В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Ford Zephyr — автомобиль среднего класса, выпускавшийся английским автопроизводителем Ford of Britain в 1950—1972 годах.
| Ford Zephyr | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford of Britain |
| Годы производства | 1950—1972 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Великобритания |
| Класс | средний |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | задний |
| На рынке | |
| Связанные | Ford Zodiac |
 Медиафайлы на Викискладе | |
C 1950 по 1962 год он позиционировался как более мощная версия четырёхцилиндрового Ford Consul.
В 1955 году появилась версия с улучшенной отделкой, называвшаяся Ford Zodiac.
Zephyr и Zodiac были самыми крупными легковыми автомобилями из выпускавшихся «Фордом» в Великобритании вплоть до 1971 года, и последними чисто-английскими «Фордами»; их сменили на конвейере ещё более крупные Ford Consul / Ford Granada нового поколения совместной разработки с западногерманским филиалом.
Mark I править
| Ford Zephyr Mk. I | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford of Britain |
| Годы производства |
1951—1956 выпущено 148.629 седанов и 4048 кабриолетов. 1954—1956 выпущено 22.634. (Zodiac) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан незаводские пятидверный универсал и кабриолет |
| Трансмиссия | |
| механическая, 3х-ступенчатая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4369 мм |
| Ширина | 1626 мм |
| Высота | 1524 мм |
| Колёсная база | 2640 мм |
| Масса | 1118 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 130 км/ч |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Кузов EOTA
Первое поколение модели Zephyr представляло собой удлинённую версию Ford Consul, снабжённую шестицилиндровым двигателем объёмом в 2262 см³ (68 л.с.). Передняя подвеска была выполнена по схеме McPherson («качающаяся свеча») — один из первых в мире случаев использования этой схемы на серийном автомобиле; задняя представляла собой жёсткую балку моста с листовыми полуэллиптическими рессорами в качестве упругого элемента. Автомобиль разгонялся до 130 км/ч.
Среди доступных кузовов были четырёхдверный седан, двухдверный кабриолет от кузовного ателье Carbodies и универсал, производившийся кузовной фирмой Abbotts of Farnham (продавался под маркой Farnham).
По уровню дизайна автомобиль соответствовал советским «Москвичам» 402 / 407 / 403. Стиль был выдержан в едином ключе с моделями фирмы Ford американского рынка — Custom и Crestliner, но с задержкой на одно поколение.
Zephyr первого поколения был успешен как с точки зрения коммерции, так и в качестве гоночного автомобиля. В 1953 году Ford Zephyr 6 под управлением Мориса Гэтсонидэса (Maurice Gatsonides) выиграл ралли «Монте-Карло», обойдя даже Jaguar Mark VII.
Zephyr Zodiac (он же Zodiac Mk. I) править
Кузов EOTTA
Zephyr Zodiac, впервые представленный публике на автосалоне в Лондоне в 1953 году, представлял собой версию Ford Zephyr с улучшенным оформлением. Среди отличий были двухцветная окраска, кожаная отделка интерьера, салонный отопитель, омыватель лобового стекла, шины с белыми боковинами, подфарники и т. д. Двигатель был тем же, но имел повышенную степень сжатия — 7,5:1 вместо 6,8:1, за счёт чего мощность возросла до 72 л.с. Кузовными ателье было выпущено несколько универсалов, машины с кузовом «кабриолет» не известны.
Mark II править
| Ford Zephyr Mk. II | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford of Britain |
| Годы производства |
1956—1962 выпущено 294.506 седанов (вкл. Zodiac) и 6911 кабриолетов. |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан незаводские пятидверный универсал и кабриолет; в Австралии производились заводские универсалы и пикапы. |
| Трансмиссия | |
| механическая, 3х-ступенчатая, с 1956 г. — опционально автоматическая Borg Warner DG | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4534 мм |
| Ширина | 1702 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Масса | 1168 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Кузов 206Е
Автомобиль второго поколения был длиннее и шире при той же колёсной базе. Двигатель был расточен до 2553 см³ и этим форсирован до 86 л.с. Была доработана подвеска, повысилась максимальная скорость, улучшилась экономичность. С 1956 года помимо штатной трёхступенчатой МКПП была доступна АКПП Borg-Warner DG. В 1961 году появились передние дисковые тормоза (как опция предлагались с 1960). В Австралии предлагались только модели с барабанными тормозами (более выносливыми и приспособленными к плохим дорогам), зато некоторые австралийские дилеры с 1961 года устанавливали в систему тормозов вакуумный усилитель.
Дизайн снова восходил к моделям Ford американского рынка, причём с меньшей задержкой (а из отечественных образцов по уровню примерно соответствовал «Волге» ГАЗ-21, правда, «Волга» была ощутимо крупнее). По аналогии с американскими «Фордами», Zephyr предлагался в двух вариантах кузова — «Highline» и «Lowline», отличавшихся высотой крыши (у последнего она была на 44 мм ниже) и рядом деталей отделки (скажем, у Highline комбинация приборов была полукруглой формы, а у Lowline — более прямоугольной.
Кузовные ателье в Англии производили на базе этого поколения кабриолеты и универсалы, в Австралии универсалы и пикапы производились серийно самим филиалом Ford. Кабриолеты отличались неудачной хлипкой конструкцией кузова, известно только о 20-25 сохранившихся, до наших дней, экземплярах.
Mark III править
| Ford Zephyr 4 Mk. III | |
|---|---|
| Ford Zephyr 211E front.jpg  | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford of Britain |
| Годы производства | 1962—1966 выпущено 196.810 |
| Трансмиссия | |
| 4-х ступ. механическая, 3-х ступ. автоматич. | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4534 мм |
| Ширина | 1759 мм |
| Высота | 1454 мм (1467 мм — универсал) |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Масса | 1168 кг (1321 кг — универсал) |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Roy Brown |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Кузов 211E
В отличие от шестицилиндровых моделей предыдущих поколений, Mk. III имел четырёхцилиндровый двигатель и по своему положению в модельном ряду соответствовал ранее выпускавшемуся Ford Consul. От этой модели был позаимствован 1703-кубовый двигатель. Среди технических новинок была четырёхступенчатая коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Внешность впервые серьёзно дистанцировалась от американских моделей фирмы (из отечественных моделей к тому же направлению в дизайне принадлежал «Москвич-408»). Автором дизайна был канадец Рой Браун, ранее работавший над автомобилями Ford Cortina и Edsel.
Zephyr 6 Mk. III править
| Ford Zephyr 6 Mk. III | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford of Britain |
| Годы производства |
1962—1966 выпущено 105.256 1962—1966, выпущено 77.323 (Zodiac) |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4642 мм |
| Масса | 1283 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Roy Brown |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)
Zephyr 6 — шестицилиндровая версия Zephyr. Многие агрегаты перешли напрямую от Mk. II. Внешне отличался широкой решёткой радиатора, охватывающей фары.
Zephyr Zodiac Mk. III править
Кузова 213E (праворульный), 214E (леворульный)
Топовая версия Zephyr 6. Имела серьёзно модифицированный кузов с тремя боковыми окнами («шестиоконный седан»). Внешне отличалась также четырёхфарной системой освещения, клыками на бамперах, более роскошной отделкой салона. Комплектация Executive имела ещё более роскошную отделку.
Mark IV править
Кузова 3008 / 3010E
Получил полностью новый, более крупный кузов с неординарным дизайном. Задняя подвеска стала независимой, также появились дисковые тормоза на всех колёсах с усилителем в системе. Появилось новое семейство V-образных двигателей — V4 в 1996 см³ и the V6 в 2495 см³.
Zodiac и Executive Mark IV править
Кузова 3012E / 3022E
Имел четыре фары и 2994-кубовый V-6. Отличался также генератором переменного тока (на Zephyr использовался генератор постоянного тока), регулируемой рулевой колонкой, запасным колесом под капотом двигателя, салонным отопителем и системой вентиляции Airflow, электроомывателем лобового стекла, двухскоростным стеклоочистителем, прикуривателем, тахометром, огнями заднего хода часами и амперметром в стандартной комплектации.
Комплектация Executive была богато оборудована — гидроусилитель рулевого управления, люк в крыше и автоматическая КПП были в стандартной комплектации. Кроме этого в неё входили: полная регулировка передних сидений, отделка под орех, противотуманные фары, ковры на полу, инерционные ремни безопасности и радиоприемник. Внешне комплектация отличалась улучшенной отделкой кузова и шильдиками Executive.
Для улучшения этой статьи желательно:
|