Fiat 132
Fiat 132 — большой семейный автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1972 по 1981 год. По окончании производства уступил место значительно переработанной версии модели под новым названием Fiat Argenta.
| Fiat 132 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Fiat |
| Годы производства | 1972—1981 |
| Класс | большой |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4405 мм |
| Ширина | 1640 мм |
| Высота | 1422 мм |
| Колёсная база | 2557 мм |
| Масса | 1120—1170 |
| На рынке | |
| Связанные | SEAT 132 |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Описание править
Модель 132 была представлена в качестве замены Fiat 125, и при этом выглядела внешне как уменьшенная версия более дорогой модели бизнес-класса Fiat 130.
В отличие от 125, модель 132 оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач (стандартно для некоторых стран и в качестве опции — для других)[1] В качестве опции была доступна и автоматическая коробка передач Turbo-Hydramatic 180, производства GM.[2]
В январе 1974 года машина подверглась модернизации. Передняя подвеска была существенно переработана, в связи с недостаточной управляемостью.[1] Вместе с новой подвеской автомобиль получил и новые амортизаторы.[3] Двигатель объёмом 1600 см³. остался без изменений, в то время как у двигателя, объёмом 1800 см³. была произведена доработка головки блока цилиндров и карбюратора, что увеличило мощность до 107 л. с.[3]. Внутри изменения коснулись дизайна рулевого колёса, управления обогревом и вентиляцией.[3]
В апреле 1977 года 132-й снова обновили[1]. У машины появились новые пластиковые бамперы, добавился усилитель рулевого управления[1]. В салоне обновилась приборная панель и форма сидений. В это же время закончилось производство 130-й модели, после чего Fiat 132 стал флагманом марки.
Для автомобиля существовало 7 двигателей:
- 1.6 л., бензиновый, мощностью 98 л. с. (1592 см³., а с 1977—1585 см³.)
- 1.8 л., бензиновый, мощностью 107 л. с. (1756 см³.)
- 1.8 л., бензиновый, мощностью 111 л. с. (1756 см³.)
- 2.0 л., бензиновый, мощностью 112 л. с. (ставился с 1977 года, 1995 см³.)
- 2.0 л, бензиновый, инжекторный, мощностью 122 л. с. (ставился с 1977 года, 1995 см³.)
- 2.5 л., дизельный, мощностью 60 л. с. (2435 см³.)
- 2.5 л., дизельный, мощностью 72 л. с. (2435 см³.)
Зарубежное производство править
Производство модели 132 за пределами Италии было ограничено по сравнению с ее предшественником 125. Автомобиль был построен в Испании компанией SEAT, а версия продавалась в период с 1973 по 1982 год. Он также собирался в Южной Африке местными сборщиками Fiat в Росслине. После обновления 1977 года модель 132 была переименована в «Элиту» в Южной Африке, а из-за нехватки мощностей на заводе Fiat ее собирали конкуренты Alfa Romeo South Africa.
132 также собирался в Югославии на заводе «Застава» в Загребе. Машины прибыли туда практически полностью укомплектованными, и туда были поставлены такие детали, как колеса, аккумулятор, а также табличка, подтверждающая, что машина собрана в Югославии (под названием «Застава 132»). Никаких отличий от итальянской модели не было. Сборка продолжалась с 1974 по 1981 год, было построено около 2–3 000 экземпляров. Он пользовался особой популярностью среди директоров и чиновников. 132 сменил Fiat Argenta в линейке Zastava.
В Польше 132 предлагался с 1973 года как Polski Fiat 132p. Автомобиль описывался как «сборка FSO», хотя на самом деле машины были доставлены из Италии практически в полной комплектации. FSO выполнила только окончательную сборку, установив мелкие детали, такие как дворники, аккумуляторы, сиденья, колеса и логотипы. Polski Fiat 132p был любимцем высоких государственных чиновников и служб безопасности.
В 1979 году Kia построила 4759 единиц из 132 комплектов Мелкоузловая сборка в Южной Корее.
Примечания править
- ↑ 1 2 3 4 Fiat's new flagship: Greatly revised 132 now heads the Fiat range with the ending of 130 saloon and coupe production. 1800 GLS replaced by the 2000 offering power-steering and much improved trim levels. 1600 version of revised 2000 replaces original 1600 (англ.) // Autocar : journal. — Vol. 146 (nbr 4197). — P. pages 44—45.
- ↑ Autotest Fiat 132 1800 Special (англ.) // Autocar : magazine. — Vol. 138 (nbr 4003). — P. pages 12—17.
- ↑ 1 2 3 Zahlreiche Aenderungen nahm Fiat am Mittelklasse-Modell 132 vor, dessen Verkauf sich bisher nur schleppend entwickelt hat... (нем.) // Auto, Motor und Sport : magazin. — Bd. Heft 3 1974. — S. Seite 23.