cessna 401. В 1969 году нос 402 был увеличен для увеличения багажного отделения. Эта модель была переименована в 402A. Модель 401 сохранила оригинальный нос. В 1970 году были внесены различные незначительные изменения. Также стали доступны дополнительные топливные баки большего размера. Эта модель получила название 402B. К 1971 году продажи 401 снизились до 21 самолёта, поэтому производство этой модели было прекращено.

Между 1971 и 1977 годами в планер было внесено множество изменений, включая дополнительный огнетушитель двигателя, более простую выхлопную систему, увеличенные пассажирские окна, оборудование для полёта в известных условиях обледенения и дополнительный унитаз со смывом. В 1976 году была произведена очень похожая Cessna 421 с новым крылом, без опорных баков и более простой топливной системой. Cessna 414 было дано чистое крыло в 1978 году.

В 1979 году 402-е получили новое крыло с увеличенным размахом. Шасси заменили на более простую систему от Cessna 414. Колея шасси также была увеличена на четыре фута. Мощность двигателей была увеличена до 325 л.с. каждый, а максимальная полная масса увеличена до 6850 фунтов, что сделало самолёт гораздо более полезным. Запас топлива был увеличен до 213 галлонов. Даже с увеличением веса производительность одного двигателя повысилась. После этого изменения самолёт получил название Cessna 402C. Производство остановлено в 1985 году.

МодификацииПравить

 
Кабина пилотов

В 1969 году компания American Jet Industries начала работу над конверсией турбовинтового самолёта Cessna 402, получившего название Turbo Star 402, с использованием двигателей Allison 250-B17. Прототип поднялся в воздух 10 июня 1970 года. Дальнейшие модификации, обеспечивающие увеличенный запас топлива, более высокий общий вес и более низкую минимальную скорость управления, были выполнены в 1974 году, и модификация была повторно сертифицирована.

Cessna 402C может быть оснащен вихревыми генераторами для увеличения максимально допустимой взлётной массы 3270 кг с массой без топлива 3062 кг.

Другая модификация 402C увеличивает максимальную посадочную массу до 3266 кг, что позволяет коммерческим операторам летать с увеличенной полезной нагрузкой по более коротким маршрутам.

Хендрик Вентер из DMI Engineering создал Falcon 402: переделанную Cessna 402, оснащенную одним турбовинтовым двигателем Walter M601D в носовой части и заменяющим два поршневых двигателя в крыльях новыми топливными баками. Нос удлинили, чтобы исправить центр тяжести. Он имеет увеличенную полезную нагрузку и максимальную скорость, а также может использовать более короткие взлётно-посадочные полосы.

Аварии и катастрофыПравить

По состоянию на 1 апреля 2021 года в авариях и катастрофах было потеряно 487 самолётов Cessna 402 различных модификаций[2].

25 августа 2001 года на Багамских островах вскоре после взлёта разбился самолёт Cessna 402B с американской певицей Алией на борту. Основная причина крушения была определена как неправильно загруженный самолёт, который был примерно на 700 фунтов больше его максимального взлётного веса и центр тяжести находился далеко позади центра фюзеляжа. Следователи обнаружили, что пилот на момент аварии не имел лицензии, и в его организме были следы кокаина и алкоголя. Семья Алии позже подала иск о неправомерной смерти против Blackhawk International Airways, который был урегулирован во внесудебном порядке. Всего в этой катастрофе погибло 9 человек.

Технические характеристикиПравить

Данные Jane's All the World's Aircraft 1982–83

Общие характеристикиПравить

  • Экипаж: 2 пилота
  • Вместимость: 6 пассажиров
  • Длина: 11,09 м
  • Размах крыльев: 13,45 м
  • Высота: 3,49 м
  • Пустой вес: 1849 кг
  • Максимальный взлётный вес: 3107 кг
  • Запас топлива: 780 литров
  • Силовая установка: 2 × Continental TSIO-520-VB с воздушным охлаждением и турбонаддувом, шестицилиндровые оппозитные двигатели, мощностью 325 л.с. (242 кВт) каждый
  • Винты: 3-лопастной гребной винт McCauley 0850334-34 постоянной скорости

Лётные характеристикиПравить

  • Максимальная скорость: 428 км/ч
  • Крейсерская скорость: 263 км/ч
  • Дальность: 2358 км
  • Практический потолок: 8200 м

ПримечанияПравить

  1. Cessna 401/402 Utiliner. www.airwar.ru. Дата обращения: 5 августа 2021. Архивировано 24 августа 2021 года.
  2. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results. www.aviation-safety.net. Дата обращения: 1 апреля 2021. Архивировано 4 марта 2021 года.

СсылкиПравить