Википедия

HMS Canopus (1897)

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS Canopus.

Корабль Его Величества «Канопус» (англ. HMS Canopus) — эскадренный броненосец додредноутного типа Британского Королевского флота, головной корабль одноимённого типа, разработан для службы в Азии. «Канопус» и пять его систершипов (однотипных кораблей) были меньше и быстрее, чем броненосцы предыдущего типа «Маджестик», хотя на них установили такую же батарею из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий. Их цементированная крупповская броня была тоньше, но эффективнее в отношении по весу чем гарвеевская броня установленная на «Маджестиках». «Канопус» был назван в честь звезды Канопус — Альфа Киля — самой яркой звезды южного полушария и второй по яркости из звёзд, наблюдаемых с Земли. Заложен на Королевской верфи в Портсмуте англ. Portsmouth Dockyard 4 января 1897 года, спущен на воду 12 октября 1897 года, вступил в строй в декабре 1899 года.

«Канопус»
англ. Canopus
Служба
 Великобритания
Класс и тип судна броненосец I класса
Организация Королевский флот
Изготовитель Королевская верфь в Портсмуте, Англия
Строительство начато 4 января 1897 года
Спущен на воду 12 октября 1897 года
Введён в эксплуатацию 1899 год
Выведен из состава флота 1920 год
Статус Разобран на металл
Основные характеристики
Водоизмещение 13 150 т нормальное
14 300 т полное
Длина 128,47 м максимальная
Ширина 22,56 м
Осадка 7,98 м
Бронирование крупповская броня:
пояс: 152 мм
траверсы: 152—254 мм
барбеты ГК: 305 мм
сталеникелевая броня: палуба: 51-25 мм
гарвеевская броня: казематы СК: 152 мм
командирская рубка: 305 мм
башни ГК: 203 мм
Двигатели 20 котлов Бельвилля с экономайзерами;
две трёхцилиндровых паровых машины тройного расширения
Мощность 13 500 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 18 узлов полная
Экипаж 682 человека
Вооружение
Артиллерия 2 × 2 — 305-мм/35 Mk.VIII
12 × 1 — 152-мм/40
10 × 1 — 76,2-мм/40
6 × 1 — 47-мм Гочкиса
Минно-торпедное вооружение 4 × 450-мм подводных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

После входа в строй «Канопус» служил на Средиземноморском флоте, в 1903 году он был отправлен на ремонт. В 1905 году корабль был отправлен в Восточную Азию, но после возобновления англо-японского союзного договора о союзе его присутствие в азиатских водах было сочтено ненужным. Корабль вернулся в Британию и служил в британских водах: в Атлантическом флоте, Флоте Канала и во Флоте метрополии. В 1908-1909 корабль снова служил в Средиземном море. По возвращении в Британию корабль был определён в резерв.

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года корабль был мобилизован на службу в Южноамериканской станции, где патрулировал воды в поисках германских коммерческих рейдерах. Броненосец подключили к поискам германской Восточноазиатской эскадры под командованием вице-адмирала графа фон Шпее. «Канопус» был слишком тихоходным чтобы сопровождать крейсера адмирала сэра Кристофера Крэддока и пропустил битву при Коронеле в ноябре 1914 года, где эскадра Крэддока была уничтожена. Для обороны Порта-Стэнли на Фолклендских островов «Канопус» был посажен на мель у входа в залив. Действуя в качестве плавучей батареи «Канопус» сделал первые выстрелы в ходе битвы у Фолклендских островов, что вынудило Шпее отказаться от нападения на острова, после чего эскадра адмирала Доветона Стэрди бросилась в погоню за германской эскадрой и почти полностью уничтожила её.

В начале 1915 года «Канопус» был переведён на Средиземное море для участия в Дарданелльской кампании. В марте 1915 года броненосец участвовал в основных атаках османских береговых укреплений, оборонявших пролив. Британскому и французскому флоту не удалось прорвать оборону пролива. После завершения Галиполийской кампании и отступления сил союзников в январе 1916 года «Канопус» патрулировал восточную часть Средиземного моря, но в боях не участвовал. В апреле 1916 года броненосец был снят со службы и в начале 1918 года преобразован в плавучую казарму. После войны корабль был разобран на металл в 1920 году.

Конструкция править

 
Спуск Канопуса Portsmouth Dockyard 12 октября 1897 года
 
Планы броненосца, показанные в Brassey's Naval Annual 1906 года

«Канопус» и пять его систершипов (однотипных кораблей) были созданы для службы в Восточной Азии, где Японская империя начала строить мощный флот. Тем не менее, роль этих кораблей оказалась снижена после заключения англо-японского союза в 1902 году. Корабли должны были быть меньше, легче и быстрее чем их предшественники: броненосцы типа «Маджестик». «Канопус» был длиной в 421 фута 6 дюймов (128,47 м), шириной в 74 фута (23 м), осадка составляла 26 фута 2 дюйма (7.98 м). Водоизмещение составляло 13.150 длинных тонн (13.360 тонн), при полной загрузке – 14.300 длинных тонн (14.500 тонн). Экипаж корабля составлял 682 человека[1].

Корабли типа «Канопус» приводились в движение парой трёхцилиндровых паровых машин тройного расширения, пар для их работы образовывался в 12 котлах системы Бельвиля. Это были первые британские линкоры с водотрубными котлами, производившими больше пара при меньших расходах по весу по сравнению с газотрубными котлами, используемых на кораблях ранней постройки. Благодаря новым котлам появилась возможность располагать трубы продольно, а не рядом как на многих предыдущих британских линкорах. Корабли типа «Канопус» проявили себя как ходкие пароходы, с высокой скоростью для броненосцев того времени – 18 узлов (33 км/ч) с указанной мощностью в 13.500 лошадиных сил (10.100 кВт) на два узла быстрее чем броненосцы типа «Маджестик»[2].

«Канопус» располагал основной батареей из четырёх 12-дюймовых (305 мм) орудий Mark VIII длиной в 35 калибров, размещённых в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях корабля. Орудия были установлены на круговых барбетах, что позволяло заряжать их со всех сторон, хотя и на фиксированной высоте. Батарея среднего калибра состояла из двенадцати шестидюймовых (152 мм) орудий длиной в 40 калибров установленных в казематах. Также корабль располагал десятью 12-фунтовыми орудиями и шестью 3-фунтовыми орудиями для защиты против торпедных катеров. Как обычно для броненосцев того времени корабль был оснащён четырьмя 18-дюймовыми (457 мм) торпедными трубами, погруженными в корпус, по два на каждом борте рядом с носовым и кормовым барбетом[1].

Для уменьшения веса «Канопус» нёс меньше брони чем броненосцы типа «Маджестик». Броневой пояс был в 6 дюймов (152 мм) а у «Маджестков» 9 дюймов (229 мм), хотя на «Маджестиках» стояла гарвеевская броня а на «Канопусе» - крупповская, поэтому проигрыш в защищённости был не настолько большим, поскольку крупповская броня при заданном весе была прочнее гарвеевской. Также остальная броня была тоньше чем на «Маджестиках», переборки были защищены бронёй от 6 до 10 дюймов (от 152 до 254 мм). Броня на орудийных башнях главного калибра была в 10 дюймов, барбеты имели броню в 12 дюймов (305 мм). Батарея в казематах были защищена 6-дюймовой крупповской сталью. Броня боевой рубки была в 12 дюймов. «Канопус» имел две бронепалубы толщиной в 1 и 2 дюйма (25 и 51 мм) соответственно[2].

Броневая противоторпедная переборка отсутствовала. Меньшее водоизмещение и осадка позволяла ему проходить через Суэцкий канал. Ввиду уроков, преподанных сражением при Ялу, на верхней палубе не было никаких надстроек из дерева — в виде рубок, мостиков, а сама верхняя палуба также сплошь покрыта бронёй с заклёпками заподлицо. Отличительной чертой в конструкции судов типа «Канопус» служит таран, у которого острая оконечность помещена гораздо выше, чем было на прежних броненосцах.

Служба править

Киль «Канопуса» был заложен на верфи Портсмута 4 января 1897 года. Корабль был спущен на воду 12 октября 1897 года, строительство завершено 5 декабря 1899 года[3]. Броненосец был назван в честь древнего города Канопус в Египте, где произошла битва у Нила[4]. 5 декабря 1899 года «Канопус» под командованием капитана Уилмота Фоукса вошёл в строй с составе Средиземноморского флота. В ноябре 1900 года капитаном корабля стал Гарри Сиуелл. С декабря 1900 года по июнь 1901 года корабль прошёл ремонт на Мальте. В мае 1902 года «Канопус» посетил Палермо, чтобы присутствовать на торжествах в связи с открытием сельскохозяйственной выставки королем Виктором Эммануилом[5]. В следующем месяце броненосец посетил Ларнаку (Кипр)[6]. 1 декабря 1902 года капитаном корабля стал Филипп Фрэнсис Тиллард[7]. В апреле 1903 года «Канопус» завершил службу на Средиземном море и 25 апреля был переведён в резерв в Портсмуте. Находясь в резерве, корабль с мая 1903 года по июнь 1904 года прошёл обширный ремонт, проведённый силами компании Cammell Laird в Беркенхеде. Возвращаясь в Портсмут броненосец немного пострадал от удара броненосца HMS Barfleur в ходе манёвров в бухте Маунт 5 августе 1904 года[8].

«Канопус» полностью вернулся в строй 9 мая 1905 года и сменил броненосец «Центурион» на Китайской станции. Затем «Канопус» пришёл в Коломбо (Цейлон). В то время как Великобритания и Япония ратифицировали союзный договор. Это означало, что Британия могла сократить своё присутствие на Китайской станции и линкоры больше здесь не требовались, поэтому в июне 1905 года «Канопус» был отозван в Коломбо и таким образом стал единственным броненосцем своего типа, не служившим на Китайской станции. По возвращении в Британию, «Канопус» 22 июля 1905 года начал службу на Атлантическом флоте. В январе 1906 года «Канопус» был переведён на Флот Канала. Позже в этом году на нём была установлена система управления огнём. 10 марта 1907 года он был переведён в Портсмутский дивизион Хоум-флита в Портсмуте[8]. Там, в мае 1907 года экипаж был сокращён до минимального[9]. С ноября 1907 года по апрель 1908 корабль прошёл ремонт. По его завершении, «Канопус» 28 апреля 1908 года вошёл в состав Средиземноморского флота. В декабре 1909 года «Канопус» был переведён в 4-й дивизион Хоум-флита и в ходе службы в дивизионе прошёл ремонт на верфи Чатэм с июля 1911 по апрель 1912 года[8]. В мае 1912 года он был переведён в резерв в Норе, где служил базовым кораблём для 4-го дивизиона. В 1913-14 годах он находился в доке Пемброк в Уэльсе в составе 3-го флота[9]. Несмотря на то, что корабли 3-го флота были в списке активной службы, они находились в резерве, на них находились лишь небольшие экипажи для обслуживания, которые должны были быть укомплектованы только во время войны[10].

Первая мировая война править

 
Canopus ведёт огонь по турецким укреплениям (Дарданеллы, март 1915)

После начала Первой мировой войны в августе 1914 «Канопус» 7 августа 1914 года[9] снова вошёл в состав флота и был придан 8-й боевой эскадре Флота Канала под командованием капитана Хиткота Гранта. 21 августа «Канопус» был выведен из состава эскадры и направлен на базу Кабо-Верде, на Канарских островах для поддержки эскадры крейсеров, действующих в этом районе(как корабль береговой обороны). В начале сентября ему на смену прибыл однотипный корабль «Альбион». С 1 сентября 1914 года, «Канопус» и «Альбион» были переданы на Североамериканскую и Вест-Индскую базу. «Канопус» отправился к Южноамериканской базе, где выполнял роль корабля охранения и обеспечивал поддержку крейсерской эскадру контр-адмирала Кристофера Крэддока. Находясь в дороге, «Канопус» едва не повстречал германский лёгкий крейсер «Карлсруэ» у побережья Бразилии, но германский корабль перехватил британские радиосигналы и ушёл, избежав обнаружения «Канопусом»[11].

Южноамериканская база править

22 сентября 1914 года «Канопус» прибыл на Острова Аброльс  (англ.) (рус. а 8 октября покинул острова, для поддержки крейсеров эскадры контр-адмирала Кристофера Крэдока в поисках германской Восточноазиатской эскадры вице-адмирала графа фон Шпее. 18 октября «Канопус» прибыл в Порт-Стэнли на Фолклендских островах, где выполнял обязанности корабля охранения и эскорта[8]. Крэддок сначала планировал взять «Канопус» в свою эскадру, состоявшей из броненосных крейсеров «Гуд Хоуп», «Монмут», лёгкого крейсера «Глазго» и вспомогательного крейсера «Отранто», но учитывая позднее прибытие броненосца на Фолкленды и необходимость его капитального ремонта решил пойти без него. Вдобавок «Канопус» обладал низкой скоростью не более чем в 12 узлов (22 км/ч)[12] что затрудняло задачу Крэддока втянуть Восточноазиатскую эскадру в сражение. Крэддок приказал «Канопусу» присоединиться к нему, если это окажется возможным, но намеревался использовать броненосец лишь для защиты своих кораблей-угольщиков. 27 октября Крэддок отправил свой лёгкий крейсер «Глазго» к Коронелю для разведки, а на следующий день приказал «Канопусу» отвести угольщики к островам Хуан-Фернандес, где эскадра должна была пополнить запасы топлива. «Глазго» прибыл в Коронель 31 октября и покинул его в 1 ноября, не успев получить приказ Первого морского лорда, что Крэддоку не следует рисковать, вступая в бой с эскадрой Шпее без «Канопуса»[13].

«Канопус» оказался в 300 милях (560 км) от точки встречи Крэддока с эскадрой Шпее. Более быстроходные германские корабли не дали возможности Крэддоку соединиться с «Канопусом». В последующем сражении у Коронеля Восточноазиатская эскадра утопила оба британских броненосных крейсера и повредила «Глазго». Ко времени разгрома Крэддока «Канопус» находился в 250 милях (460 км) от места боя. «Глазго» и «Отранто» ушли на юг и соединились с «Канопусом»[14]. Шпее прекратил преследование уцелевших британских кораблей, когда узнал что «Канопус» прибыл к месту действий. На следующий день Шпее написал: «Против этого корабля мы вряд ли смогли бы чего-нибудь предпринять. Если бы они держали свои силы вместе, мы оказались бы на втором месте»[15]. Когда новости о разгроме Крэддока достигли Британии, командование Королевского флота приказало всем военно-морским силам в регионе соединиться, в этот список попали уцелевшие корабли эскадры Крэддока и броненосные крейсера «Дифенс», «Карнарвон» и «Корнуэлл». Кроме того из состава Гран-флита были выделены два линейных крейсера: «Инвинсибл» и «Инфлексибл», чтобы выследить и уничтожить эскадру Шпее[16].

«Канопус» и «Глазго» вернулись в Порт-Стэнли, прибыв туда 8 ноября 1914 года. Они немедленно отправились в путь, чтобы присоединиться к британским военным кораблям, сосредоточившимся в устье Ла-Плата. Однако 9 ноября «Канопус» получил приказ вернуться на Фолкленды и оставаться в Порт-Стэнли для защиты порта. Три дня спустя броненосец пришёл в Порт-Стэнли и начал готовиться к обороне гавани от эскадры адмирала графа фон Шпее[17]. «Канопус» специально сел на илистую мель, выбранная позиция позволяла прикрывать вход в гавань и обстреливать участок суши на юго-востоке. Чтобы уменьшить заметность броненосца он был замаскирован, верхние стеньги мачт были сняты. На высоте, на суше был установлен наблюдательный пункт и связан с кораблём телефоном, что позволяло «Канопусу» вести огонь по приближающимся кораблям с закрытой позиции. Для обороны Порта-Стэнли и его окрестностей с броненосца были сняты несколько 12-фунтовых орудий и выделен отряд в 70 королевских морских пехотинцев[8]. 25 ноября «Канопус» перехватил радиосообщение, показавшее, что германская эскадра обошла мыс Горн, хотя сообщение было ошибочным, потому что эскадра Шпее обошла мыс в ночь с 1 на 2 декабря. К 4 декабря экипаж «Канопуса» закончил свои приготовления[18].

7 декабря в Порт-Стэнли прибыли основные силы британской эскадры под командованием вице-адмирала Доветона Стэрди. Прибывшие корабля стали загружаться углём, готовясь отбыть через два дня, чтобы вести поиски эскадру Шпее. Однако 8 декабря в 7.50 германские корабли появились у Порта-Стэнли. Наблюдатели на «Канопусе» подняли тревогу. В 9.00 германские крейсера «Нюрнберг» и «Гнейзенау» приблизились на расстояние в 10 км. «Канопус» выпустил два залпа, оба прошли мимо, наблюдатели отметили, что осколки снарядов со второго залпа повредили одну из труб «Гнейзенау»[8][19], хотя современные историки, включая Роберта Гардинера, Рэндалла Грея{{sfn|Preston|p=7}, Хью Стрэчана[20] и Пола Харперна[21] считают, что попаданий не было. Оказавшись под обстрелом «Канопуса» и заметив треногие матчи линейных крейсеров эскадры Стэрди, граф фон Шпее отменил атаку на Фолкленды. В 9.31 «Канопус» прекратил огонь, так как немцы пустились в бегство. «Канопус», сидя на мели, остался в Порт-Стэнли и не принял участия в дальнейшей битве. Линейные крейсера Стэрди были быстрее германских кораблей и в итоге они уничтожили эскадру Шпее, за исключением крейсера «Дрезден», который смог оторваться от преследователей[22]. 18 декабря «Канопус» покинул Фолкленды и вернулся на Южноамериканскую базу, неся службу у островов Аброхолс[8].

Дарданнельская операция править

 
Османские укрепления в Дарданелльском проливе, 1915 год

В феврале 1915 года после уничтожения германской эскадры вице-адмирала графа фон Шпее «Канопус» был переброшен на Средиземное море, где принял участие в Дарданелльской кампании. 2 марта 1915 года он принял участие во второй атаке на турецкие крепости у входа в Дарданеллы[8]. В ходе этой атаки броненосец поддержал действия 4-го поддивизиона (куда также входили броненосцы «Корнуоллис» и «Свифтшюа»). «Канопус» и «Свифтшюа» получили задание подавить орудия крепостей у Дардануса а «Корнуоллис» должен был вступить в бой с небольшими батареями в Интепе и Эренкое. В 13.20 «Канопус» и «Свифтшюа» вошли в пролив, и подошли на 910 м к северному берегу. В 14.20 они начали обстрел по крепости на другой стороне пролива в 6,9 км от них. Корабли обстреливали цели два часа. В 16.15. турецкие артиллеристы в крепости у Дардануса открыли ответный огонь. Их обстрел был довольно точным, и они скоро пристрелялись к «Канопусу», снаряд попал в его квартердек, повредив при этом кают-компанию. Второй снаряд сбил стеньгу, а третий проделал пробоину в трубе, взорвался и осыпал осколками две шлюпки броненосца[23].

Плотный обстрел турок вынудил «Канопус» и «Свифтшюа» отойти с их огневых позиций, попав при этом в зону досягаемости орудий с Эренкоя в то же время оставшись в зоне поражения оружий с Дардануса. В этом время «Корнуоллис» , подавивший орудия в Интепе начал стрелять по Эренкою, в то время как «Канопус» и «Свифтшюа» продолжали обстреливать Дарданус. Турки периодически пристреливались к трём броненосцам, но те находились вне пролива и располагали большим пространством для манёвра, избегая прямых попаданий. В 16.40 орудия Дардануса замолчали, что позволило трём броненосцам сосредоточить обстрел на Эренкое, быстро подавив расположенные там батареи. Затем три броненосца отошли, по-видимому, выполнив свои задачи, хотя когда ночью эсминцы и тральщики попытались разминировать минные заграждения в проливе, они угодили под очень плотный обстрел и были вынуждены отойти[24]. В ходе третьей высадки 4 марта 1915 года «Канопус» показался у эгейского побережья, чтобы связать находившиеся там турецкие войска[8][25].

8 марта «Канопус» прикрывал супердредноут «Куин Элизабет» в ходе обстрела турецких крепостей, а 10 марта вместе с бронепалубным крейсером «Аметист» и несколькими эсминцами прикрывал тральщики, пытавшиеся разминировать минные поля у Кефеса[8]. «Канопус» пытался вывести из строя турецкие прожекторы, наводящие турецкую береговую артиллерию но ему не сопутствовал успех. В результате, когда тральщики пытались проложить фарватеры в минных полях, они попали под плотный огонь и были вынуждены отойти. В ходе наступившего хаоса один тральщик подорвался на мине[26]. Днём 18 марта «Канопус» принял участие в действиях сводной эскадры[8] из британских и французских кораблей (куда входили супердредноут «Куин Элизабет» и линейный крейсер «Инфлексибл»), пытавшейся подавить турецкие крепости, что позволило бы тральщикам проложить дорогу в минных полях без ущерба от турецкой артиллерии. Сначала британским кораблям удалось нанести тяжёлый ущерб крепостям, но затем турецкой береговой артиллерии удалось пристреляться к линкору «Агамемнону» и после к «Инфлексиблу», нанеся им серьёзный ущерб. Французские линкоры также попали под обстрел, линкор «Буве» подорвался на мине и взорвался[27].

Французские корабли стали отходить, но «Канопус» и другие британские линкоры продолжали вести обстрел. Вскоре «Инфлексибл» подорвался на мине и получил серьёзные повреждения, но тем не менее попытался уйти. Линкоры «Иррестисибл» и «Оушен» также подорвались на минах и затонули, что вынудило британцев прервать атаку[28]. После боя «Канопус» и бронепалубный крейсер «Тэлбот» 6 апреля вышли в поход с повреждённым «Инфлексиблом» сопровождая его до Мальты. Погода была плохой и «Инфлексибл» едва не затонул. «Канопус» взял его на буксир и шесть последних часов похода тащил повреждённый линейный крейсер кормой вперёд[29]. Вернувшись к Дарданеллам, «Канопус» принял участие в блокаде Смирны[9] и прикрыл отвлекающую атаку на Болайир в ходе высадки главных сил 25 апреля[8]. В мае «Канопус» поддерживал высадку сил Anzac на сушу в том числе в ходе мощной турецкой контратаки 19 мая[30]. Когда 22-23 мая однотипный броненосец «Альбион» сел на мель у Габа-тепе и попал под плотный обстрел, «Канопус» вытащил его с мели[~ 1]. 25 мая «Канопус» ушёл к Мудросу и уходя от Дарданелл повстречал германскую подлодку SM U-21, которая позднее в этот день потопила броненосец «Трайомф»[31]. С мая по июнь 1915 года «Канопус» прошёл ремонт на Мальте[8].

Перевозил войска в Салоники в октябре 1915 года.

Дальнейшая судьба править

По завершении Дарданелльской кампании и эвакуации сил союзников из Галиполи в январе 1916 года «Канопус» был передан британской Средиземноморской эскадре, где служил до своего возвращения в Британию в апреле 1916 года. 22 апреля 1916 года «Канопус» прибыл в Плимут. В Чатэме из его экипажа были выделены люди для комплектования противолодочных кораблей. Позднее в том же году «Канопус» прошёл переоборудование в Чатэме, его восемь шестидюймовых орудий на батарейной палубе были заменены на четыре[8]. В 1917 году его 3- и 12 фунтовые орудия были заменены на лёгкие противовоздушные орудия[9]. В феврале 1918 года «Канопус» стал плавучей казармой в Девонпорте. В апреле 1919 года, находясь в Чатэме «Канопус» попал в список по утилизации. 18 февраля 1920 года корабль был продан на металл и 26 февраля того же года прибыл в Дувр, для дальнейшей утилизации[8].

Примечания править

  1. ↑ 1 2 Lyon, Roberts, 1979, p. 35.
  2. ↑ 1 2 Lyon, Roberts, 1979, pp. 34–35.
  3. ↑ Burt 1988, p. 141.
  4. ↑ Paine, pp. 29–30.
  5. ↑ «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 27 May 1902. — Iss. 36778.
  6. ↑ «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 23 June 1902. — Iss. 36801.
  7. ↑ «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 12 November 1902. — Iss. 36923.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Burt 1988, p. 154.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Preston, p. 7.
  10. ↑ Corbett 1920, p. 13.
  11. ↑ Corbett 1920, pp. 77, 84, 272–273, 336.
  12. ↑ Massie, p. 217.
  13. ↑ Corbett 1920, pp. 331–332, 355–359.
  14. ↑ Corbett 1920, pp. 360–369.
  15. ↑ Kieler Neueste Nachrichten, 20 April 1915, quoted in Corbett (1920), p. 369
  16. ↑ Corbett 1920, pp. 379–380.
  17. ↑ Corbett 1920, pp. 418–420.
  18. ↑ Corbett 1920, pp. 427, 429.
  19. ↑ Corbett 1920, pp. 429–433.
  20. ↑ Strachan, p. 47.
  21. ↑ Halpern, p. 98.
  22. ↑ Corbett 1920, pp. 433–445.
  23. ↑ Corbett 1921, p. 170–171.
  24. ↑ Corbett 1921, pp. 171–172.
  25. ↑ Corbett 1921, pp. 178–179.
  26. ↑ Marder, p. 242.
  27. ↑ Corbett 1921, pp. 213–218.
  28. ↑ Corbett 1921, pp. 219–223.
  29. ↑ Burt 1986, p. 59.
  30. ↑ Corbett 1923, pp. 25, 28.
  31. ↑ Corbett 1923, p. 29.
Комментарии
  1. ↑ Burt на стр. 154 пишет что это произошло 23 мая 1915 года а на стр. 159 что 24 мая 1915 года.

Литература править

  • Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — М.: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
  • All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 4. Его величество стандарт. — СПб.: Галея Принт, 2005. — 120 с. — ISBN 5-8172-0099-6.
  • Burt, R. A. British Battleships 1889–1904. — Barnsley : Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-173-1.
  • Burt, R. A. British Battleships of World War One. — Annapolis : Naval Institute Press, 1986. — ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: To The Battle of the Falklands, December 1914. — London : Longmans, Green & Co., 1920. — Vol. I.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: From The Battle of the Falklands to the Entry of Italy Into the War in May 1915. — London : Longmans, Green & Co., 1921. — Vol. II.
  • Corbett, Julian Stafford. Naval Operations: The Dardanelles Campaign. — London : Longmans, Green & Co., 1923. — Vol. III.
  • Halpern, Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis : Naval Institute Press, 1995. — ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Lyon, David. Great Britain and Empire Forces // Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 / David Lyon, John Roberts. — Greenwich : Conway Maritime Press, 1979. — P. 1–113. — ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. — New York : Ballantine Books, 2003. — ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Marder, Arthur. From the Dreadnought to Scapa Flow: To The Eve of Jutland 1914–1916. — Barnsley : Seaforth, 2013. — Vol. II. — ISBN 978-1-84832-163-2.
  • Paine, Lincoln P. Warships of the World to 1900. — New York : Houghton Mifflin, 2000. — ISBN 978-0-395-98414-7.
  • Preston, Antony. Great Britain and Empire Forces // Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. — Annapolis : Naval Institute Press, 1985. — P. 1–104. — ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Strachan, Hew. The First World War: Volume 1: To Arms. — Oxford : Oxford University Press, 2001. — ISBN 978-0-19-926191-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Canopus_(1897)&oldid=136851542