Открыть главное меню

FX-1400

Планирующая управляемая бомба Fritz X
Коробчатый стабилизатор бомбы Fritz X с управляющими интерцепторами на горизонтальном и вертикальном внутренних крестообразных элементах.

FX-1400 (другие наименования Fritz-X, Ruhrstahl SD 1400 X) — немецкая управляемая авиационная бомба, периода Второй мировой войны, ставшая первым в истории образцом высокоточного оружия, принятым на вооружение и потопившим корабль в боевых условиях. Разработчиком бомбы является инженер немецкой компании «Ruhrstahl A.G.» Макс Крамер.

Содержание

История созданияПравить

В 1938 году Макс Крамер, инженер фирмы Ruhrstahl A.G., исследовал методы коррекции ошибок при бомбометании, используя радиоуправляемые интерцепторы, размещённые в хвостовой части 250-кг бомбы. В 1940 году Министерство авиации RLM приняло предложенную Крамером систему управления для авиабомбы SD 1400X повышенной бронепробиваемости и поручило компании Ruhrstahl приступить к разработке управляемой бомбы, поскольку она уже имела опыт разработки и изготовления неуправляемых бомб.[1]

Контракт на серийное производство данной бомбы для Люфтваффе был подписан с фирмой Ruhrstahl в 1940 году. Испытания бомбы начались в феврале 1942 года на полигонах Карлсхаген и Пенемюнде Вест.

Техническое описаниеПравить

FX 1400 создавалась как радиоуправляемая бронебойная планирующая авиабомба, предназначенная для применения против бронированных морских целей. Оснащалась четырьмя крестообразными стабилизаторами (из алюминиевого сплава) в средней части корпуса, и хвостовым управляемым оперением коробчатой формы. Назначение стабилизаторов (крестообразного крыла) - сообщить бомбе необходимую подъёмную силу с тем, чтобы управляющие поверхности хвостового оперения могли оказать достаточное для наведения влияние. Корпус бомбы из стали, толстостенный с толщиной стенок до 15 см. Бронепробиваемость составляла по разным данным от 130 до 150 мм.

Система наведенияПравить

Система радиокомандного управления бомбы Kehl-Strasbourg. Самолёт-носитель оснащался радиопередатчиком команд управления FuG 203 «Kehl» фирмы «Telefunken», а на бомбе устанавливались радиоприёмник команд FuG 203a «Strassburg» фирмы Staßfurter Rundfunk GmbH.[2] Для визуального наблюдения на бомбе помещался светодымовой трассер и фара (в хвостовой части).

 
Расположение управляющих интерцепторов и гиродатчика крена. Показаны: внутренние интерцепторы (расположенные на горизонтальном стабилизаторе ближе к продольной оси) выполняют функцию руля высоты; внешние интерцепторы ‒ функцию автономного управления по крену, интерцепторы на вертикальном стабилизаторе ‒ функцию руля направления. В центральном отсеке расположен корпус гиродатчика крена

Сброшенная с высоты 4500—6500 м на расстоянии приблизительно в 5 км от цели бомба пролетала его примерно за 40 с. Наведение при сбросе должно было быть довольно точным, поскольку оператор мог корректировать точку её падения в пределах примерно 500 м по дальности и 350 м по направлению.

Бомбометание осуществлялось бомбардировщиком с высоты 6000—4000 м на расстоянии около 5 км от цели, при нахождении самолёта вне зоны досягаемости эффективного зенитного огня. После сброса начинался этап планирования в сторону цели, с применением радиокомандного управления.

При выбранном типе наведения MCLOS - «ручное командное наведение по линии визирования», оператор должен удерживать бомбу в поле зрения прицела непрерывно (для этой цели в хвостовой части размещен блок трассеров "Leuchtsatz" с бело-голубым бездымным свечением), а самолёт-носитель должен выдерживать курс, что исключало возможность уклонения от зенитного огня и атак истребителей.

Испытания и боевое применениеПравить

9 сентября 1943 года майор Бернхард Йопе атаковал линкор «Рома», корабль был потоплен.

 
Попадание управляемой бомбы Fritz X в крейсер "USS Savannah" в ходе операции высадки союзников в Салерно (Италия).

В ходе опытных бомбометаний, проводившихся в Пенемюнде (Peenemünde-West) и позднее на испытательном полигоне Erprobungstelle Sud в Фоджа (Италия), – были получены при 40 сбросах с высот от 4000 до 8000 м значения кругового вероятного отклонения, КВО = 14 м. Все работоспособные изделия FX-1400 попадали в круг диаметром 26 м.[3]

Всего было выпущено 1386 единиц, но лишь малая их часть была применена в боевых условиях.

Тактико-технические характеристикиПравить

  • Длина, мм 3262
  • Диаметр, мм 562
  • Размах оперения, мм 1352
  • Масса, кг 1570
  • Масса снаряжения, кг 320 (аммотол)
  • Дальность полета, км 3,5-9
  • Максимальная скорость, М 0,8
  • Высота сброса, м 4000-8000

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

  1. Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p. 134.
  2. Mayer, Max. Versuchs- und Erprobungsstelle der Luftwaffe Peenemünde-West/Usedom. / Flugerprobungsstellen bis 1945: Johannisthal, Lipezk, Rechlin, Travemünde, Tarnewitz, Peenemünde-West.  (нем.) / Heinrich Beauvais (Hrsg.) — Bonn: Bernard & Graefe Verlag GmbH & Co. — S.251 — 364 s. — (Die deutsche Luftfahrt) — ISBN 3-7637-6117-9.
  3. "Flugkörper und Lenkraketen"; Benecke/Hedwig/Herrmann, Bernard u. Graefe Verlag, 1999

СсылкиПравить